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在槟城华人义山墓地发生不雅行为的两名男女今日在法庭受审，双双认罪，各被判监禁1年。 两名被告分别为37岁的哈莉拉与58岁的杰嘉德森，两人今日出庭面控时，两人神情平静。 控状指控，二人于3月22日上午8时30分，在峇都眼东一处华人墓地进行过度不雅行为，违反刑事法典第377D条（公共场所进行猥亵行为），并根据刑事法典第34条文同读处理。此罪行一旦成立，最高刑罚可达监禁两年。 两名被告当庭认罪。 全国法律援助基金会律师为二人求情时指出，哈莉拉无业，和家人同住；杰嘉德森为保安人员，月入1800令吉，需供养家庭，育有两名子女，其妻子已中风。 主控官则强调，此类事件发生在墓地，呼吁法庭作出合理判决，以起警示作用。 推事娜德拉敦纳随后宣判，两名被告各判监禁12个月，刑期自被捕日起计算。     （报导整理自《星洲日报》）

中东局势动荡推高燃油成本，浮罗交怡客船业首当其冲。当地主要营运商宣布，自昨日起将往返浮罗交怡的客船班次由每日5趟缩减至3趟，以降低成本压力，并尽量避免裁员，也免于陷入倒闭危机 Ferry Line Ventures私人有限公司总经理拿督峇哈林发文告指出，柴油价格涨幅已超过100%，令营运成本大幅飙升，业者面临沉重负担，公司唯有通过减少班次来应对。 他坦言，目前浮罗交怡客船业正面对严峻的生存挑战，若不及时调整营运策略，甚至可能陷入倒闭风险。 “减少班次并非出于选择，而是为了维持公司运作的必要之举。” 事实上，Ferry Line早在开斋节前已预告，将在节后下调每日船班。不过，此举仍引发部分乘客不满，认为业者借机牟利。 峇哈林对此强调，这类说法并未反映行业真实情况。 他指出，目前往返浮罗交怡的船票价格按每海哩计算约为88仙，属全国最低之一，远低于刁曼岛及邦咯岛每海哩约2令吉的收费水平。 “在票价长期偏低的情况下，一旦柴油价格暴涨，业者的盈利空间几乎被完全压缩。” 资料显示，Ferry Line成立于2005年，由7家客船公司整合而成，目前是我国以及浮罗交怡最大的海上客运业者。     （报导整理i自《星洲日报》《中国报》）

女子边讲电话边过马路，遭闪避不及的摩哆撞上，引发三车连环撞！ 吉隆坡交通调查与执法组主任莫哈末占祖里发文告指出，这起事故于3月24日下午约2时45分，在新班底大道（NPE）往孟沙方向路段发生。 初步调查显示，20岁女子从左侧横越至右侧马路时正在通电话，因疏于观察，未察觉来车，遭一名31岁男子骑乘的摩哆撞及。 摩哆随后失控，连环撞上两辆在红灯前停下的车辆，即一辆丰田Vellfire休旅车及一辆罗里。 事故造成摩哆骑士与女行人受伤，到医院治疗后获准回家休养，其余两名司机无恙。 警方初步判断，事故疑因行人在非指定地点过马路所致，警方已留意到该事故相关视频已在社媒流传，目前正展开进一步调查，包括追查目击证人以协助案件调查。 案件将援引1959年道路交通规则法令第45条文及刑事法典第337条文调查。 （整理自《东方日报》）  

中东冲突导致全球油价高涨，消息指出，政府拟收紧Budi95计划的RON95汽油补贴配额。 据《The Edge》引述消息人士报道，每月配额或从300公升下调至200公升，最快本周公布，并预计4月起生效。 目前，RON95补贴价为每公升1令吉99仙，一旦政府下调每月配额，意味着，超出200公升后，须按市场浮动价格购油。 此举被视为控制补贴开支的财政措施，首相安早前警告，若国际油价持续高于每桶110美元，今年补贴总额或达240亿令吉。 （整理自《星洲日报》）

