商业

百年中药行老字号余仁生，正式以8亿新元（28亿1500万令吉）易主，又日本财团所收购！ 由日本乐敦制药株式会社（ROHTO）和三井物产（Mitsui）合组的财团宣布，以8亿新元收购余仁生国际有限公司86%股权。 余仁生拥有145年历史，从大马霹雳务边起家，目前在中港澳、大马和新加坡都设有零售店，主攻大中华市场。 根据彭博上周报道，余仁生的实际收购价格，比报道约8亿美元（约38亿令吉），少了近10亿令吉。 根据三井物产发布文告，收购计划预计今年6月底完成，SPC会再向余仁生创办人家族收购剩余14%股权；之后创办人家族再重新投资进有关SPC（特殊用途公司）。余仁生家族入股是为保留部份高层。 交易完成之后，乐敦制药将持有余仁生约60%股权；三井物产持30%股权；剩余10%归余仁生创办人人家族所有。 三井物产透露，2022年11月已经间接投资余仁生；如今直接参与收购后，上述间接投资随即终止。 三井物产预计，在乐敦制药的研发和营销能力帮助下，加上余仁生品牌能力，各方可以共创创新商业。 （新闻综合整理自《东方日报》《中国报》）

财经杂志《福布斯》公布了2024年全球亿万富豪榜，今年总数达2,781人创下新高，比去年增加141人；法国奢侈品巨头路易威登的阿诺特家族守住榜首位置，而刚刚完成全球巡回 演唱会的泰莱史薇芙特（Taylor Swift）也登上了榜中！ 根据这份富豪榜，全球首富为LVMH行政总裁阿尔诺（Bernard Arnault）及其家族，净资产达2,330亿美元；华人首富是Nvidia的美籍共同创办人黄仁勋，以770亿美元（约1.11兆令吉 ）身家排名20。 与去年相比，三分之二富豪身家上升，名单上前20位富豪的涨幅最大，总资产增加了7,000亿美元。 曾经短暂超越阿诺特的前首富，社媒X及Tesla老板马斯克（Elon Musk）以1,950亿美元（约9265亿令吉）资产排第二；排名第三的是Amazon创始人贝索斯（Jeff Bezos），净资产为1,940亿美元。 去年风光无限的英伟达总执行长黄仁勋，财富暴涨545亿美元，或接近250%，身家达到770亿美元（约3659亿令吉），晋升全球20大富豪的位置。 泰莱史薇芙特也成为首位凭借音乐创作赚取亿万身家的艺术家；据估计，她的财富已达11亿美元（约合52.27亿令吉）。 在美国，泰莱史薇芙特特举办了52场时代巡回演唱会，创下了7亿美元（约合33.26亿令吉）的票房收入，这还不包括她长达89天的国际巡回演唱会的门票销售额。 在全球范围内，泰莱史薇芙特特共举办了152场时代巡回演唱会。上个月，她在新加坡连续举办了6场演出，圆满结束了整个巡演。 全球共有2781名富豪晋身2024年福布斯亿万富豪榜，较去年增加了141名，打破了2021年的人数记录。 富豪们也比以往更富有了，总财富增长2兆美元，至14.2兆美元（约67.47兆令吉），同样写历史新高。 各国亿万富豪中，以美国创纪录的813人最多，身家总额达到5.7兆美元（约27.08兆令吉）；中国有473名（包括香港），入榜富豪总共拥有1.7兆美元（约8.08兆令吉 ）财富、印度则有200人。 上榜的中国富豪中，以农夫山泉董事长钟睒睒居首，身家623亿美元，他在全球排名第24。 长和系创办人李嘉诚续为香港首富，以373亿美元身家排全球38位。 全球最富有女性排在第15位，为欧莱雅（L’Oréal）集团继承人梅耶尔（Francoise Bettencourt Meyers），她以995亿美元身家，连续第4年成为全球女首富。 而今年共有369名女性上榜，占13.3%，多于2023年的337名；她们资产总值接近1.8 万亿美元，比去年增加约2,400亿美元。 《福布斯》富豪榜显示，共有4名大马籍富豪位居富豪榜1000强，尽管这4位富豪的财富相比去年皆有所下降，但身为大马首富的郭鹤年以114亿美元的净资产排在第176位。 隆银行创办人郭令灿则以88亿美元（约418亿令吉）的净资产排在第287位；阿南达克里斯南则以49亿美元（约232亿令吉）的身家排在第624位；齐力工业首席执行员管保强以37亿美元（约175亿令吉）身价排名第871位。 继承了IOI集团和IOI置业集团已故创办人李深静商业帝国的李氏兄弟，也就是李耀祖和李耀昇，财富也在不断攀升。 李耀祖的身家从2023年的28亿美元（约133亿令吉）增长3亿美元，增幅10.71%，达到31亿美元（约147亿令吉），位列第1062位；而李耀昇的财富则从16亿美元（约76亿令吉）增至23亿美元（约109亿令吉），位列第1438位。 另一方面，由于双威股价在过去一年持续上涨，其创办人谢富年的身价也从过去5年的平均13亿美元（约61亿令吉）上升至20亿美元（约95亿令吉），成为大马富豪榜中涨幅最高的富豪之一。 《福布斯》是使用今年3月8日的股价和汇率，以计算各人资产。

