商业

大马电动车（EV）产业迎来重要里程碑！我国首款自主研发的电动车电池预计本月开始小规模投产，象标志我国正式迈入本土电动车电池制造领域。 据《日本经济新闻》报道，这款电池研发成本约2000万令吉，由隶属科技创新部旗下的国家纳米科技中心（NanoMalaysia）全资子公司Gigafactory Malaysia负责生产。 大马国家纳米科技中心总执行长里扎凯里阿末博士说，该公司已接近启动我国首座采用本土技术的电动车电池生产工厂，并有望成为东盟首个自主研发及投入生产的电动车电池项目。目前，区内尚未有其他国家生产自有电动车电池技术。 他说，新电池采用镍锰钴（NMC）技术，并加入石墨烯（Graphene）材料，预计储能容量可提升至传统电池约3倍。工厂最快将在今年9月具备兆瓦时（MWh）级生产能力，之后将逐步扩大产能，以满足市场需求。 目前，电动车市场普遍采用锂离子电池，而电池成本一般占整辆电动车售价约40%，因此电池技术被视为影响电动车成本和续航表现的重要关键。 根据国际能源署（IEA）数据，中国在2025年生产全球超过80%的电动车电池，在全球市场占据主导地位。随着我国自主研发电池即将投入生产，也意味着我国在发展本土电动车产业及供应链方面迈进一步。 （新闻整理自《南洋商报》）

大马就业市场持续释放回暖信号，从营销、会计到软件开发，大马企业正持续扩大招聘，统计局最新数据显示，2026年首季全国网上招聘职缺突破62万份，反映“抢人才”趋势仍在升温！ 统计局数据显示，今年首季网上职缺增至62万6861份，其中专业人士占整体超过一半，按季增长6.6%，当中以专业人士、技术型人才及服务业需求最为明显。 统计局发布的《大数据分析：劳动力市场洞察 2026年首季大马网上职缺》报告，虽然发布招聘广告公司数量，略微减少至7万9499家，但整体职位空缺仍明显增加。 统计局首席统计员莫哈末乌兹尔说，职缺主要集中在专业人士类别，占整体的50.4%，共31万5768个空缺，高于去年第四季的27万2698个。 此外，经理组别录得9万9447个空缺，其次是技术员及助理专业人士，共有9万3987个。 其中，需求最高的职位包括：广告与营销专业人士（4万8186个）、董事经理与行政总裁（2万6869个）、行政专业人士（2万6257个）、会计师及审计师（2万4784个），以及软件开发人员（2万零89个）。 按行业划分，服务业依旧占据最多职位空缺，达到49万4182份，占整体近79%。当中以批发零售业及汽车与摩托车维修行业需求最高，达17万6508个，其次则是专业、科学及技术服务领域。 专业、科学及技术岗位职缺有6万9796个、行政及支援服务岗位（5万3784个）、制造业（4万1263个），以及住宿与食品服务活动（3万8883个）。 此外，在TVET与STEM相关领域中，技术员及工程师职位依然最抢手，反映技术型与专业型人才需求持续增长。 “就技术与职业教育培训（TVET）领域而言，3大职位空缺为技术员（6505个），其次是工程师（6080个）与销售经理（5755个）。” 相比之下，在科学、技术、工程及数学（STEM）领域，技术员录得最高职位空缺，达6505个；其次是工程师（6080个）和客户经理（4787个）。 至于关键职业名单（COL），最高空缺数量的职业为销售人员（9590个），其次是会计师（7088个）和助理经理（6681个）。 （新闻整理自《东方日报》）

