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马六甲华小女教师与21岁长子遇害案，警方证实，次子不堪母亲施压，刺杀母亲，哥哥企图救母，也被刺死，警方已经逮捕17岁嫌犯。 甲州总警长祖凯里慕达召开记者会说，调查显示，这起案件，涉及家庭纠纷。 他说，即将考大马教育文凭（SPM）的死者次子，相信承受不了母亲给予压力，用折叠刀刺杀母亲，哥哥听到吵杂声企图救母，也被刺死 案发时，13岁的弟弟也在屋内，据了解，嫌犯曾命令弟弟离开，但弟弟疑似试图反抗，结果同样遭刺伤，随后倒卧在屋外马路。 警方掌握闭路电视画面及多项相关证物，包括属于男嫌犯的折叠刀和、衣服及藏凶器的书包。 他说，男嫌犯可能早有预谋，购买凶器后藏在书包内，并把染血衣服丢弃在附近的草丛。 他指出，邻居常常听到他们一家人吵架。 “目前正在应付SPM考试的男嫌犯经常被母亲责骂，因而引发杀机。” 嫌犯供称因不满母亲长期施压而心生杀意，案发后也试图毁灭证据，警方也证实，嫌犯当时并未受毒品或酒精影响，案件纯属家庭内部矛盾激化所致。 警方已援引刑事法典第302条文（谋杀）展开调查。 这起命案于今日清晨5时许，在甲市郊武吉南眉的慕迪雅拉花园被揭发，遇害母子为51岁的文秋雁（译音）与其长子林文恺（译音），13岁幼子受伤，目前在重症监护室（ICU）治疗中。 （整理自《中国报》《东方日报》《星洲日报》）

马六甲市郊武吉南眉今晨发生一宗震惊社会的2死1伤命案，一名华小女教师与21岁长子遇害倒毙住家客厅，幼子则背部受伤紧急送医，而最新消息传来，命案疑似儿子弑母家庭惨剧！ 《中国报》引述消息报道，女教师与长子在家中遇害或不是劫杀，而是子弑母的悲剧。 遇害母子分别为51岁的文秋雁（译音）与其长子林文恺（译音）。案发现场在武吉南眉慕迪雅拉花园，命案于今晨5时许被揭发。女死者为甲州马华元老文亚苏的女儿。 据消息透露，此案导火线疑是女教师日前给孩子压力，才酿成这场悲剧。据悉，3名儿子皆还在读书。 13岁的幼子背部受伤，被送往医院接受治疗，目前情况稳定。案发时，屋内仅有母亲、长子与幼子3人。 据了解，死者与已故丈夫育有3名儿子，长子21岁、次子17岁及幼子13岁。次子昨晚在外过夜，今早5时返家准备接送弟弟上学时，发现母亲与长子倒卧客厅，随即报警。 警方于清晨6时左右接报到场调查，详细动机与案情尚待进一步查明。 目前，伤者在医院接受治疗，情况稳定。当地市议员及村长也陆续到场了解情况，当地社区对此案件感到震惊与悲痛。 （新闻综合整理自《中国报》《星洲日报》《光华日报》）

上月发生的联邦后备队（FRU）罗里和沙石罗里车祸初步调查报告出炉，沙石罗里超载是导致死伤严重的主因，此外，调查并未发现沙石罗里司机早前声称方向盘故障的证据。 根据交通部发布的初步调查报告，沙石罗里超载70.67%，导致车祸时，产生更大的撞击力，造成死伤严重。 该起车祸于5月13日上午约8时50分发生，造成9名联邦后备队员死亡，另有9人受伤。根据技术检查，沙石罗里的所有主要机械系统，包括煞车、轮胎、方向盘和悬载系统皆处于良好状态并符合标准，没有任何证据证明，沙石罗里司机早前所说的，方向盘故障导致车祸。 报告指出，调查队伍通过事故现场发现的刹车、轮胎和摩擦痕迹，证实沙石罗里驶入对面车道，才会与迎面而来的联邦后备队罗里相撞侧翻，导致悲剧发生。 陆路交通局和电脑验车中心（PUSPAKOM）事后的检查发现，沙石罗里的鼓式煞车系统出现过热迹象，极有可能是事故期间过度踩煞车造成。另外，报告指出，涉事的两辆罗里都被违反了关键安全标准。 FRU罗里后车厢长凳式座椅和前排座位没有安全带，也被视为导致此次车祸伤亡严重的主因之一。 报告强调，当局必须尽速检讨，并提升此类车辆的安全标准。 至于沙石罗里也被发现未遵守陆路公共交通机构（APAD）规定，未安装或未启用导航系统（GPS），交通部因此已于5月23日向相关业者发出要求解释信。 此外，调查显示，涉案沙石罗里的车斗的核准高度为1016毫米，仅获准运输煤炭，并不能运载沙石。 根据交通部，运输沙子或砾石等建筑材料的罗里的车斗高度只有在不超过 762 毫米的情况下才允许通行。 报告显示，涉案沙石罗里于2024年9月24日进行验车程序时，未能通过两项检查，包括整体制动效率未达到最低标准，以及制动不平衡，该罗里在采取纠正措施后，通过了验车程序，罗里最后一次通过验车是于今年的3月21日。 （整理自《东方日报》《中国报》）

