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近年全球飞行安全事故频传，航空公司的安全性已成为乘客购票时的首要考量之一。国际权威航空评鉴网站 AirlineRatings.com 于6月11日公布《2025年全球最安全航空公司排行榜》，纽西兰航空击败澳洲航空，荣登年度最安全航空公司宝座。 AirlineRatings.com 评选标准涵盖全球共385家航空公司，评比内容包括机队平均机龄、安全纪录、第三方审计结果、事故应对能力以及飞行员培训标准等多项关键指标。 纽西兰航空今年脱颖而出，主要优势在于其机队较年轻，在与澳洲航空的激烈竞争中仅以1.5分的微小差距取胜。 该网站执行长彼得森（Sharon Petersen）指出，两家公司在机师培训与安全纪录方面皆维持极高标准，最终是“年轻机队”因素助纽西兰航空登上榜首。 另外，卡达航空、阿联酋航空与香港国泰航空则在所有评分项目中取得完全相同的分数，因此三家航空公司并列第三。 “我们根本无法区分他们，所以决定让这三间航空公司并列第三。” 长荣航空则排名第九，紧随日本全日空（ANA）之后，继续保持在全球前十安全航空之列。 报告也提及，去年仍在榜上的新加坡航空与荷兰皇家航空（KLM）因今年发生飞安事故而未能进入2025年的排名，显示航空公司即便在业界声誉良好，也必须持续维持高度安全管理才能保住地位。 在“最安全廉价航空公司”方面，香港快运航空（HK Express）因从未发生任何重大飞安事故，成功获得“全球最安全廉航”称号。 其他上榜的廉航还包括日本 ZIPAIR Tokyo、英国 Jet2，以及拉脱维亚的 Air Baltic（波罗的海航空）等新兴但日益受到关注的优质廉价航空公司。   全球10大最安全航空公司 1、纽西兰航空（Air New Zealand） 2、澳洲航空（Qantas） 3、国泰航空（Cathay Pacific） 4、卡达航空（Qatar Airways） 5、阿联酋航空（Emirates） 6、维珍澳洲航空（Virgin Australia） 7、阿提哈德航空（Etihad Airways） 8、全日空（ANA） 9、长荣航空（EVA Air） 10、大韩航空（Korean Air）   全球10十大最安全廉价航空公司 1、香港快运航空（HK Express） 2、捷星集团（Jetstar Group） 3、瑞安航空（Ryanair） 4、易捷航空（easyJet） 5、边疆航空（Frontier Airlines） 6、亚洲航空（AirAsia） 7、威兹航空（Wizz Air） 8、越捷航空（VietJet Air） 9、西南航空（Southwest Airlines） 10、沃拉里斯航空（Volaris） （报导整理自《Newtalk新闻》）

第二财长阿米尔韩查说，他不明白为何今天马来西亚年轻毕业生的薪资仍处于2200令吉，而最低薪金只有1700令吉，与36年前他初入职场的1650令吉月薪，差别不大，增长幅度偏低。 他说，36年前他踏入社会工作时的薪资为1650令吉，反观今天落实的最低薪金只有1700令吉，而年轻毕业生今天仅享有2200令吉月薪。 因此，他说，当局正在致力驱动基本生活薪资及最低薪资。 “例如GEAR-uP计划已成功获得34家GLIC和政府相关公司（GLC）的承诺，为15万3000名员工提供至少每月3100令吉的基本生活薪资。” 他表示，国人的薪资一旦获得提升，则有望提高企业的整体效率。 他强调，大马不能再依赖廉价劳工来推动国家经济发展。 此外，阿米尔韩查对自去年8月推介以来的GEAR-uP计划进度及其表现，表示满意。 他说，从6大政府相关投资公司（GLICs）所承诺以250亿令吉来推进近期的GERA uP计划，当中有110亿令吉已通过全球或区域基金经理，投入于国内高增长、高价值领域。 “另有110亿令吉已确认将会投资的领域项目，而其余的3亿令吉，我们有信心可在未来6个月鉴定其投资项目。” 他说，剩下的30亿，有关当局将会寻找新的项目来实现GEAR uP计划的目标。 根据2024年8月资料显示，财政部当时宣布，6家主要政府投资相关公司在财政部主导的GEAR-uP计划下，承诺在未来5年内共同投资1200亿令吉于国内直接投资。 阿米尔韩查说，政府投资相关公司（GLIC）及政府相关公司（GLC）放眼未来5年塑造10家土著龙头企业。 他说，与其通过传统贯例由企业自主申请的模式，政府投资相关公司及政府相关公司将主动筛选及提名具备扩张规模及具有潜力的优质土著企业。     （报导整理自《星洲日报》）

