商业

英国广播公司（BBC）宣布，未来两年将裁减最多2000个职位，来应对收入下滑与成本飙升的双重压力。 公司临时总裁戴维斯（Rhodri Talfan Davies）在发给员工声明中说， 公司的成本和收入间的差距逐渐扩大，须在未来两年里，从50亿英镑营运成本中，削减5亿英镑。 目前，BBC员工总数约为2万1500人，为达成上述目标，整体员工人数预计减少1800至2000人，相当于裁掉接近一成岗位。 英国独立电视新闻（ITV News）和英国报联社（Press Association）报道，这将是英国广播公司近15年来最大规模的裁员行动。 外媒报道，BBC初步规划，裁员具体执行细节预计在未来3至4个月内公布。 BBC收入长期依赖电视牌照费，但随着观众转向网络平台，缴费家庭数量持续下降。尽管牌照费已上调至180英镑，整体收入仍承压。 与此同时，内容制作成本不断攀升，加上串流平台竞争加剧，进一步压缩传统广播机构的生存空间。 报道也称，管理层不排除在削减人手之外，进一步重组业务，包括调整频道或服务，并收紧招聘、差旅及外部支出。 业界团体对此表示担忧，认为大规模裁员可能影响节目制作与新闻质量，也引发对公共媒体长期发展模式的关注。 BBC是全球最大的公共媒体机构，成立在1922年，它以“皇家特许状”（Royal Charter）运作，属于公共所有、法律保证独立的公营机构，主要经费来自英国家庭的电视牌照费，占了收入的65%。 近年收看网络串流平台的民众增加，最新统计显示交牌照费的家庭按年减少30万户。 BBC正寻求扩展其“iPlayer”串流服务，包括今1月跟影片平台YouTube签订新合作协议。 英国广播业工会Bectu会长蔡尔兹敦促政府必须长远保障BBC的资金来源更稳定，她及英国全国记者工会（NUJ）秘书长戴维森皆忧虑，裁员将影响BBC的出品质素。 （新闻综合整理自《卫报》、《香港明报》《中央社》）

美伊停火谈判破局，美方宣布伊朗海湾港口再让全球关注，特朗普封锁一条原本就被伊朗“半控制”的航道，到底目的何在？美国媒体给出了分析：直捣伊朗资金核心。 根据CNN分析，专家认为，特朗普的决定看似混乱但其实不，这是一场高风险的战略操作，核心目标直指伊朗的资金来源，特朗普算盘相当直接，即使付出油价上涨代价，也要切断伊朗现金流，把经济与战争压力推向极限，迫使对方让步。 当然，美国的这步狠棋，肯定对全球各国带来影响，甚至会加剧高度依赖能源进口的亚洲经济体，其中包括美国的东盟盟友国及中国。 《彭博社》报道，彭博经济研究分析师韦尔奇等人在一份报告中写道：“对全球经济和市场而言，最新事态发展再次将焦点转向下行风险，意味着油价上涨，经济增长将受到更大冲击，通胀也将进一步上升。” 各大媒体报道，美国中央司令部在社媒宣布，美国会在将在13日大马时间晚上10时开始封锁伊朗海湾港口；这次封锁将对所有进出伊朗港口及沿海地区的船只一律适用，包括位于阿拉伯湾和阿曼湾的全部伊朗港口。 美国和伊朗周末在巴基斯坦伊斯兰堡德进行长达21小时马拉松式谈判，但未能就结束战争取得突破。 彭博报道，包括日本和韩国等美国盟友在内的亚洲国家，所使用的能源中，超过80%通常经由霍尔木兹海峡运输。 亚洲各国政府正加紧安排替代石油和天然气供应，同时通过上调空调设定温度等措施减少能源使用，并推出一系列举措，以缓解对消费者和企业的冲击。 与伊朗有关联的油轮，以及包括中国在内的其他国家油轮，一直在通过霍尔木兹海峡，而这些船只正是封锁的主要对象。 另外，据路透社和财新网报道，3艘油轮于上周六通过霍尔木兹海峡；其中两艘中国油轮是中远海运集团旗下的“远珍湖”号，以及另一中国国企旗下的“河荣海”号，分别载满伊拉克和沙地阿拉伯原油。 据悉，这两艘中国油轮从美伊开战后就滞留在波斯湾海域。“远珍湖”号预计5月1日抵达宁波舟山港，“河荣海”号的目的地则不明。 另一艘通过海峡的油轮是悬挂利比利亚国旗的“塞里福斯”号，据悉是马来西亚向伊朗申请批准通过霍尔木兹海峡的七艘船只之一。 这相信是美伊达成停火协定后首批离开波斯湾的船只。 （新闻综合整理自《南洋商报》《星洲日报》）

