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网媒发现国内二年级作业簿习题，让学生如何辨别个人面部特征，网民不禁揶揄，这是要培养学生成法证人员。 《中国报》报导，社媒“Oh My Media”转载一张二年级作业簿的照片，相关作业其中一道习题展示公公、婆婆、爸爸和妈妈，及儿子Ali的5张照片，并要求学生观察Ali的样子，鉴定他面部特征是遗传自谁。 网民贴文后纷纷留言，认为这道习题在刁难8岁的孩子；也有网民笑称，这或许是国家缺乏法证专才，因此要从小学起就“培训”。

在政府陆续取消津贴后，中总社会经济研究中心（SERC）执行董事李兴裕预料，汽油津贴未来也会取消，让汽油价格逐步依照市场价格浮动，将津贴针对性发给有需要的人。 根据《东方日报》报导，李兴裕认为，汽油津贴逐步取消，变成针对性援助是迟早的问题，因此民众要有心理准备。 他指出，RON95汽油获得政府津贴，因此多数消费者都会选择添购，即使收入较高，开大车的群体也会添加RON95汽油，这让政府承担更高的汽油津贴成本，也导致津贴无法针对性帮助到有需要的人。 “真正低收入的人，可能是骑摩哆或开较小的车，添加的汽油量也比较少，根本没有有效地从津贴中受益。” 他指出，目前通货膨胀压力大，如果太过迫切取消津贴，将加剧通胀情况，因此政府需要按部就班来适度地调整。 他认为，政府目前还未取消汽油津贴，或因为仍未决定一个妥善的津贴机制，也或者是目前不是一个好的时机。 目前，我国只有RON97的价格随国际市场浮动，而RON95汽油和柴油的价格是我国过去设置的顶价，但是目前RON95汽油和柴油的市价远超顶价。     （报导整理自《东方日报》）

大马驻印尼候任大使兼巴西沙叻国会议员达祖丁，遭革除巫统最高理事职。 《今日自由大马》核实，社交媒体上广传一封志期6月21日，由巫统总秘书阿末玛斯兰签署的信函属实。 该信函内容指出，主席（阿末扎希）批准这封信，终止了达祖丁作为巫统最高理事的任命。 阿末扎希在函件表示，希望达祖丁依旧是忠诚的党员，并祝贺对方被任命为大使。 达祖丁于周日证实，他已被邀请到国家王宫接领他作为大马驻印尼大使的委任状。 尽管达祖丁的任命受到多方质疑，但首相依斯迈沙比里坚持对方是一名有经验的政治人物。 达祖丁于2021年5月时，因对轻快铁格拉那再也干线罕见相撞意外的态度引起不满，财政部随后发函革除其国家基建公司（Prasarana）主席职。

卫生部COVIDNOW网站通报，截至22日11.59pm，我国新增 #2796例，累计病例至今 #4,549,847宗，再报1人死。 卫生部COVIDNOW网站疫情重点： 📌康复出院：2,503人，累计治愈：4,486,787宗 📌本土感染：2,587宗 📌境外输入：209宗 📌死亡人数：1死 | 累计：35,742 📌送院前死亡病例：1宗 | 累计：7581 📌活跃病例：26,253宗 📌加护病房：  38人 📌借助呼吸器：21人 📌新增病例州区中，雪兰莪930宗全国最高，吉隆坡843宗第二，第三槟城203宗。 其他州区依序：森美兰156宗、沙巴137宗、霹雳123宗、马六甲109宗、砂拉越70宗、柔佛52宗、吉打49宗、布城48宗、彭亨30宗、吉兰丹29宗、登嘉楼8宗、玻璃市6宗以及纳闽3宗。 📌新增死亡病例州区中，吉隆坡新增1宗。