  https://youtu.be/E0eOkJSM6Lg   联邦法院首席大法官东姑麦润即将迎来66岁生日，她将于7月2日则来到联邦宪法中阐明，联邦法院法官可以任职的最高年龄限制，因此她也将在明天强制退休；不过，至今没有未有正式宣布继任者，或是否延长她的任期，引发外界担忧，司法委任的过程是否受到了政治干预，当然首相安华的立场也备受关注。 安华强调，为了维护司法机构的 独立和廉洁，他刻意避免与任何高级法官进行私人接触，也从来没有介入 任何司法决策，包括 是否延长 法官任期的问题。 他说，有关公务员或法官是否获得续任，不是首相的绝对权力，而是 必须根据 既定程序，并不是自动延长，更不能被政治化。 大马律师公会不满抨击政府，对于此事保持沉默 而且 不作为 的做法，将损害 民众对司法机构的信心，并可能引发猜疑。 律师公会主席 莫哈末依兹里指出，首席大法官的职位 并不是 象征意义，它对于 司法机构 的廉正、独立和正常运作至关重要；而目前距离离退休日只剩这么短的时间，却有依然没做出明确决定，显示出制度责任 的失败。 “无官一身轻”的 拉菲兹 则是 提醒安华，不要将 外界的质疑，简单归咎为 政治炒作。 他说，假如 不延长东姑麦润的任期，只会加深外界对司法独立 可能遭到破 坏的担忧，尤其最近 有法官 获得直接委任，进入联邦法院；而且除了首席大法官，还有6位高级法官将在接下来的六个月内退休，届时 包括 上诉庭主席、马来亚大法官及东马大法官在内的四个关键职位，将出现空缺。    

警方正式公布雪州布特拉高原气爆事故调查结果，确认事故不涉及人为疏忽或蓄意破坏，同时也排除施工干扰因素。 同时，雪州政府宣布将成立独立委员会，进一步从法律与执行层面探讨对策，防止类似事故再次发生。 雪兰莪总警长胡申今天在记者上说，警方经过审慎调查，已完成对气爆的全面调查，并援引《刑事法典》第435条（蓄意纵火）、第285条（对火源或易燃物质轻率处置）及第286条（对爆炸品轻率处置）开档调查，期间共传召212名相关人士录供，包括灾黎、目击者、地方政府与相关单位代表。 他说，调查重点包括：是否涉及施工干扰、是否存在蓄意破坏行为、以及是否涉及爆炸装置或纵火行为。 “警方调查结果表明，此案的发生无关乎人为疏忽或蓄意破坏。” 他说，调查也发现，事故地点附近虽有店屋建设和污水管更换工程，但所有工程皆已依照标准作业程序进行，并在事发前两天（3月30日）完工，期间与天然气管道保持约40公尺的安全距离。天然气管道埋设于地表以下5.6公尺，未受施工影响。 此外，国家石油公司（Petronas）的输送系统数据显示，爆炸前管内压力正常，直至事故发生后才急剧下降。 胡申说，调查报告已呈交雪州灾难管理委员会，至于是否会采取法律行动或追责，需等州委会进一步决定。 全国职业安全及卫生局（DOSH）汽油安全部主任胡斯丁仄阿末也在记者会上说，气爆事故是因输气管道位于土质松软且布满地下水量的地带，导致管道在长期受力下，于焊接口处产生疲劳裂缝，最终酿成事故。 他说，松软地质造成管道承受循环载荷（cyclic loading），长时间下形成疲劳条纹（fatigue striations），并最终导致结构断裂。 “金相分析（Metallography）结果显示，管道因过大拉力（Tensile overload）而疲劳，裂缝源自焊接点最薄弱位置。” 他也坦承，事故发生时，国油未能第一时间发出警报，显示原有系统在实时数据整合方面存在缺陷。国油已引进“智能管道清管技术（Intelligent Pigging）”，以加强地下管道监测能力。 新技术可侦测管道厚度变化、腐蚀、裂缝及变形等问题，并能同步整合数据，提升风险预警与评估能力，降低未来事故发生概率。 另一方面，雪州大臣阿米鲁丁说，随着警方与职业安全及卫生局（DOSH）完成调查，州政府将成立一个独立委员会，探讨肇因、检讨机制，并提出防范与改进建议。该委员会亦将获得国油配合与技术支持。 这起发生在4月1日发生的事故，造成重大财物损失与人员伤亡。根据早前通报，事故共造成87间建筑物、超过225辆汽车被烧毁，逾300人被迫撤离，至少145人送院治疗。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

