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美国总统特朗普主张的对等关税政策起死回生！ 在上月杪遭遭法院裁定法律依据无效，被要求永久停止的关税政策，经上诉后，上诉法院10日裁定，特朗普政府得以继续实施关税措施，直到法院作出判决为止。 美国国际贸易法院一支由3名法官组成的法官小组在5月28日裁定，根据美国法律，关税的制定权属于国会，特朗普已越权行事，特朗普政府课征全面性关税措施所援引的《国际紧急经济权力法》（IEEPA）根据无效，下令永久停止大部分关税措施。特朗普政府不服裁定立刻提出上诉。 特朗普政府对此不服，迅速提出上诉。上诉法院10日宣布，将以11名法官组成全体审理小组，跳过通常由3名法官组成的小组审理机制，显示此案“具有极其重大的法律与宪政意义”。庭审定于7月31日举行。 在此期间，特朗普政府得以继续执行其各项关税政策，包括针对加拿大与墨西哥的钢铝税、对中国的报复性关税，以及4月公布但延后实施的“对等关税”。 特朗普是美国首位动用IEEPA实施广泛关税的总统。该法原本用于制裁敌对国家，如今却成为特朗普推行“经济国家安全”政策的核心工具，此举持续引发法律与贸易界高度关注。 （新闻整理自《南洋商报》）

低成本航空公司捷星亚洲（Jetstar Asia）宣布从7月31日正式停运，届时旗下航班将全面结束运营，受影响乘客可申请全额退款，超过500名员工将面临裁员！ 捷星亚洲目前每周在樟宜机场运营约180个航班，覆盖16个目的地，其中12个已有其他航空公司提供服务。去年，捷星亚洲在樟宜机场的乘客量约为230万人，占整体客流约3%。 捷星亚洲通过社媒发布停运消息，该公司称，近年来来运营环境日益严峻，包括供应链与机场成本上升、区域竞争加剧以及运力限制，令公司难以继续维持低票价商业模式。尽管在营运与客户服务方面持续表现良好，惟整体市场趋势迫使公司作出停运决定。 公司表示，将逐步减少航班数量，并已开始与乘客联系。凡行程在7月31日之后者，可通过“管理预订”网页申请全额退款，公司也将提供必要协助。 员工方面，捷星亚洲将在停运期间裁退逾500人，并承诺提供裁员补偿、就业辅导及能力提升支援。若有合适岗位，员工将优先推荐至母公司昆达士航空集团（Qantas Group）及本地航空相关单位。 与此同时，新加坡劳商工友联合会（SMMWU）已介入协商，确保员工权益获得妥善保障。 另一方面，樟宜机场集团随后也发布声明，对捷星亚洲退出表达遗憾，但尊重该公司的决定。 目前，该公司目前在樟宜机场独家营运的4条航线，即：飞往澳洲布鲁姆、印尼拉布安巴焦、日本冲绳及中国无锡。 樟宜机场集团表示将积极与其他航空公司合作，填补连通性缺口，确保这4条区域航线不中断。 （新闻综合整理自《联合早报》）

根据高等教育基金局（PTPTN）的记录，超过40万名PTPTN借贷者从未偿还贷款，涉及的贷款总额高达50亿令吉。 高教部长赞比里说，这些零还款者多数已毕业超过10年，但他们不曾偿还贷款。 他在高教部与媒体编辑交流时说，这些借贷者并非仅限于过去两三年毕业的学生，有些人长达20年未偿还贷款！ “我曾问他们，你们能还多少？他们说70令吉可以吗？我说，只要愿意偿还，70令吉也没问题。” 他说，执政党和反对党国会议员都认同，采取行动对付那些顽固和拒绝偿还PTPTN的借贷者。 （整理自《光明日报》）

公共工程局将在东西大道往来霹雳宜力和吉兰丹日里路段，安装385盏太阳能路灯，包括巴士翻覆导致15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生罹难的车祸地点。 霹雳州公共工程局局长占里末卡欣说，安装路灯工程招标已经结束，招标结果预计7月出炉。 近日发生的车祸，事发地点路况及照明情况引起关注，占里末卡欣说，根据警方报告，这起恐怖死亡车祸与车辆超速有关，并非道路昏暗所致。 “该路段已获重新铺设路面及划线的拨款，根据最新的现场巡查，路面状况良好，没有坑洞。道路设施如护栏、指示标志和路面标志也都处于良好状态，路灯及黑暗的环境并非导致车祸的主要原因。” 他说，来自公共工程局总部的道路鉴证小组已抵达事故现场进行调查，并将撰写详细报告。 这起恐怖死亡车祸事故于周一凌晨约1时，发生在往来霹雳宜力和吉兰丹日里的东西大道第53公里处，靠近万丁湖，车祸导致15名学生罹难。 （整理自《东方日报》）

