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警方正式公布雪州布特拉高原气爆事故调查结果，确认事故不涉及人为疏忽或蓄意破坏，同时也排除施工干扰因素。 同时，雪州政府宣布将成立独立委员会，进一步从法律与执行层面探讨对策，防止类似事故再次发生。 雪兰莪总警长胡申今天在记者上说，警方经过审慎调查，已完成对气爆的全面调查，并援引《刑事法典》第435条（蓄意纵火）、第285条（对火源或易燃物质轻率处置）及第286条（对爆炸品轻率处置）开档调查，期间共传召212名相关人士录供，包括灾黎、目击者、地方政府与相关单位代表。 他说，调查重点包括：是否涉及施工干扰、是否存在蓄意破坏行为、以及是否涉及爆炸装置或纵火行为。 “警方调查结果表明，此案的发生无关乎人为疏忽或蓄意破坏。” 他说，调查也发现，事故地点附近虽有店屋建设和污水管更换工程，但所有工程皆已依照标准作业程序进行，并在事发前两天（3月30日）完工，期间与天然气管道保持约40公尺的安全距离。天然气管道埋设于地表以下5.6公尺，未受施工影响。 此外，国家石油公司（Petronas）的输送系统数据显示，爆炸前管内压力正常，直至事故发生后才急剧下降。 胡申说，调查报告已呈交雪州灾难管理委员会，至于是否会采取法律行动或追责，需等州委会进一步决定。 全国职业安全及卫生局（DOSH）汽油安全部主任胡斯丁仄阿末也在记者会上说，气爆事故是因输气管道位于土质松软且布满地下水量的地带，导致管道在长期受力下，于焊接口处产生疲劳裂缝，最终酿成事故。 他说，松软地质造成管道承受循环载荷（cyclic loading），长时间下形成疲劳条纹（fatigue striations），并最终导致结构断裂。 “金相分析（Metallography）结果显示，管道因过大拉力（Tensile overload）而疲劳，裂缝源自焊接点最薄弱位置。” 他也坦承，事故发生时，国油未能第一时间发出警报，显示原有系统在实时数据整合方面存在缺陷。国油已引进“智能管道清管技术（Intelligent Pigging）”，以加强地下管道监测能力。 新技术可侦测管道厚度变化、腐蚀、裂缝及变形等问题，并能同步整合数据，提升风险预警与评估能力，降低未来事故发生概率。 另一方面，雪州大臣阿米鲁丁说，随着警方与职业安全及卫生局（DOSH）完成调查，州政府将成立一个独立委员会，探讨肇因、检讨机制，并提出防范与改进建议。该委员会亦将获得国油配合与技术支持。 这起发生在4月1日发生的事故，造成重大财物损失与人员伤亡。根据早前通报，事故共造成87间建筑物、超过225辆汽车被烧毁，逾300人被迫撤离，至少145人送院治疗。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

我国一名应征教师的面试生，在教育服务委员会（SPP）面试中几乎是“常识零分”，连安华是第几任首相也不懂，让在场者无不面面相觑，应了网络流行语：“你不尴尬，尴尬的就是别人！” 网媒《mStar》报道，一名面试考生在社媒分享经历时透露，一名面试者当面试官问及：“安华是第几任首相？”时，有关考生竟“第8任”，常识水平“挂零”。 这位分享当时尴尬情况的网民说，一开始，面试官是问该面试者：“大马实行是什么体制？”，对方却答成“经济体系”；面试官一听露出震惊表情，因为正确答案应是“国会民主立宪制”（Demokrasi Berparlimen）。 接着，面试官再问出更简单的：“现任大马首相是第几任首相？”，他的回答是“第八任”。 事实上，正确答案应为“第10任”，面试生的张冠李戴，让现场考官一时语塞，表情明显露出失望。 这个“应征教师”的故事经分享后，立马在网上掀起讨论，不少网友直呼不可思议，毕竟要为人师表，申请人应具备基本国家常识，特别是在关乎宪政与领导人的基础题上“不应出错”。 有网民评论：“这是基本常识，答错实在不应该，尤其还是在小组面试中被提问。” 教育服务委员会（SPP）是负责遴选教育领域公务员的机构，面试内容不仅测试专业知识，也重视考生对国家政策、制度与时事的基本理解。 (新闻整理自《星洲日报》)

