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霹雳东西大道宜力─日里路段日前发生一头小象遭罗里撞毙事故，母象守在象尸旁久久不肯离去，画面令人动容，也让人想起1894年的类似事件。早于131年前，我国安顺曾发生一起令人震撼的“复仇”事件：一头雄象为替遭火车撞死的小象报仇，冲撞列车，酿成两人死亡的悲剧。 当年的事故发生在9月17日，地点在霹雳州安顺甘榜双溪各拉威。一列由霹雳铁道公司运营、载有多名矿业人士的蒸汽火车，从打巴开往安顺途中，遭一头雄象迎面撞击，导致车厢出轨、两名印度铁路工人身亡。 [caption id="attachment_187176" align="alignnone" width="1638"] 图源：《Orang Perak》脸书[/caption] 这起事故也成为马来亚铁路史上首宗火车撞象事件，象征着人类开发与自然生态的冲突。 据《霹雳人》（Orang Perak）在脸书叙述，事故列车时速高达64至80公里，这对当时使用蒸汽机技术的火车而言已属极速，一群野象似乎早已守在铁道，领头者是一头体积庞大的雄象，最终车头遭雄象猛撞，冲击力巨大。 [caption id="attachment_187177" align="alignnone" width="2048"] 图源：《Orang Perak》脸书[/caption] 据村民目击，这头雄象是为复仇而来——几周前，它的小象在同一地点被火车撞死，愤怒与悲伤之下，它选择正面迎击火车；雄象当场死亡，体型巨大，甚至高过车厢。 其头颅与象牙现收藏于太平的霹雳博物馆，大腿骨则展于新山的马来亚铁道局博物馆。 [caption id="attachment_187179" align="alignnone" width="2048"] 图源：《Orang Perak》脸书[/caption] 事件发生后，英国殖民政府也在事故地点竖立“大象纪念碑”，碑文写道：“此处埋葬了一头野象，它为保护象群而冲撞火车导致出轨，事件发生在1894年9月17日。” 随着火车路线在上世纪80年代停运，纪念碑也逐渐荒废。2018年底，《霹雳人》与当地历史爱好者、志工团体合作，在伊斯干达祖卡奈带领下展开纪念碑修复工作，并获得安顺国会议员倪可敏等人支持与捐款。 然而，7年过去，这座曾修复的纪念碑再次面临失修困境，步道杂草丛生。《霹雳人》呼吁社会再次关注，保护这处承载人象冲突历史的地标。 2020年，在CIMB基金会资助下，“安顺历史探索计划”于现场增设历史说明牌，由霹雳历史爱好者协会主导，介绍这起悲剧背后的真实故事。该项目共设立20块历史牌匾，涵盖安顺多处遗址。 《霹雳人》指出，这头雄象不应被视为“攻击者”，而是因人类发展影响而被逼反抗的受害者。如今再有小象死于车祸，令人深感哀伤，仿佛当年悲剧重演。唯有当局与社会共同努力，才能避免悲剧再度发生。 另外，马来西亚博物馆已在去年提名，将这头雄象的头颅及当年火车头列为国家遗产，以永久铭记这段人象冲突的历史。 [caption id="attachment_187180" align="alignnone" width="2048"] 图源：《Orang Perak》脸书[/caption]       （报导整理自《星洲日报》）

国内各州先后阻遏电子烟害，玻璃市宣布从801起全州禁售电子烟；吉打也紧随其后，宣布决定不再更新任何电子烟销售执照，以此彻底封堵电子烟遭滥用为毒品的可能性。 玻州务大臣莫哈末苏克里指出，玻璃市目前约有50家电子烟销售商，届时所有执照一律作废，禁止措施涵盖发照、广告和州政府活动赞助等环节。 他强调，禁令是依据玻璃市伊斯兰裁决理事会将电子烟列为禁品的裁定，同时也是保障公众，尤其年轻人健康的重要措施。 “电子烟不仅对健康造成影响，也逐渐成为青少年接触毒品的管道之一。” 与此同时，吉打务大臣莫哈末沙努西也宣布，州政府决定不会更新州内电子烟销售执照，防止相关产品被滥用于合成毒品的吸食。 沙努西主持行政议会后说，不法分子已开始利用电子烟装置贩售可吸入的液态毒品，情况令人担忧。 “州政府此举是为防范未然，确保公众尤其是青少年免于接触潜在毒品途径。” 此外，玻吉两州政府皆表明，将与执法单位合作，制定政策加强管控，并呼吁联邦政府正视线上电子烟销售的蔓延问题。 截至目前，不少州属已先后采取禁电子烟行动，包括柔佛、吉兰丹及将于8月1日起全面禁售的登嘉楼。 槟州政府在4月杪也宣布准备跟进，正通过跨部门整合意见；马六甲则计划在特定区域试行禁售措施，至于雪兰莪州，仍在探讨中。 （新闻综合整理自《南洋商报》《星洲日报》）

