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https://youtu.be/DOkgl8i-OOs   失踪女商人林芫和丈夫夏忠招 之间的离婚纠纷有更多细节曝光！《The Edge》报道，林芫在新加坡离婚诉讼中，她指控夏忠招 把非清真肉类产品，谎报为清真食品，以拿到更低的进口税率，甚至还伪造签名夺取公司股权！ 根据法庭文件，林芫声称在2023年7月，她的签名被伪造用在股权转让文件和 特别股东大会决议上，导致她在Multi Galaxy公司的一半以上股权落入 夏忠招手里； Multi Galaxy 的主要业务是出租房产。 林芫在司法检讨申请中指大马当局随后逮捕她，并限制她出境，以迫使她放弃跟夏忠招争家产，并在其他纠纷上妥协。 根据报导，新加坡警方已查获涉嫌伪造签名的文件，并送去进行法证分析。 无论如何，目前警方的调查进度已经进展到 调查林芫的丈夫夏忠招，鉴定对方是否涉案。 吉隆坡总警长鲁斯迪表示，警方的调查工作仍在进行中，惟需要待调查程序结束后才能对外公布案情。 警方已经全方位追查林芫下落，包括他是不是有可能潜逃出境了，惟林芫家属的代表律师桑吉柯驳斥警方的说法纯属无稽之谈！ 桑吉柯强调，林芫一直处于反贪会的严密监控下，每月需要报到，并定期被传召问话，而且还被禁止出境。 她质问，如果反贪会认为她已经‘潜逃’，那么当局为什幺没有对她发出逮捕令？” 桑吉柯还指出，林芫是三个孩子的母亲，其中一个孩子还生病。希望警方发布的声明是有根据的，而不是毫无根据的臆测。

公正党梳邦国会议员黄基全呼吁政府检讨并调高国会议员薪资，以便人民代议士能更有效地安排工作与履行职责。 黄基全今日出席政治经济学者哥美兹（Terence Gomez）新书推介礼时指出，国会议员的现有薪资水平偏低，与所需承担的责任和开销并不相符。 他直言，议员不仅要养家糊口，还需支付办公室职员与官员的薪酬等营运费用。 “你以为我们只需要照顾孩子和配偶吗？我们还得照顾整个办公室的人；当你有一天成为一名政治人物，才会明白这些实际开销有多大。” 黄基全强调，虽然议员享有各种津贴，但那并不等同于实际薪资。 他认为，提高薪资可提升工作效率，也有助于吸引更多有能力者投身政治领域。 那作为一名国会议员，每月的收入与津贴有多少呢？ 根据首相办公室在今年3月11日曾发文告说，国会议员每月可获得2万5700令吉固定津贴，以及其他在特定条件下可申请津贴和申领，如首相安华之前曾说，一名YB每月总收入可达3万至4万令吉左右。 反对党议员早前也曾在国会“哭穷”，指他们的月收入低，以至须举债才能维持生活，迫使首相署发文告回应。 首相办公室指，国会议员在国内履行公务时，可享有的津贴如下： • 国会会议津贴：每天400令吉 （国会公共账目委员会（PAC）/国会特别遴选委会）会议津贴：每天300令吉（若是在国会会议外的时间召开） 国会公共账目委员会成员会议津贴：每天250令吉（若是在国会会议期间召开） • 官方汇报津贴：每天300令吉 • 日常生活津贴：每天100令吉（根据出席国会会议的出席率，或者有距离住所超过32公里的公务出差） • 交通申领：自驾、公共或陆路交通 • 住宿申领：酒店、住宿、洗衣服务 • 首相办公室指，如果有海外公务需履行，国会议员可享有的津贴和申领是： • 膳食津贴：每晚340令吉 • 日常生活津贴：每天170令吉 • 住宿申领：酒店和洗衣服务 • 交通费申领：陆路和空中交通 货币兑换损失费申领 基于膳食费的25%小费津贴 （新闻综合整理自《当今大马》《光华日报》《星洲日报》）

