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为减轻厄尔尼诺现象对农业领域造成的影响，政府祭出六大应对措施，其中将首推耐旱稻种，全力守护国家粮食安全！ 农业及粮食安全部长莫哈末沙布说，大马农业研究与发展局（MARDI）目前正培育更能适应气候变化的稻米品种，包括MR380、MR381及MR382等耐旱稻种。 同时，首相安华主持的国家粮食安全委员会会议，也已要求MARDI加强研发工作，培育更多适应极端天气的新稻种。 与此同时，莫哈末沙布也说，当局会扩大智能灌溉监测系统及滴灌技术的应用，根据农作物实际需求精准供水；若干旱地区靠近河流，政府也会提供水泵等设备，协助农民解决灌溉问题。 此外，政府将继续展开布云造雨行动，以缓解旱情。他透露，近期在霹雳州展开的布云造雨行动已取得良好效果。 除了应对干旱，政府也鼓励农业业者采用可控环境农业模式，包括建设有顶棚的种植设施，并结合太阳能等技术调节种植环境，减少极端天气对农作物造成的影响。 农粮部应对厄尔尼诺六大措施分别为：研发耐旱稻种、持续监测水坝及集水区水位、推广智能灌溉监测系统及滴灌技术、展开布云造雨行动、推广可控环境农业、以及向受气候变化影响的农民提供援助。 （新闻整理自《星洲日报》）

高庭裁定，陆路交通局总监侵犯“MADANI”系列车牌版权，须赔偿Ilham Madani私人有限公司项目董事哈山阿兹哈里4万令吉。 高庭司法专员埃德温巴兰佐迪于7月14日作出裁决，谕令答辩人支付4万令吉法定及额外赔偿金，并承担2万5000令吉堂费。 《自由今日大马》报导，起诉人代表律师拉吉斯发文告说，答辩人可在一个月内提出上诉。 哈山声称拥有“MADANI 1”至“MADANI 9999”车牌产权，曾于2023年致函首相安华，建议于政府合作推出“MADANI”特别车牌，但未获采纳。 他随后发现，陆路交通局于2024年10月，公开竞标“MADANI”系列特别车牌，因此向政府索偿130万令吉。 当时律师信也附上大马知识产权局所发出的证书，以证明哈山早在2023年2月26日提出申请，并掌握有关知识产权，因此要求当局在7天内支付130万令吉的侵权赔偿，否则他们会向法庭入禀诉讼。 哈山于2025年1月，正式入禀起诉陆路交通局总监。 “MADANI”系列车牌于2024年10月19日至23日开放竞标，共为政府带来260万令吉收入。 （整理自《中国报》）

政府无意强制70岁以上驾驶人士在更新驾照时，必须提交体检报告证明身体状况适合驾驶。 交通部副部长哈斯比哈比波拉说，警方数据显示，涉及70岁以上人士的交通事故，2024年仅占3%，2025年3.5%，反观逾60%是涉及16至40岁群体，这显示年龄并非导致车祸的主要因素。 “每个人的身体状况和驾驶能力不同，年长并不代表不适合驾驶，许多乐龄人士仍能安全驾驶并遵守交通规则。” 哈斯比哈比波拉今日在国会下议院回答土团党骂莫国会议员纳兹里的提问时说，尽管我国正迈向高龄化社会，但大马道路安全研究院（MIROS）及多项国际研究均未发现，强制高龄驾驶人士体检能有效降低交通事故。 他说，若仅因年龄对乐龄人士施加限制，可能影响他们外出就医及处理日常事务。 目前，陆路交通局仅要求技职驾照（Lesen Vokasional）新申请者及更新者，使用指定健康检查表格（JPJL8/L8A）。 （整理自《中国报》）