中国汽车全球销量登顶，25年来第一次超越日本成全球最热销！ 日媒《日本经济新闻》报道，中国汽车产业在2025年全球累计销量超越日本，首次跃居世界第一，改写全球汽车产业版图，跃居最大汽车生产与销售国。这也是日本自2000年以来，首次跌落全球销量榜首。 报道称，从企业表现来看，中国车企整体崛起趋势明显；电动车龙头比亚迪与吉利汽车的销量，分别超越日产汽车与本田，显示中资品牌竞争力持续提升。 在全球汽车制造商销量前20名榜单中，中国共有6家车企入榜，包括奇瑞、长安汽车、上汽集团及长城汽车，数量已超过日本的5家车企。 在纯电动车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。 数据显示，比亚迪去年销量更超越福特，跻身全球第六；吉利则超越本田与铃木，位列第八。 不过，如果是从单一品牌来看，丰田汽车仍以1132万辆销量位居全球第一，显示日本车企在个别品牌层面仍具强大实力。 此外，报道也点出，中国汽车市场近期增长已有放缓迹象，未来能否维持领先优势，关键在于海外市场拓展表现，尤其是欧洲与东南亚等地区。 日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进分析，中国车企总销量超过日本并非简单排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。 “中国车企在电动车领域具备先发优势，但在品牌力、国际渠道与贸易环境等方面，仍面临挑战，全球竞争格局仍存变数。” （新闻整理自《联合早报》）

研究报告指出，Tik Tok在2025年为我国经济贡献约200亿令吉的总增加值（GVA）相当于国内生产总值（GDP）的近1%，并在全国直接或间接支撑约14万7000个就业岗位，占整体劳动力市场约0.9%。 根据TikTok发布的《2025年大马社会经济影响》报告，该平台所创造的经济价值约占全国数字经济总量的4%，并通过TikTok、TikTok商店及TikTok直播上的创作者、商家与企业生态系统，带动全国约14万7000个就业机会。 报告指出，平台为内容创作者提供发展空间，让他们能将兴趣与创意转化为可持续的职业路径。其中，约35%的受访者为全职内容创作者，而45%的创作者收入高于我国1700令吉的最低薪金水平。 在企业方面，报告显示，在将TikTok视为重要收入来源的企业中，有97%受访企业表示依赖该平台发展业务，其中50%的企业指出，TikTok为其整体收入贡献超过40%；另有40%的企业则是在该平台上创立业务。 此外，72%的企业认为，能够接触新的受众群体，是使用TikTok的最大优势。 （新闻整理自《 星洲日报》）

