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人权律师茜蒂卡欣批评，以“其他政党更糟”为理由，要求选民继续支持行动党，并不符合民主问责原则，而是“政治绑架”。 她在社交媒体回应WhatsApp群组流传的一则言论时指出，民主的核心在于问责，选民批评执政党，并不代表支持其他阵营，而是要求政府兑现竞选承诺。 她说，行动党当年承诺推动改革、落实唯才是用、强化司法与制度独立、恢复地方政府选举、保障言论自由及摆脱种族政治，这些承诺不应因执政后，遇到困难而被搁置。 她批评，昌明政府不仅未削减种族政策，反而持续扩大相关措施，制度改革一再延后，地方政府选举和承认统考课题也毫无进展，同时以调查及提控方式限制言论自由。 “当我们被告知应该感激现状，因为替代方案更糟时，这不是民主，而是政治绑架。” 她指出，每逢选举总会听到“不要批评我们，因为巫统更糟、伊党更糟、国盟更糟”的说法，但政党应依据自身承诺接受检验，而非靠竞争对手的失败来获得支持。 “究竟什么时候，我们才会根据行动党自己的承诺来评估它，而不是根据竞争对手的失败来判断？” “没有人认为巫统、伊党或国盟就是答案，真正的问题是，行动党获得人民赋予的政治资本后，究竟兑现了多少承诺？” 她强调，要求政党承担责任并非背叛，而是民主选民应有的权利。 “政治人物应更害怕让选民失望，而不是让选民害怕更换执政者。” 此外，她也反驳将电子发票、税务及补贴合理化政策引发的不满，归咎于华裔商人利益受损的说法。 她强调，这些政策影响的是全体国民，而非仅限华裔商家，以“自私华人”标签提出合理担忧的人，既分化社会，也不公平。 她认为，选民的选择不应只有“盲目支持”或“改投其他阵营”，政党必须靠表现赢得支持。 “政党应该争取选票，而不是认为选票属于他们。” （整理自《星洲日报》）

曾被视为成年人疾病的二型糖尿病，如今已悄然向年轻群体蔓延，我国甚至出现年仅14岁的患者！ 卫生部长祖基菲里说，非传染性疾病（NCD）如今已成为我国继冠病疫情之后另一大“隐形杀手”，每年约造成9万4000人死亡，远高于冠病疫情两年间约3万7000人的死亡人数。 根据国家糖尿病登记局（NDR）针对30岁以下青年糖尿病患者的数据，2024年共记录1926宗病例，2025年增至1932宗，而2026年截至6月已录得660宗病例。 祖基菲里表示，卫生部近年来已逐步将医疗体系重心由“治疗疾病”（sick-care）转向“预防保健”（healthcare），并自2022年开始推行全国健康筛查计划（NHSI），希望及早发现高风险群体。 “2025年共有34万7813名18至30岁青年接受健康筛查，其中34万1257人（98.1%）没有非传染性疾病病史；不过，仍有1万1751人（3.4%）血糖偏高，另有3万170人（8.8%）血压偏高。” “这些筛查结果说明，许多年轻人其实已经暴露于非传染性疾病风险之中。如今，我们甚至看到有人在14岁时便确诊二型糖尿病，这是一项重要警讯，说明二型糖尿病已不再局限于成年人，而是开始影响青少年。” 他补充，目前我国因非传染性疾病死亡的首要原因，仍然是缺血性心脏病（IHD）。 他点出，非传染性疾病不仅危害人民健康，每年更带来沉重经济负担。其中直接医疗开销高达124亿令吉，生产力损失等间接成本则达518亿令吉，总经济损失高达643亿令吉。 另一方面，他表示，卫生部自2024年推动“反糖战争”（War on Sugar）以来，我国青少年饮用含糖饮料的比例已明显下降。 数据显示，青少年饮用含糖饮料的比例由36.9%降至16.4%。此外，根据国家健康与发病率调查（NHMS）数据，每天至少饮用一次碳酸饮料的青少年比例，也从2019年的36.9%下降至2024年的32.4%。 他说，卫生部接下来将与联合国儿童基金会合作，于2027年进一步评估提高糖税后的整体成效。 （新闻整理自《中国报》）

