新闻

“这不是拯救马来西亚！“ 全国总警长拉扎鲁丁指出，警方至今共接获22宗投报，强烈反对举行“拯救马来西亚集会”。 根据《星报》报道，他说，投报者包括商人、民众以及非政府组织，他们都认为这场集会将对商家的生意以及公共活动造成影响，对此警方将会展开调查。 ”这不是拯救马来西亚，所有人都应该尊重马来西亚日……我们要确保公众的安全，但这种抗议集会只会扰乱公共活动。” 他说，主办方也没有依循2012年和平集会法令第10条文，在集会举办10天前递交通知信予警方。 根据警方掌握的情报，会有外州民众参与这场集会，拉扎鲁丁劝告，不要浪费时间参与这场集会。 国盟青年团今天会在吉隆坡甘榜峇鲁清真寺举办“拯救马来西亚”集会，吉隆坡警方透露，没有封路计划。 根据《每日新闻》报道，隆市总警长阿劳丁说，封路将会影响该区交通，带来不便，但警方已经做好准备应对今日集会。 他说，如果集会主办人计划从占美清真寺展开游行至市内任何地点，警方将决定是否进行封路或设路障。” 他警告，警方会向违法人士采取行动，并劝请民众不要出席集会。 （整理自《星洲日报》）

国盟确定明天在吉隆坡甘榜峇鲁清真寺举办“拯救马来西亚”集会。 前巫统布城区部署理主席顿法依沙呼吁民众出席这场集会，他说，届时会向政府提出3大诉求，包括重新提控阿末扎希、恢复总检察署和反贪会的自主权（kuasa eksekutif），以及制定对所有公民都公平的法律。 他今天与亲国盟部落客巴德鲁希山、鹅唛斯迪亚州议员希尔曼、和祖国斗士党通讯局主任拉菲克等人召开有关这场集会的说明会。 顿法依沙也在活动上强烈谴责警方昨天逮捕巴德鲁希山的行为，并认为警方的举动是为了“吓唬”那些想要出席明天集会的民众。 至于之前说因为反对这场集会，而要号召红衫军举行反制集会的巫统大港区会主席嘉玛改变计划了！ 他宣布，国盟敲定了在吉隆坡甘榜巴鲁举行集会，不是之前说的Sogo和Bukit bintang这些 “游客热区”，因此，他宣布，放弃举行反制集会的计划。

最盛传首相安华有意招募备受争议的沙巴前首席部长慕沙阿曼，甚至打算安排他出任沙巴希盟主席。 消息传开后，让沙巴希盟内部大感不满，担心一旦成真，将激起支持者的反弹。 沙巴希盟消息告诉《当今大马》，首相首席政治秘书三苏本月初曾到访沙巴亚庇期间，除了出席一些 官方活动，也会晤慕沙阿曼，在跟沙巴希盟领袖聚餐时也有意无意提到慕沙。 因此，在三苏的亚庇行程之后，安华要招募慕沙的传闻就越传越盛。 不过，《当今大马》联系上三苏，并向他求证 现在身为巫统党员的慕沙，是否会加入公正党时，三苏拒绝回应。 几名消息人士 也透露，安华认为沙巴希盟需要一名 强人领袖，以准备两年后的沙巴州选；不过，部分沙巴希盟领袖 不认同，尤其是慕沙本身有不少争议。

内贸部长一职空缺近2月，首相安华今日未正面回应何时将会改组内阁。 无论如何，他表示，国内贸易及生活成本部长一职的空缺，将在近期得到填补。 “上苍保佑（Insya-Allah），我们将会填补原任国内贸易及生活费部长已故拿督斯里沙拉胡丁阿育遗留下的空缺。” 他还半开玩笑地说：“如果有任何人选填补的建议，请尽快写信给我，我会考虑。” 谈到公正党巴西古当区国会议员哈山卡林促请首相安华，亲自在国会解释停控副首相阿末扎希的问题时，安华表示可能会这样做。     （报导整理自《星洲日报》）  

