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首相安华否认曾与前首相纳吉达成任何协议，以换取在一马发展公司（1MDB）丑闻案件中的减刑，并强调纳吉是在获得国家元首的特赦后，其刑期才从12年减至6年。 他指出，如果真如部分人士所言存在交易，纳吉早就应获释，而不是仍在服刑中。 安华在访问法国期间，接受法国国际新闻频道“法国24”主持人佩雷尔曼的专访时表示：“我们奉行君主立宪制。元首根据首相的建议行事，除了典礼、册封以及特赦权，这些均由元首本身决定。他（纳吉）还有多项指控要面对，那都与我无关。但我没怀恨在心，也不会继续妖魔化他，尤其是当数十亿资金被盗。” 他批评，一些此前对纳吉获减刑大加指责的人，如今却为纳吉的同伙辩护，而正是这些人挥霍了数十亿公款。 现年72岁的纳吉因挪用SRC国际公司4200万令吉而被判罪成，自2022年8月23日起在加影监狱服刑。他于同年9月2日提出特赦申请，最终获减刑至6年，罚款也从原本的2亿1000万令吉降至5000万令吉。 安华在今年初访问英国并接受《金融时报》访问时曾强调，他并不希望纳吉像他过去那样，在狱中受苦。       （报导整理自《星洲日报》）

砂拉越州议会在特别会议上三读通过法案，州议席从现有的82席增至99席，以因应人口增长与城乡扩展的需求。 《2025年砂议会（议员结构）法案》是由砂旅游、创意产业及表演艺术部长阿都卡林提呈，并获得朝野议员激烈辩论后顺利通过。该法案将取代2014年制定的《议员组成条例》，该条例自2015年起将州议席定为82席。 在82名州议员中，有80人表示支持，其余两人表示反对。 议长莫哈末阿斯菲亚宣布，相关法案在第三读时获得多数议员支持，顺利通过。 他表示，新增17个议席是砂拉越改革进程的一部分，旨在强化其民主制度，并确保各个领域，特别是快速发展的乡区，能拥有更具包容性和全面的代表性。 早前，阿都卡林表示，增设议席是为了应对人口增加、城市蔓延与广大乡区的发展，同时有助提升人民对政府的接触与参与度。 “此举能让治理更贴近人民，也让领导层更易走入基层。” 根据规定，砂拉越下一届州选最迟须在2027年4月前举行。此次调整议席数量，预料将为下届选举带来新一轮选区划分与政治版图变化。 （新闻翻译自《自由今日大马》）

随着全新电费机制7月起正式上路，投资、贸易与工业部副部长刘镇东解释，近期的电费变动并非“电费上涨”，而是重新计算电费结构与补贴机制，是一项制度上的改革。 刘镇东指出，我国每3年都会重新规划电费计算方式，而这次的调整，只是将原有的成本转嫁机制（ICPT）取消，改为燃料成本自动调整机制（AFA）。 他说，虽然目前基础电价，从每千瓦时约39仙调升至45仙，表面上看似上涨，但过去波动剧烈的ICPT已被取消；AFA新制是依据国际煤与天然气价格，每月自动调整电费增减幅度，最多不超过10%。 “若是电费涨幅超出10%，则会带入内阁讨论。” 刘镇东也强调，新架构下非繁忙时段电费优惠也会大幅增加，非繁忙时段从每星期70小时，增至128小时，且全年周末与15天公共假期也属非繁忙时段，意味着，有更多时段电费将更便宜。 （新闻综合整理自《东方日报》）