2名沙巴州议员与一名商人，因涉嫌在矿产勘探执照申请涉35万令吉贿金，今日在亚庇地方法庭面控时皆否认控罪，并获准保释候审。 3名被告分别是：沙巴工业及企业发展部助理部长兼丹绒峇都州议员拿督安迪苏雅迪（44岁）、新都敏州议员拿督尤索夫雅谷（69岁）及商人兼“吹哨者”艾伯特（Tei Jiann Cheing）（37岁）。 控状指出，尤索夫与安迪涉嫌于2023至2024年间，收取共计35万令吉贿金，以协助两家公司申请沙巴州矿产勘探执照，触犯《2009年反贪污委员会法令》第16(a)(A)条文。 安迪原为巫统党员，目前其党籍已被冻结；尤索夫则为沙巴民意党（PGRS）成员。 至于艾伯特，则被控两项罪名，指他分别向2名州议员提供上述贿金，抵触同法令第16(b)(A)条文。 3人聆听控状后表示不认罪，地庭法官杰森朱加允准尤索夫雅谷与安迪苏雅迪，各以5万令吉保释金及一名本地担保人保外候审，同时也允准艾伯特以6万令吉保释金及一名本地担保人保外候审。 此外，3人也需交出护照，每两个月向反贪会报到，案件订于8月5日过堂。 2名被提控的沙巴州议员今日强调，他们都是清白的，并会透过法律程序洗清罪名。 安迪苏雅迪及尤索雅谷在完成保释后受到媒体追访，他们异口同声指他们是无辜的。 “也许我们在媒体上遭到了恶意言语羞辱，但我们会通过法律程序洗清罪名。我对国家的司法制度和法庭程序充满信心。” 此外，告密者艾伯特同样对媒体发言，他发表“不自杀声明”，强调他若被提控期间遭遇任何不测或失踪，执法当局应找10名被他“点名”的州议员。 艾伯特称，他知道被他“点名”的州议员在想什么，主要是为难他让能闭嘴，让贪污案件调查工作难继续展开。 “我知道他们想什么，我促请全马人民共同见证，若我发生任何不测、被谋杀、被绑架或突然失踪，请找这10个人。” 他还强调自己没仇人，除了在沙巴涉贪视频中曝光10名沙巴政治领袖，若他遭遇不测，应找他们调查。 去年网络上流传多段疑似涉及沙巴矿产勘探贿赂案的视频，引起社会关注；反贪会随即展开调查，并在今年6月陆续逮捕3名被告。 尤索夫在6月18日被传召录供后逮捕，同日艾伯特也在布城被捕，至于安迪则于6月23日前往反贪会录供时落网。 反贪会指出，该案涉及的“吹哨者”本身亦涉贿行为，因此不受《2010年吹哨者保护法令》保护。 （新闻整理自《光华日报》)

交通部长陆兆福表示，马新柔新捷运系统（RTS）的车资预计最快将在明年敲定，目前仍由运营公司（RTSO）进行市场研究，以制定合理的票价机制。 他强调，现在谈票价还为时过早，研究仍在进行中，贸然定价对所有相关方都不公平。 陆兆福是在新加坡铁路测试中心出席RTS 1号列车亮相仪式后，于马新两国交通部长的联合记者会上作出上述回应。 他补充，RTS的运营时间尚未最终决定，网传时间表并不属实。不过，他指出，考虑到许多“越堤族”清晨5时前就已通勤至新加坡，因此，通车时间将优先参考通勤族的实际需求。 “虽然列车不可能全天24小时运行，仍需留出时间维修保养，但我们会确保涵盖通勤高峰时段。” 截至2024年6月30日，RTS项目整体工程进度已达56%，包括轨道、列车系统、电力供应，以及信号与控制系统的整合等。其中，轨道工程预计于7月底前完工；电力系统的安装、检测与调试将于7至8月展开，为列车运作做好准备。 此外，列车将在9月于新山瓦迪哈那维修与营运站（Depot Wadi Hana）进行测试。 根据马来西亚捷运公司（MRT Corp）发布的消息，截至5月底，RTS关键工程如海上高架桥、武吉查卡站和瓦迪哈那维修站的轨道与主体结构已完成；瓦迪哈那内部工程完成80%，预计10月完工。武吉查卡站的屋顶外观与内部装修工程也正稳步推进中。 下一项重大阶段将是2026年5月的全线动态测试，而RTS全线通车目标为2026年12月31日。 （报导整理自《星洲日报》）