私有化下市后首次赚钱的马航，要发大花红和加薪给员工了！ 从2011年开始年年亏钱长期面对财务压力的马航，在母公司马航集团（MAG）自2014年私有化下市以来，去年第一次在获利，赚钱的马航一点也不“孤寒”，计划向员工派发2到5个月的花红。 目前，马航拥有约1万2000名员工。集团董事经理依兹汉依斯迈说，除了派花红外，马航也准备要在今年提高员工的薪资。 他在接受财经周刊《The Edge》访问时表示，马航愿意支付更高工资，目的是要留住更多员工，在航空业竞争激烈环境下，全球航空都积极招聘，来应付疫情后持续增加的旅游需求。 “中东航空公司如卡达航空和阿联酋航空提供高薪，挖走一些马航的飞行员和机组人员，为了弥补飞海外机组人员受到汇率波动影响，我们会通过增加飞行津贴来补偿他们。” 他说，马航也会根据不同地区情况，机组人员将获得的津贴，将比现有基础增加30%。 不过，依兹汉依斯迈承认，马航提供新薪资方案仍低于一些竞争对手，但加薪可以缩小马航与市场之间的差距。 “我们相信，通过实施基于绩效奖金结构，可激励员工实现公司制定的客户价值主张，马航努力制定更具竞争力的薪资方案，来留住顶尖人才。” 依兹汉依斯迈预计，在今年第3季完成员工薪资提升，马航已聘请一家咨询公司就奖励计划给予建议，这家咨询公司之前为56家航空公司提供过相关建议。 马航最近一次调整薪资是在2022年8月，当时推出总体薪资转型计划，根据员工工作表现来获得奖励。这个奖励结构的成本有伸缩性，使马航不必承担固定成本。 （新闻整理自《东方日报》）