霹雳发生小象被撞死事故后，天然资源及环境永续部长聂纳兹米透露，政府正在采取各种举措，遏制野生动物死亡问题，好比在吉兰丹 多个地区已被鉴定为⼤象过境区，包括主⼲公路和出⼊丹州的道路。 丹州野⽣动物保护局局⻓莫哈末哈菲德表示，除了连接霹雳州的⽇⾥和宜⼒东⻄⼤道外，受影响的地区还包括 话望⽣和⽠拉吉赖。 作为安全措施，当局在这些公路沿线安装警示牌，提醒公众降低⻋速并保持警惕，尤其是在⼤象活动 比较频繁的 黎明和 ⻩昏时分。 另外，霹雳州野生动物保护及国家公园局主任尤索夫也提到，所有被当局捕获的野生动物包括大象，在迁移之前都会放置定位设备或植入 微芯片。 他说，这是为了在释放动物到自然栖息地之前追踪它们的活动轨迹，以协助当局识别这些曾经被捕获及释放的大象。 他指出，这种方式能让当局更有效地监控野生大象的行动轨迹，包括识别他们是不是已经 迁移到 其他地方。 同时，当局也设有特别巡逻小组，在特定时段对东西大道监控，并使用无人机观察，一旦发现象将会设法驱赶回森林。 另外，⻢来⻄亚半岛野⽣动物保护及国家公园局总监阿都卡迪尔强调，撇开⾮法猎杀，野⽣动物物种濒危因素是环环相扣，单是⼀个栖息地消失或缩⼩问题就可以⽆限扩⼤。 “当野生动物的栖息地消失和缩⼩，它们就被迫⾛出原居地，寻找新的栖息地。过程中，它们可能被迫越过曾经是森林，如今开发为道路的地段，这也经常会引起野⽣动物被撞死的悲剧，同时也可能引发⼈兽冲突，造成⼈命伤亡、财物损坏及 农作物被毁。” 若要减少开发计划对野⽣动物的影响和冲突，阿都卡迪尔说，其中⼀个方案 就是建⽴“⽣态⾼架桥（AnimalBridge/Viaduct）和森林⾛廊，让野⽣动物可以在桥下⾛动，避免 ⾛上⻢路或跨越⻢路 ⽽遭遇意外，森林⾛廊则让动物可以穿过森林，避免⾛⼊园坵或村落，破坏农作物。       （报导整理自《星洲日报》/《光明日报》）

2025年首季的新生儿人数为9万3500人，相比去年同期的10万5613人下降了11.5%，创下历史新低。 其中华裔和印裔的新生儿比例分别为8.6%和3.8%，较去年同期的9.6%和4.2%有所下降。 根据统计局今日公布的2025年首季人口报告，男婴出生人数为4万8124人，女婴为4万5376人，性别比例为每106名男婴对应100名女婴。 统计局总监拿督斯里莫哈末·乌兹尔表示，今年首季，平均每分钟诞生一名婴儿，每小时43名，每天1039名。 在新生儿分布上，雪兰莪州的新生儿最多，达1万8254人，占总数的19.5%，而纳闽则最少，仅278人，占0.3%。 在种族分布方面，巫裔新生儿为6万4326人，占总数的68.8%，高于去年同期的67.5%。其他土着新生儿比例升至12.6%，较去年同期的12.3%有所上升。 其中，沙巴土着占58.8%，主要族群包括卡达山/杜顺（34.5%）、巴瑶族（30.4%）、毛律族（7.3%）及其他沙巴原住民（27.8%）；砂拉越土着则占34.6%，其中伊班族占58.7%、比达友族16.0%、马兰诺族12.6%、其他砂拉越原住民12.7%。 根据母亲年龄段，30至39岁女性的生育率最高，达4万9816人，占53.3%，其次为20至29岁（39.3%），40岁及以上（6.0%），以及20岁以下（1.4%），其中包括3宗55岁及以上母亲所生的婴儿。 乌兹尔指出，尽管今年首季新生儿人数有所下降，马来西亚人口预计将达到3420万，比去年同期的3390万增长0.9%，但增速较去年同期的2.0%有所放缓。 其中，马来西亚国籍人口为3080万，占总人口的90.1%；非国籍人口为340万，占9.9%。 乌兹尔还提到，全球许多国家的生育率持续下降，许多国家的总生育率（TFR）已低于更替水平（2.1），即每名15至49岁女性平均需生育2.1名子女。这个趋势对国家人口结构、经济增长和社会平衡带来了巨大挑战。 如韩国、日本、新加坡、泰国、中国和俄罗斯等国，均面临生育率低于更替水平的问题，导致老龄化、人口减少和劳动力短缺等社会问题。 为应对这一问题，许多国家已采取支持生育和家庭的政策。例如，韩国延长产假至3个月，提供为期一年的有薪育儿假、发放现金津贴和税务减免；泰国则对拥有两名或以上子女的家庭提供更多税务优惠，以鼓励生育。     （报导整理自《星洲日报》）

