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https://youtu.be/sJW6oQBFOmc   调查显示，我国的拥车率排名 东南亚排名第一，我国平均每1000名居民就拥有535辆车，因此 汽车安全课题 可说是跟我们有紧密的关系。 早前，日本一家公司 “大发公司” 在去年 所 涉及 的 汽车测试造假事件，引起我国关注，因为他们测试的汽车 包括了 我国 第二国产车Perodua 和 丰田toyota 合作研发生产的 数款汽车。 对此，交通部长 陆兆福说，陆路交通局已确认，涉及的 车型 是 符合安全标准，包括Axia 第一和第二代、Alza第二代、Aruz、Bezza、Myvi、Vios 等等。 他说，在 检查所有数据、以及 对车辆 重新测试 （刹车器测试、碰撞测试、座椅固定测试等）之后，确认 Perodua和Toyota 所有车型，完全 符合现有车型认证（VTA）规定的 联合国安全标准条规。 所有 重新测试报告 ，都能够到 陆路交通局网站 查看。

针对性柴油补贴援助计划今日开放申请，80%金马伦菜农不符合资格享有补贴，消费者恐要吃贵菜！ 金马仑菜农公会主席蔡国林指出，当地80%菜农的年销售额超过30万令吉，因此无法享有农业原产品（BUDI AGRI-COMMODITY）类别的柴油补贴，对菜农带来重大冲击，只能将额外成本转嫁消费者。 他说，政府此举肯定会引发通货膨胀。 根据《星洲日报》报道，他解释，菜农须经营至少5英亩的菜园才有利可图，需要聘用10至12名员工打理，人工、药水、肥料等各项开销，至少需要4万令吉，如果一个月销售额达不到五六万令吉就要面临亏损了。 他也以频频进出菜园的货卡为例，一辆每天需要耗费20令吉柴油，一个月甚至高达七八百令吉，水泵、泥机与机械都要使用柴油，价格一旦自由浮动，菜农成本随之增加。 小农户和小园主申请标准： 必须在农业及粮食安全部或种植及原产业部旗下的相关机构注册的农户和小园主。 活跃的农户或小园主，农产品销售额介于每年5万至30万令吉之间。 重点 申请者必须向农业部和原产业部属下机构注册 可可、胡椒和洋麻的园地少于2.5公顷才可申请 油棕和橡胶小园主的园地需4.5公顷以下才符合资格 年销售额在5万至30万令吉之间的活跃农户可申请 FELDA、FELCRA和RISDA的小园主不在BUDI MADANI补助金计划下 只接受在线申请 （整理自《星洲日报》）

奇瑞汽车(Chery)旗下Omoda 5车款上月爆出车轴断裂事件，陆路交通局已就此事传召该公司进行调查，该公司也已经召回和检查了相关车款。 交通部长陆兆福说，陆交局是在5月2日传召奇瑞马来西亚公司展开进一步调查。 他今日召开记者会说，该公司也于5月3日召回600辆OMODA 5电油车进行检查。截至昨日已经检查了575辆，奇瑞也已联系剩余25辆车主进行预约检查，预计6月底全面完成检查。 陆兆福说，陆交局将会监督这次的行动，确保所有该车型的车辆都经过安全检查和认证，并对受影响的车辆进行车轴部件更换。 （整理自《星洲日报》）

交通部长陆兆福宣布，从10月1日起，所有从新加坡入境马来西亚的外国车辆必须持有外国车辆入境准证（VEP）。 他表示，每个RFID VEP标贴的售价为10令吉，有效期为5年，将通过邮寄方式发送给申请者，无需特地前往马来西亚办理。 该规定适用于新山苏丹依斯干达大厦（CIQ）和振林山苏丹阿布峇卡大厦（KSAB）的入境处。 “所有外国注册的车辆需立即注册、安装和激活RFID VEP标贴，以避免在出入境时遇到问题。” “陆路交通局有权禁止任何没有VEP的外国车辆入境马来西亚。” 他指出，根据1987年陆路交通法令第66H（7）条文，任何个人在入境马来西亚前未申请准证均属违法，一旦罪成，可被罚款最高2000令吉，或监禁最高6个月。 陆兆福补充，在VEP措施生效后，入境的车辆若有任何交通违规行为，必须缴清交通罚款才可出境。 他还提到，交通部早在2019年4月就推出了VEP申请系统，但由于技术问题和新冠肺炎疫情的影响，一直未能全面实施。 如今该系统已完善，为确保外国车辆遵守马来西亚的交通规则，交通部决定从今年10月1日起全面执法。    