电脑验车中心（PUSPAKOM）严正提醒隔热膜品牌公司与代办员，禁滥用PUSPAKOM名义误导民众，混淆车辆隔热膜检测检验标准，以免制造大众混淆。 市面上最近流传某知名隔热膜品牌 “保修卡” 上，写明产品“符合JPJ标准但不符PUSPAKOM标准”引来混淆，对此，PUSPAKOM澄清，验车只根据陆路交通局（JPJ）规定执行，从未有所谓的“PUSPAKOM标准”。 PUSPAKOM首席执行员马末拉萨指出，验车中心只是根据JPJ制定的汽车玻璃最低可见光透过率（VLT）标准执行检验。 若车辆未通过检验，主要原因是隔热膜与原装玻璃的总透光率未达标。 根据JPJ现有规定，汽车玻璃最低可见光透过率（VLT）为：前挡风玻璃（70%）；前侧窗（50%）后侧窗与后挡风玻璃则无限制。 他强调，许多原装车窗玻璃已有轻微颜色，若再贴膜，即便该膜“合规”，但是与玻璃叠加后的总透光率也可能会超标，导致检验不过关。 PUSPAKOM提醒车主提防不良代理恐吓车主拆除隔热膜或趁机收取额外费用，因此呼吁公众若有疑问应通过官网或客户服务热线（03-5101 7000）向官方求证，勿轻信误导信息。 （新闻整理自《星洲日报》）

政府实施冻结外劳招聘政策与雇佣配额限制，加上印尼等主要外劳来源国暂停输出外劳，已让国内中小企业陷入前所未有的人力荒；为了填补劳动力缺口，许多雇主被迫转向中介，结果却在不知情下或雇用到非法外劳，面临法律风险。 根据移民局数据显示，截至7月3日，全国已有1005名雇主因涉嫌雇用或窝藏非法入境者而遭到逮捕。 马来西亚中小企业公会总会长陈棋雄接受《中國報》访问时指出，餐饮业、制造业及零售等“肮脏、危险及艰苦”（3D）行业向来本地人意愿低，业者被迫依赖外劳维持营运。然而，一些雇主在中介安排下，以为所聘的是合法外劳，直到执法单位上门调查，才发现中招。 他也透露，外劳在马工作满10年后必须返回原籍国，雇主若要重新申请配额引入旧员工，不但程序繁琐，还常面对配额不足，导致延误用人。 大马厂商联合会总会长苏添来也指出，在劳工严重短缺下，企业仍须履行生产与合约义务，因此，部分雇主铤而走险聘请无证外劳以赶工交货，避免业务中断。 他强调，制造、建筑、农业和种植业等体力劳动领域缺乏吸引力，严重依赖外劳，若迟迟无法引进人力，恐造成生产链断裂。 执业律师郭韦杰则警告，雇用非法外劳将面临严重刑责。根据《1959/63年移民法令》第55B条，雇主每聘一名非法外劳可被罚款1万至5万令吉，或监禁不超过12个月，或两者兼施。 若一次雇用超过5人，将被判监禁6个月至5年，并可鞭笞最多6下。 此外，马台经贸协会顾问丁重诚也指出，政府迟迟未开放外劳申请，已令不少台资企业蒙受巨大损失，甚至考虑将营运基地迁出大马。 他直言：“大马的投资环境、地理与法制优势吸引外资进驻，尤其半导体领域的外资厂商陆续设厂，但劳工短缺问题却严重冲击营运。” 他预估，外劳短缺每年或造成我国高达上百亿令吉的经济损失，尤其对出口与劳力密集型工业影响深远，连带影响我国招商形象与投资成果。 因此，各大商会纷纷呼吁政府尽快检讨并开放外劳申请程序，以避免更多企业因人力短缺而陷入困境，甚至影响国家经济发展。 （新闻整理自《中国报》）