一名华裔店主在街头拾获近千令吉现金，不但没有据为己有，反而主动查看监控录像，最终成功将钱物归还失主，展现出高尚的诚信精神。 事件发生在本月5日上午约10时56分，现年75岁的店主邢福川在外出倒垃圾时，意外发现店外地上散落着大额钞票，包括50令吉、10令吉及1令吉纸钞，总额高达980令吉。 “我和员工赶紧把钱捡起来，并在店里等待失主回来寻找，但一直等到没人出现。”邢老先生回忆道。 为了找到失主，邢福川请儿子协助查看店外监控画面。经过仔细查找，他们发现失主是一名熟悉的面孔——在附近巴士站经营餐饮摊位的马来摊贩万沙鲁。 “我常常光顾他的摊位，一眼就认出来了。于是我主动联络他，并亲自把钱送还给他。” 他也坦言，若最终仍找不到失主，他原本打算将这笔钱交给警方处理，以求安心。 现年46岁的失主万沙鲁在接受《阳光日报》访问时表示，事发当时他刚结束营业，步行回到车子途中，口袋里的营业额不慎掉落，却毫无察觉。 “我是在上车后才发现钱不见了，急忙回头寻找，还翻遍了整辆车，但始终找不到。当时真的很心痛，但也只能无奈接受。” “我真的很感动，也非常感谢大叔的诚实与善良。”万沙鲁感慨地说，“我们生活在一个多元种族的社会，彼此的信任和诚意尤其重要。这件事让我更深信：诚实不分种族。”         （报导整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/DOkgl8i-OOs   失踪女商人林芫和丈夫夏忠招 之间的离婚纠纷有更多细节曝光！《The Edge》报道，林芫在新加坡离婚诉讼中，她指控夏忠招 把非清真肉类产品，谎报为清真食品，以拿到更低的进口税率，甚至还伪造签名夺取公司股权！ 根据法庭文件，林芫声称在2023年7月，她的签名被伪造用在股权转让文件和 特别股东大会决议上，导致她在Multi Galaxy公司的一半以上股权落入 夏忠招手里； Multi Galaxy 的主要业务是出租房产。 林芫在司法检讨申请中指大马当局随后逮捕她，并限制她出境，以迫使她放弃跟夏忠招争家产，并在其他纠纷上妥协。 根据报导，新加坡警方已查获涉嫌伪造签名的文件，并送去进行法证分析。 无论如何，目前警方的调查进度已经进展到 调查林芫的丈夫夏忠招，鉴定对方是否涉案。 吉隆坡总警长鲁斯迪表示，警方的调查工作仍在进行中，惟需要待调查程序结束后才能对外公布案情。 警方已经全方位追查林芫下落，包括他是不是有可能潜逃出境了，惟林芫家属的代表律师桑吉柯驳斥警方的说法纯属无稽之谈！ 桑吉柯强调，林芫一直处于反贪会的严密监控下，每月需要报到，并定期被传召问话，而且还被禁止出境。 她质问，如果反贪会认为她已经‘潜逃’，那么当局为什幺没有对她发出逮捕令？” 桑吉柯还指出，林芫是三个孩子的母亲，其中一个孩子还生病。希望警方发布的声明是有根据的，而不是毫无根据的臆测。