中国消费电子产品巨头小米正式进军竞争激烈的电动汽车领域，旗下首款车型“Xiaomi SU7”（小米SU7)亮相，董事长雷军亲自“带货”2小时就传来捷报，开售27分钟突破5万个预订！ 小米汽车在汽车开售后在社媒报喜，指小米SU7开售后4分钟大定突破1万个，开售7分钟突破2万个，27分钟大定突破5万个。 小米首款电车小米 SU7 正式发布。标准版售价21.59万人民币（约14万令吉）；Pro版售价24.59万人民币（约16万令吉）；Max版售价29.99万人民币（约20万令吉） 小米汽车对“大定”理解与行业普通理解有所差异，小米SU7 5000元（约3275令吉）大定目前约定7天内可退，超时则自动锁单，锁单后定金不可退；而行业内约定俗称的是“小定”随时可退，“大定”为不可退的订单。 小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版，已全部售罄，创始版订金为每辆2万元（约1万3000令吉），且不可退，这意味着，小米汽车仅创始版订金，就已收到1亿元（约6549万令吉）。 截至昨晚10时15分，小米集团（ADR）报价9.99美元，涨幅达5.49%。 小米SU7实现零百加速2.78秒，最高时速265公里。它拥有运动化外观和科技感十足内饰，单电机版299马力，双电机版673马力，续航可达668-800公里。 小米SU7标准版起步为700公里，而小米SU7 Max更是达到800公里，成为中国国内唯一同时实现2秒级加速和800公里续航的电车。 据介绍，车机系统方面，小米澎湃OS将会搭载于SU7车机系统中。小米SU7搭载骁龙8295晶片、小米平板可无钟上车、做为后排拓展屏使用。它还支持五屏联动、应用生态涵盖主激车载应用、平板应用和手机应用、支持CarPlay和airplay、并且支持苹果iPad上车。智能驾驶部分、该车会搭载两颗辉达Orin晶片、综合算力可以达到508TOPS。 值得一提的是，汽车内部有装设手机支架位置，车载冰箱，还有防紫外线的天幕玻璃和隔热率达到97.6%的前风挡玻璃。 小米创办人雷军在推介“Xiaomi SU7”时说，终于到了交作业的时候，他已经很久没如此兴奋和紧张，造车3年来，自己最大感受是造车真的太难了，没想到连苹果这样的巨头都放弃了。 他在发布会上分享了小米2023年财报数据，全球月活用户6.41亿，为小米汽车的发展发下良好基础；2024年研发投入预计240亿，用真金白银表明造车态度。 “3年前我曾说，小米造车将是我最后一次创业，愿意押上一生的声誉，为小米汽车而战。” 这句话对雷军带来很大的勇气，也给他带来巨力压力。他说过去3年，每天都战战兢兢，来到交作业时候不紧张是不可能，而小米SU7倾注团队所有人的心血。 多家外媒分析称，进入蓬勃发展的中国电动汽车市场后，以生产“高端汽车”为长远目标的小米，长远将与多间本地车企，以及Tesla等海外车企共同竞争。 《文汇报》引述英媒指，小米特别强调SU7性能极佳，例如在加速能力上，SU7较Tesla和保时捷的电动汽车更好，从静止加速至时速100公里只需2.78秒。两个不同续航版本充电续航距离分别为668及800公里，均高于对标车型“Tesla Model S”的650公里。 中国电动汽车英文资讯网站《CnEVPost》分析称，2021年小米提出进军汽车市场时，中国市场高端电动汽车基本只有“Tesla Model 3”；但短短3年，现时小米的竞争对手不仅是Tesla了，还有比亚迪、蔚来、小鹏和理想汽车等连串中国品牌。 中国目前是世界上最大的温室气体排放国，但官方计划到2035年，国内汽车销量将主要是电动汽车和混合动力汽车车型。 （新闻综合整理自《星洲日报》《新浪新闻》）

不少现代人讲求高质感生活素质，但不少年轻人因为追求奢华时尚生活，而让自己深陷债务泥潭，负债累累！ UCSI民调研究中心曾在去年揭露，大马有73%年轻人负债，而手上没有足够款项来应付债自己所欠下的债务。 槟城消费人协会（CAP）就提醒年轻一代，迷恋时尚是债台高筑陷阱，别为追赶潮流不节制花钱，使自己面对一世的缠负。 槟消协主席莫希丁阿都卡迪说，年轻人债务统计令人震惊，不管是“月光族”还是“月欠族”，它已在全世界金融体制受到各国关注其后续效应。 莫希丁提醒，全球国际局势动荡和不稳定，大家都应该理智消费，狂刷卡背负满身债，超支消费就会令年轻人破产。 他奉劝年轻人要学会控制预算，避免狂购，不追赶潮流花钱，使用电子钱包要三思而行。 他指出，“时尚消费”传播迅速，通过社媒无孔不入，继而影响人们做出不理智的消费选择，而‘先买后付’刷卡便利，也不断的累计债务。 （新闻整理自《诗华日报》）

