商业

英国广播公司（BBC）宣布，未来两年将裁减最多2000个职位，来应对收入下滑与成本飙升的双重压力。 公司临时总裁戴维斯（Rhodri Talfan Davies）在发给员工声明中说， 公司的成本和收入间的差距逐渐扩大，须在未来两年里，从50亿英镑营运成本中，削减5亿英镑。 目前，BBC员工总数约为2万1500人，为达成上述目标，整体员工人数预计减少1800至2000人，相当于裁掉接近一成岗位。 英国独立电视新闻（ITV News）和英国报联社（Press Association）报道，这将是英国广播公司近15年来最大规模的裁员行动。 外媒报道，BBC初步规划，裁员具体执行细节预计在未来3至4个月内公布。 BBC收入长期依赖电视牌照费，但随着观众转向网络平台，缴费家庭数量持续下降。尽管牌照费已上调至180英镑，整体收入仍承压。 与此同时，内容制作成本不断攀升，加上串流平台竞争加剧，进一步压缩传统广播机构的生存空间。 报道也称，管理层不排除在削减人手之外，进一步重组业务，包括调整频道或服务，并收紧招聘、差旅及外部支出。 业界团体对此表示担忧，认为大规模裁员可能影响节目制作与新闻质量，也引发对公共媒体长期发展模式的关注。 BBC是全球最大的公共媒体机构，成立在1922年，它以“皇家特许状”（Royal Charter）运作，属于公共所有、法律保证独立的公营机构，主要经费来自英国家庭的电视牌照费，占了收入的65%。 近年收看网络串流平台的民众增加，最新统计显示交牌照费的家庭按年减少30万户。 BBC正寻求扩展其“iPlayer”串流服务，包括今1月跟影片平台YouTube签订新合作协议。 英国广播业工会Bectu会长蔡尔兹敦促政府必须长远保障BBC的资金来源更稳定，她及英国全国记者工会（NUJ）秘书长戴维森皆忧虑，裁员将影响BBC的出品质素。 （新闻综合整理自《卫报》、《香港明报》《中央社》）

美伊停火谈判破局，美方宣布伊朗海湾港口再让全球关注，特朗普封锁一条原本就被伊朗“半控制”的航道，到底目的何在？美国媒体给出了分析：直捣伊朗资金核心。 根据CNN分析，专家认为，特朗普的决定看似混乱但其实不，这是一场高风险的战略操作，核心目标直指伊朗的资金来源，特朗普算盘相当直接，即使付出油价上涨代价，也要切断伊朗现金流，把经济与战争压力推向极限，迫使对方让步。 当然，美国的这步狠棋，肯定对全球各国带来影响，甚至会加剧高度依赖能源进口的亚洲经济体，其中包括美国的东盟盟友国及中国。 《彭博社》报道，彭博经济研究分析师韦尔奇等人在一份报告中写道：“对全球经济和市场而言，最新事态发展再次将焦点转向下行风险，意味着油价上涨，经济增长将受到更大冲击，通胀也将进一步上升。” 各大媒体报道，美国中央司令部在社媒宣布，美国会在将在13日大马时间晚上10时开始封锁伊朗海湾港口；这次封锁将对所有进出伊朗港口及沿海地区的船只一律适用，包括位于阿拉伯湾和阿曼湾的全部伊朗港口。 美国和伊朗周末在巴基斯坦伊斯兰堡德进行长达21小时马拉松式谈判，但未能就结束战争取得突破。 彭博报道，包括日本和韩国等美国盟友在内的亚洲国家，所使用的能源中，超过80%通常经由霍尔木兹海峡运输。 亚洲各国政府正加紧安排替代石油和天然气供应，同时通过上调空调设定温度等措施减少能源使用，并推出一系列举措，以缓解对消费者和企业的冲击。 与伊朗有关联的油轮，以及包括中国在内的其他国家油轮，一直在通过霍尔木兹海峡，而这些船只正是封锁的主要对象。 另外，据路透社和财新网报道，3艘油轮于上周六通过霍尔木兹海峡；其中两艘中国油轮是中远海运集团旗下的“远珍湖”号，以及另一中国国企旗下的“河荣海”号，分别载满伊拉克和沙地阿拉伯原油。 据悉，这两艘中国油轮从美伊开战后就滞留在波斯湾海域。“远珍湖”号预计5月1日抵达宁波舟山港，“河荣海”号的目的地则不明。 另一艘通过海峡的油轮是悬挂利比利亚国旗的“塞里福斯”号，据悉是马来西亚向伊朗申请批准通过霍尔木兹海峡的七艘船只之一。 这相信是美伊达成停火协定后首批离开波斯湾的船只。 （新闻综合整理自《南洋商报》《星洲日报》）