    吉打古邦巴素一家6口，上周六到日得拉阿曼花园探亲后失联至今，今天被证实连人带车坠入日得拉双溪古洛河，疑似坠河后挣扎逃生未果最终全数罹难。 搜救人员在今早10时许，发现一辆宝腾Iswara轿车沉没河中，日得拉消拯局随即展开打捞行动，逐一将遗体移出，经证实，是失联多日的一家六口，年龄介于32岁至6个月大。 吉打州消拯局第一区主任阿末阿米努丁指出，根据初步观察，这6具尸体被发现时，都紧抱于车后座和左侧座位，疑似是在车子坠河后，企图移往车尾，以寻求逃生，但最终未能成功。 “河岸附近遗留的煞车痕及轮胎印记，显示车辆可能在失控偏离道路后冲入河中。” 罹难者分别为：32岁司机莫哈末阿金、31岁的妻子努鲁希达亚，以及四名年幼孩子，包括9岁的普特拉拉扬、8岁的哈瓦阿德丽亚娜、7岁的阿娜伊拉与6个月大的婴儿图哈德亚。 阿米努丁在现场受访时也指出，所有车窗都保持完好，直至打捞过程中才由救援人员打破。由于遗体经过两天浸泡已肿胀，消拯员也只能通过打破后挡风玻璃并切割车体，才成功将遗体移出。 目前，遗体交由警方处理。 据了解，莫哈末阿金的妹妹努阿德丽亚指出，兄长一家在周五晚到她位于阿曼花园的住家过夜；过去，他们常有此安排，原以为这次会如常于清晨返回，不料自此失去联系，手机也无人接听。 她曾报警求助并在社交媒体发文寻人，直到今日传来噩耗兄嫂家人已不幸罹难。 （新闻综合整理自《东方日报》《星洲日报》）

槟城升旗山近日接连发生多只狗、猫及鸟类疑似遭投毒死亡事故，此事经由升旗山机构揭发，而槟州兽医局也正式介入调查！ 根据《大都会日报》报道，槟州兽医局主任赛拉峇努指出，当局接获投报后，已立即派员前往事发地点采集样本及展开调查。 工作人员也调阅周边闭路电视画面，以寻找证据，追查疑似不法分子投毒的行为。 升旗山机构（PBBPP）在声明中，揭发发现有动物疑遭投毒，有数只狗、猫及鸟类死亡，初步怀疑是动物误食在山上设下的毒饵。 当局谴责并形容此举蓄意、残忍且不人道，不仅危害生态与公共安全，也影响升旗山作为生态旅游景区的形象。 文告强调，投毒者可根据《刑事法典》第574条法案及《2015年动物福利法令》第772条法案被追究。 据了解，警方已接获投报并将案件移交兽医局处理，当局呼吁公众若有线索，尽快提供协助。 （新闻整理自《东方日报》

9公正党国会议员今日发表联合文告，就首相安华领导的政府至今未就司法委任和干预裁决相关课题给出令人满意的方向，呼吁设立皇家调查委员会（RCI）彻查此事，及展开国会特别委员会调查。 以公正党前署理主席拉菲兹为首的9名国会议员们是今日在梳邦区国会议员黄基全服务中心发布这项声明，共有7人出席了新闻发布会。 拉菲兹在新闻发布会上说，司法机构目前所面临的信任危机，与2007年林甘司法短片丑闻有相似之处，已足以动摇公众对我国司法独立的信心。 他认为，目前在公众中流传的信息需要立即澄清，以避免政府和司法机构陷入信任危机。 议员们在声明中也指出，当前的司法风波涉及多项敏感内容，包括关键司法职位长期悬空、司法任命程序疑点重重，以及高级法官被指试图干预案件判决。 声明也列出要求首相办公室作出解释的四项关键事项： 1. 由司法委任委员会（JAC）提呈的新法官人选，包括高庭、上诉庭和联邦法院法官人选，未获行政当局及时处理，导致关键职位空缺日益严重。 2. JAC早在时任联邦法院首席大法官敦东姑麦润退休前，已决定首席大法官与上诉庭主席继任人选，并呈交首相办公室，但直至职位悬空也未见任命。 3. 上周五JAC召开会议重新推荐人选，未遵守10天事前通知规定。 4. 有联邦法院法官被召至JAC会议，就其涉嫌试图干预某案件判决及法官调动作出解释。 最后一项已在联邦法院法官的下属向警方报案时得到确认，现已公开。 有鉴于此，作为公正党的国会议员后座议员，郑重发出6点呼吁： a.成立皇家调查委员会，全面调查目前涉及法官任命与案件干预的所有指控。 b. 由由国会人权、选举和体制改革特别遴选委员会（JKPK）召开听证会，传召首相作证，厘清事件真相。 c. 所有司法高级职位空缺的任命应依据JAC此前提呈的人选决定；如需更换人选，应待皇家调查委员会和国会调查完成后才作出决定。 d. 启动跨党派国会议员运动，争取更多国会支持共同推动上述行动。 e. 于全国展开系列巡回公开论坛，首场将在本月13日（星期日）晚上8时30分于吉隆坡/雪兰莪举行。 f. 发起全国线上请愿活动，凝聚民意，要求捍卫司法独立。 声明指出，他们也会全国范围内举办公众论坛，以提高公众对第(a)、(b)、(c)和(d)项的认识并获得公众支持。 联署议员包括班登区国会议员拉菲兹、斯迪亚旺沙区国会议员聂纳兹米、梳邦区国会议员黄基全、安邦区国会议员罗诗雅、旺沙马朱国会议员扎希尔哈山、浮罗山背区国会议员莫哈末巴迪亚、礼让区国会议员赛依布拉欣、和丰区国会议员柯沙文以及峇株巴辖国会议员翁阿布峇卡。       （报导整理自《星洲日报》）

