美国和伊朗原定19日在瑞士日內瓦举行签署和平协议会谈，如今证实取消；不过，美伊日前远程签署停战临时协议生效后，超过500艘受困高达110天的各大船只，陆续排队通行。
在协议生效后，美国宣布解除对伊朗的海上封锁，伊朗也宣布推出临时通行机制，航运公司必须向波斯湾海峡管理局申请通行证，那么最初60天內都不会收取任何费用。
《劳氏海事情报》总编辑理察德米德就说，这不仅是110天来，首次有大公司的船只顺利通过霍尔木兹海峡，更象征这场历史性的能源危机有望缓解。
美国副总统万斯说，仅星期三晚就多达1250万桶的石油，顺利通过海峡创下开战以来的最高纪录，这一切都证明了美伊协议“在发挥作用。”
尽管一切看似往好发展，但事实上这场持久战仍充满挑战，而媒体也整理影响航运复甦的5大障碍：
1. 水雷威胁未解除
虽然根据协议，伊朗承诺排除水雷威胁，只是这项工作相当耗时，都会影响正常川行航道恢复。
2. 船员仍担心遇袭
美伊自4月8日起就谈好先停火，但这期间零星攻击沒有停竭，造成至少14名船员丧生。战争的阴影，不只影响船员，船主，航运公司和保险公司心里阴影的面积也不小。
3. 管辖权归属不明
接下來海峡的通行，到底要听谁的？听伊朗的还是听美国的？接下來会有什么变故？这也是航运公司担心的法律和营运风险。
4. 通行费争议未解
虽然根据协议，伊朗说60天內免收费，但60天后是否会收费还是未知数；若伊朗单方面收费，美国是否应允；航运公司担心如果不付钱无法通行，付钱又怕被美国制裁。
5. 油气产能恢复慢
市场人士指出，真正限制霍尔木兹海峡恢复正常，不是船只被困，而是油气产量。
这是因为战争造成油气田停产与设施受损，重建成本估达420亿美元，预估油气产量要到2027年1月才能完全恢复。若霍峡顺利恢复通行，虽然中东油气产量需一时段时间才能恢复，但亚洲国家可能面对另一个烦恼。
根据彭博社报道，由于战争期间亚洲国家极力寻找其他燃油來源，取代中东的原油。另外，也有一些中东囯家在这期间增加产油量，输往亚洲。
因此，不少亚洲囯家的煉油厂在6月和7月都库存滿滿供应充足，而且因为燃油价格高涨需求减，一些煉油厂也调低了处理率，减少煉油量。
目前受困在海峡的31艘超级油轮顺利通行后，预计一个星期可达到印度，两个星期到达东亚；这些油轮运载了6200万桶原油，一旦涌入亚洲各国，如何处理库存可能也是一大挑战。
另一方面，中东还没有达致真正和平，美伊临时协议变数还是很多；伊朗目前态度是临时协议可签，但会密切监督执行情况。
伊朗最高国家安全委员会秘书处指出，若美国违反，伊朗将采取坚决的反制措施。
伊朗态度强硬，美国总统特朗普所属共和党，一些强硬分子态度也是很硬，更“拿特朗普出气”。
据路透社，共和党一些强硬派，指责这协议是几十年來最严重的外交政策失误，也有人警告这根本不是特朗普宣称的全面胜利，反而是让伊朗更富有更强大，继续威胁中东地区。
面对自家人的批评，特朗普火大了，并在社媒《真相社交》回怼：“这些蠢货，居然认为我对伊朗还不够强硬，他们要么嫉妒，要么是坏人，要么就是愚蠢。”
（新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》《中国报》）