卫生部长凯里日前提醒国人新一波疫情或在未来数月杀到，今天他再发全新警示，新一波疫情或来得更早！ “我在前天发出新一波疫情警示，不是要让民众恐慌，而是要提醒大家加强防疫，依据其他国家疫情起伏经验，我国同样会面对新一波疫情到来。” 凯里今午在森州林茂医院为耳鼻喉科服务（ORL）及“睡眠监测室”（Sleep Lab）主持开幕后在及记者会上这么说。 凯里在2天前，特别公开提醒国人，我国或在两、三个月后面对新一波疫情，但他今日再说，当前疫情研究显示，新一波疫情或会更早到来，今天全国确诊数字已上升至2700宗，之前是介于1000至2000宗，近日都在2000宗以上。 他说，目前最重要的，是确保新一波疫情严重性压到最低，死亡率及进入加护病房的病例在控制范围。” 凯里说，除了雪州、柔佛、吉打、吉隆坡确诊病例稍有下降，各州病例皆在上升，并出现2个来自高等教育学府新感染群，积压病例只有209宗，整体疫情走高，若不防范，可能在未来数个星期就会攀升。 （新闻整理自凯里脸书 | 《中国报》）

人力资源部说，2022年雇用（修正）法令今年9月1日正式生效，届时，雇员可向雇主申请弹性的上班安排。 人力资源部副部长阿旺哈欣指出，届时，雇员可向各自雇主提出正式书面申请，包括上班时间、天数和地点等。 雇主收到员工申请后，要在60天内以书面答复，接受或拒绝有关申请。雇主若拒绝，必须给合理理由。 阿旺哈欣今日出席北马区企业和谐座谈会后向媒体说，雇主并不限制于这项修正法案，一切决定须胥视公司和各职场的适合度作调整。 他也说，该部正在研究关于一周四天工作制方案。 （新闻整理自《星洲日报》）

前槟州首长林冠英的海底隧道贪腐案今天续审，海隧计划发展商扎鲁供称，自己曾前往槟州首席部长办公室，将两个各装有10万令吉现金的信封，分两次交给林冠英，而对方是脸带微笑收下。 他形容，林冠英在第一次收到装有10万令吉现金的信封时，笑了笑；第二次接过装有另一笔10万令吉现金的信封时，看起来则是开心的。 扎鲁阿末是控方第23证人，也是案件关键证人。他是Zenith建筑集团主席兼执行董事，此公司是槟城海底隧道计划的主要承包商，他曾在2018年因槟城海底隧道项目而遭反贪会逮捕和延扣。 扎鲁今日在吉隆坡地庭接受副检察司旺沙哈鲁丁盘问时指出，本身是于2013年至2014年期间，两次前往林冠英的首长办公室将现金交给他，因他曾同意在该公司获颁槟城海底隧道项目后，日后将项目盈利的10%提供给林冠英。 他供称，本身当时是将10万令吉现金装在A4尺寸的信封内，但并没告诉林冠英有多少钱，只是说“先生，这是给您的”。 他称，林冠英接过该信封，并相信该信封内是装有钱的杪，并指对方在接收上述信封时，只是笑了笑。 他继续供称，交给给林冠英的第二笔10万令吉现金是在2014年1月左右，他当时携带装在白色信封的10万令吉现金，再次前往林冠英的办公室。 他表示，在他还未将该笔钱交给林冠英前，两人谈及了获颁项目的可行性研究进度。 扎鲁指出，他随后将该信封递给林冠英，后者没有询问信封内有什么，也没有拒绝接过信封。 他说，对方在接过该信封后，看起来是开心的。 扎鲁在主控官旺沙哈鲁丁副检察司的引导下供证时指出，林冠英没向他索钱，但他尝试兑现承诺，即向林冠英提供项目盈利的10%。 他表示本身对林冠英没有任何不良动机，但作为商人，兑现承诺很重要。 “我知道承诺项目中一定比例的利润是违法行为，但我相信任何处于我位置的人都会感到感激，并希望回报那些给予帮助的人。” 他也表示，本身明白就这项目要求回酬（balasan）和支付报酬（upah）都是违法的行为。     （报导整理自《当今大马》/《星洲日报》）