巫统主席阿末扎希强调，巫统愿意并考虑接纳那些被暂停或撤销党籍的巫统党员，但前提是欲重返者必须展现悔意，并对党奋斗目标表现出诚意与承诺。 同时，他也重申，巫统也将继续与国阵盟党合作，坚守“团结制胜”的政治理念。 阿末扎希也是副首相。他先后为巫统红土坎及务边区部代表大会主持开幕时说，一些曾在党败选低谷时期退党的前领袖，如今希望重返巫统，但必须以谦卑与悔意面对组织。 “我们不拒人于千里之外，但也不能盲目接纳；必须有程序，也必须有诚意。” 他举例，曾遭开除党籍的前巴西沙叻国会议员达祖丁，因展现诚意，已获最高理事会批准重返巫统。 他也不点名的指一名来自吉打、曾担任区部主席的领袖，过去对党和党主席批评激烈，如今也表达回归意愿，巫统将审慎处理类似个案。 另一方面，阿末扎希重申，巫统不会抛弃国阵盟友，尤其是马华、国大党和沙巴团结党。 “单独上阵不是错，但巫统有责任顾及战友情谊。过去两届大选的结果已清楚显示，没有任何政党可以单独执政。唯有团结合作，才能赢得选民信任。” 他指出，现有的团结政府正是由多个政党组成，包括希盟、公正党、行动党、诚信党、沙巴人民联盟及砂拉越政党联盟等，巫统必须认清现实，避免情绪化决定。 阿末扎希也呼吁巫统基层应放下自我膨胀心态，以成熟策略和稳健布局迎战大选。 （新闻综合整理自《东方日报》）

陆路交通局（JPJ）宣布，即日起，凡涉及交通事故商用车辆司机，其驾照将立即冻结至警方完成调查。 陆交局总监艾迪法德里说，一旦初步报告显示涉及巴士或罗里司机，该局将即刻冻结其驾照；若警方查明司机无责，冻结将撤销；若司机有错，执照将被吊销，甚至撤销营运准证。 “这是更果断的新措施，目的在于提升公路安全。” 艾迪表示，当局目前已针对5名司机采取相关措施，包括：联邦后备队（FRU）车祸的罗里司机，以及造成15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生丧命的巴士司机。 他说，这类处理机制过去从未实施，如今为保障公共安全已成必要。 “我们呼吁所有巴士与卡车公司确保旗下司机合规守法，承担起应有责任。” 另外，艾迪补充，局方也将要求所有涉案司机无论是否有错，必须参加再培训课程，并通过考核才能解封执照。 他指出，这项课程将涵盖：道路法令再教育、安全驾驶实务、思维模式转变 车辆操控技巧等，参与者须缴付训练费用并完成所有课程方可恢复驾照。详细内容将另行公布。 另一方面，自1日开始所有2020年后生产长巴与旅巴司机与乘客，必须系安全带；截至昨日当局已发出510张罚单，当中80张针对司机、396张针对乘客及乘务员、26张针对后座乘客及8张罚巴士公司，违规者将被罚款300令吉。 至于2020年以前生产的巴士，则将给予一定宽限期以安装安全带。