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合约医生罢工组织（Hartal Doktor Kontrak）揭露，卫生部向公共服务局提出调整医生待命（on call）每小时9令吉津贴的建议，已在今年初被公共服务局（JPA）二度否决。 合约医生罢工组织在推特贴文揭露此事，并指医生on call报酬每小时仅有9令吉；不过，公共服务局经在今年初，否决卫生部的调整建议。 该组织称：“要求研究调整on call报酬，因为每小时仅有9令吉，却要持续不停工作36小时；不过，公共服务局却说：‘我们有提供其他津贴，已经足够了’。” 合约医生罢工组织也在帖文贴出卫生部给予的回函，称卫生部在去年6月24日向公共服务局提出建议，调张50%医生on call报酬，但公共服务局却在8月8日回函称，现有on call报酬仍适用，因为医药人员还有其他津贴，包括关键服务津贴、专家津贴、紧急部门和卫生诊所的办公时间后医疗值班津贴、以及择期手术津贴等，因此，对调整on call报酬建议不给予考虑。 卫生部随后于12月23日针对上述决定上诉，但公共服务局于今年1月16日再次回函称上诉不给予考虑。 合约医生罢工组织敦促卫生部，应重新审视继续实行on call的必要性和重要性。 （新闻整理自《星洲日报》）

统计网站Ranking Royals最新公布“世界上最安全城市”报告，槟城以67分排在第106位，也是大马在排名最高的城市。 我国其他城市，八打灵再也排255位（50.5分）、新山排名293（46.4分）、巴生排名321（43.3分）及吉隆坡排名360（37.29分）。 为了衡量城市安全，该指数对全球424个城市，并综合各项因素，包括犯罪程度、白天晚上行走安全、抢劫或抢夺和汽车被盗、遭陌生人攻击、受侮辱或纠缠、因不同的肤色、民族血统、性别或宗教而受到人身攻击、吸毒和贩毒者，以及财产和暴力犯罪来进行排名。 在424个城市中，排名前三都是西亚城市，榜首是阿拉伯联合酋长国阿布扎比（88.3分）、接着是多哈卡塔尔（86分），第三阿拉伯联合酋长国阿吉曼（84.9分）。 在亚洲方面，台北排名最高，以84.8分排在第4位、香港以78.7分排在第18位、清迈排名31（76分）、东京排名33（75.8分）、首尔排名34（75.4分）及印度班伽罗尔排名37（74.5分）。 在排行榜中，排名榜末的是委内瑞拉首都加拉加斯（Caracas），仅获16.6分。 报告也指出，世界上56%人口生活在城市，预计2050年，预计68%人口将居住在城市；因此，随着城市扩张，城市管理将成为决定世界上越来越多城市人口的生活质量的关键。 “城市为其居民、企业和游客提供安全和有保障的环境能力，是有效城市管理的关键。” （新闻整理自《星洲日报》）