国民登记局（JPN）郑重提醒公众，法律仅赋权5类官员可允许检查人民的MyKad来验明身份，保安员无权及无资格索取或扫描民众身分证，相关行为已触法并可受到执法对付。 《马新社》报道，登记局在回应社交媒体近日流传事件时指出，根据《1990年国家登记条例》第7(1)条文，只有5类执法单位可合法检查公众身分证，分别为：国民登记局官员、警察、关税局官员、执行任务中的军人，以及获得国民登记局总监授权的公务员。 声明强调：“任何保安员要求出示或保管MyKad，皆属违法。” 此外，JPN也警告，使用电子设备扫描MyKad上数据同样不被允许，因这已涉及《2010年个人资料保护法》的规定。该法令对个资处理设有明确义务和限制，任何私人单位须严格遵守。 登记局上述声明，是针对社媒疯传一名保安员在特定场所使用电子设备扫描MyKad的网络帖文引发关注后，而作出的正式回应。 JPN提醒民众，为防范资料外泄与不当使用，切勿将MyKad交予无权人士，并鼓励公众一旦发现相关违法行为，立即向有关执法单位举报，共同维护资料安全与个人权益。 （新闻整理自《星洲日报》）

UPSI 15名大学生车祸罹难事故，交通部长陆兆福强调，尽管我国早设有乘客安全带相关法规，但真正挑战却在于如何确保执行到位，政府将研究引进感应器等技术性强制措施，推动安全文化，防止悲剧重演。 他说，根据现行法律，自2020年起出厂的新型巴士，皆必须配备乘客座位安全带，但肇事巴士是2013年制造，因此未受该规定约束，而上述车祸突显了我国公共巴士在设备与安全措施上，仍存在落差与漏洞。 “我们已有法律与规定，但关键在于如何确保每趟行程都能严格执行。未来我们会研究技术方案，例如安装具警报功能的感应系统，确保乘客在系上安全带前，车辆无法启动。” 陆兆福今日于槟城出席大马邮轮峰会后记者会回应媒体时坦言，尽管政府努力提升公共交通安全，但每当推行新政策，总会面临来自业者与社会舆论的双重压力。 “业者会说成本太高，民众则批评政府执法不严；但公交安全不能妥协，我们不能再用人命去换教训。” 他也呼吁社会各界，包括政策制定者、业者与乘客，必须齐心协力，建立全民的道路安全意识。 陆兆福最后表示，他个人对近期事故感到沉痛，并承诺将持续推动制度改革与科技辅助，以守护每一名乘客的生命安全。 （新闻综合整理自《东方日报》《星洲日报》）

https://youtu.be/gmXiDx0Nrvw   从7月开始，销售与服务税（SST）扩大至6个领域，即租赁、建筑、金融、私人医疗保健、教育及美容业。政府的收入肯定是增加，但分析报告认为，这项措施不但冲击民众的消费意愿与开支，商家也将受到影响。 联昌国际证券分析报告指出，这项措施将对消费领域产生负面影响，因为营运成本将增加，而对建筑、金融和医疗等行业的影响则相对有限。 报告也说，落实扩大SST可能导致民众可支配支出减少，鉴于消费者信心低迷，消费品公司也可能面临压力而吸纳成本，削减了盈利。 马来西亚中小企业商会（SAMENTA）总会长吴恩明认为，当前中小企业正面临运营环境严峻，因为原材料价格持续上涨、消费者支出越來越谨慎，外部需求又疲软，政府这时推出这项措施，让中小企业很担忧。 因为最终成本会转嫁给消费者，推高生活成本，因此公会呼吁政府重新检视当前SST征税门槛，也提出两项建议，分別是： 一，全面豁免微型与小型企业； 二，将年营业额门槛从50万令吉上调至200万令吉，仅中型与大型企业纳入扩展征税范围。 另外，一项影响不少人的调整就是，年销售额达50万令吉或以上的美容服务要收8%服务稅，涵盖的服务包括脸部护理、美甲、头发修护、去除文身、化妆与美妆、瘦身纤体、以及采用草药、牛奶和鲜花的温泉浴等。 马来西亚美博总商会全国总会长罗惠莉发文告说，中小型美容业者目前面临沉重压力，包括原材料成本上涨、生活成本飙升、员工成本提高，再加上即将全面推行的电子发票系统，现在又被增收服务税，几乎是雪上加霜。 她说，这行业里许多从业者是女性，新措施会影响行业整体生态，以避免企业被迫关门员工被裁退，她呼吁政府撤回对这行业增收8%服务税的决定。