首相兼财政部长安华指出，截至今年首季，我国先买后付（Buy Now Pay Later，BNPL）活跃账户持有人已增至800万人，未偿还余额达53亿令吉，其中逾期未还款项为1亿8100万令吉，占整体未偿还余额3.4%。 安华今日以书面方式回应行动党升旗山区国会议员斯丽娜的提问时表示，约40%的先买后付用户年龄为30岁及以下，主要用于购买食品、日用品、交通及服务等日常消费，每笔交易平均金额低于100令吉。 他说，截至去年底，先买后付债务仅占我国家庭总债务约0.3%，整体负债水平仍处于较低水平。 不过，他表示，政府关注先买后付服务近年来快速发展，尤其受到年轻消费者欢迎，因此在推动相关服务发展的同时，也必须建立完善的消费者保障机制，确保用户能够审慎及负责任地使用信贷便利。 安华指出，先买后付服务提供商必须向消费者信贷委员会申请执照，以符合监管、治理及消费者保障要求。政府已于6月1日开放申请，业者须在11月30日前提交申请。 他说，消费者信贷委员会已发布相关授权、注册及行为标准，规定业者在提供融资前，必须评估消费者的信贷资格及偿债能力，以避免用户过度借贷。 此外，业者也必须清楚披露合约条款、收费及相关费用，并确保宣传及促销活动不会误导消费者。 安华表示，委员会目前正研究是否需要为先买后付服务设定利率上限等额外保障措施，而任何决定都将依据用户使用模式、还款表现、逾期率及债务风险等数据进行评估。

政府暂不考虑向超级富豪征收2%的富人税。 财政部解释，政府认为，富人税带来的税收贡献有限。 财政部在国会下议院书面答覆表示，我国可征税税基较小，任何形式的财富税都必须经过审慎评估。 财政部强调，政府将继续以公平和公正原则制定税务政策，通过更精准的征税措施，维持累进税制结构，进一步缩小社会经济差距。 截至今年6月30日，政府已退还147亿令吉多缴税款，涉及317万宗纳税人案件。 其中，57亿5000万令吉退还给310万名个人纳税人，其余89亿5000万令吉则退还给7万6511家企业，包括2万3356家微型、小型及中型企业。 财政部表示，内陆税收局将持续优化退税程序，以更公平的方式处理退款申请。 （新闻整理自《中国报》）

土团党主席慕尤丁抨击，伊斯兰党未经国盟最高理事会同意，擅自与国阵展开政治合作，并宣布土团党将在森美兰州选举中，全数以土团党标志上阵。 慕尤丁昨晚发文告指出，原定于7月12日举行的国盟森州州选议席谈判委员会会议，因伊党决定与国阵合作而展延，至今国盟主席也未召开最高理事会会议，导致州选议席分配迟迟无法敲定。 他说，任何涉及国盟政策及未来方向的决定，都应先由最高理事会讨论及批准，国盟主席在州选关键时刻未召开会议决定联盟方向，已违反国盟宪章。 土团党最高领导理事会批评，伊党近来多项单方面决定，包括柔佛州选公开表态支持国阵，及森州选合作安排，均损害国盟整体利益，也违背国盟作为国阵及希盟替代选择的定位。 鉴于议席谈判已无限期展延，且土团党未获参与任何议席分配讨论，慕尤丁宣布，土团党将派员竞逐森州选，并全数使用土团党标志参选，至于其他有意借用土团党标志的政党，则由他决定是否批准。 他批评，由伊党领导的国盟已偏离创盟宗旨，近期部分领袖言论更引发外界质疑国盟是否仍坚持维护我国多元社会、宗教和谐及国家稳定。 他强调，土团党将继续坚持包容、中庸及进步路线，同时推动经济发展及关注人民福祉，并呼吁森州选民支持土团党候选人。 （整理是《8TV华语新闻》）

森州国阵昨晚公布森州选名单，惟36个州席中，仅公布25名候选人，并证实其余11个议席将与“可信赖的朋友”保留合作空间，外界猜测，合作对象或是伊党。 国阵兼巫统署理主席拿莫哈末哈山表示，国阵已决定与其他政党合作，但未透露具体对象，仅称相关安排将在近期公布。 他强调，宁宜州议席不会纳入任何议席协调中。 早前盛传会披甲上阵的巫青团前团长凯里并不在名单内。 根据名单，巫统竞逐16席、马华7席、国大党2席，其余11席暂未派员上阵是，分别是格拉旺、斯汀、罗白、小甘密、安邦岸、武吉甲巴央、万茂、芭蕾、芦骨、峇眼槟榔及金马士。 国阵此次整体布局以以守为攻，上届赢得14席中，仅原任爪西州议员比比莎丽扎未获上阵，13名原任州议员获保留，其中12人留守原区，原任新那灵州议员伊斯迈拉欣则转战爪西，新那灵由新人莫哈末卡尤姆接棒，是唯一“换将守土”的议席。 此外，巫统也新增竞逐庇劳及拉务两席，马华则继续负责真纳、马口、汝来、沉香、拉杭、朱湖及乐巴7个选区，集中挑战华裔及混合选区。 森州议会共有36席，任何政党或联盟须赢得至少19席，才能取得简单多数执政，上届州选国阵仅赢得14席，若要重返州政府，仍须突破原有版图，争取更多议席。 （整理自《星洲日报》）