大马零售业版图整合脚步不停歇！泰国正大集团（CP Group）持续并购以扩大强化区域零售业规模，正大旗下的零售旗舰CP Axtra官宣通过大马莲花超市（Lotus’s）收购本地知名高端零售集团The Food Purveyor，收购价约16.6亿令吉！ Food Purveyor是我国知名高端超市零售业务集团，旗下拥有许多大型连锁零售品牌，包括：Village Grocer、B.I.G.、BSC Fine Foods、OTK及The Food Merchant等品牌，50家分店遍布国内各地区。 正大这次的收购将使CP Axtra在大马的门店网络超过120家，全面覆盖高端及大众消费群体。 结合双方优势与专长，这笔投资可借助The Food Purveyor现有网络快速触达高端客户，同时结合莲花超市的零售与批发优势，强化在城市及高收入区域的布局。 CP Axtra在文告中指出，该交易预计将在获得相关监管批准后，于2026年第四季度完成。 大马零售市场近年来持续整合，莲花超市前身为大马特易购（Tesco），2020年被正大集团收购并更名。 其他备受关注的整合案例包括，Grab收购高端连锁超市Jaya Grocer以及新兴零售集团Macrovalue收购Cold Storage与Giant超市。 根据资料显示，The Food Purveyor目前股权由亚洲私募股权公司Navis资本伙伴及创办人。 （新闻整理自《南洋商报》《星洲日报》）

美以联手攻击伊朗后，中东局势如今迅速升级，全球市场焦点随着区域战事白热化而聚焦在霍尔木兹海峡是否会被长期封锁这个关键点，因为，一旦这条全球能源“咽喉”持续受阻，影响恐怕不只是油价上涨乃至拖累全球经济，最坏情况会令全球经济衰退！ 综合媒体报道，分析认为，若霍尔木兹海峡遭到长期关闭，能源市场格局难以避免的被重塑，而地缘政治冲突升级，全球经济或陷入危机。 霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋，是全球最重要的能源运输通道之一。全球约32%的海运原油、每天约1400万桶石油需通过这条航道，另约20%液化天然气出口，及三分之一全球化肥贸易量同样依赖这条航线。 中国、印度、日本及韩国等亚洲国家对霍尔木兹海峡高度依赖，其中，中国约一半原油进口都来自该海峡。 随着战事开打，伊朗已警告船只不得通过霍尔木兹海峡，并在周边攻击了3艘油轮；对此，分析指出，即便海道未完全封锁，只要安全风险升高、保险费用飙涨，船东选择绕行，也足以严重干扰整条供应链。 分析说，全球石油闲置产能主要来自波斯湾国家，一旦海峡全封锁，这些产能将无法通行，等同被市场隔绝；此外，全球约20%液化天然气出口也经由该海峡，主要来自卡达，届时将难以替代。 能源顾问说：“市场或低估了伊朗干扰海峡通行的能力，若运输受阻时间拉长，油价可能飙升至每桶100美元以上，进一步推高运输、食品与制造成本，那么通胀压力就会再起，若冲击持续，全球经济便会陷入衰退。” 在这个事态发展下，受影响最深的将是高度依赖能源进口的亚洲国家及欧洲。 尽管沙地和阿联酋拥有部分绕开霍尔木兹海峡的输油管道，但运能有限，难以完全替代现有的海运规模。沙地拥有一条横跨国境、从东岸延伸至红海西岸的输油管线；阿联酋则有一条通往阿曼湾的管线，可绕过霍尔木兹海峡。 分析也认为，美国虽可动用战略石油储备缓冲供应冲击，但若危机长期化，库存也未必足以抵销全面中断带来的影响。 对此，巴克莱银行指出，若油价升至每桶120美元并维持高位，美国及全球经济都将承受显著的压力；而另外一个副作用就是美元升值。 《金融时报》报道，Capital Economics估计，布兰特原油若升至100美元，全球通胀率可能上升0.6%至0.7%。欧洲也将是受油价和液化天然气成本飙升严重影响的经济体之一。 巴克莱银行指出，高油价将推高企业营运成本，压缩消费者支出，对经济增长构成压力。从国家层面来看，能源进口国将首当其冲，亚洲及欧洲受影响最大。 分析认为，全球经济原本属稳定的成长节奏，随着战火而扰乱，如今关键不是战争，而是能源供应是否能维持顺畅，以及产油国能否迅速增产来压制油价。 （新闻综合整理自《星洲日报》《自由财经》）

