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全国用户在10月将享有更低电费！ 国家能源宣布，因燃料成本下降，10月份的燃料成本自动调整机制（AFA）回扣幅度提高至每千瓦时6.5仙，显著高于本月的1.1仙。 《南洋商报》报道，根据国能官网资料，AFA由能源委员会自今年7月起推行，取代过去半年调整一次的电费转嫁机制（ICPT）。此机制会根据发电厂上月使用的天然气及煤炭价格逐月调整电费，使收费更贴近市场实际。 值得一提的是，月用电量低于600千瓦时（约216令吉账单）的住户不受影响，依旧豁免附加费及回扣；同样的，订购绿色电费计划（GET）的用户也不在调整范围，因为其用电已获再生能源认证。 AFA调整幅度每月设有限制，上下浮动不得超过每千瓦时3仙，若超出此范围，例如10月情况，则须获得内阁批准。 根据国能未来3个月预测，电费回扣预计在11月为每千瓦时5.27仙，12月提高至5.68仙，明年1月则回落至1.1仙。 （新闻可以

RON95补贴油机制（BUDI 95）今天全面开跑，财政部也陆续释出车主常见疑问特别说明，包括“关键一问”：“我可以如常先添后付吗？” 答案就是：不可以了！随着新机制开跑，传统的“先加油、后付款”方式也不再采用。 随着BUDI 95上路，全国车主的加油习惯将迎来新改变。至于这项机制能否在长期内有效缓解生活成本压力，则仍取决于国际油价走势与政府后续政策。 财政部解释，BUDI95系统已设定“必须先付款”，以确保油价与补贴配额即时清楚扣算。因此，所有车主在添油时，需先行付款后才能加油。 财政部也指出，虽然没有规定每日加油次数或额度，但系统将实时监控使用模式，以防止出现转售或其他滥用情况。 另一方面，BUDI95全面实施之际，财政部提醒公众务必确认自己的大马卡和 驾照上资料准确无误，以免影响补贴资格。 财政部在文告中说，这是因为目前还有部分驾照资料是使用旧格式，如警察编号、军人编号或旧身分证号码，这与现行的12位数大马卡格式不符。 因此，符合补贴资格的民众一定要检查清楚，如果发现资料不一致，请尽快前往陆路交通局更新驾照资料。 （新闻整理自《南洋商报》）

雪隆武吉加影收费站早前发生一起连环夺命车祸，交通部长陆兆福指出，初步调查发现，丧命的男婴在事发时并无使用儿童安全座椅，结果被罗里撞上时才被抛出车外。 同时，警方正查证肇事罗里制动器失灵的说法是否属实。 一辆运载废铁的罗里27日上午10时50分，在武吉加影收费站失控猛撞3辆轿车，造成一名1岁4个月大的男童当场丧命，另外有7人受伤送院。 警方随后扣留42岁的本地罗里司机。 根据警方调查，肇祸司机声称，自己在发现罗里制动器失灵后，马上跳车自救，而为了验证制动器失灵的说法是否属实，警方目前已将罗里送往电脑验车中心检查。 对此，陆兆福指出，肇事的运输公司是一家小型公司，仅有2辆罗里，所有车辆执照与检查记录均符合规定。 他也强调，尽管法规要求每辆车每6个月检查一次，业者仍需在平时确保车辆安全，定期维修和检查是不可或缺的责任。 同时，陆兆福指出，经交通部和警方初步调查，事发车辆并未配备儿童安全座椅。 “儿童安全座椅可固定孩子身体，有效减缓碰撞冲击，并防止孩子被抛出车辆或挤入车体缝隙，这往往是生死攸关的关键。” 他强调，自己无意责怪男婴父母，而是再次提醒民众有关儿童安全座椅的重要性。 另一方面，大马大道局（LLM）与特许经营公司Sistem Lingkaran-Lebuhraya Kajang私人有限公司（SILK）将全力配合警方协助调查。 大道局发文告指出，当局会提供合适援助来减轻受害者家属的负担，并提醒所有高速公路使用者，驾驶时务必根据车辆类型，进入正确的收费车道、在接近收费站时减速、时刻注意交通流量，以及 遵守收费站的标志和安全指示。 加影警区主任纳兹荣则透露，肇祸罗里司机原于今日延扣到期，但警方向法庭申请二度延扣，并获准再延扣嫌犯两天直到后天（1日），以协助调查。 （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）