首相安华强调，针对电费上涨与SST扩征政策的批评，应建立在事实基础上，而不是凭空指责。 安华为这两项在7月上路的措施背书，他说，电费调整主要针对高收入群体，大学及学生群体并不受影响，若有个别例外情况，政府将加以纠正。 “我知道大学和公立大学都已豁免电费调整；相关指控之所以流传，是因为自由有时也沦为诽谤和辱骂的平台，我愿意接受批评，但请基于事实。” 安华强调，国家税收对于维持公务员薪资、学校与基本设施运作至关重要，不能因政治情绪而轻忽财政政策的重要性。 “试想一个没有税收的国家，公务员如何加薪？学校如何运作？” 安华说，征税有其必要及合理性，并指副首相阿末扎希日前提及水果类商品征税问题也已获财政部调整，以减轻民众负担。 另一方面，安华也回应近日引发热议的司法裁决课题。他澄清，前首相纳吉获得“释放不等于无罪”（DNAA）及麻坡国会议员赛沙迪被判无罪等案，他并无干预，裁决完全属法院权限。 “每次出现判决就说是我干预，这种论调不一致也不合理；司法裁决应遵守法律程序，而不是由政治人物主导。” 他指出，社会上部分法律精英通过媒体影响舆论，塑造特定立场，但也不能忽视来自广大群众与宗教团体的质疑声音。 “我们不能只听精英派或某些政治立场的声音，制度和程序必须优先，不能任由说客或派系影响司法独立。” 安华重申，自己曾经在没有任何报案或“犯案地点”存在情况下被控，绝不能让同样的政治迫害重演。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

妇女、家庭及社会发展部长南茜苏克里强调，明天开始实行SST扩征，对把孩子送往私立托儿所、幼儿园及学前教育机构的家长影响不大。 她指出，从明天起落实的扩征政策，政府只是向那些向每名学生每年学费超过6万令吉的私立教育机构，包括私立幼儿园、小学与中学等私校征收6%SST；并且，本地残障人士(OKU)将获得特别豁免。 “服务税扩征，主要是针对有能力支付学费的家长。据我了解，目前大多数私立教育机构学费，并没达到6万令吉征税门槛，公众无需过度担忧。” 南茜苏克里也提醒业者，勿趁机借政府扩大税基和增加收入措施，以牟取额外利益，以免加重家长负担。 “我们希望业者秉持诚实精神为大众提供所需服务，不要收取不合理或过高的费用，让家长能够安心工作。” （新闻整理自《星洲日报》《东方日报》）

大马反贪会续冻结已故财长敦达因家族英国资产后，如今更扩大及盯紧其家族海外资产的调查，当中涉及5国，估计总值至少45亿令吉。 反贪会继冻结该家族在英国约7.58亿令吉资产后，现阶段锁定涉及5个国家和地区、总值至少达45亿令吉的海外资产。 据《每日新闻》引述消息人士指出，在调查这位已故政治强人时发现，这些具高价值及商业利益的资产未申报，预计将会被冻结。 报道称，这5个国家包括美国、新加坡、日本、意大利及英属离岸地区泽西岛（Jersey）。 报道引述消息称，反贪会在美国发现的资产包括公寓、商业大楼以及银行帐户，日本则是酒店产业、意大利是购物中心，而新加坡与泽西岛则是一些不动产与银行账户。 反贪会首席专员阿占峇基接受《新海峡时报》询问时相信，达因家族和与该家族有关人士，仍有一些资产未被查获。 他说，相信尚有更多与该家族相关未申报资产仍未查获，未来将通过外交渠道及司法互助协议，向相关国家申请合作冻结资产。 阿占强调，尽管大马法院可先发出冻结禁令，但是否成功冻结海外资产，仍须依据相关国家的法律、程序及司法互助协议执行。 吉隆坡高庭日前则批准达因遗孀申请，暂缓冻结伦敦总值近7.6亿令吉资产的行动，相关资产包括豪宅、商业大楼及CAF银行账户。 吉隆坡高庭本周一（23日）批准敦达因遗孀杜潘娜伊玛的申请，暂缓反贪会冻结她与家人在英国伦敦总值约7亿5820万令吉的资产。 有关资产包括位于圣玛丽斧街和皇冠法院一号的两栋商业楼、位于布赖恩斯顿广场、布赖恩斯顿缪斯和兰开斯特门的3栋豪宅、位于格洛斯特广场的两套住宅单位，以及据称属于Ilham基金会的CAF银行账户。 （图源：中国报） 大马律师公会前主席沙林巴希表示，跨境追查及冻结海外资产挑战重重，不仅程序繁复，且每个国家的司法制度、资料披露政策及合作意愿皆不同，必须通过正式的司法互助管道配合。 “跨境司法程序繁杂，反贪会或需在各个国家的法庭提交申请调阅资料，或通过司法互助（MLA）采取行动。” 他说，冻结涉嫌与刑事案有关的资产，通常第一步是先向大马的法庭申请禁令（restraining order），若是涉及在海外的资产，须在获得该禁令后致函给有关国家的总检察署，以启动冻结涉案海外资产程序。 “并非一拿到禁令就会自动启动冻结资产的司法程序，这些国家还要考虑到他们的司法制度是否允许这么做，也要看他们和大马士都有司法互助协议。” （新闻综合整理自《新海峡时报》《中国报》）

