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2月6日:UBER和Grab Car司机未来都可享有社险福利

 

社会保险机构(Socso)為国内的 自僱德士司机,包括:优步(Uber)及Grab车司机 捎来好消息,从今年6月开始,他们都能够在 服务合约下获得“就业保险计划”(EIS)的保障。

社险这项计划利惠全国7万3000名自僱德士司机和3万5000名Uber及Grab车司机。

社险机构首席执行员 阿兹曼指出,所有自僱德士司机必须向社险机构进行註册,然后每个月固定从收入中拨出1.25%作為投保费用,日后因工作造成的意外或职业伤害都能获得赔偿,若不幸死亡,死者家属也能获得社险保障。

海事局禁香港渔船 大马活鱼恐出不了口

香港渔船被海事局以“香港渔船是 非商业渔船”為理由,禁止他们来马采购活鱼,这导致香港买主可能 将转移他国进口,全马90%斑类活鱼 恐怕出不了口!

渔业局记录显示,大马养鱼业每年的活鱼出口率 创收15亿令吉外匯,出口鱼种以 石斑类活鱼為主,例如:珍珠龙躉、石斑、龙虎斑等,而香港是最大的买主,佔总销售的90%,国内销售市场只佔10%。

大马海水鱼养殖总会会长 吴清良 透露,全马共有1973家合法鱼行,遍布东马、柔佛、霹靂、檳城和吉打浮罗交怡等地,30多年来最大买主是香港,每个月多达14艘香港渔船 会来马购买斑类活鱼,载到中国销售。

但去年10月起,香港渔船先是无法进入沙巴,较后连半岛霹靂州也中招,造成养鱼业者损失惨重,现今经济不景气还遭遇打击。

大马海水鱼养殖总会在 这3个月以来,频频和 渔业局等等 各政府部门开会讨论,渔业局的说法是,香港渔船是註册為捕鱼渔船,却来大马载活鱼 而產生矛盾。虽然该总会 积极争取 海事局宽限一年但不果,令到 业者相当困扰。

(内容摘自光明日报和中国报)