首相安华宣布，我国即将推出非工伤保险计划，确保雇员在办公时间之外也能获得保障。 安华指出，推行这项计划是基于当今工作模式的变化，特别是在灵活与远程办公时代，工作压力已不再局限于办公室或工厂范围。 安华今日在2025年世界社会保障论坛发表主题演讲时说，这项改革将使保障更贴近人们的现实生活和工作环境，其核心在于扩大覆盖范围，因为事故和伤害不会‘按时’发生。 “我们意识到，工作压力并未止于办公室或工厂门口。” 人资部长沈志强本月初曾表示，人资部正草拟《1969年雇员社会保障法令》修正案，以落实社险机构（PERKESO）为投保雇员提供24小时社会保险的机制。 安华补充，大马也正纳入数码系统，以提升社会保障的效率与包容性。他强调，真正的繁荣并非以摩天大楼的高度或国内生产总值（GDP）的数字来衡量，而是体现在人民日常生活的尊严。 “社会保障并不是官僚主义的福利制度，而是一种道德基础设施。” 他也说，根据伊斯兰传统，伊斯兰财库基金（baitulmal）确保财富惠及贫户、寡妇、孤儿和老人。 他说，这些价值观正引领大马重塑社会保障体系，将保障范围延伸至长期未受覆盖的群体，包括非正式雇员、家庭主妇及零工经济员工。 （新闻整理自《马新社》）

https://youtu.be/BG4Z8TqziSU 首相安华表示，在公共交通建设未完善前，政府无意对私家车征收“入城费”，因为此举可能加重人民负担。 他说，该措施在短期内并不适合推行，主要原因是我国的公共交通基础设施仍在建设与完善中。 “在一些国家，为了鼓励民众使用公共交通，他们会对驶入市区的其他私家车辆征收费用。 安华今日主持鹅唛综合交通终站（TBG）开幕仪式上说，“目前不会这样做，我们认为这可能会造成负担。” 安华补充，目前的当务之急是依据“昌明大马”原则，发展一个全面、一体化且亲民的公共交通网络。 他也说，TBG项目延误多年，期间已造成损失，如今竣工须尽快启用，提供多功能交通与社区设施。 TBG终站定位为全国交通枢纽，24小时运作，每日最多可容纳1500趟巴士及5万2000名乘客。大楼共7层，设有逾140个租赁单位，包括婚宴厅、体育中心及1200个停车位。 针对公众对公共交通成本的关注，安华坦言，新设施维护费用较高，整体使用成本需与私人交通开销（汽油、过路费与停车费）比较。 他也提醒，民众必须改变不负责任的习惯，避免乱丢垃圾破坏设施，必要时当局会采取惩罚措施。 （新闻翻译/整理自《星报》《东方日报》）

围绕医生待命津贴课题近日在政界和医疗界持续引议，国会议长佐哈里在回应医生津贴课题“警察和消防员怎么办？”的看法，引发医界组织担忧外，也招致巫青团长阿克玛的呛声！ 佐哈里日前接受一家电台访问，被主持问及有关持削减议员50%津贴来增加医生待遇建议看法时，他当时反问“那警察和消拯员怎么办？”，并指议员每月2万5000津贴并不够，因为他们常捐款，但医生薪水则是“百分之百自用”。 这一言论随即在社会及网络上引发反弹及热议，阿克玛当然也不会放过“发言机会”，他在脸书发文公开批评佐哈里，直言“医生在医院里熬夜拯救生命，而你却躺在舒适的床上”。 “我请尊贵的议员（佐哈里）亲自去体验医院oncall（待命）工作，这样你才会真正了解他们（医生）所面对的处境。” “是的，他们是在拯救生命，而不是只发表愚蠢言论和做愚蠢行为，然后拿着数万令吉的薪水；如果你（佐哈里）不想捐款，就没必要发表这样的言论，让人们对政客产生怨气。” 接着，大马医药协会（MMA）主席迪鲁纳乌卡拉苏也发表文告，呼吁国会议员尽快讨论调高医生待命津贴，并直言对佐哈里的立看法感到担忧。 他强调这不是“医生对抗国会议员”，而是事关医疗体系的可持续与病患安全。 他说，医生常需超长时间工作、在高压下处理生死攸关的情况，但现有待命津贴折算仅为每小时9令吉16仙，且超过10年未曾检讨。 他警告，若津贴和待遇长期停滞，将导致医生疲惫、流失，直接冲击医疗质量。 他也敦促国会议员负起责任，推动薪酬改革，确保医生获得合理回报与职业发展，以维护人民的健康与国家医疗体系。 （新闻整理自整理《星洲日报》）

伊党选举主任兼吉打州务大臣莫哈末沙努西强调，国盟有能力支撑到第16届全国大选，他更预测希盟与国阵的联盟在沙巴州选后将出现分裂与崩塌。 当媒体问及此言论时，他笑称：“不相信的话，你可以问我身边的人。哈哈哈……”，此时同出席活动的财政部副部长林慧英就站在其身旁，她只是笑着回应：“我要先回去了...”，沙努西随后补充：“林冠英的妹妹是我的好朋友。” 对外界质疑国盟能否撑到第16届全国大选时，沙努西重申国盟完全有能力应战，但希盟与国阵会先出现分裂。 他表示，现今的新政治模式比以往复杂，联盟整合不易，必须协调各方并推动改变，沙巴的政治环境尤其复杂。 “这模式无论是在国盟和希盟国阵都一样，必须以这样的模式进行联盟。” 无论如何，他说，国盟已做好准备应对沙巴的州选。 谈及国盟在首相人选上的分歧，沙努西称该议题已平息，无需再炒作。 他指出，整体上没有争议，伊党大会已结束，他也再次受委为选举主任，并幽默表示：“我又可以开始‘攻击’别人了，当然还是得准备大选，攻击别人只是我的兴趣而已。”     （报导整理自《星洲日报》）