马航集团（MAG）正式公告赚钱了，该集团今天宣布2023年净赚7亿6600万令吉，实现了转亏为盈。 国库控股（Khazanah）董事经理阿米尔费沙在11日就预告马航在去年顺利的转亏为盈，但当时没说明赚了多少。 马航管理层今天召开媒体汇报会，汇报去年业绩及集团未来展望。 马航在2022年的净亏是3亿4400万令吉；该公司的营收从2022年的106亿1000万令吉增加31%，至2023年的138亿5000万令吉。 马航集团董事经理依兹汉依斯迈说，该公司连续2年取得营运盈利，2023年营运盈利是8亿8900万令吉，比2022年涨64%。 马航2014年接连遭遇MH370客机失联和MH17客机失事元气大伤，同年12月被国库控股私有化后，从大马交易所除牌下市。 同时，马航过去27个月均拥有强稳现金水平，截至去年12月杪，公司手握43亿令吉现金。 此外，马航大股东国库控股自2021年10月起，就没有再注资马航。 马航表示，强劲的业绩是因为商务舱强劲需求、国际网络加强、载客量管理、紧密的合作伙伴关系等致使， 尽管营运和员工成本上升、令吉疲弱、燃料价格和利率上升导致供应链面临挑战，但马航还是达到目标。 依兹汉依斯迈说，主要航空业务马航（MAS）机位增加及需求增加，总营收按年增长45%，马航载客量已回到2019年疫情爆发前水平的90%。 至于廉航飞萤（Firefly），去年营运有所改善，净亏损去年已缩小。 马航货运（MASKargo）营运盈利则下滑，是需求减少与市场竞争加剧所致。 （新闻综合整理自《东方日报》《星报》）

截至去年杪，我国家庭债务总额达到1兆5300亿令吉，大部分属财富积累尤其房贷！ 根据财政部，家庭债务当中，绝大部分用来累积资产，像是房贷占60.5%、购置非物业资产（5.3%）及购买证券（4.3%）。 至于剩下将近30%则是用在支出方面，如车贷（13.2%）、私人贷款（12.6%）和信用卡（3.0%）。 财政部说，政府意识到高额家庭债务风险，因此，会通过国家银行采取谨慎措施，确保不会影响国家金融体制的稳定。 该部举例，政府在控制家庭债务和增强家庭抵御能力的一些持续努，包括： 1。自2012年起落实《责任融资实践政策文件》（前称为负责任融资实践指南），确保个人在规定期限内根据个人还款能力借款，避免债务负担过重。 2。通过财务教育网络（FEN）提高人们的财务素养水平，使金融服务用户有能力和信心作出良好的金融决策。 3。与财务素养问题密切相关，鼓励想要作出买房等重大财务决定的家庭，遵循国行旗下的信贷咨询与债务管理机构（AKPK）所提供的在线金融教育计划。 该部今日在国会下议院针对伊党亚罗士打国会议员阿夫南哈米米要求财政部长说明，政府对降低家庭债务而采取的政策和努力提问，在书面答复中如是表示。 财政部鼓励有财务和债务管理问题的家庭，向AKPK寻求债务重组和咨询服务。 “政府也意识到需要采取更可持续的方法，来解决高家庭债务水平的问题。” （新闻整理自《南洋商报》）

德国运动服饰巨头阿迪达斯（Adidas）营运30多年来，第一次首次年度亏损！ 阿迪达斯在当地时间13日公布公司财报，并发出警示，由于阿迪达斯位于美国的零售商正努力应对高库存，北美市场销售额将再次下滑。 《路透社》报道，阿迪达斯2023年净亏损5800万欧元（约2.98亿令吉），对上一次年度亏损追溯至1992年。尽管如此，其董事局仍建议维持2023年每股0.70欧元的股息不变。 阿迪达斯2022年10月与饶舌歌手“肯爷”肯伊威斯特（Kanye West）“分手”，暂停销售高赚幅的Yeezy联名系列运动商品后，一直努力在扭转局面。 阿迪达斯总执行长古尔登（Bjorn Gulden）一上任就恢复Yeezy运动鞋销售，以清理剩馀库存，同时寻求推广Samba和Gazelle运动鞋等热门产品，并改善与零售商的关系。 自从古尔登接手以来，阿迪达斯的股价已出现复苏，表现更优于耐克（Nike）和彪马（Puma）。阿迪达斯去年从Yeezy销售中获得7.5亿欧元收入，带来3亿欧元盈利。 美国市场需求下降和库存过剩，给阿迪达斯带来压力，北美去年第4季销售额下降21%，全年下降16%。阿迪达斯预计今年北美市场将持续疲软，今年销售额将下降5%左右。 不过，阿迪达斯预计其基础业务（不包括Yeezy）将在2024年有所改善，下半年将成长至少10%。 （新闻整理自《东方日报》《明报》）