我国一名应征教师的面试生，在教育服务委员会（SPP）面试中几乎是“常识零分”，连安华是第几任首相也不懂，让在场者无不面面相觑，应了网络流行语：“你不尴尬，尴尬的就是别人！” 网媒《mStar》报道，一名面试考生在社媒分享经历时透露，一名面试者当面试官问及：“安华是第几任首相？”时，有关考生竟“第8任”，常识水平“挂零”。 这位分享当时尴尬情况的网民说，一开始，面试官是问该面试者：“大马实行是什么体制？”，对方却答成“经济体系”；面试官一听露出震惊表情，因为正确答案应是“国会民主立宪制”（Demokrasi Berparlimen）。 接着，面试官再问出更简单的：“现任大马首相是第几任首相？”，他的回答是“第八任”。 事实上，正确答案应为“第10任”，面试生的张冠李戴，让现场考官一时语塞，表情明显露出失望。 这个“应征教师”的故事经分享后，立马在网上掀起讨论，不少网友直呼不可思议，毕竟要为人师表，申请人应具备基本国家常识，特别是在关乎宪政与领导人的基础题上“不应出错”。 有网民评论：“这是基本常识，答错实在不应该，尤其还是在小组面试中被提问。” 教育服务委员会（SPP）是负责遴选教育领域公务员的机构，面试内容不仅测试专业知识，也重视考生对国家政策、制度与时事的基本理解。 (新闻整理自《星洲日报》)

