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伊朗外长阿拉格齐宣布在停火期间恢复霍尔木兹海峡航道通行后，美国总统特朗普随即在其社交平台“真相社交”连发11则帖文，详细阐述中东最新局势及美方立场。 特朗普表示，霍尔木兹海峡已恢复全面通行，并称在美国协助下，伊朗正进行水雷清除作业。他强调，伊朗已同意不会再次封锁该海峡，也不会将其作为对抗国际社会的工具。 不过，他同时指出，针对伊朗海上封锁的相关措施仍将继续，直至双方所有相关事务“100%完成”为止。 在后续帖文中，特朗普声称美方通过军事行动已摧毁伊朗核计划，并将接管所有核材料处理事宜。他也点名感谢巴基斯坦及其总理，以及沙地阿拉伯、阿联酋与卡塔尔在事件中的协助。 特朗普随后批评北约，称在霍尔木兹海峡局势缓和后，北约曾询问是否需要协助，但他回应“除非只是来装满石油，否则走远点”，并形容该组织“关键时刻毫无作用”。 “需要他们的时候，他们一点用都没有，简直就是纸老虎！” 谈及黎巴嫩局势，他表示美国已禁止以色列继续对黎巴嫩发动攻击，并将与黎巴嫩另行合作处理与真主党相关问题。他强调：“以色列将不再轰炸黎巴嫩，美国已禁止这样做。” 与此同时，特朗普亦批评多家美国媒体，包括《纽约时报》与CNN，指其未对美方行动给予正面报道，并形容当天是“全球伟大且辉煌的一天”。 另一方面，伊朗方面则释放强硬信号。伊朗议会议长卡利巴夫警告，若美国继续封锁伊朗港口，伊朗将再次关闭霍尔木兹海峡。 据法新社报道，卡利巴夫于星期六（4月18日）凌晨在社交平台X发文指出：“如果继续封锁，霍尔木兹海峡将不再开放。”他强调，船只能否通过该海峡，取决于伊朗的授权。     （报导整理自《星洲日报》）

大马加德士（Caltex）指出，玻璃市、吉打、槟城、霹雳及吉兰丹部分油站，未来数日或面对RON95汽油及柴油供应中断情况。 该公司今日通过官方脸书文表示，受港口突发延误影响，原有燃油配送安排受到干扰，导致RON95汽油及柴油供应可能出现短暂中断。 加德士表示已启动应对措施，优先协调并加快燃油运输与配送工作，以缩短供应受影响时间，减低对零售网络及消费者的冲击。 同时，公司也就此次事件所造成的不便向顾客致歉，并感谢公众的耐心与体谅。       （报导整理自《中国报》）

巫统青年团前团长凯里在社交媒体发文写下“我回来了”（I’m home），证实自己已通过“民族之家”（Rumah Bangsa）倡议，成为获准重返巫统的6252名前领导与党员之一。 根据《每日新闻》报道，该帖文被视为回应巫统最高理事会日前的决定，即在“民族之家”框架下正式接纳其重新入党。 除凯里外，同样获准回归的还包括前副主席希山慕丁及前领袖赛哈密，及其他共6252名前各级领袖与党员。 凯里对此表达感谢，并向巫统主席阿末扎希及最高理事会致谢，感谢他们批准其回归申请。 据了解，凯里此前已提出申请，要求撤销其开除党籍处分，并恢复原有党员编号。他是在上个月与阿末扎希会面时，基于“民族之家”理念递交上诉信。 曾任卫生部长的凯里也表示，感激获得重返政坛的机会，未来将继续为宗教、民族与国家贡献力量。     （报导整理自《星洲日报》）