东南亚各国正在努力推动电动车领域，已让这个市场成为全球最热门的电动车市场之一。 美国电动车大厂特斯拉Tesla一位高层表示，特斯拉优先考虑向东南亚扩张，原因是他们在这个快速增长市场中，面临着中国比亚迪的竞争。 路透社报道说，电动车在美国需求放缓之际，东南亚市场可为特斯拉提供庞大客户基础。 报道还说，比亚迪在东南亚地区的电动车销量，市场占有率已经超过四分之一，远远超过竞争对手。 而且，跟特斯拉直接面对消费者的销售方式不同，比亚迪选择跟东南亚当地大企业建立合作关系，以便扩大影响力、测试消费者喜好。 特斯拉公共政策和业务发展主管罗韩柏得在X上发文：“未来几年，东南亚无疑将成为电池储能和电动车应用的主要增长地区。” 我国政府是在去年发给特斯拉汽车销售牌照，而特斯拉也境内建立充电站网。 特斯拉同时也与东南亚其他国家商谈扩大业务，包括东南亚最大汽车生产国和出口国泰国；泰国政府官员稍早披露，特斯拉在2023年底勘查一处地点后，已讨论了设厂生产的可能。 东南亚电动车市场规模虽不大但成长迅速，根据Counterpoint的数据，2023年第2季比亚迪在东南亚市场的销量占总销量的26%以上，而特斯拉仅约占8%。 本季，东南亚地区的电动车占占所有乘用车销量的6.4%，高于上一季的3.8%。 （新闻整理自《联合新闻网》）

马来西亚房地产市场目前正值疲软期，唯国内房地产市场活动未受经济不景气太大影响，根据国家房地产资讯中心（NAPIC）的数据，我国2023年的房产交易额按年增长9.9%，达到1968.3亿令吉，不仅超过前一年的1790.7亿令吉，且创下有史以来最高的纪录。 NAPIC在《2023年房地产市场报告》中指出，2023年的成交量大致保持在39万9008宗，比2022年的38万9107宗增加了2.54%，其中62.8%或25万586宗是住宅房产的交易。 在2023年的交易额中，住宅房产占多数，达到51.3%，总额为1009.3亿令吉，其次是商业（19.5%）、工业（12.2%）、农业（9.5%）和发展用地及其他（7.5%）。 报告显示，与2022年相比，所有房产类别的交易额都有所增长。住宅房产的交易额按年增长7.1%，商业增长17.5%，工业增加13.1%，农业增加4.6%，而发展用地及其他房产的交易额增长了13.8%。 追踪国内房价的大马房屋价格指数（MHPI）在2023年达到216.5点，每单位售价46万7144令吉，按年增长3.2%。 NAPIC指出，所有主要州属的房屋价格指数都录得增长，其中以柔佛增幅最高，达6.2%，其次是槟城（+3.8%）、雪兰莪（+2.9%）和吉隆坡（+1.8%）。 尽管国内经济面临全球逆风挑战，第二财政部长阿米尔韩查表示，在政府通过2024年财政预算案提出的措施支持下，房产行业在2024年仍有望保持复苏趋势。 这些措施包括24.7亿令吉的可负担房屋拨款、100亿令吉的房屋信贷和担保计划（SKJP）拨款、购买50万令吉以下房产项目的首购族享有的印花税豁免，以及更宽松的大马第二家园计划（MM2H）。 阿米尔韩查在主持NAPIC的《2023年房地产市场报告》推介礼时指出，2024年预算案中提出的宽松政策、执行良好的措施，以及第12大马计划（12MP）中战略和措施的适当实施，预计将促进房地产行业的进一步增长。     (报导整理自《中国报》)