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旅游、艺术及文化部长张庆信表示，政府高度关注近期柴油价格上调对旅游运输业的冲击，并已指示部门立即与财政部协调，以研究具针对性的应对方案。 他说，柴油价格短时间内大幅上升，确实对依赖柴油运作的旅游运输业带来直接冲击，若未妥善应对，将进一步波及入境旅游、会展活动，以及整体旅游生态的稳定。 有鉴于此，他以已指示旅游部与财政部就当前情况深入讨论，研究应对方案，包括探讨针对受到中东局势而牵动的当前困境的阶段性支持措施，以缓解业者所面对的短期压力。 他说，相关措施将以“稳定与升级并行”为方向，在协助业者渡过当前难关的同时，逐步推动行业提升整体水平，包括车辆更新机制、融资支持及制度优化等，以建立一个更具韧性与竞争力的旅游运输体系。 同时，他也呼吁业界与政府保持紧密沟通，以理性与建设性的方式共同探讨解决方案，并为2026马来西亚旅游年的持续推进提供坚实基础。 稍早前，首相安华表示，尽管中东局势导致油气供应受阻及油价飙升，大马仍仍维持汽油价格在每公升1令吉99仙，以减轻人民负担。 安华补充，政府已频密召开高层会议，包括警方、军方领导及相关部长参与，并透过特别内阁会议协调应对国安与经济挑战。 “与国油的讨论显示，现有应对措施可在未来数月内维持稳定，或可支撑至5月，但若冲突持续，供应将面临更大压力。” （新闻综合整理自《东方日报》）

中东冲突导致全球油价攀升，连带冲击建筑业；有业者披露，大部分建筑材料正酝酿着涨价，预料涨幅为3% 至20%。 根据《中国报》，业者告知，面对原料价格高涨的情况，稀释剂（Thinner）已涨了最少30% 至40%。 接下来预料会涨价的建筑材料包括油漆，其涨幅约为5% 至20%；钢铁料涨大约15%；而砂石、现成混凝土、砖等，也料涨3% 至8%。 霹雳华人五金公会总务谢伟耀解释，生产商在原料受限的情况下，只能生产20% 至30%的货源，而在供不应求的情况下，价格自然会调整。 他指出，业者从厂商处取到的货源有限，只能优先供给旧客户，因此建议顾客若有额外的资金，可收多一点货，避免出现供应短缺的情况。 霹雳建筑公会会长甘世豪提到，大部分在建工程，无论是政府项目或私人发展项目，均采用“固定价合约”，在此制度下，即使市场环境发生剧烈变化，承包商亦无法调整合约价格。 “原本仅有约8%的利润空间，在燃油与建材价格连续上涨的挤压下，已迅速被吞噬，甚至出现’越做越亏’的情况。部分承包商已开始面临现金流紧张的压力，若情况持续恶化，不排除出现工程延误甚至停摆的风险。” 因此，他指公会呼吁政府正视当前行业所面对的现实挑战，尽快考虑允许现有进行中的工程项目，申请“价格变动条款”（VOP），让承包商可依据燃油及建材价格的实际变动，对合约价格进行合理调整。 “早在去年政府在严厉打击罗里超载的政策下，建筑业已开始承受明显的连锁反应，运输成本迅速上升，进而带动建筑材料价格上涨25%至35%之间，而上述2次的成本上涨，让业者承受双重打击。” 同时，发展商也指出，半岛柴油于3月12日每公升零售价上涨80仙后，业者所租用的机械如神手的价格也随即调涨了10%。 大马房地产发展商会（REHDA）霹雳分会主席罗万豪指出，建筑费调涨导致承包商要吸纳有关涨幅，若有关建筑的利润低于5%，在建材价格调涨3%至8%的情况下，建筑商或承包商都会面临亏本。 他强调，现在的屋价并未受到影响，但要是未来3至6个月的油价持续上涨，新发展项目的屋价或会调整，但调整不会超过5%。 另一方面，用于建筑的塑料喉管，由于其原料价格已涨约50%，因此喉管的价钱预料也会调整在10%左右。 （新闻整理自《中国报》）