你报税了吗？个人电子报税明天截止！ 内陆税收局发文告提醒所有纳税人，若未从事商业活动，2024年税务申报表（BN）的电子报税截止日期为明天。 税收局说，所有纳税人务必按时通过税务申报表（e-Borang）准确呈报收入，并在规定时间内完成税款支付，避免罚款、税额增加或法律诉讼。 若未在规定期限内提交申报表及准确呈报收入，纳税人将根据1967年所得税法令（ACP）面对相应的惩罚。 纳税人可通过MyTax网站（https://mytax.hasil.gov.my）或内陆税收局官网（https://www.hasil.gov.my）进行电子报税。 （整理自《星洲日报》）

退役安全部队成员莫哈末再迪指出，卡车并不适合作为安全部队的日常运输工具，因为一旦发生意外，极可能造成严重伤亡。 他昨日在脸书发文，就联邦后备队卡车与罗里相撞、酿成9人罹难的悲剧发表看法。他直言，该类卡车在结构上缺乏必要的安全配备，难以有效保护车上人员。 “卡车两侧仅设有长椅，且没有任何安全固定装置；一旦发生碰撞，乘客将直接承受巨大冲击。车身仅以铁网和帆布围成，更增加了受伤或被抛出车外的风险。” “乘客被甩出车外的几率极高，我估计高达99.9%。” 莫哈末再迪认为，这类卡车应仅限于在战地或低速行驶的队伍中使用，不宜在一般道路上长途运输人员。 “我分享这些经验出于真诚，并非指责任何单位，只希望这场悲剧能带来改进。” “这些话源自我亲身的经历，因为我曾在类似的事故中失去了战友。愿所有为国捐躯的烈士安息。”       （报导整理自《星洲日报》）

又有轿车撞野象意外！ 这起意外是于昨晚（13日）9时20分许，在新山往丰盛港路第50公里路段发生。 哥打丁宜警区主任尤索夫说，事发时，夫妇所乘坐的第二国产车Alza从哥打丁宜前往丰盛港方向，当车辆驶抵事发地点时，突然有4头野象横越马路，司机闪避不及，撞上其中一头野象，导致所乘坐的休旅车车头损毁，所幸两人没有受伤。 他说，意外发生后，遭撞到的野象与其他野象走进附近森林，事主也已针对这起事件报案，以进行保险索赔。 （整理自《东方日报》）

母亲节当天清晨，一头小象在东西大道宜力至日里路段不幸遭罗里撞死的事件，引发社会对这条道路上野生动物频繁死于车祸问题的高度关注。尽管公众纷纷提出预防类似悲剧重演的建议，但却鲜有人深入了解这片森林道路的来历与生态背景。 根据《mStar》整理的资料，宜力森林区（包括皇家柏隆森林 Royal Belum）是世界上最古老的原始热带雨林之一，拥有超过1亿3000万年的历史，甚至比著名的亚马逊雨林还要古老。 该区域不仅是国家森林保留地，更是马来西亚生态主干道（CFS）上的重要野生动物走廊。 由于地势潮湿多丘陵，土壤长期湿润，若要在此地建造野生动物天桥，工程所需的地基必须更深更稳固，施工难度极高。 值得一提的是，宜力至日里路段的东西大道，几乎将野生动物栖息地一分为二，成为许多大型动物的“死亡陷阱”。为此，政府于2015年在该路段第157公里处兴建了一座长达200公尺、耗资2600万令吉的高架野生动物通道，作为生态缓解措施的一部分。 然而问题依旧严峻，根据2016年一项研究指出，由于土地用途转变，例如农业扩张、种植园开发及基础设施建设，大象的活动范围已缩小68%。而马来西亚半岛野生动物保护局数据显示，仅在2020至2024年间，就接获了4919宗涉及人象冲突的投诉。 更令人痛心的是，过去5年内，西马已有8头大象命丧车轮，仅今年就发生了3起类似事故。       （报导整理自《星洲日报》）

沙石罗厘失控撞警方联邦后备队FRU罗里案，警方今天获准延扣沙石罗厘司机4天助查此案。 下霹雳警区主任巴克里助理总监指出，警方于今早将嫌犯押解至法庭进行延扣程序获得推事批准，延扣肇祸的沙石罗里司机4天以助查案件。 他说，警方将从多个角度调查此意外，包括调查肇事罗厘公司，由于调查工作仍在进行中，暂时无法透露详情。 这起车祸是于昨早在安顺发生，意外导致9名警方联邦后备队队员丧命。 （整理自《东方日报》）