“不要让省下的油钱，变成新的开销来源。” 随着政府宣布自4月15日起，公共部门与政府相关公司将分阶段实施居家办公，财务规划师提醒，在家办公虽可节省交通费用，但若缺乏理财自律，反而可能增加开销甚至陷入债务。 财务规划师阿当祖比尔指出，不少人因不需要支付油费而误以为“有多余的钱”，但这些省下来的钱若未妥善管理，往往会被其他支出抵消。 他提醒，居家办公常见三大“隐形开销”包括线上购物、外卖消费及水电费上升。 他说，长时间使用电子设备容易让人无意间增加网购支出，甚至透过“先买后付”累积固定开销；其次，因忙碌或懒于下厨，外卖频率提高，他举例，如果每周三次、每餐40令吉，一个月可达约480令吉；此外，长时间使用冷气和电子设备，也会推高电费。 他强调，若缺乏良好的财务规划与自制力，居家办公未必更省钱，反而可能带来额外负担。 （整理自《星洲日报》）

中国汽车全球销量登顶，25年来第一次超越日本成全球最热销！ 日媒《日本经济新闻》报道，中国汽车产业在2025年全球累计销量超越日本，首次跃居世界第一，改写全球汽车产业版图，跃居最大汽车生产与销售国。这也是日本自2000年以来，首次跌落全球销量榜首。 报道称，从企业表现来看，中国车企整体崛起趋势明显；电动车龙头比亚迪与吉利汽车的销量，分别超越日产汽车与本田，显示中资品牌竞争力持续提升。 在全球汽车制造商销量前20名榜单中，中国共有6家车企入榜，包括奇瑞、长安汽车、上汽集团及长城汽车，数量已超过日本的5家车企。 在纯电动车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。 数据显示，比亚迪去年销量更超越福特，跻身全球第六；吉利则超越本田与铃木，位列第八。 不过，如果是从单一品牌来看，丰田汽车仍以1132万辆销量位居全球第一，显示日本车企在个别品牌层面仍具强大实力。 此外，报道也点出，中国汽车市场近期增长已有放缓迹象，未来能否维持领先优势，关键在于海外市场拓展表现，尤其是欧洲与东南亚等地区。 日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员、汽车问题专家汤进分析，中国车企总销量超过日本并非简单排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。 “中国车企在电动车领域具备先发优势，但在品牌力、国际渠道与贸易环境等方面，仍面临挑战，全球竞争格局仍存变数。” （新闻整理自《联合早报》）

在日常生活中，我们总以为自己在精打细算，努力“省一点”，却不知不觉让钱包承受更大的压力。一些看似聪明的理财习惯，往往在无形中侵蚀预算，让开销悄悄失控。 美国理财网站《GOBankingRates》就指出，真正的理财不仅在于培养好习惯，更重要的是认清——哪些“省钱方式”，其实并不省钱。 以下6种常见做法，表面看似节流，实际上却可能让你花得更多。 1｜被优惠牵着走的消费 优惠券、折扣活动，总让人觉得“不买就亏了”。但很多时候，我们只是因为“有优惠”才消费，而非真正需要。久而久之，这种“为了省而花”的行为，反而让支出不断累积。与其被促销驱动，不如先问自己：这笔开销原本就会发生吗？ 2｜为了便宜多走一趟 有人愿意花时间开车到更远的地方，只为了买到更低价格的商品。但油费、时间成本，加上来回的消耗，往往被忽略。再加上熟悉店家的会员积分与优惠，有时反而更划算。 所谓“便宜”，不只是标签上的价格。   3｜囤货带来的隐形浪费 大包装、低单价，听起来很吸引人，但若使用不完，尤其是生鲜食品，最终只会变成浪费。 真正的精明消费，是买“刚刚好”，而不是“买很多”。在下单前，不妨先想想：这些东西真的用得完吗？ 4｜为了省电费牺牲舒适 在电费上涨的压力下，有人选择完全不开冷气或暖气。但过冷或过热的环境，其实可能影响健康，甚至带来更高的医疗开销。 与其极端节省，不如调整到适中的温度，让身体与荷包都能平衡。 5｜冲动购买会员卡 不少付费会员卡看似优惠多多，但若使用频率不高，反而是一笔不必要的开支。 关键在于评估：你真的会常用吗？这些优惠，是否足以抵消会员费？理性计算，比一时心动更重要。 6｜被遗忘的订阅服务 从影音平台到各类App，订阅服务无处不在。试用期结束后，自动扣款往往悄悄开始，等到发现时已累计不少费用。 定期检视这些订阅，问问自己：真的需要吗？或许，暂停也是一种节省。     （报导整理自《东方日报》）