89岁的汪心武自称为“升旗山的仆人”，他曾是升旗山缆车站长，一生奉献予升旗山，槟州政府为感谢其付出，在他退休后，给他终身免费搭乘升旗山缆车的权限。 汪心武从22岁起出任升旗山缆车车站站长，直到1988年他才退下工作岗位。 在他服务升旗山期间，经历了时代的变迁，从独立时的乔治市市政局管辖升旗山缆车，在我国独立后，槟岛市议会成立，升旗山缆车由市议会管理，再由公共工程局及州政府接手管理。 他笑称，虽身为站长，但他什么都得做，客服、人潮控制、人事安排、活动策划、核对车票记录等都需亲力亲为，高峰时期曾领导70名下属。 他说，过去时代通讯不发达，上班后就住在升旗山山脚下的（现址为停车场）员工宿舍，24小时候命，即使是农历新年期间也不拿假。 “公假都是游客最多的时候，加上同僚须休息，我就负责在公假时工作。” 他称，一旦缆车损坏，就是他头疼的时候了，因为这对居民及游客都造成影响，尤其当年交通不发达，维修人员最快抵达升旗山山脚，也需要一至两个小时，因此他遭挨骂也是预料中事。 “我也任由他们发发牢骚，骂过就算了。” 汪心武最难忘是英女皇伊丽莎白二世到访升旗山，当时他精心布置，还率领同僚亲自粉刷木制车厢成褐色车厢；唯令他遗憾的是当时没与英女王合照，毕竟那是一个不是每个人都负担得起相机的时代。 另一个令他印象深刻的则是上世纪80年代时，当时的日本天皇及皇妃到访升旗山，同样的他身为总站长，必须策划迎接贵宾，这次他把握机会，要求采访的摄影记者为他留下合照，记录了他职业生涯里珍贵一刻。       （报导整理自《星洲日报》）    

马来西亚报穷局显示，今年首5个月，我国平均每天有18人破产！ 《星报》引述报穷局数据显示，从今年1月至5月，我国破产人数为2694人，即平均每天18人破产，目前全国累计总破产人数达27万4628人。 数据显示，2018年至今年5月，共4万6132人宣布破产，当中近60%是25至44岁者。 值得关注的是，低于25岁的破产人数超过200人。 报道指出，近半数是因为个人贷款而破产，其他因素包括汽车贷款、商业贷款及拖欠信用卡债务等。 由于我国在2020年9月20日修改破产法令，破产门槛从5万令吉提高至10万令吉，因此，破产案件从2018年的超过1万6000宗，下降至去年的6500宗。 雪兰莪是破产人数最多的州属，截至今年5月，累计7万2608宗；第二是联邦直辖区4万6876宗，接著是柔佛3万2441宗。 消费人财务专家莫哈末法兹里教授指出，平均每天18人破产是令人担忧的，应关注此情况！ 他劝请陷入财务问题的民众寻求专家的帮助，而不是直接开展新的贷款和供期。 他补充，很多人因为个人贷款而破产，他们可能把钱花在没有必要的事情上。 马来西亚中华总商会中小型企业组主任孔令龙相信，很多人会破产是因为缺乏财务管理，并认为个人理财计划是重要事项。 （整理自《星洲日报》|图源自《星报》）

在疫情大流行后，考取驾照人数翻倍，国内许多驾驶学院的学生至少需等待六个月才能考取驾照，导致部分学生需到较偏远地区，如如玻璃市、彭亨和森美兰考取驾照。 马来报章《前锋报》指出，全国236个驾驶学院近半数面临上述问题，因这些学院位于人口稠密的地区，学生人数众多，加上陆路交通局（JPJ）也缺乏人手和考官所致。 大马驾驶训练中心公会（ PIMA）主席末阿里斯指出，驾驶学院的学生人数爆满让人始料未及，主要因为学院在冠病肆虐期间有长达八个月没有复工，再加上缺乏考官。 “这种情况是季节性的，尤其SPM成绩刚刚放榜，许多学生趁着这段时间考获驾照。” 他说，陆路交通局委派13人到学院监考，每个人最多可以监考15名学员，一天能监考195人左右，而一个月就只有780人完成考试。 他表示，很多部门都需对这个问题负责任，包括无法容纳大量学生在线上考试的MyEG网站。 他强调，交通局有增加考车天数，但并没为驾驶训练中心带来利润。 拥有25年经验的驾驶学院院长哈纳菲表示，这是首次学生人数多得需等到至少6个月才能考取驾照。 他说，雪州有26间驾驶学院，陆路交通局或面临人手不足的问题。     （报导整理自《星洲日报》）