2名沙巴州议员与一名商人，因涉嫌在矿产勘探执照申请涉35万令吉贿金，今日在亚庇地方法庭面控时皆否认控罪，并获准保释候审。 3名被告分别是：沙巴工业及企业发展部助理部长兼丹绒峇都州议员拿督安迪苏雅迪（44岁）、新都敏州议员拿督尤索夫雅谷（69岁）及商人兼“吹哨者”艾伯特（Tei Jiann Cheing）（37岁）。 控状指出，尤索夫与安迪涉嫌于2023至2024年间，收取共计35万令吉贿金，以协助两家公司申请沙巴州矿产勘探执照，触犯《2009年反贪污委员会法令》第16(a)(A)条文。 安迪原为巫统党员，目前其党籍已被冻结；尤索夫则为沙巴民意党（PGRS）成员。 至于艾伯特，则被控两项罪名，指他分别向2名州议员提供上述贿金，抵触同法令第16(b)(A)条文。 3人聆听控状后表示不认罪，地庭法官杰森朱加允准尤索夫雅谷与安迪苏雅迪，各以5万令吉保释金及一名本地担保人保外候审，同时也允准艾伯特以6万令吉保释金及一名本地担保人保外候审。 此外，3人也需交出护照，每两个月向反贪会报到，案件订于8月5日过堂。 2名被提控的沙巴州议员今日强调，他们都是清白的，并会透过法律程序洗清罪名。 安迪苏雅迪及尤索雅谷在完成保释后受到媒体追访，他们异口同声指他们是无辜的。 “也许我们在媒体上遭到了恶意言语羞辱，但我们会通过法律程序洗清罪名。我对国家的司法制度和法庭程序充满信心。” 此外，告密者艾伯特同样对媒体发言，他发表“不自杀声明”，强调他若被提控期间遭遇任何不测或失踪，执法当局应找10名被他“点名”的州议员。 艾伯特称，他知道被他“点名”的州议员在想什么，主要是为难他让能闭嘴，让贪污案件调查工作难继续展开。 “我知道他们想什么，我促请全马人民共同见证，若我发生任何不测、被谋杀、被绑架或突然失踪，请找这10个人。” 他还强调自己没仇人，除了在沙巴涉贪视频中曝光10名沙巴政治领袖，若他遭遇不测，应找他们调查。 去年网络上流传多段疑似涉及沙巴矿产勘探贿赂案的视频，引起社会关注；反贪会随即展开调查，并在今年6月陆续逮捕3名被告。 尤索夫在6月18日被传召录供后逮捕，同日艾伯特也在布城被捕，至于安迪则于6月23日前往反贪会录供时落网。 反贪会指出，该案涉及的“吹哨者”本身亦涉贿行为，因此不受《2010年吹哨者保护法令》保护。 （新闻整理自《光华日报》)

交通部长陆兆福表示，马新柔新捷运系统（RTS）的车资预计最快将在明年敲定，目前仍由运营公司（RTSO）进行市场研究，以制定合理的票价机制。 他强调，现在谈票价还为时过早，研究仍在进行中，贸然定价对所有相关方都不公平。 陆兆福是在新加坡铁路测试中心出席RTS 1号列车亮相仪式后，于马新两国交通部长的联合记者会上作出上述回应。 他补充，RTS的运营时间尚未最终决定，网传时间表并不属实。不过，他指出，考虑到许多“越堤族”清晨5时前就已通勤至新加坡，因此，通车时间将优先参考通勤族的实际需求。 “虽然列车不可能全天24小时运行，仍需留出时间维修保养，但我们会确保涵盖通勤高峰时段。” 截至2024年6月30日，RTS项目整体工程进度已达56%，包括轨道、列车系统、电力供应，以及信号与控制系统的整合等。其中，轨道工程预计于7月底前完工；电力系统的安装、检测与调试将于7至8月展开，为列车运作做好准备。 此外，列车将在9月于新山瓦迪哈那维修与营运站（Depot Wadi Hana）进行测试。 根据马来西亚捷运公司（MRT Corp）发布的消息，截至5月底，RTS关键工程如海上高架桥、武吉查卡站和瓦迪哈那维修站的轨道与主体结构已完成；瓦迪哈那内部工程完成80%，预计10月完工。武吉查卡站的屋顶外观与内部装修工程也正稳步推进中。 下一项重大阶段将是2026年5月的全线动态测试，而RTS全线通车目标为2026年12月31日。 （报导整理自《星洲日报》）

