一旦所有公共交通网络完善发展，吉隆坡直辖区将征收道路使用费（Road User Charging/RUC）或俗称的“入城费” 。
《马新社》报道，2040年吉隆坡结构蓝图（PSKL2040）显示，政府将通过多种实施方式限制私家车进入吉隆坡市中心，来减少市中心堵塞，这包括向私家车、电召车征收道路使用费。
根据蓝图，吉隆坡需要提高综合公共交通多样性，来迈向2030年公交使用率达到60%、2040年达到70%的目标。
综合公交多样性也会减少民众对私家车的依赖，转而搭乘公共交通和微型交通工具。
根据蓝图，也鉴定了6个具有潜能作为市中心快捷巴士（BRT）服务走廊的主要走廊（koridor utama），来衔接城市和社区交通系统。这包括：安邦—甲洞、美拉华蒂花园—隆市中心、安邦—隆市中心、蒲种—隆市中心、格灵芝—阿南达迈、巴生—隆市中心。
此外，结构蓝图还计划通过吉隆坡市政局制定的《2019-2028吉隆坡行人和脚车蓝图》，直到2040年把行人和脚车骑士人数增至60%，并集中在社区、贸易区和中转站。
蓝图也显示，未来公交网络潜在地区包括旧甲洞—增江、本查拉（Penchala）—孟惹拉拉、文良港、孟沙、蕉赖阿南达迈、以及旧巴生路华联花园—蒲种。
上述地区须优先增加公交覆盖范围，包括新路线如轨道公交路线、快捷巴士等，
届时，巴士、接驳巴士、停车换乘（park and ride）等等就比较完善。
蓝图指出，在2040年，距离轨道公共交通车站400公尺的覆盖范围面积会从18%增加至35%，而距离公共交通路线400公尺覆盖范围的吉隆坡面积目标则是从32%大大提高至70%。
（新闻整理自《星洲日报》