随着卷入“企业黑帮”的商人陈文龙爆料，如今，“谁是Mr R？”与这宗涉及950万令吉的“政商指控风波”持续发酵，更引发政坛连环回应与交锋！ 商人陈文龙日前爆料，称一名公正党国会议员曾向他索取1000万令吉，以助“摆平企业黑帮案件”，并指已支付950万令吉予这名议员；但同时，他在文告中还提及一名代号“Mr R”的关键中间人。 由于陈文龙相关声明中，未点名涉事议员身份，也未明确说明“Mr R”是该议员，但这也使到“R代号”引发浮想联翩及诸多揣测，到底“谁是R”迅速成为国内的舆论焦点。 随着猜测不断升温，两名来自公正党，同时名字皆是“R”开头的国会议员，即前经济部长拉菲兹及人资部长拉玛南，先后亲上火线回应自证清白。 也是班丹区国会议员的拉菲兹，率先在社媒幽默自嘲，称自己没收取950万令吉：并笑称“只是在开斋节吃多了，收获一肚子脂肪”。 随后，也是双溪毛糯区国会议员的拉玛南，召开记者会严正否认涉案，强调不认识陈文龙，更不是所谓的“Mr R”，也表明自己未持有任何上市公司股票。 拉玛南同时促请陈文龙，停止使用代号影射，直呼“你有证据就直接点名”。 上述风波不仅让拉菲兹拉玛南成关注焦点，还进一步延烧至两人关系。 拉玛南在记者会上，指责拉菲兹支持者在网络上把他与事件挂钩，并批评拉菲兹在“企业黑帮”课题上不断攻击政府，甚至有偏帮相关人士之嫌。 他更炮轰拉菲兹是“失败部长”，批评其推动的PADU成效有限，只会一味批评。 在这之前，拉菲兹在节目中曾公开指称，政治人物与黑帮可能存在利益交换关系，包括：政客为黑帮提供保护、黑帮为政治活动提供资金，及资金通过资本市场“洗白”。 他更提出3种可能情况，这分别是：政府毫不知情、政府知情但不行动，乃至：政府知情并涉及其中。 拉菲兹警告，这已不再是单纯的官员失职，而是牵涉黑金、执法机构与政治势力相互勾结的“共谋”阶段。 “当非法活动利益高达数百亿令吉时，国家体制极易被全面渗透，因为普通小规模的保护伞已不足以掩护庞大的资金与运作；于是，就会出现能为犯罪集团‘开路’的关键人物。” 对于拉菲兹说法，拉玛南认为，他似乎有意为相关人士辩护，还炮轰拉菲兹在任期间的政绩令人质疑，直言他是名“失败的部长”。 “我很困惑，他看起来像是在保护所谓的企业黑手党。他指责政府机构有问题，说反贪会不对、反洗黑钱机制也不对，他的意图是什么？是在保护这些人吗？” 当被问及公正党是否会就“国会议员涉收950万”指控展开内部调查时，拉玛南表示已指示报案。 另一方面，由于事情闹得沸沸扬扬，政府发言人法米也发话，他严正声明，首相安华已表明，绝不包庇任何不当行为，并强调指控者应向警方或反贪会正式投报。 此外，内政部长赛夫丁也说，陈文龙目前人在国外，警方已掌握其行踪，并展开调查。 赛夫丁指出，警方已援引《反洗钱、反恐融资及非法活动收益法令》（AMLA），并与马来西亚证券委员会合作调查相关“企业黑帮”指控。 （新闻综合整理自《星洲日报》《南洋商报》）

随着国盟变更为伊党领导，国大党署理主席沙拉瓦南表示，该党目前仍会留在国阵，并将重新评估未来是否加入国盟。 沙拉瓦南今日在国大党总部召开记者会时指出，虽然该党目前续留国阵，但不排除未来转向国盟的可能性，一切需视基层和印裔社群的意愿而定。 “国盟近期领导层已出现变动，由伊党副主席阿末山苏里接任主席，使该党有必要重新评估合作方向。” 他强调，国大党正与各方沟通，待收集反馈后，党将重新审视此事再决定。 当被问及国大党会否留在国阵直至本届国会任期结束时，他则坦言世事难料，但目前仍会维持现状。 此前，有关国大党可能推出国阵的传闻已流传多时，而国盟总秘书达基尤丁曾指国大党已退出国阵，正式加入国盟，惟沙拉瓦南已否认此事。 （新闻综合整理自《星洲日报》《南洋商报》）