随着“榴莲旅游”热潮兴起，我国旅游业迎来新机遇！惠誉解决方案（Fitch Solutions）旗下公司BMI发布的报告显示，越来越多国际游客，尤其是中国游客，会在榴梿旺季访马短途度假和一日游。 BMI在一份名为《马来西亚领跑东盟旅游市场，高端化机遇日益增长》的报告中称，“榴莲旅游”形容游客为了品尝各种榴莲、了解榴莲的分级方法，以及参观榴莲种植村而到访目的地。 实际上，该现象过去几十年已存在，比如新加坡人会专程到访我国品尝榴莲；而随着社交媒体推动、中国免签政策推行，才让“榴莲旅游”更盛行。 报告指出，中国目前是世界按进口额计算的最大榴梿进口国，约占全球进口需求的95%。 其中，中国从大马进口了价值3720万美元、重达3064公吨的新鲜榴梿。 根据了解，泰国和越南的榴梿，每公吨价格分别为4239美元和3739美元，而大马榴梿的每公吨价格则为1万2138美元，凸显了大马榴梿的价格远高于其他地区。 “因此，许多中国消费者愿意专程前往马来西亚，以更低的价格购买品质更高、更正宗的榴梿。” （新闻整理自《星洲日报》）

由于工业柴油价格飙升逾一倍，导致营运成本大幅增加，往返浮罗交怡的渡轮班次将在开斋节后，从每日5趟减至3趟班次，以减轻业者的成本负担。 渡轮营运公司Ferry Line Ventures私人有限公司总经理巴哈林发文告指出，此举主要是为了应对日益沉重的亏损，确保浮罗交怡渡轮服务得以持续运作，同时不影响本地旅游业的发展。 “我们承诺继续为乘客提供最佳服务，但在当前成本与经济环境日益严峻的情况下，我们也必须确保营运的可持续性。” 他进一步指出，目前浮罗交怡渡轮业者每海里收费约88仙，远低于其他主要岛屿如邦咯岛和刁曼岛每海里高达2令吉的收费水平。 “浮罗交怡的工业柴油价格高于半岛其他主要岛屿，因此，我们希望政府能考虑一个更公平且可持续的解决机制。” 他指出，来自半岛以及沙巴与砂拉越的渡轮业者已于本月17日与交通部举行会议，建议政府批准征收附加费，以缓解成本压力，但相关申请仍有待政府拍板定案。 （新闻整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/cpV36FZjNvU 为确保道路使用者遵守交通规则，陆路交通局自本月16日起展开“2026年开斋节特别执法行动”。在为期3天的行动中，当局通过无人机共侦测到2384宗交通违规行为。 当局指出，主要违规行为包括双线超车、闯红灯、左侧超车以及滥用紧急车道。 陆交局执法组高级主任莫哈末基夫利马哈山表示，借助无人机技术，执法人员在短短45分钟内即可侦测约200宗违规行为。这些高性能无人机配备高达200倍变焦功能，即使在远距离也能清晰辨识车牌号码。 他说，所有记录在案的违规行为都将作为执法证据，并向相关车主发出通知。 他补充，接获通知的民众若在15天内缴付罚款，可享有50%折扣，罚款额将减至150令吉。

