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廉价航空MYAirline清晨停飞激起了千层浪，预计数万名乘客受影响，交通部长陆兆福严厉谴责MYAirlines突停飞还直接消失举措，是极度不负责任行为，交通部将会追责！ 陆兆福傍晚在国会走廊召开记者会说，交通部肯定会采取行动，也要求该公司公开向受影响的乘客道歉。 “MyAirline停飞前已售出12万5000张机票，涉及金额高达2000万令吉，这是我国历史上首个极不负责任的航空事故。” “他们不只是突然宣布停飞，而且还直接消失，完全没职员和代表在现场应对，这是很不负责任的行为。他们目前还持有执照，当然我们会商量该怎么处理。” 他续称，如果撤销MyAirline执照，那它将变得毫无价值，或许会对后续的赔偿事宜造成影响。 他提及马航（MAS）、峇迪航空（Batik Air） 、飞萤航空（Firefly）及亚航（AirAsia）纷纷挺身而出，以优惠机票形式对受影响乘客提供帮助，他对此表示感谢。 陆兆福说，大马航委会（MAVCOM）将确保MYAirlines退款给受影响的乘客。航委会是在2022年11月15日授予MyAirline的航空服务执照（ASL），并将在2023年11月14日到期。 随着MYAirline停飞，航委会今早已马上设立专线处理，指示该公司马上停止所有预订平台航班销售和预订，同时有责任退款给受影响乘客。 根据大马机场公司文告，这两天共涉40趟航班（39趟国内，1趟国际），大约1万名乘客将受影响，机场公司已派员在管辖相关机场为滞留乘客提供援助。该公司强调目前机场情况受控。 之前传出砂拉越总理阿邦佐哈里儿子阿邦阿迪拉，有意投资陷入财困的MYairline，成为新金主。不过已遭他严正否认这个传闻。 他也强调，砂州政府 目前还是专注于接管马航飞翼（Maswings）。 有指停飞不是毫无预警。MYAirline数天前已被陷入财政危机。据《新海峡时报》早前引述 匿名消息指出，MYAirline拖薪及拖欠供应商货款，公司总执行长张庆福，总财务长及总商务长几名核心高层也相继离职。 MYAirline营运不到一年停飞，并不是国内最短命的航空公司，7年前一家叫 Rayani Air的清真航空公司，启飞不到半年就停飞，堪称是国内最短命的航空。 根据马来西亚公司委员会（SSM）截至8月30日的资料显示，MYAirline目前 一共有15名股东，而该公司董事兼商人吴焕华是单一最大股东。 根据The Edge引述的资料显示，吴焕华是通过两家私人公司--国际贸易顾问公司Zillion Wealth和放贷与融资公司Trillion Cove控股有限公司，分别 持有MYAirline的39.7%及25.25%股权。 值得注意的是，Trillion Cove今年5月卷入一宗洗黑钱案，与汽车、机器人及物联网研究院（MARii）前总执行长马达尼收到100万令吉非法来源资金案件有关。 同时，吴焕华也跟 i-Serve Online Mall私人有限公司有关。这家公司是上个月因无牌照接受存款违反金融法令，而被国家银行罚款5000万令吉的7家公司之一，而这些公司之间都有关联。 （新闻综合整理自《星洲日报》《南洋商报》《中国报》《东方日报》）

团结政府会增加盟党吗？ 首相安华证实，团结政府已向伊党伸出橄榄枝，正式邀请该党成为团结政府一员！ 安华也是希盟主席。他在接受美国《时代》杂志访问时说，政府已向伊党发出邀约，但伊党没拒绝，但也没正面回应。 不过，安华不排除伊党会接受献议加入团结政府，他始终相信，大团结政府对国家有利。 “我不会排除那个（可能性），当然，取决于这些重大政策条件是否会被接受。” 安华说明，对于邀伊党加盟，他会划清楚底线，也就是保护全民权益的底线。 他也说，鉴于目前政治氛围还是很炽热，需要让它冷卻一段时间。 另外，安华在访谈中也提及必要压制马來及伊斯兰至上言论，这能通过经济发展等多管齐下的策略來实现。 （新闻整理自《星洲日报》）