居銮占美新村一对年迈夫妻，疑是吃鸡腿鱼中毒出现麻痹症状送医，结果妻子去世，丈夫则仍在加护病房抢救中，此外，当局追踪发现，另外还有9名顾客，同渠道买鸡腿鱼但仍未食用！ 目睹父母毒发的黄昆山（57岁）透露，鸡腿鱼是父母和当地一个流动鱼贩购买的。3月25日下午2时父母以炸好的鸡腿鱼为午餐，一小时半后母亲突然有些抽搐，并指嘴唇开始麻痹，而后就开始抽筋。 与此同时，其父亲黄传新（84岁）也说脚部有些麻痹，看到母亲的情况后，他立刻把父母都送往居銮中央医院紧急部门接受治疗。 较后，黄昆山向《星洲日报》证实母亲林秀莞（83岁）已经去世，父亲仍在抢救。他说，母亲相信吃得较多，当晚7时许去世，而父亲至今仍在加护病房插管抢救中。 经家属同意，当局为母亲解剖化验，而初步解剖结果指母亲是食物中毒去世。 黄家已向卫生部通报此事。卫生部官员也取走家中剩下的几条未煮的鸡腿鱼，以及2条已炸好未吃的鸡腿鱼。 对此，柔州卫生局指出，这对夫妻是通过脸书预购产自丰盛港兴楼的鸡腿鱼。据调查，向有关脸书同一销售渠道下单的其余9名顾客，暂未食用该鸡腿鱼；鸡腿鱼样本化验报告尚未出炉。 据了解，这是老夫妻首次食用鸡腿鱼。 柔州卫生局发文告说，当局进一步调查发现，该鸡腿鱼是由兴楼渔民捕捉，随后由批发商购入并分销至峇株巴辖。 文告指出，售卖鸡腿鱼的鱼贩来自峇株巴辖，鱼贩是通过脸书收集顾客订单，并于本月25日上午把鸡腿鱼交给上述预购鸡腿鱼夫妻。 文告说，该商家将15公斤鸡腿鱼分销至3个地点，包括占美和巴罗各4名顾客，以及永平1名顾客；除了上述受影响夫妻，其余顾客都尚未食用购得的鸡腿鱼。 文告表示，这对夫妻清洗后并以油炸方式烹煮鸡腿鱼作为午餐，同时搭配蔬菜和猪肉。 卫生局劝请民众，在选购已知具有风险的食材时，应保持谨慎。 另一方面，《星洲日报》早年曾专访新山小商公会总务许炳正，他说鸡腿鱼就是河豚。河豚有很多种，有黑色的、褐色、斑点，在本地市面上看到的是长身型的河豚。 河豚味道鲜美却身藏剧毒，一般是沿岸捕鱼人家食用的，因为河豚趁新鲜处理，不易散毒。它的毒主要在肝和胆，处理时必须很小心。 根据医生说，河豚毒素来自体内一种称之为河豚毒素（tetrodotoxin）的物质。一般上河豚毒素中毒会在吃下毒素后10分钟至45分钟后发作，也有者会在2至3小时或更久发作，首先出现症状的是神经及肠胃方面，患者会感到脸部及手脚出现异常症状，比如之前提及那位患者就是嘴巴麻痺，而在麻痺后就会出现呼吸急促、恶心呕吐、腹泻甚至瘫痪，必须立刻送往抢救。 尽管河豚毒性可维持72小时，但若没有及时抢救，患者可能会在毒发6小时内丧命，根据研究，河豚中毒死亡率超过50%，换言之，毒发毙命可能性非常高，因为，它毒性稳定及耐热，就算多次煮沸也不会破坏毒性。 河豚毒素至今没有解药，唯一抢救方法是送院插管及吊点滴，通过患者尿液把毒素排出体外，但这必须要快狠准，一旦错过抢救黄金时期，患者随时会有生命危险。 据悉，一般鱼贩拿到河豚时是放在鱼箱里，一只只慢慢处理，有时已经不新鲜了，这是非常危险的。处理鸡腿鱼时，须将鱼头内脏一起拔除，基本要切除大部份的鱼身只剩下尾端，而且一定要很干净，通常1公斤鸡腿鱼处理到最后，净肉就只剩下300公克。 （新闻综合自《星洲日报》）

https://youtu.be/4qic6LYAHmY 掌管法律及体制改革的首相署部长阿莎丽娜今天在国会提呈《2023年废除强制死刑法案》一读，预计会在4月3日二读。 这法案 涉及7项法令的6大政策，包括刑事法典（574法令）、1960年军火法令（206法令）、1952年危险毒品法令（234法令）、1961年绑架法令（365法令）等等，要废除这些法令下的强制死刑刑罚。 根据法案，一些法令条文修改之后，不会有强制死刑刑罚，取而代之的是法庭可以判处 被告 监禁不少于30年、可延长到40年，以及鞭笞 至少12下 ，等等 替代刑罚。 但也有刑事法典保留死刑，而法庭则拥有判处死刑或选择上述刑罚的裁量权。 这份首相署提呈的《2023年检讨死刑及终身监禁（联邦法院临时权限）法案》，是具有追溯性（retrospective），适用于 还没有判决 或者 还没有 完成审讯，或者 在上诉程序的被告。 这也意味著，如果被告罪名成立，法官可以选择判处死刑，或者酌情改判 替代刑法。 至于已经完成上诉程序，而且已经进入 非司法程序，也就是 在 特赦阶段的 死囚，政府将提呈《死刑与终身监禁司法申核（ 联邦法院暂时性管辖权）2023 法案》。 一旦这项新的法案通过， 联邦法院 将被赋予 司法管辖权，去审核 进入非司法程序 特赦阶段的死囚刑罚。法庭可以保持死刑原判，或者 改判替代刑罚 30 至 40 年监禁 和鞭笞最少 12 下。 首相署强调，上述修法 是符合 量刑目标，也就是 判刑是为了让 个人 改过自新，并使他在改过自新后 重返社会（重新融入社会）。 如果一个人被判终身监禁，不能得到改过自新的机会，这不符合 司法对囚犯实施“恢复性正义”原则。 而且，根据2019年监狱统计数据显示，刑满释放人员在出狱后无重犯纪录。