美国总统特朗普当地时间周四在白宫会晤到访的日本首相高市早苗，并在联合记者会上为美国对伊朗发动的军事行动进行辩解；特朗普将美国空袭伊朗与日本二战期间偷袭珍珠港相提并论，并称日本最懂“偷袭”，引发现场短暂尴尬。 据新华社报道，有记者提问，为什么美国未提前通知日本及其他盟友针对伊朗的军事计划。特朗普回应：“我们想要出其不意。还有谁比日本更懂得出其不意呢？你为什么不跟我说说珍珠港？” 他还说，没有谁比日本更懂“偷袭”。 他接着说：“你们当初怎么没把珍珠港的事告诉我？” 根据现场视频与外媒描述，特朗普说出这番话后，坐在一旁的高市早苗先是一顿，随后睁大眼睛，身体微微挪动，脸上则继续维持微笑。有关反应也成为这场会晤的焦点之一。 历史上，1941年12月7日，日本一边进行外交谈判掩护，一边偷袭珍珠港，美国约2400人遇难，次日对日宣战，太平洋战争由此爆发，时任总统罗斯福称此为“国耻”。 今年2月26日，美国与伊朗在瑞士日内瓦进行第三轮间接谈判，但未达成协议；2月28日，美国与以色列对伊朗发动大规模空袭，导致伊朗多名高级官员丧生。伊朗随后使用弹道导弹和无人机进行报复，对以色列及美国在中东的军事基地进行打击。 特朗普表示，会谈还涉及美日在贸易、能源等领域的合作，并对日本在伊朗行动上给予的支持表示满意，同时对比称日本“真的挺身而出”，与部分欧洲盟友不同，但未作具体说明。 高市表示，会晤重点包括能源和稀土等战略经济领域，并带来了稳定全球能源市场的建议。 此次访问结束后，美日双方公布总额达730亿美元（约2875亿令吉）的商业合作项目，作为日本承诺5500亿美元投资计划的一部分。高市此访也是她自去年10月就任首相以来的首次访美，主要目标是加强与特朗普的个人关系。 （报导整理自《星洲日报》《东方日报》）

伊朗实质封锁霍尔木兹海峡，全球能源运输大幅受阻，亚洲多国面临断油风险；缅甸、越南及菲律宾的石油库存仅能维持约30天，区域能源安全警示升高。 根据《福布斯》报道，冲突前每日约有40艘油轮、合计约2000万桶原油与成品油经霍尔木兹海峡运输，但目前通行量锐减至约50万桶，供应几近停滞。尽管部分产油国尝试绕道输出，沙特通过东西向输油管运往红海港口，阿联酋则经管线输往富查伊拉港，但整体运输能力仍有限。 市场研究机构指出，波斯湾地区约670万桶日产量被迫停产，若局势恶化，断供可能扩大至每日1000万桶，相当于全球需求约7%。美国因自身为主要油气生产国，短缺风险相对较低，但油价仍承受上涨压力。 亚洲多国高度依赖霍尔木兹海峡运输石油。缅甸、越南及菲律宾逾80%石油仰赖相关航道，库存仅够30天；新加坡约40天、泰国约50天。台湾每日进口约52.5万桶石油，储备可维持约100天；孟加拉已实施燃料配给并关闭部分工厂应对短缺。 大型经济体方面，韩国库存可支撑50至70天；印度拥有约1.75亿桶战略储备；印尼可维持约160天，日本约200天。中国战略石油储备高达13亿桶，即便完全断供，也可维持约300天，抗冲击能力最强。 各国已采取节能与替代措施，包括推广居家办公、限制用电、延长燃煤与核能使用等。国际能源署计划未来数月释放约4亿桶储备原油，但分析认为，此举只能暂时缓解压力，难以完全填补缺口。 另外，霍尔木兹海峡航道受限，也导致我国的冷冻与加工食品等温控货物运输延误，运费暴涨100%至200%。 马来西亚货运代理协会联合会总会长谢汉廷指出，部分船只停摆，航运公司也趋于谨慎，拒绝承运易腐或冷藏货物，运输时间不确定，延误或改道可能导致货物变质。 “受影响的不仅是食品，还包括制造业产品、即时生产供应链，以及化工和肥料。” 他称，即便可运输，路线也更复杂。例如，运往阿联酋港口需先改道至霍尔法坎港再转陆路；运往沙特吉达港的货物则改经印度纳瓦舍瓦港。出口商被迫接受延误或绕行更长航线，如好望角，同时探索多式联运方案，但成本与协调难度增加。 谢汉廷强调，企业正加强风险管理、分散运输路线及提升供应链透明度，而不再依赖单一航道。中东局势也波及马来西亚黄梨出口，运输延误和保险成本上升成为主要挑战。     （报导整理自《星洲日报》）