前首相敦马哈迪将受委为国盟执政4州政府的“非官方顾问”。 伊斯兰党副主席阿末山苏里指出，国盟执政的4州，即吉兰丹、登嘉楼、吉打和玻璃市的州务大臣原则上同意成立名为‘4州政府’（SG4）的合作组织，着重关注经济发展和提高人民生活水平。 他指出，4州大臣将讨论这个共同行动计划，而马哈迪将为这4个州提供有效管理的建议。 他说，马哈迪与日本和韩国的关系良好，因此敦马将协助4州联系来自日本和韩国的投资者。 不过，伊党此宣布引来巫统前部长批评，指伊党要让敦马当国盟的实权领袖。 曾经在国阵执政时期担任通讯及多媒体部长的沙烈赛益在脸书贴文表示，伊党此举非常聪明，旨在让敦马重回政治前线。 “这也是为什么伊党领袖本月初和敦马会面时，国盟主席慕尤丁并没有受邀一同前去会见敦马，因为伊党要推举敦马成为国盟实权领袖。” 沙烈赛益相信，慕尤丁的选择很有限，因此在委任敦马担任顾问这件事上，只能配合伊党的一切决定。     （报导整理自《星洲日报》《8TV新闻网》）      

交通部表示，雪州沙亚南艾美娜城小型飞机坠落事故的最终调查报告，将在明年8月出炉；初步调查报告显示，小型飞机最后一次无线电回应准备降落，却在不久后右转，在30秒内降至550英尺高空瞬间撞击地面！ 根据初步调查报告显示，在沙亚南Elmina坠落的小型飞机共有8人，于8月17日下午2时零8分在浮罗交怡国际机场起飞，大约在2时47分联络梳邦机场机场管制塔要求降陆。 小型飞机于2时48分39秒获准降落在第15号跑道，小型飞机也于2时48分45秒飞机回应，飞机之后不再发出要求和回应。 下午2时47分24秒，小型飞机位于2600英尺高空，开始减速和下降；下午2时49分零6秒，飞机位于1025英尺高空，开始右转，直至2时49分14秒在550英尺高度空中，当时已经靠近肇事地点，那是最后一次的纪录。 初步报告显示，坠机事件并非缘于引擎故障或机师失能。 报告也显示，飞机的风扇护罩没有刀片脱落的痕迹，没有凹痕或穿孔，显示没有外来物佚如小鸟或其他物件吸入飞机引擎。 “两座引擎都都没有扇叶脱落的迹象，如压气机凹陷或穿孔。扇罩也没有扇叶脱落的迹象，如凹陷或穿孔。” “所有引擎组件都没有吸入异物、鸟羽或其它物质的迹象。” 另一方面，交通部发文告指出，根据国际民航组织（ICAO）13号附件（ICAO Annex 13）所规定，最终报告将在2024年8月之前完成，该附件允许在事故发生后12个月内完成该报告。 文告表示，该部和该局将尽力根据初步报告收集更多信息。 交通部在文告中也感谢航空事故调查局（BSKU）的辛勤努力，致力于根据该局的调查结果加强航空安全。   （报导整理自《星洲日报》）  

马航早前与合作25年的餐饮服务供应商Brahim‘s 结束合作而闹“飞机餐危机”，如今危机已经解决，即日起恢复热食供应。 马航今天发文告宣布，随着热食供应商预订10辆新的起重机提前抵达，即日起受影响航线将恢复供应热食。马航解释，起重机是航空公司机上餐饮流程的重要部分，旨在维护食品质量和安全标准。 马航说，飞往曼谷和登巴萨的经济舱乘客，及从吉隆坡飞往亚庇、古晋、马尼拉和香港航班的所有舱位乘客将获得热食供应。“前往南亚所有航段的商务舱乘客，也可品尝到著名的马航沙爹。” 文告指出，自本月11日起，马航已为曼谷和登巴萨航线的商务舱乘客提供简便热食；飞往其他东盟城市的航班，也分阶段为乘客提供热食。马航预计，未来几个月将会收到另外10辆起重机，而在这过渡期间，马航将积极改进和完善预包装餐点，预计今年11月中之前，全面恢复全套飞机餐服务。  （整理自《星洲日报》）     