国内汽车保有率高居东南亚之冠！每1000人中就拥有795辆汽车，显示大马汽车需求强劲，二手车市场仍具高度成长潜力。 槟城摩多汽车商暨银业公会会长许综文说，，国内二手车市场依然活跃，全国现有4992家二手车商，其中槟城占445家（不包括分行），占全国销售额的7.4%。 他也援引2025年第一季全国十大汽车销售排行榜指出，前六分别为Bezza、Axia、Myvi、宝腾Saga、Alza及Ativa，其中大多数为第二国产车（Perodua）品牌，反映本地车在市场上仍具竞争力，值得二手车商考虑入手。 “第七至第十则为：Honda City、Toyota Vios、Honda HR-V与Proton X50。” 许综文预测，受惠于市场活跃与需求稳定，国内二手车市场有望在未来录得至少20%的销售增长。 （新闻整理自《东方日报》）

登嘉楼停泊岛昨晚发生严重翻船事故造成3人溺毙，包括一名父亲与年幼女儿及亲属3人，旅游部长张庆信强烈谴责，并揭露涉事旅行社执照已逾期，加上船夫涉毒，痛斥此举是“草菅人命”！ 这起悲剧发生在昨晚约10时30分，一艘载有15名游客的船只在从小停泊岛返回大停泊岛度假村途中遭遇大浪翻覆，事件造成3死1伤，其余人轻伤或自行游上岸脱困。 旅游、艺术及文化部长张庆信在文告中揭露，经过旅游部初步调查，涉事旅行社执照早在4月就已逾期失效，船上乘客也未获安排穿戴救生衣，更严重的是，船夫不但尿检对毒品呈阳性，竟还拥有多达5项毒品相关前科。 “这是严重的失责和对旅客生命的漠视，根本是草菅人命！” 他表示已指示旅游部彻查此事，并将积极推动把旅游交通工具的监管权从交通部移交回旅游部。 张庆信说，未来将强制推动司机状态监测系统及定期尿检，以全面提高旅游交通安全标准，他警告，若不严加管理，大马旅游声誉势将继续受损。 据初步调查，15名乘客来自4个家庭，计划周末共游登州，原定29日启程返乡，不料途中突遇风浪酿成悲剧。 死者为40岁的父亲阿鲁姆甘、3岁女儿莎薇卡以及10岁的亲戚温柏尼维再也 。 登州非穆斯林事务特别官巴拉占德兰今日证实，3死者遗体已完成解剖处理，稍后将分别送返北海及双溪大年安葬。 “据了解，事发时，他们在小停泊岛用完晚餐，正回返大停泊岛途的度假村途中，突遇大浪导致船只翻覆。” 他表示，生还者及罹难者家属目前仍深陷震惊与哀伤中，他们对事故仍难以接受，目前尚未准备好与任何人，包括媒体交谈。 警方目前扣留涉案船夫协助调查，勿述警区主任阿扎慕丁证实，该名20余岁本地男子确有毒品纪录，正深入调查其是否涉及更多不法操作。 目前生还者仍在疗伤，死者家属悲痛不已，尚未准备对外发声。 （新闻综合整理自《星洲日报》| 张庆信文告）

7月起，国内所有长途巴士及旅游巴士司机和乘客，强制系安全带，违者将面临300令吉罚款！ 陆路交通局总监艾迪法德日宣布，这项新规定将全面落实至全国范围，作为提升道路安全的重要措施之一。 他说，2020年1月后生产的巴士，原本就已备有安全带装置，因此立即执行此项规定；至于2020年前所制造巴士，当局将给予宽限期，以便加装安全带设施。 “若司机在出发前未提醒乘客系好安全带，司机、乘客以及巴士公司都可能被罚款。” 他指出，该局之前采取劝导，但7月开始就会全面执法，若乘客因司机未提醒，责任归于司机与业者；若司机已提醒、乘客拒绝配合，则仅乘客受罚。 他说，当局将视情况需要，调阅车内闭路电视以查证现场情况。 此外，他表示JPJ已多次与巴士营运商召开会议说明政策与执法标准，并发出书面指南。 “我们不会再容忍任何藉口，所有相关业者与民众必须立即配合。” 另一方面，他也在记者会上说，本月23日展开特别行动中，全国133家商用车辆营运公司接受安全审查，结果显示85家（64%）不符合安全审查系统（JISA）指南强制规定，仅有48家公司合格。 他说，违规公司包括43家罗里营运商与42家旅游及长途巴士公司，主要问题包括：没委任职业安全与卫生协调员、未安装或定期监控GPS系统、未落实驾驶员每日最多8小时驾驶、每4小时须休息30分钟的规定、缺乏安全行动计划 及车辆未贴上投诉热线及负责人资料等。 他强调，陆交局将继续监督并促请所有营运商尽快纠正违规行为，以保障道路使用者安全。 （新闻整理自《星洲日报》）