来临森州州选，希盟一致推选森州看守大臣阿敏努丁为州务大臣候选人，但前民主行动党万宜国会议员王建民却认为，行动党全国署理主席倪可敏凭其在柔佛竞选期间发表的争议性言论，成为国阵的另一个“海报男孩”。 他做客BFM电台《Breakfast Grille》节目时表示，你可敏德争议性言论引起马来选民关注，更激起选民对国阵的支持。 期间，倪可敏曾扬言，若前首相纳吉在国阵胜选后获释，他便会辞去房地部长一职。 “这让马来选民们觉得‘我要出来投票，确保国阵获胜，并让希盟落败’，引发负面效果，进而影响公正党和诚信党竞选的许多议席。” 不过，民主行动党前党员丘光耀则声援倪可敏，强调他巩固希盟基本盘有功，而敌营针对倪可敏的“造势反噬”说法，实为削弱行动党士气及影响党内团结的策略。 “敌营的名嘴和我党的一些叛将，正积极为柔佛希盟的挫折寻找战犯，第一号当然是倪可敏，再放大他的造势反噬，不仅要打击他个人士气，也希望行动党轻轻放下他，别让倪可敏为接下来的选举冲锋陷阵。” 他更直言，这是敌营的招数，以坑行动党的大将，还说‘谁相信，谁傻’。 （新闻综合整理自《东方日报》）

2025年至今年5月，短短17个月，全国共录得9万5638宗网络诈骗案件，损失金额高达38亿令吉！ 内政部长赛夫丁说，根据大马皇家警察商业罪案调查部的数据，今年1月至5月，共录得2万9434宗网络诈骗案件，涉及损失金额约8亿2773万令吉。 他指出，这些诈骗案涵盖多种常见手法，包括电话诈骗、爱情诈骗、电子商务诈骗、电子金融诈骗，以及虚假贷款和投资骗局等。 不过，赛夫丁说，国家诈骗回应中心（NSRC）自成立以来，已累计成功拦截3249万令吉诈骗款项，其中1090万令吉已通过法律程序归还受害者。 其中，在2022年至2025年期间，NSRC共拦截2520万令吉款项，已有730万令吉（29%）成功归还受害者；而今年1月至5月期间，则成功拦截725万令吉，当中357万令吉（49%）已发还受害者，追回率明显提升。 赛夫丁指出，追回率持续提升，证明国家诈骗回应中心在加快冻结及追回诈骗资金方面成效显著，也反映民众对该中心的信任不断增强。 他说，目前NSRC通过997热线全天候运作，一旦接获投报，便会迅速协调相关单位冻结交易及拦截资金流向，尽可能阻止受害者款项被转移。 除了强化国内应对机制，警方也积极加强国际执法合作，包括与多个重点国家共享情报、展开联合执法行动，并推动数字证据交换、引渡网络罪犯，以及与国际刑警组织和美国联邦调查局合作，打击跨国网络犯罪。 同时，政府也通过东盟－新加坡网络安全卓越中心（ASCCE）持续提升警方网络安全执法能力，并加强掌握包括深伪技术在内的新型网络诈骗手法，以应对不断演变的网络犯罪挑战。 （新闻综合整理自《东方日报》《星洲日报》）

交通部长陆兆福指出，轻快铁及捷运服务中断事故明显减少，从2022年的177宗，减少至今年截至5月底的12宗。 他说，同时期，平均故障间隔公里数（MKBF）也从9万公里提升至93万公里，显示轨道交通系统的营运表现有所改善。 陆兆福昨日以国会书面回答伊斯兰党士兆国会议员沙哈利祖基乃依的提问时说，平均故障间隔公里数是评估轨道交通系统可靠程度的重要指标。 这项指标是根据列车在发生导致延误超过5分钟的故障前，所能行驶的距离计算，并以过去12个月的滚动平均值作为统计基础。 陆兆福指出，交通部会持续跟进改善工作，并通过短期、中期及长期措施，加强轨道交通系统的营运稳定性。 他说，短期措施着重尽快恢复服务，中期措施则关注优化系统表现，而长期计划则是推动多项基础设施升级工程，包括采购新列车。 （新闻整理自《星洲日报》）