捷运站竟然漏水犹如瀑布！网民讽刺，这是要‘媲美’新加坡樟宜机场瀑布！ 社媒X用户@anaszack日前发布一段他从吉隆坡中央车站往国家博物馆捷运站的视频，相信是下雨天花板漏水，可见到有大量水正从天花板落下，地板也到处积水。 该帖子也引起RapidKL关注，其官方社媒X账号留言询问详细地点，并指将交给负责的同事跟进。 不少民众都对这个重要转运站发生漏水事件感到失望，更表示捷运站漏水事件已经不是第一次发生。 有网民留言表示，加影线只运行了6年就出现漏水，是很丢脸的事，有者则担心漏水会带来漏电的风险，也担忧漏水会影响建筑结构，导致屋顶坍塌事件。 （整理自《中国报》）

MYAirline无预警宣布停飞，国内航空公司马航、亚航及峇迪航空纷纷伸出援手，为受影响的乘客提供援助。 马航母公司大马航空集团（MAG）发文告指出，该航空公司将重新安排吉隆坡和亚庇、古晋、兰卡威和曼谷之间航班的乘客。 “马航邀请MYAirline管理层共同努力，重新安排乘客。” 此外，峇迪航空为从吉隆坡出发的特定航线，提供特别的固定单程票价，包括槟城（129令吉）、浮罗交怡（159令吉）、古晋（199令吉），以及曼谷和亚庇（299令吉）。 峇迪航空的单程特价机票适用于2023年11月30日之前的航程，座位视供应情况而定。 另一方面，亚航也宣布，向 已经买票的MYAirline 乘客提供基本票价（Base Fares）50% 折扣的特别优惠，即起生效直至11月30日。 此优惠适用于往返吉隆坡、浮罗交怡、槟城、斗湖、哥打巴鲁、古晋、亚庇、亚庇-斗湖、廊曼-曼谷和素万那普-曼谷航班。 要兑换此优惠的乘客可在吉隆坡中央车站、雪邦吉隆坡国际机场（2 号航站楼）、浮罗交怡国际机场、槟城国际机场、苏丹依斯迈布特拉机场 （哥打巴鲁）古晋国际机场、斗湖机场、亚庇国际机场、廊曼国际机场和曼谷素万那普机场的亚航销售柜台，出示已确认的 MYAirline 航班机票。 此外，亚航也表示，愿意聘用符合资格的MYAirline员工，欢迎受影响的员工加入亚航团队。 随著MYAirline宣布暂停服务，亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）和控股公司CAPITAL A公司（CAPITALA,5099,主板消费产品服务组）股价应声走高。 截至中午12时，Capital A公司股价上升2仙或2.15%，至95仙；亚航X上涨4仙或1.68%，至2.42令吉。 市场相信，MYAirline停飞对Capital A公司和亚航X有利，因为这2家公司可吸纳MYAirline的原有客户。 （整理自《星洲日报》|《东方日报》|亚航文告）

首相兼财政部长安华指出，若政府取消目前人民享有的所有补贴，我国通货膨胀率可能会更高，并影响消费者的支出。 他说，政府通过财政措施以短期控制通膨上升，包括为消费者提供补贴及对特定必需品进行价格管制。 他补充，这些措施是为了抵销服务和食品价格上涨的影响。 安华以国会书面回复，回答了数位国会议员提出的问题。 另外，安华说，截至10月2日的数据显示，雇员公积金局“第二户头支持措施”（FSA2）申请者，最多是年龄介于40至45岁。他表示，有4万2165名（65.3%）介于40岁至45岁的申请者，申请总额达8亿5390万令吉；年龄介于46岁至50岁的申请者共有1万8490人（28.6%），总额达3亿9770万令吉；至于51岁及以上的申请者有3964人（6.1%），总额达4050万令吉。 安华表示，申请人数以巫裔最多（53%），共达到3万4013份申请，总额高达6亿3960万令吉；华裔申请者共有1万4063人（22%），总额达3亿4570万令吉；印裔则有7627人（12%），总额达1亿4320万令吉。 另一方面，安华说，根据国家银行的审查，雪州全民保险计划（INSAN）不存在违反客户个人资料隐私权的问题。 他说，国行认为客户同意通过“Wavpay”电子钱包应用程式提供个人资料，而资料也受到保护，因此不存在违反2013年金融服务法和2013年伊斯兰金融服务法下侵犯客户隐私权的情况。INSAN计划是雪州政府所提出的倡议之一，为出生30日至80岁的雪州人民提供免费意外保险和伊斯兰保险。 今年8月，专门经营政治评论领域的网红“YB Viral”连同3名网红友人到警局报案，要求警方调查他们个资遭人擅自用以注册INSAN保险计划的事宜。 国会反对党领袖韩沙再努丁也在脸书贴文，促请安华解释。 （整理自《星洲日报》）