首相安华强调，针对电费上涨与SST扩征政策的批评，应建立在事实基础上，而不是凭空指责。 安华为这两项在7月上路的措施背书，他说，电费调整主要针对高收入群体，大学及学生群体并不受影响，若有个别例外情况，政府将加以纠正。 “我知道大学和公立大学都已豁免电费调整；相关指控之所以流传，是因为自由有时也沦为诽谤和辱骂的平台，我愿意接受批评，但请基于事实。” 安华强调，国家税收对于维持公务员薪资、学校与基本设施运作至关重要，不能因政治情绪而轻忽财政政策的重要性。 “试想一个没有税收的国家，公务员如何加薪？学校如何运作？” 安华说，征税有其必要及合理性，并指副首相阿末扎希日前提及水果类商品征税问题也已获财政部调整，以减轻民众负担。 另一方面，安华也回应近日引发热议的司法裁决课题。他澄清，前首相纳吉获得“释放不等于无罪”（DNAA）及麻坡国会议员赛沙迪被判无罪等案，他并无干预，裁决完全属法院权限。 “每次出现判决就说是我干预，这种论调不一致也不合理；司法裁决应遵守法律程序，而不是由政治人物主导。” 他指出，社会上部分法律精英通过媒体影响舆论，塑造特定立场，但也不能忽视来自广大群众与宗教团体的质疑声音。 “我们不能只听精英派或某些政治立场的声音，制度和程序必须优先，不能任由说客或派系影响司法独立。” 安华重申，自己曾经在没有任何报案或“犯案地点”存在情况下被控，绝不能让同样的政治迫害重演。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

在发生与柬埔寨前首相洪森通话被泄露后，泰国首相佩通坦的相位“越来越震”，其支持率在最新民调中达暴跌，从第一季度30.9%骤降至9.2%，同时其领导的“为泰党”也跌至主要政党支持率第三名！ 佩通坦及为泰党的支持率下滑情况，引发外界对泰国执政联盟前景的关注。泰媒《Matichon》和《曼谷邮报》均指出，这项民调反映选民对执政党的信心正在流失，若短期内无法重拾民意支持，恐为未来政局埋下变数。 根据泰国国家发展管理研究所（NIDA）在6月19日至25日进行的全国民调结果，在2500名受访者中，反对党“人民党”及其党魁纳塔蓬获得压倒性领先，支持率分别达46.08%与31.48%，成为最受欢迎政党与首相人选。 NIDA指出，佩通坦与洪森的通话录音外泄事件，是导致其民调暴跌的重要因素。分析认为，这次风波加剧泰国国内高涨的民族主义情绪，也动摇了选民对其施政表现的信任。 民调显示，除纳塔蓬外，其他几位政治人物的支持率依序为前首相巴育（12.72%）、泰自豪党党魁阿努廷（9.64%），佩通坦则以9.2%排在第五。 受访者认为，佩通坦工作态度积极，虽经验尚浅，但仍希望给她机会展示治理能力；然而，上周她与洪森的一段通话录音外泄，令她受到多方抨击，面临下台危机。 值得注意的是，巴育已于2023年卸任首相，现为枢密院成员，仍获得一定民意支持。 在政党支持率方面，人民党稳居第一（46.08%），其次是“泰国人团结建国党”（13.24%），为泰党以11.52%居第三，泰自豪党为9.76%。 此外，近20%的受访者表示目前没有合适的首相人选，7.72%认为没有合适政党。 （新闻整理自《联合早报》）

美国总统特朗普说，美国对大部分国家实施90天关税暂缓期，7月9日届满后不会再延长，除非经与美国达成协议。 他说，“709暂停键”措施，不会延长，那些没与美国达致协议国家，华府会直接通知惩罚性关税生效，而通知信很快“寄出”。 特朗普接受《福斯新闻》频道访问时表示，关税通知信将“很快寄出”，并强调：“我们会检视每个国家对美国的态度，是友善还是敌对，有些国家我们不在意，直接课以高额关税。” 他补充，通知信中将写道：“恭喜，你可以将商品卖到美国，但你要支付25%、35%、50%或10%的关税。” 较早前，特朗普在27日白宫记者会上也坦言，要在90天内与全球每个国家达成协议“并不容易”，并称“全球有近200个国家，无法与每一个都谈”。 据悉，特朗普政府原定目标是在90天内与各国完成90项贸易协议，但目前谈判仍在进行。 （新闻整理自《星洲日报》）