大马高等教育改革组织（#ReformIPT）、马大新青年等本地学运组织揭露，马大医疗中心（PPUM）被指疑似未严格遵守辐射安全标准作业程序（SOP），导致多名放射科职员罹患癌症及相关疾病引发关注，较后，马大院方驳斥论述！ 一名前核医学单位X光技师弗芝雅在记者会上指出，自院方数年前安装正电子发射断层扫描（PET-CT）设备后，与辐射暴露相关健康问题明显增加。她目前为第四期霍奇金淋巴瘤 (Hodgkin’s Lymphoma Cancer) 患者。 她称，截至目前，已有3名员工确诊癌症包括肺癌、血癌及乳腺癌，另有4人被诊断患有甲状腺疾病；而受影响员工均来自南塔楼的5楼放射科。 她表示曾于去年8月向相关单位发电邮投诉，初步会议中有关方面承认存在违规情况，但会后却改口称所有操作符合SOP，并未发现任何问题。 针对相关指控，马来亚大学医疗中心随即发文告否认，强调PET-CT设备一直按照严格标准操作，所有涉及辐射工作的员工均配备个人剂量计，工作环境符合安全规范。 院方也表示，相关设施持续受到认证监管机构监督，并强调所有指控缺乏根据，呼吁公众避免传播未经证实的信息，以免引发不必要的恐慌。 目前，相关指控与院方回应说法存在明显分歧，事件仍有待进一步厘清。 （新闻综合整理自《东方日报》）

2025年大马教育文凭（SPM）华文科考获A的学生比例大幅下滑，从前年的27.3%（1万3100人）降至15.1%（6950人），跌幅接近一半，引起各界关注。 教育部副部长黄家和指出，他已与华中校长理事会主席林汶珊进行讨论，并将进一步与华中校长理事会及华中发展理事会商讨华文科成绩表现及后续改进方向。 他说，教育部将持续推动现有教师培训及学生备考活动，通过多管齐下方式改善SPM华文科整体表现。 他也提到，教育部自2023年起已在公开试卷作答分析中纳入华文科内容，让教师与学生更了解考官要求及作答技巧，以提升应试表现。 另一方面，大马中文促进会主席李金泉呼吁教育部重新检讨语文科评分标准，并就华文科成绩下滑作出合理解释。 他指出，相较之下，马来文、英文及淡米尔文A等成绩普遍超过30%，部分原住民语言如伊班语、卡达山杜顺语及旁遮普语的A率甚至达40%至60%，而华文科在2023及2024年仍接近30%，如今却明显下跌。 他认为，华文科A率下降不仅影响学生整体成绩，也可能导致部分考生因无法取得10A，而失去自动进入大学预科班的机会。 对此，甚至有人甚至质疑，这是否有意为之，因此他表示，希望教育部能给予清楚说明，以释疑华社、教师及学生对成绩变化的疑虑。

首相安华说，若国家经济形势日益严峻，政府不排除考虑削减内阁部长薪资，以应对财政压力。 安华今午在赛城清真寺完成周五祈祷后向媒体指出，相关措施在政策上并无障碍，但是否落实仍需视整体经济情况而定。 他是针对媒体询及政府是否会仿效印尼削减部长薪资时回应，若经济环境持续趋紧，该选项将纳入考量范围。 不过，安华强调，部长薪资并非当前主要问题，关键仍在于施政表现与履职能力。 “部长的薪资相对不高，重要的是他们是否把工作做好。” 他重申自己并未领取首相薪资，但部长薪酬属于其应得权益，只要履行职责，薪资安排应受到尊重。 事实上，内阁成员目前已处于“减薪”中，全体部长的月薪比原来削减20%，根据《国会议员（薪酬）法令》，部长基本月薪为1万4907令吉20仙，即目前每个月差不多减约3000令吉。 然而，现有减薪并不影响部长的基本津贴及国会议员薪水，换言之，内阁成员现有每月收入可达3到4万令吉。 另一方面，安华也向证实，原滞留在霍尔木兹海峡的7艘大马油轮船只中，首艘已在今早顺利抵达我国，另一艘正接近本地海域。 他说，其余获准通行的船只仍在分阶段航行，政府将持续密切跟进整体进展。 他说，伊朗方面批准7艘船只通行，但其中一艘因技术问题仍滞留港口，暂无法启程。 有关船只此前因伊朗与美国及以色列之间的冲突，自2月28日起受阻于霍尔木兹海峡。安华早前也曾表示，这批船只将分阶段通过该关键航道返回我国。 另外，针对比亚迪在霹雳设厂项目停工，霹雳州多名州议员包括希盟领袖联合召开记者促请投贸部重新检讨有关政策，以免比亚迪投资计划迁往其他国家一时，安华说，此事交投贸部讨论。 对此，投贸部副部长沈志勤提醒，任何州行政议员不应只看州内角度，需以宏观国家角度为出发点，且确保对投贸部公平。 他强调部门没针对任何中国公司，这项规定的目的，是为了确保这些外国企业能与本地供应商进行合作，而不是将所有部件搬来组装就直接出售。 （新闻整理翻译自《星洲日报》《星报》）