满星云集团创办人赖彩云及其公司起诉行动党甲洞区国会议员林立迎诽谤一案，上诉庭今日裁决维持林立迎“诽谤罪成”的判决，但认为高庭裁定的200万令吉赔偿过高，遂将赔偿额减至7万5000令吉，并令其支付5万令吉堂费，总额为12万5000令吉。 由阿末再迪、科林劳伦斯及法依莎三名法官组成的合议庭在聆听双方律师陈词后作出一致裁决。科林劳伦斯法官指出，林立迎在发表相关言论时态度鲁莽，指控未经查证，既无事实证据，也未履行应有的尽职调查，言论带有推测性且缺乏细节，因此构成诽谤。 林立迎随后发文告表示，他会一如既往，无畏无偏，仗义执言；至于捐款的后续事宜，他将于稍后另行公告。 “我与家人衷心感谢各界在这段时期给予我们的鼎力支持。困境之中，各方的慷慨捐助和关怀让我们深受感动，铭记于心。 ”我要特别感谢我党的领导与同志们一路以来的坚定支持，也感谢我的法律团队，包括拿督山卡拉奈尔、郭义雄及其同事们的尽心尽力，谨致由衷的谢意。” 赖彩云与满星云集团于2019年6月入禀法庭，指控林立迎在中英文报章诽谤，称他们从事非法业务、欺骗中国投资者。2023年3月，高庭裁定林立迎需支付总额200万令吉赔偿及25万令吉堂费，该判决当时被形容为20年来诽谤案最高赔偿。林立迎随后发动众筹，并在72小时内筹得225万令吉。 同年11月29日，上诉庭曾批准暂缓执行令，直至本案裁决出炉。       （报导整理自《星洲日报》）

继茨厂街后，外籍妇女抱婴乞讨现象近半年频繁出现在阿罗街，引起小贩及商家担忧。 由于手法实在是太过相似，因此，当地商贩怀疑这些乞讨者疑似有组织运作，而且部分疑似冒充难民，不仅影响游客安全感，也损害旅游形象。 武吉免登小贩商联合工会主席薛富峰指出，这些外籍妇女通常傍晚6时至午夜时段现身，手抱婴儿或带小孩在人群中乞讨，部分甚至追随游客或拉扯衣物，导致游客感到不安。 “有外国游客在社交平台分享遭遇，称若拒绝施舍，还可能被辱骂或尾随。” 根据《星洲日报》记者实地观察发现，从阿罗街龙记肉干店至黄亚华小食店不到300公尺范围内，就有至少4名外籍妇女抱婴乞讨，其中部分举着“我来自巴勒斯坦，请帮帮我”的纸牌，采用与茨厂街乞讨者相似手法。 薛富峰说，这些人虽以“难民”自居，但实际情况疑点重重，曾被发现使用手机、名牌球鞋及包包，甚至换装后进入餐馆用餐。 他指出，不少商贩目睹有男性专门接送乞讨者和更换婴儿，甚至提供物品贩卖，显示背后或存在组织操控。部分小贩怀疑孩子被“租借”或喂药，以便在乞讨时保持安静。 商贩反映，尽管已多次投诉，但当局仅口头劝告公众勿捐钱，尚未展开大规模执法。他们担忧长期放任此情况，不仅可能引发交通与安全隐患，也对阿罗街的商业环境和游客体验造成打击。 榴梿档员工林先生则称，常见多名外籍妇女轮班出现，并在其档口附近徘徊，导致顾客受骚扰而流失。他指有顾客即便给了钱，仍被乞讨者继续纠缠，甚至要求食物。 薛富峰呼吁，当局应尽快展开更有力的执法行动，避免情况恶化。 （新闻整理自《星洲日报》）

吉隆坡总警法迪尔宣布，从10月1日起，警方将停止发出交通违规警告通知，所有违例者将直接面对取缔与罚单。 《星报》报道，法迪尔说，在“守法行动”（Ops PUU）下，警方自9月6日至今已发出6万596张警告通知，该措施将于本月30日结束；10月起，警方将采取“立即且严厉”的执法方式，不再给予任何宽容。 “下个月开始，警方将不再给任何警告，违规者会面对严厉执法。” 与此同时，数据显示，最常见违规行为为交通阻塞（如非法停车，共5217宗），其次为不遵守交通指示牌（2489宗）、未使用人行道（1139宗）、非法车牌（927宗）、骑士未戴头盔（407宗）、司机未系安全带（325宗）、闯入黄格区（219宗）、红绿灯越线停车（389宗）及非法改装摩托车（196宗）。 在违规群体中，汽车司机占最多（4664宗），其次是摩托车骑士（4587宗）及行人（1224宗）。 法迪尔强调，“守法行动”除了执法，也注重教育、社区互动与交通疏导，同时配合防范罪案的目标，最终目的在于提升社会守法意识。 上述行动由吉隆坡交通调查与执法局主导，重点覆盖市中心多条交通黑区，包括陆佑路、苏丹依斯迈路、武吉免登路、P南利路及敦拉萨路。 （新闻翻译/整理自《星报》《南洋商报》）