学生在麦当劳做功课已非新鲜事，曾经还引起争议，但如今或是受杯葛潮影响，学生们竟然“转移阵地”到全家便利店！ 社交媒体X平台账号@isusemasaviral日前转发一张脸书专页“SAYA ANAK PERLIS”的帖文截图，内容为一群学生在全家便利店内，霸占桌椅做功课，并打趣写道：“之前是麦当劳，现在是全家便利店。” 根据网民在“SAYA ANAK PERLIS”群组的在帖文：“地方那么小还要做功课，问他们很要很久吗，因为我们一家要吃饭，他们却慢悠悠回答‘还要很久呢，大哥，我正在赶作业’ 该名网民投诉说，学生的桌上没有食物，店员劝告也无效，他们仍然待在那儿。 ”玻璃市人会说这种行为叫做‘固执’，希望全家便利店能关注此问题。” 此问题引起网民热烈讨论，大多数网民都不喜欢这种“霸位”文化，因为商家提供的空间是用来用餐，而非让学生坐几个小时完成作业。 不少人都谴责这些学生竟然将全家便利店当作学习和做作业的场所，更讽刺留言，真的是符合全家便利店的口号——“全家就是你家”！ 有网民就指出，以前麦当劳是学生们做作业时的首选地点，但可能因杯葛运动影响，就转移到了全家便利店。 （整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/jip9MaakQ7g 青体部长杨巧双的丈夫所属公司，获雪州政府直接颁给巴生河流域电召客货车系统（DRT）合约，引发质疑和争议；反贪会首席专员阿占巴基今天说明，他认为这件事没有违法。 他解释，杨巧双是青年及体育部长，她的丈夫 获得的，是 雪州政府合约，两者之间 毫无关联。 他说，从法律的角度来看，当一个人 从任何政府机构 获得合约或利益时，获得合约的人 跟相关职务和职责无关，就不构成过失。 他进一步说明，除非是青体部颁发合约给杨巧双的丈夫则另当别论。 这项巴生河流域 电召客货车系统DRT的合约，是由两家公司获选。Asia Mobility Technologies公司（AMY）就是其中一家，而争议爆发之后，AMT今天表明，他们没有靠关系 获得州政府项目 。 他们解释，只有两家合格公司的情况下，如果 公开招标，将在州内造成垄断，加上他们是国内两家能提供高度专业化服务的其中一家。 AMT公司 强调，为了维护公司的声誉和信誉，他们在必要时刻，将通过法律途径 捍卫本身权益。 青年体育部长杨巧双 昨天在回应媒体询问时，仅表示请参照 雪州行政议员黄思汉的相关文告。 黄思汉日前在争议发酵之后澄清，新的 DRT项目底下，两家获选公司有经过严格的尽职调查，不存在猫腻，而且这两家公司 都有 陆路公共交通局 以及相关联邦监管机构的批准。 他还说，两家公司 向雪州交通委员会 提交令人满意的报告，雪州政府则根据他们之前推出概念验证的经验，决定委任他们。

财政部宣布针对性柴油补贴援助计划的详情，符合资格的个人及小型农业和商品业者，每月获200令吉柴油补贴。 财政部发文告说，这项针对性补贴计划适用于年收入10万令吉或以下的个人或家庭，且拥有车龄不超过10年的柴油私家车的大马公民。 根据文告，车辆必须在陆路交通局（JPJ）注册并缴纳有效的路税，且不能是豪华车。 符合资格的柴油私家车车主，包括小园主，可从明日（28日）起通过网站https://budimadani.gov.my申请补贴。 符合特定资格标准的柴油私家车车主，可在BUDI Individu类别下提出申请，至于小农户和原产业小园主则可在BUDI Agri-Komoditi类别下申请。 （整理自《星洲日报》）  

雇员公积金局自5月12日开放申请第3户头（灵活户头）提款，截至本月22日，共批准304万份申请，涉及款额达55亿2000万令吉. 至于从第2户头（安康户头）转账至第3户头，作为初始存款的申请，该局已收到286万份申请，涉及款额87亿8000万令吉。 公积金局总营运长沙扎利再努丁发文告指出，当局预计，从第2户头转账到第3户头的申请会持续增加，直至8月31日截止日期。 公积金第3户头是从5月11日起落实，会员可在5月12日至8月31日期间，申请将第2户头三分之一的储蓄转入第3户头，而转入第3户头的初始存款金额，取决于会员在申请当天，第2户头中的储蓄金额。 落实第3户头后，会员可随时从第3户头提取款项，最低提款额为50令吉。 （整理自《中国报》）

6月1日起，新柔长堤和马新第二通道关卡实施QR码通关系统，通关者预计减少50%等候时间，首阶段仅限大马公民使用。 副首相法迪拉说，首阶段分别在新山苏丹依斯干达大厦（新柔长堤关卡）的巴士乘客通道，及丹绒古邦苏丹阿布峇卡大厦（马新第二通道关卡）摩哆自动通关系统（M-Bike）落实。 他说，通关者只需创建个人资料，通过移民局管理的系统生成个人或者团队代码，就可使用智能手机自行扫描QR码通关。 他补充，落实QR码通关后，仍会保留使用护照通关柜台。 法迪拉也是柔佛长堤阻塞特别委员会主席，他今日在新山苏丹依斯干达大厦主持柔佛长堤阻塞特别委员会议后说，QR码通关系统会先试跑3个月。 他说，若一切顺利，就会进入第二阶段，开放给私家车使用，第三阶段才开放给非公民包括新加坡公民使用。 法迪拉今日主持会议前，也于清晨4时15分亲自突击巡察新山关卡，了解关卡阻塞情况。 （整理自《星洲日报》《中国报》）

内陆税收局主动接触本地网红奏效，越来越多网红人和社媒工作者主动报税。 根据《星报》报道，内陆税收局总执行长阿布达立指出，截至今年4月份，共有1250名网红及通过社媒平台赚钱者报税，比起去年的390人激增了四倍，当中有86人缴了90万8325的税款。 他说，报税网红逐年增加，税收局2020年从450个报税档案中，取得514万4000令吉的税收，2022年则从507个报税档案中，获得573万4000令吉的税款。 他将此归功于税收局主动与网红接触，并在他们的圈子宣扬缴税重要性。 他说，每个州属都有官员监督当地网红及在TikTok或Instagram提供销售服务者，官员也会发官方电邮“提醒”他们遵守规定缴税。 （整理自《南洋商报》）