首相安华表示，政府将认真研究吉打苏丹提出恢复浮罗交怡免税优惠措施的建议，以带动当地经济发展。 他说，浮罗交怡当前经济表现略显低迷，已指示第二财政部长展开全面评估，探讨可行方案，协助重振当地经济。 安华今日在赛城清真寺完成周五祈祷后受访时指出，当地生活成本偏高，已在一定程度上削弱对国内游客的吸引力，因此有必要重新检视现有政策。 他也感谢吉打州苏丹提出相关建议，并透露该课题已讨论一段时间。不过，由于各界亦提出不同诉求，政府需在全面评估后再作决定。 目前，浮罗交怡虽仍保有免税地位，但部分原有优惠已被缩减。吉打苏丹端姑沙烈胡丁早前在州议会开幕御词中，呼吁联邦政府重新检讨相关措施，以振兴当地经济。     （报导整理自《星洲日报》）

中东战火未歇，国际运输与柴油价格波动，连带冲击本地食品制造业，现在连酱油也难逃涨价潮了！ 中马酱油厂商公会会长文兆良向《光华日报》指出，当前最明显的成本涨幅来自塑胶瓶及部分原材料。用于盛装酱料的塑胶瓶因原料源自石油副产品，在中东局势影响下，相关价格已上涨约20%至30%。 此外，从中国及印度进口的辣椒干也因国际运费上涨而涨价。不过，他补充，用于生产酱油的黄豆目前尚未出现明显涨幅，本地运输费用亦暂未大幅调整。 文兆良表示，尽管整体成本持续攀升，厂商仍在尽力维持售价，以免加重消费者负担及引发市场反弹。 “我们理解一旦涨价，最终承受压力的还是消费者，因此业者目前仍选择苦撑。” 他指出，未来两周将是关键观察期。若中东冲突持续甚至恶化，能源、原材料及物流供应链势必进一步受冲击，届时调涨价格将难以避免。 “过去两年成本已居高不下，利润空间却不断被压缩，若再不调整价格，企业恐难以为继。” 他同时担忧，高物价环境可能引发通货紧缩，消费人选择降低开销，甚至引发经济放缓。 对此，业界呼吁政府伸出援手，包括提供补贴、调降柴油价格及落实税务减免措施，协助企业渡过难关。 另一方面，大马食品厂商联合会总会长陈芳心早前指出，食品行业当前面对的经营压力已超越疫情时期，部分中小企业甚至已陷入亏损或被迫停业。 （新闻整理自《光华日报》）