随着全球航空业逐步迈向高端制造、智能维修及区域供应链整合，雪兰莪州政府正积极强化雪州在航空产业的领先地位，持续推动我国航空发展的核心引擎，放眼区域航空价值链能全面升级！ 掌管雪州投资、贸易及公共交通行政议员黄思汉指出，雪州目前拥有全国最成熟及完整的航空产业生态系统，全国约68%的航空相关活动集中在雪州，涵盖航空零件制造、复合材料结构、自动化技术、航空维修、修理与翻修（MRO）服务，及航空运营管理等完整价值链。 为了实现把雪州打造成为东盟领先航空枢纽，雪州政府通过“2026雪州航空论坛”（SAF 2026）及“大马航空航天产业年度大会”（MyAERO Summit 2026），借此把雪州推向区域战略层级。 黄思汉接受《988》专访时说，区域竞争日益激烈，雪州未来不仅要巩固现有优势，更要进一步提升技术能力、扩大产业协作及强化人才发展。 他说，梳邦和雪邦已形成成熟的航空产业集群，不仅汇聚大量航空企业、工程服务供应商及航空支援产业，也拥有梳邦机场及吉隆坡国际机场（KLIA）两大航空门户，提供完善的交通连接、技术人才资源及供应链网络。 “投资者来到雪州，不需要从零开始建立生态系统，可以直接利用现有基础设施、人才和产业网络，更有效扩展业务。” 借SAF 2026推动产业升级 作为“大马航空航天产业年度大会”框架下的重要组成部分，雪兰莪航空论坛（SAF 2026）将于本月25日至26日，在沙登农业博览馆（MAEPS）举行。 黄思汉认为，在区域竞争日趋激烈的环境下，论坛不仅是交流平台，更是推动航空产业升级的重要契机。 他说，雪州将继续透过吸引投资、深化产业合作及培育人才，进一步强化MRO及航空制造优势，并鼓励企业发展高附加值业务，提升国际竞争力。 “我们希望通过SAF 2026及MyAERO Summit 2026，汇聚业界领袖、投资者、政府机构及学术界，共同探索新机遇，推动航空产业发展。” 本届SAF 2026以“推动区域航空价值链升级”（Advancing Aerospace Value Chains Across the Region）为主题，黄思汉强调，论坛最终目标不是“停留在对话”，不只是讨论产业趋势，而是把交流真正转化及促成为投资、技术合作、供应链整合等的政策成果。 “论坛成功与否，不只是看讨论了多少课题，而是建立了多少合作关系、多少投资项目得以落实，及是否能推动有利于航空价值链发展的政策成果。” 协助中小企业打入全球航空供应链 黄思汉坦言，航空业属于高度监管行业，企业必须符合国际品质、安全及认证标准，才能进入全球供应链，因此中小企业要参与航空产业并不容易。 无论如何，他强调，中小企业是雪州工业生态的重要组成部分，州政府希望有更多本地企业从传统支援角色逐步升级，成为高价值航空业务供应商。 “我们希望，雪州中小企业未来不再只是外围支援角色，而是深入航空业圈层内，并创造更多商机及高技术就业机会。” 他说，州政府将通过SAF 2026等平台，为本地企业创造与国际航空企业、投资者及产业伙伴直接接触的机会，让他们更深入了解市场需求及合作模式。 “企业需要持续投资于技术升级、人才培训及营运管理，才能符合国际航空产业标准，州政府会持续与业界及相关机构合作，协助企业提升能力及拓展市场。” 雪兰莪航空园持续吸引国际关注 备受关注的雪兰莪航空园（Selangor Aero Park），同样是本届论坛焦点之一。 黄思汉透露，目前项目进展顺利，多项关键发展项目正在推进，包括专业航空设施及相关基础建设，并持续获得本地及国际航空企业关注。 他说，除了硬体设施外，园区最大的优势在于其战略位置，园区位于KLIA Aeropolis核心区域，毗邻KLIA，同时靠近梳邦及雪邦成熟航空产业集群，能够让投资者直接享有优越交通连接、技术人才资源及成熟产业网络。 “投资者不仅是在投资一个地点，而是加入一个完整的航空产业生态系统，成熟供应链、专业技术人才、产业网络及政府支持体系。” 