彭亨关丹旅游胜地遮拉汀改名，从马来文名字“Cherating”改成“Cerating”，减了一个“h”，掀起热议，更遭部分网民批无厘头！ 关丹市政厅通过官方脸书通告宣布，把著名旅游景点遮拉汀的国文地名拼写从“Cherating”改为“Cerating”，消息一出即引发公众与网民强烈反弹，纷纷质疑当局修改的用意和目的，也批改名毫无意义。 根据通告，此举是依据彭亨州秘书办事处1984年第7号通令（Pekeliling SUK.Bil.7/1984）以及州行政议会第98次会议的议决作出。 尽管官方依据法规执行，但民众公却不买账，不少网民在市政厅帖文下留言批评有关举措“无厘头”，质疑为何不优先解决基础设施问题。 部分网民也说，“Cherating”早已深入民心，作为品牌更具审美和历史价值，如今却被无意义地替换。 一名网民怒斥：“遮拉汀连个礼堂都没有，桥也没修，你却要改地名拼写？”另一名来自当地加油站的员工则表示，“Cherating”早已深入人心，不论是居民、渔夫还是游客，对它都有情感连结。 遮拉汀州议员安丹苏拉亦对决定表示质疑。他指出，居民和网友普遍感到不满，担忧更换告示牌和官方地址将带来额外成本与不便，而这一更动却无实质用途。他已要求州政府给出合理解释，并将此议题带入县行动理事会会议讨论。 关丹市政厅公关诺哈雅杜胡达随后回应说，地名拼写的改变确为州政府决策，但她也承认，不应由市政厅率先在社交平台上公布，稍后将发布正式文告作出澄清。 （新闻整理自《星洲日报》）

15名UPSI大学生罹难严重车祸事件，旅游部发声，欲重新取回旅游交通监管权，把监管权力重新划入其职权范围，解决目前“无主监管”尴尬局面，保障游客和国际学生的交通安全。 旅游、艺术及文化部在部长张庆信脸书发帖指出，此次巴士翻覆事故不仅是一起重大交通悲剧，也暴露我国旅游交通安全体系长期存在的结构性缺陷。 “这场交通事故，引发东盟、中东、中国、日本及韩国等地对马来西亚旅游安全的疑虑，尤其是在学生交流与国际旅游恢复之际，冲击国家形象。” 旅游部强调，目前正值筹备“2026马来西亚旅游年”（VMY2026）关键阶段，若缺乏完善交通安全机制，恐对我国旅游枢纽地位造成长远影响。 文告指出，自《1999年旅游车辆执照法令》实施以来，旅游部原本拥有旅游车辆的监管权，但该权力目前已移交陆路公共交通机构（APAD），却未建立符合旅游服务特性的监管框架，形成制度空档。 该部曾建议多项提升措施，包括：限制旅游巴士每日行驶时长（最多8小时） 、长途行程须安排两名司机、强制中途休息、行前尿检及GPS追踪系统、强制旅客保险。 “然而，由于监管权限不在旅游部手中，这些建议未能全面推行，旅客与学生的交通风险依旧存在。” 旅游部补充，自本月底起将有逾500名国际交换生陆续抵马参加沙巴交流项目，现有安全体系的不确定性已导致部分合作单位重新评估计划安排。 “我们敦促交通部及相关机构立即采取措施，并重新审视监管权划分，将旅游交通管理职权归还旅游部，以重建国际社会对我国旅游安全的信心。” 上述事故是在于本月9日凌晨发生，一辆旅游巴士在霹雳宜力—吉兰丹日里的东西大道发生追尾翻覆，造成15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生罹难，巴士共载有42名学生与1名副司机。 （新闻整理自《东方日报》| 张庆信脸书）

因摩托车事故激增，灵市警方联同武吉阿曼无人机小组，在联邦大道展开联合执法，并出动无人机“从空中包抄”，严厉取缔不使用摩托车专用道骑士。 警方也希望透过高空与地面同步执法，遏制不断上升的车祸率，并提醒骑士遵守交通规则。 灵市警区主任沙鲁尼占助理总监指出，今年首5个月，联邦大道已发生204宗涉及摩托车的车祸，较去年同期的151宗上升35.1%，其中34名骑士丧命，情况令人担忧。 “若趋势持续，今年死亡人数恐将超越去年的52人。多数车祸发生在早高峰时段，伤亡者以16至40岁居多。” 这项执法行动是在联邦大道往吉隆坡方向28.4公里处展开取缔，仅一小时即开出47张罚单，其中包括：不使用摩托车专用道（20张）、滥用紧急车道（12张）、未装侧镜、无车牌与非法改装（各5张）。 许多被执法者辩称摩托车专用道狭窄、不安全或路况不佳，惟沙鲁尼占强调，专用道的设立原意正是为保护骑士安全，若使用主要车道，反而更易发生意外。 他提醒，根据《1987年陆路交通法令》第79(2)条文，骑士若不使用摩托车道并发生事故，将不受法律保护。 警方分析车祸主因包括未保持安全距离、打滑失控及疲劳驾驶，呼吁所有骑士保持警惕，安全驾驶。 此外，配合无人机高空监控，警方将拍摄违规行为，若有骑士拒绝路检，执法单位将把罚单连同视频证据邮寄至住址，确保违规者不逃责任。 “这是我们持续推动道路安全、减少死亡车祸的努力之一。” （新闻整理自《星洲日报》）