因不满电召车司机保险保费飙涨180%，近300名陆路公共交通转型协会（TPAD）会员昨天到财政部前进行和平集会，要求政府暂缓实施新保费制度，首相兼财长安华表示，国行正与各相关单位研究长远改革，以优化保险机制。 TPAD主席纳坦指出，电召车司机保费从每日1令吉50仙大涨至7令吉50仙，每年高达1350令吉，涨幅约180%，令司机难以负担。 该会建议政府，推行按风险分级保费制度，并为无索赔司机提供更高无索赔折扣（NCD），同时成立由财政部、交通部、陆路公共交通机构（APAD）、平台公司及协会组成的技术委员会，定期检讨电召车保险及燃油补贴政策。 此外，协会也要求将BUDI95首200公升汽油补贴与电召车营运800公升补贴分开计算，让总补贴额度提高至1000公升，并为司机发放特别汽油补贴卡。 安华昨日在国会通过书面回答表示，国家银行已规定，保险公司及伊斯兰保险公司（Takaful）调整保费，必须以实际理赔数据为依据，并以透明、审慎及分阶段方式落实，避免保费过度上涨。 他说，国行目前正与交通部、陆路公共交通机构、保险业者及电召车平台研究长远改革，以便建立更公平、透明及可持续的电召车保险制度。 其中包括探讨由平台共同分担保险成本，及采用远程信息处理技术，按司机驾驶风险厘定保费，建立更公平、透明及可持续的电召车保险制度。 安华解释，电召车属较高风险商业用途，驾驶时间长、行驶里程高，加上维修及理赔成本持续攀升，部分个案赔偿金额甚至高于所收保费，因此保险公司有必要调整保费，但相关调整仍须受到国行监管，以保障司机权益。 （新闻整理自《星洲日报》）

为减轻厄尔尼诺现象对农业领域造成的影响，政府祭出六大应对措施，其中将首推耐旱稻种，全力守护国家粮食安全！ 农业及粮食安全部长莫哈末沙布说，大马农业研究与发展局（MARDI）目前正培育更能适应气候变化的稻米品种，包括MR380、MR381及MR382等耐旱稻种。 同时，首相安华主持的国家粮食安全委员会会议，也已要求MARDI加强研发工作，培育更多适应极端天气的新稻种。 与此同时，莫哈末沙布也说，当局会扩大智能灌溉监测系统及滴灌技术的应用，根据农作物实际需求精准供水；若干旱地区靠近河流，政府也会提供水泵等设备，协助农民解决灌溉问题。 此外，政府将继续展开布云造雨行动，以缓解旱情。他透露，近期在霹雳州展开的布云造雨行动已取得良好效果。 除了应对干旱，政府也鼓励农业业者采用可控环境农业模式，包括建设有顶棚的种植设施，并结合太阳能等技术调节种植环境，减少极端天气对农作物造成的影响。 农粮部应对厄尔尼诺六大措施分别为：研发耐旱稻种、持续监测水坝及集水区水位、推广智能灌溉监测系统及滴灌技术、展开布云造雨行动、推广可控环境农业、以及向受气候变化影响的农民提供援助。 （新闻整理自《星洲日报》）

高庭裁定，陆路交通局总监侵犯“MADANI”系列车牌版权，须赔偿Ilham Madani私人有限公司项目董事哈山阿兹哈里4万令吉。 高庭司法专员埃德温巴兰佐迪于7月14日作出裁决，谕令答辩人支付4万令吉法定及额外赔偿金，并承担2万5000令吉堂费。 《自由今日大马》报导，起诉人代表律师拉吉斯发文告说，答辩人可在一个月内提出上诉。 哈山声称拥有“MADANI 1”至“MADANI 9999”车牌产权，曾于2023年致函首相安华，建议于政府合作推出“MADANI”特别车牌，但未获采纳。 他随后发现，陆路交通局于2024年10月，公开竞标“MADANI”系列特别车牌，因此向政府索偿130万令吉。 当时律师信也附上大马知识产权局所发出的证书，以证明哈山早在2023年2月26日提出申请，并掌握有关知识产权，因此要求当局在7天内支付130万令吉的侵权赔偿，否则他们会向法庭入禀诉讼。 哈山于2025年1月，正式入禀起诉陆路交通局总监。 “MADANI”系列车牌于2024年10月19日至23日开放竞标，共为政府带来260万令吉收入。 （整理自《中国报》）

政府无意强制70岁以上驾驶人士在更新驾照时，必须提交体检报告证明身体状况适合驾驶。 交通部副部长哈斯比哈比波拉说，警方数据显示，涉及70岁以上人士的交通事故，2024年仅占3%，2025年3.5%，反观逾60%是涉及16至40岁群体，这显示年龄并非导致车祸的主要因素。 “每个人的身体状况和驾驶能力不同，年长并不代表不适合驾驶，许多乐龄人士仍能安全驾驶并遵守交通规则。” 哈斯比哈比波拉今日在国会下议院回答土团党骂莫国会议员纳兹里的提问时说，尽管我国正迈向高龄化社会，但大马道路安全研究院（MIROS）及多项国际研究均未发现，强制高龄驾驶人士体检能有效降低交通事故。 他说，若仅因年龄对乐龄人士施加限制，可能影响他们外出就医及处理日常事务。 目前，陆路交通局仅要求技职驾照（Lesen Vokasional）新申请者及更新者，使用指定健康检查表格（JPJL8/L8A）。 （整理自《中国报》）