台湾媒体报道，台湾知名作家、政治评论家南方朔（原名王杏庆）昨天离世，享年78岁。 资深媒体人陈浩今天在社媒上发布南方朔逝世的消息，指他是在6月9日下午1时45分安详离世，消息震惊文坛，不少文化及新闻界人士发文哀悼，感叹“前辈的殒落，也是新闻黄金时代的落幕”。 报道指出，南方朔的离世，是台湾思想界与新闻界的一大损失。他以笔为剑，为时代留下锋利清晰的注解。 南方朔1946年12月13日出生于台南市，原名王杏庆，是作家、诗人、评论家与新闻工作者，长期活跃于台湾新闻与文化评论界。他曾任《中国时报》记者与主笔，参与创办《新新闻》周刊，也曾服务于香港《亚洲周刊》，并在多家主流媒体开设专栏，深受读者推崇。 他以博学、严谨、考据细致著称，被誉为“现代训诂大师”。其政治与文化评论常从字词本义出发，旁征博引古今中外典籍，结合社会现象进行深度剖析，展现其独到的批评视角。例如，他曾分析“黑道”一词，从黑色在文化中象征不祥出发，连结古籍与当代语义变迁，呈现语言如何映射社会观念。 在散文创作方面，南方朔风格平实却富有哲思，常以个人经验引领读者反思社会。他强调“阅读是良知的召唤”，生前曾为上百本新书撰写序文，倡导深度阅读、反思现实。他也多次提醒大众勿被手机与网络资讯的浮光掠影遮蔽视野，应“以书为灯塔”，照亮思辨之路。 2007年，南方朔获得中国文艺协会颁发的中国文艺奖章文学评论奖，肯定其在文艺批评方面的深厚成就。 （新闻整理自《ET Today》）

教育部与高教部携手合作，正式落实“国立大学中六课程”试点计划，首批160名学生今早分别到理科大学（USM）及国民大学（UKM）开启全新的中六生涯！ 教育部副部长黄家和指出，这项举措是中学与国立大学之间的一项重大衔接突破，为优秀学生提供更清晰的升学方向和大学先修体验。 黄家和在国大中六课程推介礼上表示，中六水平高、国际认可度强，是值得发展的学制。 这项计划自去年起与高教部及国立大学多轮协商后达成共识，今年率先在理大及国大试办。课程分为理科和文科，申请门槛为SPM至少5A，录取采用绩效积分制度，不设种族或家庭背景门槛。 他说，新制度除了实行三学期制，也允许学生在前两学期内重考，增加升学机会。 黄家和强调，该计划将让学生提前适应大学环境，积累实际经验，不只是读书，更是人生能力与人格塑造的准备期。 未被录取的申请者可向教育部提出上诉，官方将逐一酌情处理。 （新闻整理自《光华日报》）

青体部今日公布“2028年洛杉矶奥运金牌之路”（RTG）计划首阶段名单，12名国家运动员正式签约加入，另4人仍在洽谈中，其中大马羽球男单一哥李梓嘉因伤，再次婉拒加入。 青体部长杨巧双在布城召开记者会，正式宣布金牌之路计划首阶段名单，并说明该计划与“金牌之路快速通道”之间的差异。 入选的12人涵盖羽球、举重、脚车与壁球项目，其中羽球项目占据8席，包括“谢苏组合”谢定峰／苏伟译、“乐蒂组合”陈康乐／蒂娜、“聪文组合”万炜聪／郑凯文，以及“杰蔚组合”陈堂杰／杜依蔚。值得一提的是，聪文组合是首次入列金牌之路。 其余入选者为：举重选手阿尼克、脚车选手沙费道斯与努鲁伊莎，以及壁球女将茜娃桑嘉莉。 杨巧双透露，目前仍有4名自由人羽球选手正在最后一轮洽谈中，包括男双“飞汀组合”吴世飞／诺伊祖汀，以及混双“阀敏组合”吴埙阀／赖洁敏。 至于李梓嘉，杨巧双披露李梓嘉是以私人理由婉拒这项邀请，而金牌之路委员会也尊重他的决定。 同时，另有4人获纳入“金牌之路快速通道”计划，包括射箭选手阿丽亚娜、莎琪拉与努鲁阿兹莉娜，以及壁球的伍恩佑。 杨巧双强调，这些选手将享有与RTG选手同等的体育科学后勤支援，唯不包括选手津贴。 在杨巧双宣布金牌之路入选名单后，李梓嘉团队随后也发出声明，表示经过深思熟虑，决定不接受此次金牌之路计划邀请。 团队在声明中说：“这项计划旨在协助我国最具潜力的选手，而梓嘉目前正处于伤势恢复阶段，因此，我们认为应把资源优先留给状态更佳的选手。” 李梓嘉亦表达对金牌之路委员会，特别是杨巧双及协调员史杜沃的感谢，并表示十分珍惜此番交流机会。 这也是李梓嘉第二度拒绝金牌之路计划，去年巴黎奥运，他也没签约加入。 （新闻综合整理自《星洲日报》）