随着政府宣布扩大销售与服务税（SST）征收范围，国内多个主要商团纷纷表态，促请政府审慎落实，并考虑经济时机与行业承受力，避免对中小企业与关键产业造成负面冲击。 大马中华总商会（中总）总会长吴逸平说，中总认同政府强化财政基础的初衷，也理解其在政策调整上的谨慎态度；但是，中总认为，当前全球经济前景未明、企业营运成本节节攀升，贸然扩大SST征收，或将加重企业负担并传导至消费者，引发通膨压力。 “若企业无法完全吸收成本，只能转嫁至终端消费者，最终抑制消费，影响市场信心。” 吴逸平指出，中小微企业年营业额50万令吉的征税门槛偏低，建议政府调高至200万令吉，以保护更多小型业者，并避免对美容、租赁等服务业造成过度冲击。他亦呼吁，政府在正式推行前，应广泛征询各界意见，确保实施有序清晰。 与此同时，大马建筑商公会（MBAM）也对政府决定将建筑工程服务纳入SST课税范围表达强烈关注。 总会长魏献勤指出，建筑行业在项目执行的多个环节已承受多重税负，若再征收6%服务税，将严重扰乱现有合约安排与工程进度，甚至可能造成预算超支、违约风险。 “建筑行业在国家经济中举足轻重，政府不应草率推进新税务措施。” 他建议政府若坚持征税，可考虑将税率从6%调降至4%，并仅针对“服务部分”征税，豁免建筑材料等硬体支出；同时将12个月的豁免期延长至24个月，给予业界更充裕准备期。 吴逸平也重申，目前SST在结构与透明度方面仍逊于前消费税（GST）制度，政府若欲持续推进税务改革，应确保兼顾公平、效率与企业竞争力。 （新闻综合整理自《中国报》《光华日报》）

https://youtu.be/CFcTqKAnOgk   政府将开发数据系统，记录所有巴士司机违规行为，并将屡屡的违规的司机列入黑名单，永不录用。 交通部长陆兆福说，今早的内阁会议上，讨论了鲁莽驾驶的问题，应受监督，这项系统将通过陆路公共交通机构(APAD)开发，作为加强交通安全的一项措施。 他说，巴士公司在聘请巴士司机时，可能不知道有关司机的驾驶记录，有了这项数据系统，有助于筛选司机，并可以立刻采取行动，解雇黑名单司机。 “任何巴士司机，包括长途巴士及旅游巴士，若有多次违反交通规则的记录，都应列入黑名单，永不录用。” 他补充，此举也可让巴士公司更关注司机培训和评估，提升巴士的安全性。 另外，针对长巴翻覆导致15学生死亡案，巴士司机称是刹车失灵酿成车祸，陆兆福认为，这仅属司机片面之词，有待相关单位彻查，确认车祸肇因。 （整理自《星洲日报》）

房屋及地方政府部长倪可敏透露，该部计划向财政部建议，首次购屋者，可以免印花税、免律师费及享有10至15%的屋价折扣，以及银行更快速的批准贷款。 他说，房地部与财政部正在密切合作，希望在今年就可以推出居者有其屋3.0计划。 他出席与中文媒体聚餐后，在记者会上说，目前我国房产领域已经全面复苏，稳健车成长，也没有出现泡沫和过热现象。 他说，过去两年，我国房地产的销售总共增长了18.84%。 他强调，国家房屋局已经有了一套系统时刻监督，严格控制避免房地产过热 。 另外，他透露，我国的新村好品有望今年通过阿里巴巴集团进军中国市场。 他说，该部目前正在跟阿里巴巴洽谈，借用阿里巴巴的流量把我国的新村好品，卖到中国14亿的庞大市场，并且在该集团下的电商平台淘宝销售。 他认为，新村好品是政府留住青年人的一个战略布局，政府为新村发展设定的四大方向，即新村基建、新村好品、新村旅游和新村美化，已经逐步见到成效。 倪可敏说，只要给他10年的时间，对这四大方向四管齐下，新村的情况就可以完全不同。 （整理自《星洲日报》）  

交通部长陆兆福表示，针对苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生巴士翻覆导致严重伤亡的事故，涉事巴士所属业者将被全面吊销营运执照，且不允许提出上诉。 他指出，该辆出事巴士持有两个准证，一为旅游部核发的旅游巴士执照，另一为陆路公共交通机构（APAD）核发的营运准证。 他说，当局进一步调查发现，执照登记在一家位于吉打的公司名下，但该公司并未亲自营运，而是以每月500令吉的价格，将准证转租给一名来自吉兰丹的个人。 此外，初步调查还揭露，肇事巴士在行驶时并未启用GPS系统失。       （报导整理自《中国报》）