MYAirline无预警的停飞激起千层浪，机场柜台空无一人，社媒留言区也接着关闭，留下了一头雾水苦等无门的乘客！ MYAirline是在今晨6时通过社媒掷下停飞的震撼弹，许多按照原定行程出发的搭客，去到了机场准备登机时，柜台却无空一人，也没有员工通报停飞，让所有乘客像傻子般等待。 综合《星洲日报》《东方日报》报道，受影响乘客非常的不满，有乘客控诉清晨到机场等候时却没看到人，大家都傻傻在干等。 在停飞消息发布时，此时距离今早首个航班，即6时15分飞往斗湖仅不到一小时。MYAirline更在消息发布后，随即关闭所有社媒平台包括脸书、推持的留言区，让搭客更是怨声载道。 据了解，MYAirlines在今天总共有19班航班，原定会从KLIA2起飞。至少4航班受直接冲击，因为乘客已抵达航站楼，而他们现在滞留在机场。 停飞不仅涉及国内，今天往返曼谷航班也突然停飞，这让许多过境旅客陷入混乱。 网民@puteriibalqiis在X平台发文说，她清晨4时就到国际机场，准备乘搭早上7.30am早机，结果等到清晨5时40分，柜台也没有一个人，更没任何的通知。 她表示自己真的是忍无可忍，这个事情的发生让她很无语。她怒斥MYAirline：“不可以这样对待别人！不能这样虐待人的！请退款！所有乘客像白痴一样在等。” 她说自己因为MYAirline无预警停飞，被迫要买新机票返亚庇：“机场许多人跟我一样可怜，老人家也很多，拜托，别这样不负责任，最后一分钟才通知。” 乘客@chocdean说：“我想哭了，班机取消，钱又花了。所有住宿、车子都订了。我要尽快退款！”根据他分享的照片，不少乘客在MYAirline柜台排队，似乎跟机场人员了解情况。 （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）

警队下令，所有负责刑事调查的单位，尤其是涉及受贿高风险的各警区刑事罪案调查组、反伤风化、肃赌及私会党取缔组（D7）及情报与行动组的警察和其家眷，必须尽快申报财产！ 武吉阿曼刑事调查局总监苏海利指出，警队已于2周前发布行政通知，要求所有负责刑事调查组的警察申报财产。 他说，尤其是涉及受贿高风险，且任务较敏感的警察，需尽快申报财产，不要有诸多藉口推搪。 他强调，不是所有被提及受贿高风险的警察会与不法分子勾结。 “但他们容易遇到更大的诱惑，所以有公开财产的必要性。” 苏海利说，警察的家眷也要申报财产，一旦发现任何可疑之处，就会交由武吉阿曼廉正局调查。 他说，任何想要加入刑事调查单位的警察，只要申报财产都能获得面试机会，一旦获任该职位，每年都要接受警队的财产审查。 （整理自《中国报》）