黄思汉认为，在州政府、产业伙伴及人才培育机构共同支持下，雪兰莪航空园具备发展成为东盟领先MRO、航空制造及高价值航空业务中心的潜力。 实地考察增强投资者信心 为了让潜在投资者更深入了解雪州航空产业实力，论坛首日特别安排航空设施实地考察活动。 黄思汉指出，相比简报及会议讨论，实地考察更能让投资者直观感受产业规模及技术能力。 其中，雪邦路线将参访马航工程服务公司（MABES）及雪兰莪航空园，让代表团了解我国MRO能力及未来航空发展规划，至于梳邦路线则涵盖Impeccable Vintage Properties（IVP）Khazanah、GE Aerospace and Base Maintenance Malaysia，展示梳邦航空产业集群先进的基础设施及技术实力。 “对于仍在评估投资地点的企业而言，这种亲身体验有助于增强他们对雪州投资环境的信心。” 他说，通过参观设施、与业者交流及了解营运模式，投资者能够更全面掌握合作、扩张及长期投资机会，也进一步了解雪州航空生态系统的扩展潜力。 冀强化东盟航空合作 除了招商引资，黄思汉也希望SAF 2026能够成为加强区域合作的重要平台。 他说，论坛将汇聚政府机构、产业领袖、学术界及投资者，通过知识分享、商业配对及战略合作，推动创新合作及区域航空价值链整合。 “SAF 2026除了论坛与商业配对活动，也会安排职业发展及开放参与环节，让学生与公众更深入接触航空产业。” 他说，州政府的目标是持续强化东盟航空产业之间联系，打造更具竞争力及更有韧性，并面向未来发展的航空生态系统。 业界人士可注册成为代表、参展商或战略伙伴，借此接触潜在商业伙伴、探索投资机会及建立新的合作关系。 学生及求职者也可参加部分开放论坛及职业发展活动，与业界人士直接交流，让年轻人看见了解航空产业的发展趋势及就业前景，为培养未来人才铺路。 有兴趣参与者可通过MyAERO Summit 2026官方网站了解详情： 活动：2026年雪兰莪航空论坛 (SAF 2026) 日期：2026年6月25日至26日 地点：MAEPS Serdang 参与者：航空制造商、MRO企业、投资者及寻求职业机会者 报名：https://myaerosummit.my/ https://myaerosummit.my/conference/

随着买家重返市场，全国二手房价格持续走高，其中吉隆坡今年首季的二手房平均售价，首次站上100万令吉关口，不仅刷新纪录，也成为全国房价涨幅最高的地区！ 根据IQI发布的《2026年首季住宅二手房市场报告》，我国二手房平均售价按年上涨4.8%，由52万令吉增至54万5059令吉，显示市场信心持续改善。 在各州属中，吉隆坡表现最为亮眼。数据显示，当地二手房平均售价从一年前的89万508令吉，大幅攀升至102万4793令吉，按年增长15%，首次突破百万令吉大关；马六甲房价也录得10%的涨幅，平均售价升至35万8964令吉。 相比之下，全国交易量最高的雪州房价走势相对平稳，平均售价微升至55万9935令吉；槟城及森美兰则分别下跌2%和5%，成为少数录得跌幅的州属。 IQI联合创办人兼集团总执行长卡希夫安萨里说，全国二手房价格在过去9个季度整体呈现上升趋势，自2024年首季以来，房价大致维持在50万至56万令吉区间。 尽管2025年第三季曾出现按年下跌5.5%的情况，但市场去年底已明显反弹，并于今年首季维持高于去年同期水平。 他说，这反映买家正逐步重返市场，尤其拥有完善基础设施及交通网络的成熟社区，深受买家青睐，进而推动吉隆坡房价不断攀升。 另一方面，对于因巴生谷房价高企而却步的首购族，安萨里认为森美兰正逐渐成为更具吸引力的替代选择。目前当地平均房价为34万207令吉，已超越马六甲成为更适合入门买家的市场。 从交易价格分布来看，可负担房屋依旧占据市场主流。今年首季，约24%的二手房成交价低于25万令吉，而近70%的交易价格不超过50万令吉，显示首次购房者及中产阶级仍是市场主要支撑力量。 （新闻整理自《中国报》）