经济部长拉菲兹说，民众今天开始可下载“KitaJaga”手机app，根据特定地点来查询商品每日价格，以货比三家。 他说，这可以帮助消费者衡量物品价格的同时，也增加市场竞争力。 他表示，若计划能大规模实施，将有助于创造更好价格竞争，而消费者也可在app查阅周遭地区价格同时，对比全国杂货商品价格。 针对开发app的开销，对此，拉菲兹说，每次都被认为当中涉及非常庞大开销，而且相当耗时，因此，经济部这次要求“KitaJaga”善用统计局，通过OpenDOSM所提供数据，这也证明了，政府可在不花一分一毫情况下开发这功能。 此外，拉菲兹也说，种种迹象显示，国内的物价上涨的顶峰时期。 他预测，如果国内通货膨胀率能够持续降低，到了年底有望达到3.1或3.3%。 不过，这得考量到不在控制范围内因素，比如供应链受干扰、地缘性干扰，比如水灾等。 （新闻整理自《星洲日报》）

经济学者估计，据全国约750万户穆斯林家庭，每日花费约20至30令吉计算的总开销额，长达一个月的斋戒月开销可达100亿令吉，这包括民众每天在斋戒市集花费逾7000万令吉。 敦阿都拉萨大学（Unirazak）经济学者巴佐亚峇代（Barjoyai Bardai）教授接受《大都会日报》访问时指出，100亿令吉的这项估计包括购买开斋食品、简餐（moreh）及封斋饭（sahur），还不包括穆斯林家庭在酒店享用价格较高的自助餐。 “若简单预算，在一个月的斋戒月期间，斋戒市集的开销可超过20亿至40亿令吉。” 他说，酒店的开斋自助餐一般费用介于100至200令吉，若预计在约750万户穆斯林家庭中，有50万户家庭是有能力每天在酒店享用自助餐，那在酒店的开销便达50亿令吉了。 “这些开销也还没有包括新衣服。如果500万户的4人家庭，每人花60令吉买一套新衣的话，那新衣的开销便高达12亿令吉了。 他说，若有100万户家庭各买500令吉的家具，那家具开销便达25亿令吉；若750万家庭各花200令吉买糕点，那糕点开销便达15亿令吉了。” 他也计算，若有50万户家庭举办门户开放，每户开销2000至5000令吉，总额约10亿令吉。 他说，若以此计算，在斋戒和开斋期间的各种基本开销便会超过100亿令吉。 巴佐亚认为，每个人在欢庆开斋佳节时都应谨慎开销，确保别花费在不必要开销，如购买家具等。    

前首相敦马哈迪挑战首相安华举证，证明他在位时利用职权让本身、家族及孩子致富。 马哈迪在社媒撰文，就安华回应他的“马来人失势”时促安华拿出证据，证明他在首任首相的22年，及22个月再次任相时搜刮民脂民膏以自肥的指控。 “安华说，有一个人过去22年首次任相，及22个月再次任相，如今却说马来人一无所有，财产股票什么都没有。安华又说，如果我没为自己和孩子家人搜刮财富，马来人又怎会一无所有，现在我失势了，才来关心民瘼。” “要指控人当然很容易，但如果没真凭实据，那就不是事实，是诽谤。” 自马来人宣言大会因场地3度被取消而告吹后，马哈迪与团结政府多番交锋，今日又在推特连发10段落长文，指马来人在他下台后变得一无所有。 敦马说，他在2020年2月希盟政府倒台辞去首相职后，马来人就失去了一切，而他不当首相后，马来人变得如此贫穷。 “我参与“马来人宣言大会”，旨在呼吁马来人对他们面对的问题觉醒，但政府却阻止该大会举行。” 不过，大部份网民在其推文下吐槽，提醒他须在斋戒月里说好话，评论区几乎一面倒不赞成他的论调。 （新闻综合整理自《星洲日报》《中国报》）