第二国产车（Perodua）是 ，其中该公司旗下的Bezza更是挤下“国民战车”Myvi，成为国内今年至今最畅销的车款！   “国民战车”Myvi在2018年至2022年，连续5年是本地最畅销的车款，而今天“一哥”位子遭Bezza爬头。 根据大马行政现代化及管理策划单位（MAMPU）推出全新的数据库网站显示，截至9月1日上午9时为止，Perodua在今年已售出20万4229辆车，比排第二的宝腾10万2800辆，几乎多出了一倍。 这已是Perodua自2006年取代宝腾以来，连续17年霸占我国最畅销汽车品牌的龙头宝座。 排在两大国产车之后的品牌，则依序为丰田（Toyota）8万3086辆、本田（Honda）4万9528辆、三菱（Mitsubishi）1万4970辆、马自达（Mazda）1万3326辆、马赛第（Mercedes Benz）1万零316辆、宝马（BMW）7521辆、日产（Nissan）6360辆以及五十铃（Isuzu）6289辆。 在最畅销车款方面，Perodua则占据前三的位置，分别为Bezza 5万6735辆、Myvi的4万5014辆以及Axia的4万4722辆。 其余依序为宝腾Saga的4万4696、Perodua的Alza和Ativa分别为2万3390和2万2453、宝腾X50的2万2294、本田City的1万8647、丰田Hilux的1万7148以及宝腾Persona的1万6555辆。     （报导整理自《星洲日报》）

雪州莎阿南Elmina牙直利大道引道坠机事故的初步调查报告正式出炉，坠机的原因会在最终报告才揭晓，而驾驶舱最后30分钟的录音记录也未公布。 尽管驾驶舱语音记录器（CVR）的数据恢复成功，但在这份初步调查报告中，最后30分钟的驾驶舱录音记录并未公布。 这是因为截至初步报告发布时，驾驶舱通话记录器中的录音的初步转录已经完成，但该录音的分析仍在进行中。 报告补充，CVR录音是于8月28日在位于美国佛罗里达州圣彼得堡的驾驶舱录音器原件生产商L3Harris的实验室内被完整下载，下载过程中并没有观察到异常情况。 下载完成后，录音文件被提交给航空事故调查局、新加坡交通安全调查局（TSIB）和美国国家运输安全委员会（NTSB）团队进行分析。 报告指出，团队在审查了被寻回的录音文件后得出结论说，文件完整，事故的CVR数据的恢复是成功的。 报告点出，CVR记录的初步分析为揭示事故原因提供了关键线索，并专注在飞机飞行控制系统。 报告也指出，目前美国运输安全委员会（NTSB）和美国原件生产商（OEM）还在检测相关的机舱零件，检测结果将会提供及确凿的证据，以确定事故肇因。 今天出炉的初步报告仅列明了5个调查结果，但没有总结事故原因，事发原因只会在最终报告提供。 5个调查结果是： 1.涉事机长按照现行规定取得飞行许可，并具备飞行资格 2.涉事飞机具备有效的飞行证书，并按照规定进行维护 3.事件发生在白天，当天能见度清晰，气象条件良好 4.没有证据表明，存在影响机长表现的失能或生理因素 5.由于飞机当时的减速力和坠机后引发的火灾，涉事者没有生存可能 新闻背景： 8月17日，一架小型飞机在双溪毛糯艾美娜城（Bandar Elmina）附近的路段坠机，造成10人罹难，其中八名遇难者是飞机上的六名乘客和两名机组人员，另两名死者是刚好经过该路段的司机。       （报导整理自《星洲日报》）  

对团结政府撤支持的大马民主联合阵线（MUDA）主席兼麻坡区国会议员赛沙迪，昨日出席国会时与国盟主席慕尤丁、国会反对党领袖韩沙再努丁等人打成一片地“喝茶”，还与一批国盟议员自拍，一连串的举动引来骂声，连MUDA领袖也不满地载社媒上公开喊话赛沙迪究竟是想当第三势力，还是想加入国盟？ MUDA科技局主任凯里祖法迪在社媒X发帖抨击赛沙迪和国盟议员自拍的举动，指此举并不精明，大大影响民众的观感。 他说，网民都反感赛沙迪的举动，如今他的举动更是火上加油。 “又不是昨天才参政，当过部长、在大选赢过2次，为何愚蠢到不了解观感这回事？我每天都在对抗国盟，你却去国会和他们喝咖啡。” 他自称并非第一次批评赛沙迪，但这次他选择公开批评他。 MUDA总财政赛里哈那帕也说，本身同意赛沙迪成为反对党代表第三势力，但在上述照片曝光后，本身收到了很多询问短讯。 “但如果我的党决定和国盟同在，这就足以让我完全离开政治。” 也是MUDA党员的社媒X用户@HishamHamzah发帖说，若赛沙迪加入国盟，MUDA党员不会跟随他。 “你要和希盟同在时，我们跟随；你要求我们独自走向前方的路，我们也跟你走；你让我们退出政府，我们跟随。党主席，如果你带我们到另一个（党派），我们不会跟你走。”   （报导整理自《星洲日报》）