我国第二家廉航我家航空（MYAirline）毫无预警宣布停飞，大马航空委员会（MAVCOM）马上设立专属热线渠道，协助受停飞影响的航班乘客！ 大马航空委员呼吁那些乘搭10月12日或以后的MYAirline航班乘客，尽速联络该航空公司专用投诉管道，即customercare@myairline.my 谘询和了解后续安排。 大马航空委员会专设来协助MYAirline航空乘客的管道如下： 1) 消费者热线：+1800-18-6966（马来西亚境内）或 +603-7651 2777（马来西亚境外） 2) 电子邮件：consumer@mavcom.my 3) FlySmart投诉网页表格：https://flysmart.my/make-a-complaint/ （FlySmart应用程式可从Google Play和Apple App store商店下载，这分别针对Android和iOS用户。） 大马航空委员会发文告强调，MYAirline有责任向已订购机票但无法飞行的消费者进行退款。 大马航空委员会说，已指示MYAirline立即处理受影响消费者，包括通知他们停飞消息，以及通过所有管道发布停飞公告。 文告说，MYAirline已收到航委会指示，立即停止销售和预订所有它在所有预订平台的机票，直至另行通知；而航委会正与MYAirline紧密沟通解决这个问题。 大马航委会也根据内部审查和所接投诉对MYAirline展开调查，包括关于拖薪事项。 另一方面，《星洲日报》报道，这家新的廉价航空公司，是在2022年12月1日首航，启航前还一度扬言机票价，将比区域廉航龙头亚航便宜，没想到运作未及一年就宣布停飞。 MYAirline是在KLIA2运作，先是提供吉隆坡往返古晋、亚庇与浮罗交怡航线，并在今年6月28日起开通国际航线，提供吉隆坡飞曼谷直飞航班。 MYAirline在本月9日还宣布，他们已获民航局（CAAM）延长航空经营证书（AOC）有效期多两年。 接着，该公司CEO张庆福以健康为由呈辞，来到10日，《新海峡时报》报道，联昌研究分析员称，MYAirline正面临财务困境，据传也无法如期付还员工薪资和供应商费用。 报道称，我家航空不仅已连续数月无法按时支付员工薪资，也正拖欠大马机场等服务供应商付款。 张庆福掌握该公司2%股权，其余98%股权由吴焕华持有。事实上，张庆福辞职前，该公司首席财务员和首席商务员皆已离职。根据该公司文告，公司总营运长斯图尔特克罗斯将代掌张庆福职务。董事局在适当时候会委任新总执行长，任何决定有待当局批准。 （新闻综合自《星洲日报》《东方日报》）

早前CEO张庆福呈辞，再被传面临财困的我国第二家廉航——我家航空MYAirline，今早毫无预警的宣布即起停飞！ MYAirline是在今晨6时，通过社交媒体宫廷不停飞消息，并附上电邮，呼吁所有受影响的乘客联系客服，以做后续安排。 该公司在声明中指出，由于需要进行财务重组，所以被迫做此决定。 “我们深感抱歉，我们知道这个决定会影响乘客及忠实客户、雇员及伙伴。我们做过各种尝试与安排，千方百计避免停飞，但已经无计可施，我们只能做出这个决定。” 这家航空公司是在2021年1月1日启航，至今不到3年，日前还遭《新海峡时报》报道无法按时支付员工薪金与供应商费用，分析员认为该公司正面临财务问题。 根据《新海峡时报》之前引述匿名消息指出，MYAirline公司已连续多月未能按时支付员工薪金，也拖欠大马机场等供应商的费用。 该公司也呼吁受影响的乘客，不要前往机场，并以电邮customercare@myairline.my安排后续事宜。 声明指出，董事会，股东及全体职员将会致力于恢复营运，但无法承诺可以何时恢复营业。 （新闻整理自《星洲日报》

https://youtu.be/SLcHmWJQk0g 为了降低辍学率，教育部 正在 草拟 教育法令修正案，探讨 延长 “强制教育”从小学延长至中学。 教育部副部长林慧英 说，2022年，小学辍学率 是 0.07%，至于中学则是0.99%，都少于1%。 数据显示，小学 没有女学生 辍学，至于中学，男学生的辍学率 下滑，女学生反而上升。而 学生被迫停学的主要原因 是 他们没有兴趣上学，其他因素 包括 工作问题、家庭问题、要结婚、距离问题等。 教育部 宣布，从现在开始，全国 国民宗教中学（SMKA）和 政府资助宗教学校（SABK），会 开始实施 “四十圣训” 鑑赏单元，以培养穆斯林学生有爱精神和对宗教更加理解，建立良好品格和价值观。