继去年大幅跃升11个名次后，我国今年再下一城，在2026年国际管理发展学院（IMD）世界竞争力排名中，一举升至全球第15位，创下近年来最佳成绩！ 这不仅彰显我国经济韧性与改革成果，也反映出政府与企业在提升效率、优化治理及吸引投资方面取得显著成效。 数据显示，我国自2024年的第34位（67个经济体）起步，2025年大幅跃升11位至第23位（69个经济体），今年再攀升至第15位，成为全球竞争力提升最快的经济体之一。 IMD世界竞争力排名主要依据经济表现、政府效率、企业效率及基础设施四大支柱进行评估。根据最新报告，我国在四大领域均取得进步，推动整体竞争力显著提升。 其中，经济表现排名高居全球第4位，成为我国竞争力提升的主要动力；政府效率排名跃升11位至第14位；企业效率进步16位至第16位；基础设施则提升2位至第33位。 在细分指标方面，国内经济排名上升4位至第11位，国际贸易排名提高至全球第5，而国际投资表现也明显改善，上升7位至第19，显示我国在吸引外资及拓展国际市场方面持续取得成果。 对于各项排名提升，首相安华表示，这足以证明政府在提升效率和强化执行力的方向是正确的。 与此同时，政府首席秘书山苏阿兹里也发文告，指这一亮眼成绩充分体现昌明政府各项改革措施的有效性。政府将以此为基础，朝2030年跻身全球第12位的目标迈进。 他表示，政府效率作为报告评估的四大关键因素之一，今年排名从第25位跃升至第14位，显示强化治理、提升公共服务效率及减少官僚负担的改革措施，已逐步为人民和企业带来实际成果。 （新闻整理自《南洋商报》）

订单减、成本飙、账款迟，一场由现金流危机引发的企业寒潮正悄悄冲击本地中小企业，随着经营压力持续累积，越来越多中小企正陷入“快撑不下去”的困境，业界警告，未来数个月企业结业及破产案例恐增加！ 大马中小企业公会总会长陈棋雄接受《南洋商报》访问时说，该公会今年初调查发现，许多中小企业正面对订单减少、营业额下滑及现金流不足等问题。 他说，原本业界期待农历新年前后市场能逐步复苏，惟随后国际局势恶化，企业复苏计划受冲击。过去100多天来，越来越多会员反映经营压力明显加剧，部分企业甚至连维持日常都很困难。 “企业如今面对的问题不只是生意减少，而是现金流持续恶化；从运输、保险及进口成本上涨，再压缩企业盈利空间；与此同时，客户延迟付款情况增加，也让企业周转更难。” 他说，部分企业过去仍能勉强维持，但当成本持续增加、应收账款回收速度放慢，资金链最终可能出现断裂，迫使业者结束营业。 陈棋雄也说，目前受影响最明显行业仍是服务业及零售业；若整体市场短期内未见改善，预计未来数月，企业结业潮及破产申请或继续增加。 “一旦企业无法恢复收入，现金链断裂，最终承担债务压力的往往是业者，商业危机更可能演变至面临破产。” 另一方面，根据破产局最新数据显示，今年4月新登记破产个案达607宗，比3月553宗增加54宗，高于2月492宗，显示破产个案在连续下降后再反弹。 数据显示，4月因个人贷款及商业贷款导致的破产案例，较3月增32.8%（224宗）及38.09%（112宗）。 除个人贷款及商业贷款外，涉及房屋和汽车贷款、信用卡欠款及拖欠个人所得税等因素的破产案例，也在4月出现全面上升。 而按职业类别分析，从商人士破产人数则由3月的277人增加至4月的384人，单月增加107人，反映企业经营困境正逐渐反映在个人财务状况上。 年龄层方面，30岁及以下青年破产案例从3月77宗下降至4月41宗；但60岁及以上群体则由34宗增至55宗。 业界认为，若消费需求、融资环境及企业成本压力无法改善，中小企业挑战更大更艰难。 （新闻整理自《南洋商报》）