交通部长陆兆福指出，吉隆坡国际机场（KLIA）将计划推出“新地标”，要充分利用“雨林机场”（Airport in the forest）的优势，让机场“阳光灿烂”，予人换然一新的感觉，吸引吸引游客及民众前来拍照打卡，刺激机场的购物或餐饮消费。 陆兆福今日接受本台“早点Up”访问，大谈交通部的改革大计时，谈及KLIA于25年前的原定设计概念是“雨林机场”（Airport in the forest），让人感觉置身雨林大自然，但25年已过去，机场让大部人认为“不够阳光灿烂”。 “我们要充分利用'雨林机场'的概念，如何美化？其实已有私人公司提交计划书，改变在机场的卫星大楼的面貌，好比新加坡樟宜机场有‘星耀樟宜’（Jewel Changi）瀑布，我们也有卖点，如果做得好，将会成为一个卖点，届时旅客及民众都会前往机场拍照打卡。” 再询及KLIA的新地标设计时，陆兆福则大卖关子，让大家敬请期待。 改善KLIA机场接驳电车及BHS系统 他表示，若吉隆坡机场做得好，可给予称赞；倘若有发现需要改善的地方，则应给予批评建议。 他指出，KLIA在1998年启用时，获得全民期待，更曾是全球最佳机场排名第二，然而在25年后，机场部分设施陈旧，需与时并进。 “第一个是大家都知道的机场接驳电车（KLIA Aerotrain）近期发生故障停止服务，目前以接驳巴士替代。” 他说，另一项需改善的是机场行李处理系统（BHS），及通关系统，这些都足以影响旅客对机场的满衣服，因此都会一一改善。 机票昂贵-航空公司采取动态定价系统 至于民众投诉机票昂贵问题，陆兆福则表示，航空机票定价系统为动态定价，依据需求量调整价格。 不过，他表示，航空公司也有社会责任，提供可负担性价格机票予民众，如返回东西马的学生及上班族，因此航空公司将推出季节性如过去的农历新年，及即将来临的开斋节便宜机票。 他声称，政府确实有权限让航空公司定价，但倘若航空公司亏本，就会减少航班，届时乘客则无太多选择。 他强调，该部在聆听意见后，仍需了解领域的运作经营模式，毕竟航空领域也面对很大挑战，如油价波动，天气问题等。 考摩托汽车驾照 拟只考一次交通规则 另一方面，陆兆福指出，该部正探讨让考取摩托和汽车驾照人士，无需重复参加交通规则考试的可能，以减轻负担。 他从本身过去经验谈及，自己在考汽车和摩托车驾照时，仅需考一次交通规则考试，目前则很多人反映需要考两次，他认为此项程序可简化，减少负担。 根据资料显示，在现有考驾照条例，若并非同时考取摩托车及汽车驾照，学员需进行2次交通规则考试，即50题+50题，每次需答对42题方为及格；反之，若同时考，学员则可进行一项70题的交通规则考试，答对59题即过关。 陆兆福也表示，他将在近期内针对延长更新驾驶执照有效期限的事宜，做出宣布。 他说，他了解民众反映如今驾照有效期限更新上限是5年，并希望政府提高上限至10年。 “包车文化”需靠电子系统解决 至于考取驾照时时面对“包车文化”，他认为要解决此问题则需有过电子化方式。 “我们连系统也有了，还迄今未执行“自动化考车系统”（e-testing），这当中肯定有阻力，毕竟民众需接受，同时需考量考车中心的执行方式。” “考车中心会否投资引进该项系统？以什么方式执行？毕竟部分来自东马的小型考车中心，考生数量少，若要他们耗资大笔款额引进系统，这都是挑战。” 他强调，电子化方式较为透明化，然而最关键不是系统，而是人们的思维。 “或许有些人认为为何要麻烦？但必须知道‘包车’是不好的文化，尤其对下一代培植廉洁的概念很重要，更何况未学好驾驶技术就拿车牌，无论对社会或个人都很危险，因此我们改变人们的思维。”   更多迷你巴士驶入住宅花园   解决公交“最后一哩路”  陆兆福说，该部正在探讨使用更多小型接驳巴士如迷你巴士，为民众解决公交“最后一里路”问题，鼓励民众乘搭公交，进而改善巴生河流域的堵车路况。 他说，本身在去年下班时间从吉隆坡返回芙蓉时，在道路上耗时约两小时半，而如今巴生河流域在早上上班与傍晚放工时间的塞车情况更是严重。 “吉隆坡的公共交通乘搭率于3月21日突破单日100万次，疫情前则单日达120万次。” 他了解在鼓励更多人善用公交时，最后一里路是一个大难题。 “捷运公司购买的是长巴，较多走大路，很少进到花园区，若要改善接驳巴士服务，我们正探讨改用比较小型的巴士，如短巴或迷你巴士，以便覆盖更多住宅区。” 他也说，该部也与电召车公司商讨在捷运站的乘搭“最后一里路”的解决方式，如成本等。 他说，私人界在提倡公交上也有责任，若肯下成本，确保商场或办公楼衔接至公交站，也会为大厦增值；然而，有些人行道路或巴士站则属于地方政府的管辖范围。 他提及内阁同意成立的跨部门委员会将在近期内召开首次会议，卫生部作为秘书处，将整个各个涉及交通的部门，如工程部和地方政府部等，以合作解决塞车问题。   槟城轻快铁 料明年财案有定案 陆兆福透露，槟城轻快铁计划或在明年度财政预算案中有定案！ 他指出，槟城堵车情况严重，由于槟城的结构是一个岛，加上许多地方具历史价值，不能随意拆除及扩建，因此槟城非常需要公共交通设施，如轻快铁。 他表示，槟州政府在过去几年不停要求设立轻快铁，但是碍于联邦与州政府属于不同阵线，在落实层面上面对对重重挑战。 他说，该部正在和槟州政府讨论的，可能是明年财案会有定案，如何落实槟城轻快铁。 另外，他提及柔佛新山的交通拥堵情况时说，他相信待新柔捷运（RTS）于2027年建竣后，将有效改善新山至新加坡的路况，因届时仅需一次性通关两国，民众在乘搭4公里的捷运后，即可通往狮城，无需过两次关卡，将显著提升人民过马新关口的效率。              