公正党梳邦国会议员黄基全呼吁政府检讨并调高国会议员薪资，以便人民代议士能更有效地安排工作与履行职责。 黄基全今日出席政治经济学者哥美兹（Terence Gomez）新书推介礼时指出，国会议员的现有薪资水平偏低，与所需承担的责任和开销并不相符。 他直言，议员不仅要养家糊口，还需支付办公室职员与官员的薪酬等营运费用。 “你以为我们只需要照顾孩子和配偶吗？我们还得照顾整个办公室的人；当你有一天成为一名政治人物，才会明白这些实际开销有多大。” 黄基全强调，虽然议员享有各种津贴，但那并不等同于实际薪资。 他认为，提高薪资可提升工作效率，也有助于吸引更多有能力者投身政治领域。 那作为一名国会议员，每月的收入与津贴有多少呢？ 根据首相办公室在今年3月11日曾发文告说，国会议员每月可获得2万5700令吉固定津贴，以及其他在特定条件下可申请津贴和申领，如首相安华之前曾说，一名YB每月总收入可达3万至4万令吉左右。 反对党议员早前也曾在国会“哭穷”，指他们的月收入低，以至须举债才能维持生活，迫使首相署发文告回应。 首相办公室指，国会议员在国内履行公务时，可享有的津贴如下： • 国会会议津贴：每天400令吉 （国会公共账目委员会（PAC）/国会特别遴选委会）会议津贴：每天300令吉（若是在国会会议外的时间召开） 国会公共账目委员会成员会议津贴：每天250令吉（若是在国会会议期间召开） • 官方汇报津贴：每天300令吉 • 日常生活津贴：每天100令吉（根据出席国会会议的出席率，或者有距离住所超过32公里的公务出差） • 交通申领：自驾、公共或陆路交通 • 住宿申领：酒店、住宿、洗衣服务 • 首相办公室指，如果有海外公务需履行，国会议员可享有的津贴和申领是： • 膳食津贴：每晚340令吉 • 日常生活津贴：每天170令吉 • 住宿申领：酒店和洗衣服务 • 交通费申领：陆路和空中交通 货币兑换损失费申领 基于膳食费的25%小费津贴 （新闻综合整理自《当今大马》《光华日报》《星洲日报》）

你报税了吗？个人电子报税明天截止！ 内陆税收局发文告提醒所有纳税人，若未从事商业活动，2024年税务申报表（BN）的电子报税截止日期为明天。 税收局说，所有纳税人务必按时通过税务申报表（e-Borang）准确呈报收入，并在规定时间内完成税款支付，避免罚款、税额增加或法律诉讼。 若未在规定期限内提交申报表及准确呈报收入，纳税人将根据1967年所得税法令（ACP）面对相应的惩罚。 纳税人可通过MyTax网站（https://mytax.hasil.gov.my）或内陆税收局官网（https://www.hasil.gov.my）进行电子报税。 （整理自《星洲日报》）

退役安全部队成员莫哈末再迪指出，卡车并不适合作为安全部队的日常运输工具，因为一旦发生意外，极可能造成严重伤亡。 他昨日在脸书发文，就联邦后备队卡车与罗里相撞、酿成9人罹难的悲剧发表看法。他直言，该类卡车在结构上缺乏必要的安全配备，难以有效保护车上人员。 “卡车两侧仅设有长椅，且没有任何安全固定装置；一旦发生碰撞，乘客将直接承受巨大冲击。车身仅以铁网和帆布围成，更增加了受伤或被抛出车外的风险。” “乘客被甩出车外的几率极高，我估计高达99.9%。” 莫哈末再迪认为，这类卡车应仅限于在战地或低速行驶的队伍中使用，不宜在一般道路上长途运输人员。 “我分享这些经验出于真诚，并非指责任何单位，只希望这场悲剧能带来改进。” “这些话源自我亲身的经历，因为我曾在类似的事故中失去了战友。愿所有为国捐躯的烈士安息。”       （报导整理自《星洲日报》）

又有轿车撞野象意外！ 这起意外是于昨晚（13日）9时20分许，在新山往丰盛港路第50公里路段发生。 哥打丁宜警区主任尤索夫说，事发时，夫妇所乘坐的第二国产车Alza从哥打丁宜前往丰盛港方向，当车辆驶抵事发地点时，突然有4头野象横越马路，司机闪避不及，撞上其中一头野象，导致所乘坐的休旅车车头损毁，所幸两人没有受伤。 他说，意外发生后，遭撞到的野象与其他野象走进附近森林，事主也已针对这起事件报案，以进行保险索赔。 （整理自《东方日报》）