雪州苏丹沙拉弗丁殿下早前就LRT3通车，批前财长林冠英及政秘潘俭伟削减投资成本引来热议，林潘两名当事人今天亲上火线发联合文告，澄清当年掌权期间对LRT3工程重新调整，项目从没停工只是“预算瘦身”，并且为国家省下近百亿。
林冠英与潘俭伟今午发联合文告，强调他们以诚挚及谦卑态度，就数项事实作出说明，而有关内容皆可向国家基建公司（Prasarana）及马资源（MRCB）查证。
林潘在文告中强调，希盟政府执政期间，从未停工或搁置LRT3计划，而是在工程仅完成约9%情况下，重新检讨项目成本与规模，最终成功把总预算从316亿5000万令吉，大幅压低至166亿3000万令吉。
两人指出，LRT3原本在2015年由纳吉政府批准90亿令吉预算，但到了2018年，国家基建公司（Prasarana）重新提呈的整体项目成本，已经飙升至316亿5000万令吉，当中包括征地、顾问费、项目交付伙伴（PDP）费用及施工利息等开销。
文告说明，希盟政府上台后并未喊停工程，反而与项目伙伴继续合作，并委任独立工程顾问重新评估项目，以确保工程规模符合客流需求，同时加强问责机制。
“LRT3由始至终没有停工过，内阁最终批准将项目预算由316亿5000万令吉，下调47%至166亿3000万令吉，为国家节省150亿200万令吉。”
“我们坚持“重功能、重实用”，而非追求豪华与铺张。轻快铁项目没有必要兴建捷运（MRT）规格的大型车站，因此采取了数项措施，包括减少列车数量、暂缓兴建5座初期乘客量偏低的车站，以及废除按工程总成本抽佣的PDP模式，改采固定价格合约（Fixed-Price Contract），避免工程成本持续失控。
两人表示，目前该5座车站已随着需求恢复建设，政府也批出总值53亿令吉的第二阶段工程，用于增建车站、增购列车及系统升级，使LRT3总成本增至219亿3000万令吉，即便如此，依然比原先316亿5000万令吉预算，还低了约97亿令吉。
林潘强调，LRT3如今已顺利完工，在不影响整体功能及载客能力下，为国家节省大量公共资金，同时未来25至30年预计还能减少高达100亿令吉利息负担。
文告也再次强调，这些节省下来的资金，并没有牺牲LRT3的载客能力及整体功能。相反，这笔节省的公共资金，使现任及未来政府能够将资源重新分配至更多惠民计划及其他国家发展项目。
“我们再次感谢殿下对LRT3项目的关心；正如殿下所指，LRT3不仅助于缓解交通拥堵、缩短通勤时间，更是推动雪兰莪经济发展的重要催化剂。”
（新闻整理自林冠英、潘俭伟联合声明）