阿里巴巴旗下“蚂蚁集团”正式发布全球首个全端AI 化的超级应用——人工智能（AI）版支付宝“阿宝”，用户只需与AI对话，即可直达上万个服务。 “支付宝”微信公号发文告宣布，AI版支付宝已启动邀请测试，用户可在AI版支付宝和经典版之间随意切换。 现阶段，支付宝平台有上万个服务已适配AI版，涵盖政务、出行、生活各类场景，且服务还在不断增加中。 用户进入新版支付宝后，界面大幅简化，仅保留“阿宝”与“资产”两大核心页面。 用户可透过语音或文字输入，让AI助手“阿宝”办事，比如“查公积金”、“帮我叫车”或“点外卖”，系统便会自动调出相应服务，用户无需再在不同页面之间来回切换。 例如，当用户发出“车快没电了，帮我找充电桩”的指令，“阿宝”会根据已授权位置信息，按距离排序列出充电站点，并显示快慢充数量及价格。 在资金安全方面，支付宝强调，AI只负责在手机上协助办事，所有涉及资金变动和支付环节，都会交由用户本人确认。 博通咨询资深分析师王蓬博指出，大规模推动AI版支付宝，意味着用户必须适应全新的使用模式，同时平台也需兼顾数据安全、隐私保护及AI风控等挑战。 因此，他认为，现阶段将先进行小范围测试，再根据实际情况持续优化。 （新闻综合整理自《星洲日报》《华尔街见闻》）    

世界银行最新报告揭露，大马人才不断外流，越来越多专业技能人才选择到海外发展，反映我国正面对持续的人才外流问题。 根据世银所发布的《2026年4月马来西亚经济观察报告》，目前约有186万名大马人旅居海外，其中超过一半从事熟练及半熟练工作，而新加坡、澳洲、英国和美国，成为大马人才最主要的流向国家。 报告指出，科技、工程及管理领域的高学历毕业生，尤其受到发达国家欢迎，并通过技能移民政策被吸纳。 世界银行形容，大马如今已逐渐成为“技能净输出国”，因为国内经济仍缺乏足够能力，为高技能人才提供高生产力及高薪工作机会。 报告指出，大马虽然持续培养大量专业人才，但不少人因本地发展空间有限、薪资回报不理想，而选择到海外寻求更好的职业前景。 与此同时，本地企业却依旧高度依赖外籍劳工，而且大多数集中在低技能领域，形成“高技能人才流失、低技能劳工流入”的结构性问题。 除了人才外流，报告也提到，大马创新人才流失情况日益明显。 数据显示，近年来，由大马发明者研发、但专利归属外国企业的数量显著增加；反观由本地企业持有的专利，则长期停滞。 报告指出，上世纪90年代初，涉及大马发明者的专利中，至少六成都由本地机构持有，但到了2020年，这个比例已跌破20%。 世界银行认为，这显示大马并不缺乏人才与创新能力，真正的问题在于，本地商业环境仍不足以支撑企业成长与科技商业化发展，导致越来越多优秀人才被外国企业吸纳。 整体而言，世银认为，我国过去10年在科技创新与商业化方面表现相对疲弱，问题的关键并非缺乏人才或创新能力，而是国内商业环境，仍不足以支撑当地企业成长与提升竞争力。 （新闻综合整理自《NST》）