在全球科技产业持续升温、企业估值节节攀升下，全球富豪榜再度迎来“财富大爆发”，站在“超级富豪”金字塔顶端的人依然是科技狂人马斯克，而他的最新身家，就连第二至第四的超级富豪相加总和，也难望其项背！ 根据《福布斯》最新发布的2026年全球亿万富豪榜，马斯克个人财富在短短一年内暴涨近5000亿美元，达到8390亿美元（约3.29兆令吉），不仅稳坐全球首富宝座，更被视为最有可能成为全球首位“兆级富豪”的人。 回顾2025年，马斯克净资产约为3420亿美元，如今身家几乎翻倍，增长速度极速且惊人。值得一提的是，他目前的财富规模，甚至比排名第二至第四位富豪，即：拉里佩奇、谢尔盖布林以及杰夫贝佐斯这3人的身家总和，还高出1210亿美元。 谷歌联合创办人佩奇和布林，分别以2570亿美元（约1兆令吉）和2370亿美元（约9300亿令吉）身家位居第2及第3名，亚马逊（Amazon）创办人贝佐斯以2240亿美元（约8790亿令吉）身家排名第4；Meta创办人扎克伯格则以2220亿美元（约8711亿令吉）位居第5名。 马斯克的财富主要来自两大王牌公司，即电动车巨头特斯拉与商业航天公司 SpaceX；尤其是SpaceX近年来在商业航天领域迅速崛起，估值已跻身全球最具价值的私人企业之一。 市场目前也高度关注SpaceX未来可能进行的首次公开募股（IPO）。一旦公司正式上市，其估值很可能进一步飙升，而马斯克的财富也有机会再迎一波“火箭式”增长。 另一方面，在福布斯富豪榜上，“糖王”郭鹤年还是稳稳的大马首富。 现年102岁的“糖王”今年以142亿美元（约557亿令吉）的净资产，在全球富豪榜排名第204位，是榜单中排名最高的大马人。 与去年相比，郭鹤年的财富从121亿美元增至142亿美元，不过由于全球富豪财富普遍大幅增长，他在全球榜单的排名仍出现下滑。 郭鹤年的商业版图横跨棕油、海运、酒店与房地产等多个领域。即使年过百岁，他所建立的商业帝国依然稳健运作，继续为其财富版图增添分量。 除郭鹤年外，榜单中还有14位大马富豪入榜，其中包括丰隆银行主席郭令灿（76亿美元/约298亿令吉），全球排第486位；99超市创办人李良华（约68亿美元/约267亿令吉），排第595位。 其他还有齐力工业总执行长管保强（68亿美元/约267亿令吉）、双威集团创办人谢富年（56亿美元/约220亿令吉），IOI集团兄弟李耀祖（46亿美元/约180亿令吉）与李耀升（40亿美元/约157亿令吉）、赛莫达则以37亿美元（约145亿令吉）身家，排在第1163位。 （新闻整理自《南洋商报》《东方日报》）

研究报告指出，Tik Tok在2025年为我国经济贡献约200亿令吉的总增加值（GVA）相当于国内生产总值（GDP）的近1%，并在全国直接或间接支撑约14万7000个就业岗位，占整体劳动力市场约0.9%。 根据TikTok发布的《2025年大马社会经济影响》报告，该平台所创造的经济价值约占全国数字经济总量的4%，并通过TikTok、TikTok商店及TikTok直播上的创作者、商家与企业生态系统，带动全国约14万7000个就业机会。 报告指出，平台为内容创作者提供发展空间，让他们能将兴趣与创意转化为可持续的职业路径。其中，约35%的受访者为全职内容创作者，而45%的创作者收入高于我国1700令吉的最低薪金水平。 在企业方面，报告显示，在将TikTok视为重要收入来源的企业中，有97%受访企业表示依赖该平台发展业务，其中50%的企业指出，TikTok为其整体收入贡献超过40%；另有40%的企业则是在该平台上创立业务。 此外，72%的企业认为，能够接触新的受众群体，是使用TikTok的最大优势。 （新闻整理自《 星洲日报》）

大马零售业版图整合脚步不停歇！泰国正大集团（CP Group）持续并购以扩大强化区域零售业规模，正大旗下的零售旗舰CP Axtra官宣通过大马莲花超市（Lotus’s）收购本地知名高端零售集团The Food Purveyor，收购价约16.6亿令吉！ Food Purveyor是我国知名高端超市零售业务集团，旗下拥有许多大型连锁零售品牌，包括：Village Grocer、B.I.G.、BSC Fine Foods、OTK及The Food Merchant等品牌，50家分店遍布国内各地区。 正大这次的收购将使CP Axtra在大马的门店网络超过120家，全面覆盖高端及大众消费群体。 结合双方优势与专长，这笔投资可借助The Food Purveyor现有网络快速触达高端客户，同时结合莲花超市的零售与批发优势，强化在城市及高收入区域的布局。 CP Axtra在文告中指出，该交易预计将在获得相关监管批准后，于2026年第四季度完成。 大马零售市场近年来持续整合，莲花超市前身为大马特易购（Tesco），2020年被正大集团收购并更名。 其他备受关注的整合案例包括，Grab收购高端连锁超市Jaya Grocer以及新兴零售集团Macrovalue收购Cold Storage与Giant超市。 根据资料显示，The Food Purveyor目前股权由亚洲私募股权公司Navis资本伙伴及创办人。 （新闻整理自《南洋商报》《星洲日报》）