人工智能（AI）的发达引发外界对大规模失业潮的担忧，但英伟达（Nvidia）总执行长黄仁勋认为，AI不会直接造成裁员，只有拥有这3种特质的人才有可能会被AI取代。 黄仁勋在接受CNN 节目《Fareed Zakaria GPS》专访时强调，AI的本质是用于大幅提升生产力，并推动经济与技术进步。 因此，懂得提出“有价值的问题”者，将可接力AI高效完成任务；反观不懂得善用AI或不擅提出“高质量问题”的人，最终将被懂得运用AI的人取代。 他指出，没有主见的人也将被逐步淘汰，因为这类人过度依赖固定流程，所以当AI的自动化工具能高效执行重复性劳动时，缺乏主见者将彻底失去立足点。 第三，“懒得学习”的人同样处于被AI取代的风险。 黄仁勋指出，AI虽然降低了技术门槛，但使用者必须具备清晰的逻辑与学习意愿，若只是被动使用，将无法发挥 AI 的真正价值。 （新闻整理自《南洋商报》）

马币的上升势头强劲，近期兑换美元汇率更一度达3.9992，创近7年来新高，成为亚洲表现最强的货币之一；对此，首相兼财长安华认为，这证明政府施政有成，外界对我国政治稳定与经济前景充满信心。 根据《彭博社》行情，截至昨日（23日）下午2时30分，马币兑美元越战越勇，报3.9990。 安华认为，这并非偶然，而是因大马有稳定的政治局势、透明的施政方针与坚定反贪的决心，让投资者愿意进场。 他也说，经济成长的背后离不开国防与执法单位的默默付出，90%以上的军警全力以赴守护国家和平与稳定，这正是经济能蓬勃发展的根基。 针对“马币起飞”现状，马银行外汇研究主管沙克迪安狄相信，国行宣布维持隔夜官方利率（OPR）在2.75%，将支撑马币整体走势稳定。 他同时补充，令吉升值的背后，主要得益于大马稳健的经济基本面，即国际收支平衡保持正面、财政整顿措施持续，再加上人工智能（AI）热潮有望巩固我国贸易地位并吸引投资。 同时，数据中心与基础设施仍处于资本开销上升周期，外汇储备也充足，为令吉提供了坚实支撑。 不过，他提到，左右马币升势的主要因素无疑来自美国，若联储局突然公布强劲的经济增长、制造业数据等，将可能提高升息风险。 而优大经济系教授黄锦荣博士接受《南洋商报》电话访问时亦总结了三大促成令吉看涨的因素，包括本地宏观基本面稳健（经济增长强劲、通胀受控、低失业率）、外围环境压制美元走势（美联储面对政策独立性及主席人事变动等挑战），以及币值走势本身有自我强化效果。 无论如何，他预计，令吉短期内仍会维持在4.00水平以下，并进一步升值的概率仍偏高。 （新闻综合整理自《星洲日报》《南洋商报》）