英国广播公司（BBC）宣布，未来两年将裁减最多2000个职位，来应对收入下滑与成本飙升的双重压力。 公司临时总裁戴维斯（Rhodri Talfan Davies）在发给员工声明中说， 公司的成本和收入间的差距逐渐扩大，须在未来两年里，从50亿英镑营运成本中，削减5亿英镑。 目前，BBC员工总数约为2万1500人，为达成上述目标，整体员工人数预计减少1800至2000人，相当于裁掉接近一成岗位。 英国独立电视新闻（ITV News）和英国报联社（Press Association）报道，这将是英国广播公司近15年来最大规模的裁员行动。 外媒报道，BBC初步规划，裁员具体执行细节预计在未来3至4个月内公布。 BBC收入长期依赖电视牌照费，但随着观众转向网络平台，缴费家庭数量持续下降。尽管牌照费已上调至180英镑，整体收入仍承压。 与此同时，内容制作成本不断攀升，加上串流平台竞争加剧，进一步压缩传统广播机构的生存空间。 报道也称，管理层不排除在削减人手之外，进一步重组业务，包括调整频道或服务，并收紧招聘、差旅及外部支出。 业界团体对此表示担忧，认为大规模裁员可能影响节目制作与新闻质量，也引发对公共媒体长期发展模式的关注。 BBC是全球最大的公共媒体机构，成立在1922年，它以“皇家特许状”（Royal Charter）运作，属于公共所有、法律保证独立的公营机构，主要经费来自英国家庭的电视牌照费，占了收入的65%。 近年收看网络串流平台的民众增加，最新统计显示交牌照费的家庭按年减少30万户。 BBC正寻求扩展其“iPlayer”串流服务，包括今1月跟影片平台YouTube签订新合作协议。 英国广播业工会Bectu会长蔡尔兹敦促政府必须长远保障BBC的资金来源更稳定，她及英国全国记者工会（NUJ）秘书长戴维森皆忧虑，裁员将影响BBC的出品质素。 （新闻综合整理自《卫报》、《香港明报》《中央社》）

美伊停火谈判破局，美方宣布伊朗海湾港口再让全球关注，特朗普封锁一条原本就被伊朗“半控制”的航道，到底目的何在？美国媒体给出了分析：直捣伊朗资金核心。 根据CNN分析，专家认为，特朗普的决定看似混乱但其实不，这是一场高风险的战略操作，核心目标直指伊朗的资金来源，特朗普算盘相当直接，即使付出油价上涨代价，也要切断伊朗现金流，把经济与战争压力推向极限，迫使对方让步。 当然，美国的这步狠棋，肯定对全球各国带来影响，甚至会加剧高度依赖能源进口的亚洲经济体，其中包括美国的东盟盟友国及中国。 《彭博社》报道，彭博经济研究分析师韦尔奇等人在一份报告中写道：“对全球经济和市场而言，最新事态发展再次将焦点转向下行风险，意味着油价上涨，经济增长将受到更大冲击，通胀也将进一步上升。” 各大媒体报道，美国中央司令部在社媒宣布，美国会在将在13日大马时间晚上10时开始封锁伊朗海湾港口；这次封锁将对所有进出伊朗港口及沿海地区的船只一律适用，包括位于阿拉伯湾和阿曼湾的全部伊朗港口。 美国和伊朗周末在巴基斯坦伊斯兰堡德进行长达21小时马拉松式谈判，但未能就结束战争取得突破。 彭博报道，包括日本和韩国等美国盟友在内的亚洲国家，所使用的能源中，超过80%通常经由霍尔木兹海峡运输。 亚洲各国政府正加紧安排替代石油和天然气供应，同时通过上调空调设定温度等措施减少能源使用，并推出一系列举措，以缓解对消费者和企业的冲击。 与伊朗有关联的油轮，以及包括中国在内的其他国家油轮，一直在通过霍尔木兹海峡，而这些船只正是封锁的主要对象。 另外，据路透社和财新网报道，3艘油轮于上周六通过霍尔木兹海峡；其中两艘中国油轮是中远海运集团旗下的“远珍湖”号，以及另一中国国企旗下的“河荣海”号，分别载满伊拉克和沙地阿拉伯原油。 据悉，这两艘中国油轮从美伊开战后就滞留在波斯湾海域。“远珍湖”号预计5月1日抵达宁波舟山港，“河荣海”号的目的地则不明。 另一艘通过海峡的油轮是悬挂利比利亚国旗的“塞里福斯”号，据悉是马来西亚向伊朗申请批准通过霍尔木兹海峡的七艘船只之一。 这相信是美伊达成停火协定后首批离开波斯湾的船只。 （新闻综合整理自《南洋商报》《星洲日报》）