美以联手攻击伊朗后，中东局势如今迅速升级，全球市场焦点随着区域战事白热化而聚焦在霍尔木兹海峡是否会被长期封锁这个关键点，因为，一旦这条全球能源“咽喉”持续受阻，影响恐怕不只是油价上涨乃至拖累全球经济，最坏情况会令全球经济衰退！ 综合媒体报道，分析认为，若霍尔木兹海峡遭到长期关闭，能源市场格局难以避免的被重塑，而地缘政治冲突升级，全球经济或陷入危机。 霍尔木兹海峡连接波斯湾与印度洋，是全球最重要的能源运输通道之一。全球约32%的海运原油、每天约1400万桶石油需通过这条航道，另约20%液化天然气出口，及三分之一全球化肥贸易量同样依赖这条航线。 中国、印度、日本及韩国等亚洲国家对霍尔木兹海峡高度依赖，其中，中国约一半原油进口都来自该海峡。 随着战事开打，伊朗已警告船只不得通过霍尔木兹海峡，并在周边攻击了3艘油轮；对此，分析指出，即便海道未完全封锁，只要安全风险升高、保险费用飙涨，船东选择绕行，也足以严重干扰整条供应链。 分析说，全球石油闲置产能主要来自波斯湾国家，一旦海峡全封锁，这些产能将无法通行，等同被市场隔绝；此外，全球约20%液化天然气出口也经由该海峡，主要来自卡达，届时将难以替代。 能源顾问说：“市场或低估了伊朗干扰海峡通行的能力，若运输受阻时间拉长，油价可能飙升至每桶100美元以上，进一步推高运输、食品与制造成本，那么通胀压力就会再起，若冲击持续，全球经济便会陷入衰退。” 在这个事态发展下，受影响最深的将是高度依赖能源进口的亚洲国家及欧洲。 尽管沙地和阿联酋拥有部分绕开霍尔木兹海峡的输油管道，但运能有限，难以完全替代现有的海运规模。沙地拥有一条横跨国境、从东岸延伸至红海西岸的输油管线；阿联酋则有一条通往阿曼湾的管线，可绕过霍尔木兹海峡。 分析也认为，美国虽可动用战略石油储备缓冲供应冲击，但若危机长期化，库存也未必足以抵销全面中断带来的影响。 对此，巴克莱银行指出，若油价升至每桶120美元并维持高位，美国及全球经济都将承受显著的压力；而另外一个副作用就是美元升值。 《金融时报》报道，Capital Economics估计，布兰特原油若升至100美元，全球通胀率可能上升0.6%至0.7%。欧洲也将是受油价和液化天然气成本飙升严重影响的经济体之一。 巴克莱银行指出，高油价将推高企业营运成本，压缩消费者支出，对经济增长构成压力。从国家层面来看，能源进口国将首当其冲，亚洲及欧洲受影响最大。 分析认为，全球经济原本属稳定的成长节奏，随着战火而扰乱，如今关键不是战争，而是能源供应是否能维持顺畅，以及产油国能否迅速增产来压制油价。 （新闻综合整理自《星洲日报》《自由财经》）

人工智能（AI）的发达引发外界对大规模失业潮的担忧，但英伟达（Nvidia）总执行长黄仁勋认为，AI不会直接造成裁员，只有拥有这3种特质的人才有可能会被AI取代。 黄仁勋在接受CNN 节目《Fareed Zakaria GPS》专访时强调，AI的本质是用于大幅提升生产力，并推动经济与技术进步。 因此，懂得提出“有价值的问题”者，将可接力AI高效完成任务；反观不懂得善用AI或不擅提出“高质量问题”的人，最终将被懂得运用AI的人取代。 他指出，没有主见的人也将被逐步淘汰，因为这类人过度依赖固定流程，所以当AI的自动化工具能高效执行重复性劳动时，缺乏主见者将彻底失去立足点。 第三，“懒得学习”的人同样处于被AI取代的风险。 黄仁勋指出，AI虽然降低了技术门槛，但使用者必须具备清晰的逻辑与学习意愿，若只是被动使用，将无法发挥 AI 的真正价值。 （新闻整理自《南洋商报》）