中国宣布从星期三（14日）下午12时01分起，将对原产于美国的进口商品加征关税税率调降至10%。 中国及美国于上周末在瑞士日内瓦的经贸高层会谈后，双方对等关税税率将降低115%，为期90天。 中国国务院关税税则委员会表示，为落实中美会谈的重要共识，经国务院批准，周三（14日）中午12时01分起，调整对美国进口商品加征关税措施的公告，税率由34%，调整为10%，90日内暂停实施24%的对美加征关税税率。 委员会同时停止实施上月8日及10日两份，将对美商品关税税率，分别加至84%及125%的公告。 委员会表示，今次中美大幅降低双边关税水平，符合两国生产者和消费者的期待，有利中美两国经贸往来及全球经济。 早前中美宣布，中国方面将对美国进口商品的关税从125%降至10%；美国则将对中国进口商品从145%降至30%，为90天。 （整理自《星洲日报》）  

霹雳安顺昨天发生沙石罗厘失控撞警方联邦后备队FRU罗里，导致9名警员丧命，电脑验车中心（PUSPAKOM）呼吁，在事故调查结果出炉之前，勿揣测或散播未经证实的资讯，避免干扰调查，及对受影响家庭带来不必要的伤害。 电脑验车中心发文告指出，有关当局目前正积极进行调查，电脑验车中心将全力配合当局，在调查过程中提供一切必要协助。 电脑验车中心呼吁公众，切勿妄加揣测，或是在社媒散播未经证实的资讯，以便让当局专业且顺利地履行其职责。 副首相兼内阁道路拥堵和道路安全委员会主席阿末扎希昨天指出，根据初步调查显示，沙石罗里因驾驶盘失灵导致司机失控酿祸。 他说，政府将在车祸黑区安装太阳能发光二极管（LED）路灯，包括在巴生谷、槟城以及新山三个城市。 他说，政府已确认大道上一些经常发生致命车祸的地点，其中一个原因是缺乏路灯。 另外，交通部长陆兆福表示，内阁道路拥堵和道路安全委员会议决，要求财政部拨出50%自动安全执法系统（AWAS）所开罚单的罚款金额，作为交通部推动道路安全改善计划的专项基金。 他说，这笔资金将用于在车祸黑区安装太阳能LED路灯，首阶段会在森美兰新那旺至马六甲爱极乐路段的3个黑区开始，之后扩展至60条道路。 （整理自《东方日报》）

前天凌晨东西大道从宜力往日里80公里处一头小象被运载鸡只罗里碾毙事件引起社会关注，为了保护野生动物，工程部、大道局和公共工程局将制定，未来的新公路和大道都会设计和建有野生动物隧道，为动物创造安全通道。 以西海岸大道（WCE）为例，当局在听取大马半岛野生动物保护及国家公园局建议和批准后，在太平南部通往木威路段兴建野生动物隧道，即保留大道下方特别隧道，让野生动物能从一个森林区域移动到另一个森林区域，安全地跨越大道。 早前，世界自然基金会（WWF）也呼吁政府，在野生动物频繁出没的路段设立减速带，强化安全措施。 WWF在文告中说，目前只靠警示牌提醒驾驶者减速，效果有限，为了保护野生动物与驾驶者安全，当局应采取更有效的手段。 另一方面，天然资源及环境永续部长聂纳兹米说，这是一场悲剧，也突显人类和大自然之间关系复杂而且充满挑战。 他也列出几组数据，包括过去5年有8头大象死于公路交通事故，其中3宗发生在今年。 “在2020年至2024年间，大马半岛野生动物保护及国家公园局一共接获4919宗人象冲突投诉，财产损失总额高达3940万令吉。” 不管怎样，聂纳兹米说，根据联邦宪法第74（2）条文，野象栖息地属于州政府的管辖范围；若要从根本上解决人象冲突，必须依赖联邦与州政府之间的紧密合作。 （新闻综合整理自《中国报》《星洲日报》）