涉及“巴士司机让女友坐在腿上共同驾驶”事件的男女主角，今日在野新推事庭面控后被判刑。推事马扎娜裁定，两名被告各被罚款5000令吉；男被告同时被判监禁12个月，并吊销驾驶执照5年，女被告则被判监禁6个月。 法庭指出，若两人无法缴付罚款，将以监禁2个月替代。 两名被告分别为36岁的阿里夫法米（来自吉隆坡）及21岁的诺阿迪拉（来自吉打）。在通译员宣读控状后，两人当庭认罪。 根据控状，他们被指于今年4月12日，在南北大道南下方向望万休息站出口路段，以危险方式驾驶巴士，对其他道路使用者构成风险。有关行为触犯1987年陆路交通法令（2020年修订）第42（1）条文（鲁莽驾驶），并可与刑事法典第34条文（共谋）同读。 在上述条文下，一旦罪成，可被判监禁不超过5年、罚款5000至1万5000令吉，或两者兼施，并可被吊销驾照最长5年。 另一项指控则涉及女被告，她被控于案发当天下午6时左右，在巴士内对一名女乘客出言不逊，触犯1955年轻微罪行法令第14条文，并因此被判罚款100令吉。 女被告求情时指出，自己在大马教育文凭考试中考获8A2B佳绩，虽已获得大学录取，但因家庭经济困难，升学之路受阻。她表示，自幼父母离异，由祖母抚养长大，祖母去世后失去依靠，18岁后独自离乡到吉隆坡谋生。 她在未有代表律师的情况下向推事陈情时情绪激动，语带哽咽，强调自己仍年轻，希望能继续升学，恳请法庭从轻判处。 事件早前因视频在网络曝光而引发关注。男被告在接受调查时向警方表示，当时让女友坐在驾驶位前方，仅是希望对方“体验驾驶巴士的感觉”。 事发时，车上共有超过20名乘客。警方调查也指出，涉事司机拥有约10年驾驶经验，而两名被告相识约5个月，为情侣关系。       （报导整理自《星洲日报》）

全球电动车巨头比亚迪（BYD）2024年在我国启动设厂大计，随着投贸部设定的苛刻条件，导致比亚迪位于霹雳丹绒马林的设厂地段宣告全面停工！ 掌管霹雳旅游、工业、投资及走廊发展事务行政议员罗思义披露，全球电动车巨头比亚迪在丹绒马林设厂计划陷入停滞，主因是联邦政府投贸部（MITI）设定的新条款与政策框架，导致项目推进受阻，相关地段目前已全面停工。 他表示，该项目自2024年启动以来，州政府一直积极协调，并在长达约10个月的沟通过程中，未接获联邦部门对政策方向的重大异议；然而，在比亚迪正式提交申请后，投贸部突然引入新产业政策要求，包括出口比例与本地化零部件标准，使项目结构需重新评估。 根据相关政策框架，投贸部要求本地组装（CKD）汽车须达到约80%出口、20%本地市场销售，同时初期本地化零部件比例需达40%。 罗思义指出，有关条件已影响投资方原有规划，成为项目推进的关键障碍。 他强调，这类政策调整在关键阶段出现，已影响投资信心，并对我国作为电动车制造基地的长期规划带来不确定性。 罗思义也指出，比亚迪团队此前曾评估国内多个州属设厂选项，最终霹雳凭借快速审批流程及协调效率脱颖而出，相关土地审批甚至在极短时间内完成并启动整地作业，可是，项目因政策变动而出现重大变数。 “比亚迪总部团队去年初派员考察设厂地点时，除了霹雳，国内还有4个州属也积极争取比亚迪设厂，而比亚迪经过评估后锁定怡隆大道旁吉隆坡甲洞高科技园的策略性地段。” 他呼吁联邦政府重新审视相关条款，在产业发展、投资信心与政策稳定之间取得平衡，并确保涉及比亚迪在大马的制造布局，不应脱离霹雳州既有规划。 另一方面，霹雳州政府表示将继续与相关单位沟通协调，但强调政策透明度与一致性，是维持国家投资信誉的关键。 此前，根据投贸部制定条款，包括比亚迪需将当地组装厂生产的80%汽车出口。 投贸部长佐哈利说，比亚迪需符合附加条件尚包括：本地市场销量为1万辆或不超过总产能的20%，且最低上路售价为10万令吉。 投贸部指出，实际上比亚迪于2025年9月获批临时制造执照，是基于出口导向的组装生产模式。相关条件自2025年9月起适用于所有新进入本地组装（CKD）的汽车投资者（不包括使用现有组装设施者），属统一政策框架，并非针对个别企业。 （新闻整理自《星洲日报》）