大马的薪资差距、缺乏晋升空间、就业结构僵化与技能错配等根本问题，都成了强化国内劳动力的弊端，若种种症结不解决，本地劳动力市场恐继续失去吸引力，留不住人更吸引不了人才回流！ 大马雇主联合会（MEF）警告，若我国迟迟无法解决薪资差距扩大、职业发展受限、就业结构僵化及技能错配等长期问题，我们留住本地与吸引海外人才的能力会不断流失，成为缺乏竞争力的劳动力市场。 根据国民登记局早前披露，过去5年，共有6万1116名国人放弃大马国籍外流到海外发展。 雇联会主席赛胡先说，在人才不断向海外流动的趋势下，国家长期可能面对高科技制造业、工程、资讯科技、医疗与专业领域的技能断层，削弱整体竞争力与未来发展基础。 “若国人放弃国籍到海外寻求更好的就业发展，当拥有丰富经验的人才不断离开，本地产业在区域和全球层面扩展、创新和竞争的能力都会被削弱。” 赛胡先坦言，政府与雇主多年来在培训与人力资本发展上投入的资源，最终却为他国经济“做嫁衣”，长期来看，也会造成教育投资与实际经济回报之间的失衡。 他接受《新海峡时报》访问时指出，持续的人才外流，最终还会迫使我国更依赖外籍劳工，为企业带来额外成本，同时在知识转移、生产力与社会接受度方面衍生新挑战。 “如果工资差距、职业发展天花板、就业结构不灵活及技能与产业需求不匹配的问题持续存在，大马对本地和海外人才的吸引力都会下降。” 赛胡先警告，这将进一步削弱我国吸引高价值投资的能力，而这类投资最依赖的就是优质的的人力资本。 因此，MEF呼吁政府必须采取更全面、系统性的改革方案，包括，劳动力市场结构改革、提升生产力、推动“以技能为基础”的工资增长、打造更进步、灵活的工作环境、主动吸引并重新整合海外大马人回流. 他强调，政府必须确保工资增长能更紧密与生产力和技能水平挂钩，同时建立优质就业生态系统，包括为人民提供清晰的职业发展路径、持续技能提升与再培训机会以及更灵活与现代化的工作模式。 他也建议政府可为投资本地人才的雇主提供税务优惠以及协助中小企业改善薪资竞争力。 对于海外大马人回流问题，赛胡先认为，政府应简化相关机制，包括更灵活的入境与居留流程、承认海外工作经验与技能以及在公共部门及政府关联机构提供匹配专长的职位。 他提醒，移民现象普遍存在，但部分归国者的经历在公共讨论中鲜少被提及。 “大马仍具吸引力，是因为现代化程度、文化价值、宗教自由、生活方式弹性与社会稳定。” 不过，他强调，有关移民与人才流失的讨论，必须建立在全面与理性的基础上。 “当你全面了解整体情况，就会发现现实并不如民众描述得那么糟糕。” （新闻整理自（东方日报）

美国媒体报道，圣诞节过后，美国迎来一年一度的退货高峰，衣服和鞋类成了退货“大雷区”，估计今年美国整体退货额预计高达1万亿美元（约4.04兆令吉），成为零售业的一大负担。 美国Axios新闻网报道，美国人每年退回价值数百亿美元圣诞礼物，使原本送礼心意，转变为零售业每年最大的“金钱黑洞”之一，而退货中以衣服鞋帽为最多，毕竟尺寸、风格很难一次就买对。 根据Adobe Analytics数据，从12月26日起，退货量比本月稍早增加25%至35%，这波持续到1月的退货潮被称为“退货一月”（Returnuary）。 其中，毛衣、袜子等服装和鞋类因尺寸、合身度和个人风格难以一次选对，退货率最高；帽子、围巾和珠宝等配件也常因不合适被退回。 电子产品和小工具则因重复购买、瑕疵或不符合使用需求而遭退货。 根据退货平台Seel数据显示，去年假期退货量大幅上升，预计2025年全年将有20%至25%的销售商品被退回，价值约1万亿美元。 报道指出，受提前购物和最后一刻抢购影响，11月和12月的退货量激增约16%，退货商品平均价格介于100至200美元。 Axios也指出，许多退货商品最终无法重新上架。二手交易平台REBEL创办人兼首席执行长霍西表示，由于缺乏具成本效益处理设施，大多数退货商品不会再次销售，每年约有84亿磅商品最终被送往垃圾填埋场。 人工智能购物平台Dupe.com执行长戈沙尔指出，退货主因仍是尺寸不合适，尤其是服装。 另一方面，Omnisend电子商务专家包尔则表示，玩具和美妆产品等传统礼品的退货率在节后相对稳定，显示大部分退货源自仓促购买。 报道提到，零售商正尝试利用人工智能降低退货率。根据Talkdesk调查，73%消费者认为人工智能能帮助他们在购买前作更明智选择，从而减少退货，比例高于去年的69%，但人工智能仍难以让退货量归零。 （新闻整理自《中央社》）