亚庇一名年幼孩童昨日下午骑滑板车闯入快车道，险象环生，让路人惊出一身冷汗；所幸一名路过的外卖送餐员果断出手，将孩子连人带车安全护送至路肩，避免悲剧发生！ 根据社交媒体疯传的视频显示，昨午5时许，亚庇UMS路（靠近1 Sulaman往Indah Permai方向）惊现惊险一幕。 该名孩童当时正处在繁忙的车流中，由于事发路段车速较快，多辆行驶中的轿车被迫紧急刹车并减速，以避开这名幼小的“不速之客”，现场交通一度陷入混乱。 危急时刻，一名恰好路过的外卖送餐员果断挺身而出。他迅速靠近孩童并停下摩多，在情况恶化前，连人带车将该孩童安全带往路肩。 此事件在网上引发了热议，网民在赞扬送餐员义举的同时，也纷纷严厉谴责孩童家长的疏忽。许多人质疑，为何如此年幼的孩子能独自离开监护范围，甚至闯入高限速的主干道。 对此，有关当局及道路安全活动人士再次发出警告，马路并非游乐场。根据现行法规，滑板车（无论是电动还是手动）等微型移动工具严禁在公共主干道上使用。 警方也提醒家长务必加强对孩子的监管，并确保家门或围栏时刻锁好，防止孩子在无人看管的情况下误入危险区域。 万幸的是，此次事件因热心送餐员的及时反应而平安落幕，未酿成悲剧。   View this post on Instagram   A post shared by Rina (@makcikrina) （报导整理自《光明日报》）

通讯及多媒体委员会提醒苹果手机用户尽快更新iOS系统，以应对多项新发现的安全漏洞。 该会在文告中指出，苹果公司已发布重要安全更新，修复包括名为“DarkSword”的漏洞利用链在内的多项漏洞，这些漏洞可能影响iOS设备，尤其是苹果手机。 文告强调，这些漏洞可能被同时利用，导致未经授权的存取以及其他恶意活动。委员会呼吁用户尽快将设备升级至最新iOS版本，以保障装置安全。 未更新的设备可能面临多重风险，包括个人数据或资讯被未经授权存取、安装间谍或恶意软件、敏感文件被窃取，甚至可能遭受监控或监视。 委员会建议用户开启自动更新功能，避免浏览可疑网站，仅从官方苹果应用商店下载应用程序，并在更新后重启设备。同时，用户应对任何异常操作保持警觉。 最后，委员会提醒民众养成良好的数字安全习惯，并通过官方渠道获取资讯，以降低网络风险。     （报导整理自《星洲日报》）

农业及粮食安全部长莫哈末沙布建议民众充分利用住家周边的闲置空间，发展小规模的家庭种养活动，不仅有助提升自给自足能力，也能在一定程度上缓解生活成本压力。 他在社交媒体发文指出，若住家庭院具备基本条件，除了可种植各类蔬菜，也可尝试进行鱼类养殖，让空间用途更加多元化。 他以自身为例透露，住家后方设有两个鱼池，分别养殖红罗非鱼及丝足鲈（Gourami），作为日常食材来源之一。 他形容，尤其在斋戒月期间，开斋时只需到鱼池捞起几条鱼便可烹煮，既新鲜又可口，同时还能节省开销。 他因此鼓励民众考虑采纳类似的家庭养殖方式，作为加强粮食保障及减轻经济负担的一种实际做法。 早前，莫哈末沙布也曾推动“社区菜园”及“家庭菜园”概念，鼓励民众自行种植蔬菜，实现自给自足，但有关言论引发部分人士质疑，认为难以从根本上解决国家层面的粮食安全问题。 对此，他回应指出，这类倡议不应被轻视，因为相关做法是与农粮部现行多项政策相互配合推进，整体目标是应对西亚地缘政治局势变化，避免全球供应链中断对粮食供应带来冲击。 （报导整理自《东方日报》）