首相兼财政部长安华指出，截至今年首季，我国先买后付（Buy Now Pay Later，BNPL）活跃账户持有人已增至800万人，未偿还余额达53亿令吉，其中逾期未还款项为1亿8100万令吉，占整体未偿还余额3.4%。 安华今日以书面方式回应行动党升旗山区国会议员斯丽娜的提问时表示，约40%的先买后付用户年龄为30岁及以下，主要用于购买食品、日用品、交通及服务等日常消费，每笔交易平均金额低于100令吉。 他说，截至去年底，先买后付债务仅占我国家庭总债务约0.3%，整体负债水平仍处于较低水平。 不过，他表示，政府关注先买后付服务近年来快速发展，尤其受到年轻消费者欢迎，因此在推动相关服务发展的同时，也必须建立完善的消费者保障机制，确保用户能够审慎及负责任地使用信贷便利。 安华指出，先买后付服务提供商必须向消费者信贷委员会申请执照，以符合监管、治理及消费者保障要求。政府已于6月1日开放申请，业者须在11月30日前提交申请。 他说，消费者信贷委员会已发布相关授权、注册及行为标准，规定业者在提供融资前，必须评估消费者的信贷资格及偿债能力，以避免用户过度借贷。 此外，业者也必须清楚披露合约条款、收费及相关费用，并确保宣传及促销活动不会误导消费者。 安华表示，委员会目前正研究是否需要为先买后付服务设定利率上限等额外保障措施，而任何决定都将依据用户使用模式、还款表现、逾期率及债务风险等数据进行评估。

政府暂不考虑向超级富豪征收2%的富人税。 财政部解释，政府认为，富人税带来的税收贡献有限。 财政部在国会下议院书面答覆表示，我国可征税税基较小，任何形式的财富税都必须经过审慎评估。 财政部强调，政府将继续以公平和公正原则制定税务政策，通过更精准的征税措施，维持累进税制结构，进一步缩小社会经济差距。 截至今年6月30日，政府已退还147亿令吉多缴税款，涉及317万宗纳税人案件。 其中，57亿5000万令吉退还给310万名个人纳税人，其余89亿5000万令吉则退还给7万6511家企业，包括2万3356家微型、小型及中型企业。 财政部表示，内陆税收局将持续优化退税程序，以更公平的方式处理退款申请。 （新闻整理自《中国报》）

土团党主席慕尤丁抨击，伊斯兰党未经国盟最高理事会同意，擅自与国阵展开政治合作，并宣布土团党将在森美兰州选举中，全数以土团党标志上阵。 慕尤丁昨晚发文告指出，原定于7月12日举行的国盟森州州选议席谈判委员会会议，因伊党决定与国阵合作而展延，至今国盟主席也未召开最高理事会会议，导致州选议席分配迟迟无法敲定。 他说，任何涉及国盟政策及未来方向的决定，都应先由最高理事会讨论及批准，国盟主席在州选关键时刻未召开会议决定联盟方向，已违反国盟宪章。 土团党最高领导理事会批评，伊党近来多项单方面决定，包括柔佛州选公开表态支持国阵，及森州选合作安排，均损害国盟整体利益，也违背国盟作为国阵及希盟替代选择的定位。 鉴于议席谈判已无限期展延，且土团党未获参与任何议席分配讨论，慕尤丁宣布，土团党将派员竞逐森州选，并全数使用土团党标志参选，至于其他有意借用土团党标志的政党，则由他决定是否批准。 他批评，由伊党领导的国盟已偏离创盟宗旨，近期部分领袖言论更引发外界质疑国盟是否仍坚持维护我国多元社会、宗教和谐及国家稳定。 他强调，土团党将继续坚持包容、中庸及进步路线，同时推动经济发展及关注人民福祉，并呼吁森州选民支持土团党候选人。 （整理是《8TV华语新闻》）

森州国阵昨晚公布森州选名单，惟36个州席中，仅公布25名候选人，并证实其余11个议席将与“可信赖的朋友”保留合作空间，外界猜测，合作对象或是伊党。 国阵兼巫统署理主席拿莫哈末哈山表示，国阵已决定与其他政党合作，但未透露具体对象，仅称相关安排将在近期公布。 他强调，宁宜州议席不会纳入任何议席协调中。 早前盛传会披甲上阵的巫青团前团长凯里并不在名单内。 根据名单，巫统竞逐16席、马华7席、国大党2席，其余11席暂未派员上阵是，分别是格拉旺、斯汀、罗白、小甘密、安邦岸、武吉甲巴央、万茂、芭蕾、芦骨、峇眼槟榔及金马士。 国阵此次整体布局以以守为攻，上届赢得14席中，仅原任爪西州议员比比莎丽扎未获上阵，13名原任州议员获保留，其中12人留守原区，原任新那灵州议员伊斯迈拉欣则转战爪西，新那灵由新人莫哈末卡尤姆接棒，是唯一“换将守土”的议席。 此外，巫统也新增竞逐庇劳及拉务两席，马华则继续负责真纳、马口、汝来、沉香、拉杭、朱湖及乐巴7个选区，集中挑战华裔及混合选区。 森州议会共有36席，任何政党或联盟须赢得至少19席，才能取得简单多数执政，上届州选国阵仅赢得14席，若要重返州政府，仍须突破原有版图，争取更多议席。 （整理自《星洲日报》）