大马气象局指出，季风交替期预计自本月29日（周日）开始持续至5月，届时大部分地区可能出现雷雨及强风暴雨。气象局总监莫哈末希山发文告说，受影响地区包括半岛西海岸及内陆、砂拉越南部与中部，以及沙巴西部。 他补充，这也标志着自去年11月13日开始的东北季风期结束。他指出，季风交替期间，缓慢的多方向风流可能形成积雨云，通常在下午和傍晚带来强降雨和大风。 他提醒，这种天气现象有可能引发龙卷风、冰雹、闪电水灾、土崩、山洪、树木倒塌及建筑损毁。公众应留在室内避险，远离空旷地、蓄水区、高大建筑、树木、塔楼、避雷针、电线杆及铁制梯子，并关注气象局官网、myCuaca应用及官方社交媒体的最新天气预报与警报。 （整理自《东方日报》）

中东冲突所引发全球能源短缺危机，或促使新一波“囤油潮”，但大马公共卫生组织提醒，囤积石油有一定条件，一般民众不被允许在家储存石油。 大马公共卫生组织发文指出，法律规定，若想囤积逾20公升的石油，须获由国内贸易及生活成本部批准的Mysubsidi特别准证。 此类准证通常只发给工厂或农业用途，并不适用于个人在家储存。 根据消拯局规定，大量储存石油的油罐，必须与住宅或邻居围栏保持3至6公尺的安全距离，并配备专用的干粉灭火器。 为了避免安装不当而引发的爆炸，1000公升的集装桶（IBC）必须获得联合国认证，并安装接地系统，防止静电产生火花。 不过需注意的是，一旦在家中放置大容量石油储罐，房屋保险将自动失效，意味着若因此发生火灾，将得不到任何赔偿。 （新闻综合整理自《中国报》《大马公共卫生组织脸书》）

近日一段在 TikTok 上疯传的视频引起热议：一名警员在吉隆坡开车拦下因频繁按喇叭的司机，并当场进行训诫，这也让不少民众好奇：在马来西亚，频繁鸣车笛真的会被罚款吗？ 根据事实核查网站 MyCheck.my 的报道，过度或不合理使用车笛确实属于交通违规行为，可处以罚款。 吉隆坡交通调查及执法组主任莫哈末占祖里助理总监确认，频繁或不合理使用鸣车笛确实属于违法行为，根据1959年道路交通规则第109(2)条可被处罚。 “任何车辆驾驶员不得过度使用车笛，以至于扰乱他人或公共秩序。” 违规司机可被当局开出罚单，目前罚款约为 300 令吉，但若在规定期限内提前缴付，可享受减免；罚款可通过线上缴纳或到指定交通缴费柜台办理。 同时，当局提醒公众，如遇到他人频繁按车笛或扰乱公共秩序时，不要自行对峙或报复，应将情况交由警方处理，以确保安全和秩序。       （报导整理自《星报》）

通往云顶高原的道路收费措施迈出关键一步，营运公司Lingkaran Cekap私人有限公司（LCSB）宣布，收费系统将于4月2日起试跑，期间暂不收费。 根据LCSB文告，收费系统试跑将在两个主要入口进行，即云顶山脚（Genting Sempah）及梧桐再也（Gohtong Jaya），以测试系统运作。 测试期间，驾驶人士虽无需付费，但仍须在收费站刷一触即通卡或银行卡，配合系统运作。 LCSB未说明试跑期限，但强调驾驶人士须继续遵守现有道路规定及未来新增措施，以确保交通顺畅与安全。 云顶大马早在去年11月已宣布，基于该条24公里私人道路自1960年代起由公司承担维护成本，且开销持续上升，因此计划实施收费，无论如何，目前未公布具体收费。 （整理自《星洲日报》）