面对健康思维基金案中47项贪污、失信和洗黑钱控状的副首相阿末扎希获上诉庭批准，永久保留个人护照及外交护照，如今他可以在无须法庭批准情况下出国。 高庭是在在今年2月3日驳回扎希提出永久取回个人护照申请，但准他暂时取回个人护照，以用于申请外交护照。 扎希随后就高庭判决上诉，而以哈尼巴为首的上诉庭三司在今早裁定，批准扎希永久保留其个人和外交护照。 扎希在健康思维基金案中面对47项贪污、失信和洗黑钱控状。他早前交出个人护照予法庭保管，以符合保释外出的附加条件。 他在今年1月20日向高庭入禀申请通知书并附上宣誓书，申请要求永久取回其个人护照，以让他履行公务。 （新闻整理自《星洲日报》）

国家教育储蓄计划（SSPN）纳税人获最高8000令吉个人所得税减免优惠，将从2023课税年起取消。 《星洲日报》独家报道，团结政府在上月重提的2023年预算案时，公布众多降低M40群体个人所得税等减免措施，其中没包括SSPN税务减免优惠在内，换言之，这项从2007年开始至今的个人所得税税务优惠，将正式落幕。 财政部副部长沈志强3月14日提呈的2023年财政法案一读，阐明会修订1967年所得税法令，即为子女存入国家教育储蓄计划的储蓄，不再享有税务减免。 据国会官网，2023年财政法案其中一项修订是删掉53法令（1967年所得税法令）中第45（1）（k）条文，个人为其子女放在SSPN存款，不再有税务减免，由2023课税年起生效。 沈志强接受《星洲日报》访问时也证实此事，他表示基于种种原因，政府决定停止再延长SSPN计划减免措施。 “是的，SSPN个人所得税减免措施已停止，这是因为政府已增加个人所得税减免和减税，包括所得税减少2%、医疗费用税收减免限额将从8000令吉提高至1万，以及税务特赦等。国家高等教育基金（PTPTN）也为收入低于1800令吉借贷者，申请暂缓还贷。” SSPN计划过去多年来，一直深受纳税人所欢迎，除了吸引人的最高8000令吉减免外，其一般上3至4%利息也比银行定期存款为高。 截至2022年11月30日，SSPN计划下共有568万名存户。此外，截至目前为止，SSPN也尚未公布2022年度利息，这比往年也异于寻常。往年一般在2月就宣布派息。 国家高等教育基金局于2004年推出SSPN计划，2012年规定开设普通储蓄户头（SSPN-i）才可以申请PTPTN贷款，2015年再推出升级版固定储蓄户口（SSPN-i plus）。 （新闻整理自《星洲日报》）