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霹雳总警长诺希山促请涉及苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生死亡车祸的长巴司机，不要再发表公开声明，其行为可能会干扰警方的调查。 诺希山今天召开记者会说，司机的行为可能会引起外界各种揣测，而且调查也需要考虑到各个层面。 “尽管我国允许言论自由，但我要求他耐心等待，直到轮到他供证。” 他说，这名39岁的司机目前在太平医院接受治疗，警方将在司机完成医院治疗后，向他录取口供。 他说，目前已向18名证人录取口供，其中包括涉及该事故的UPSI学生。 他说，警方已录取以行车记录仪拍下车祸经过的司机口供，并将交由武吉阿曼鉴证组进一步鉴定该段视频的真实性。 他说，该段画面因影像模糊，警方需进行技术鉴定，以确认其关联性。 他说，警方目前正与各相关单位包括霹州大马化学局、陆路交通局及电脑验车中心等合作展开详细调查，以鉴定事故的真正肇因。 （整理自《中国报》）

槟城峇眼国会议员兼阿逸布爹区州议员林冠英，今日呼吁首相安华暂缓SST扩征措施，强调部分新征税项目或引发民怨尤其妇女群体，并提醒团结政府：“别低估妇女选票力量”！ 也是前财长的林冠英说，政府计划从7月起对年销售额达50万令吉或以上的美容服务，包括美甲，征收8%服务税，他警告，这类征税极可能惹怒女性选民。 “不要得罪妇女，否则很麻烦。妇女选票很重要，为何偏偏针对美容服务？政府得罪不起妇女选民。” 与此同时，他也质疑政府对进口“豪华水果”课税的定义不清，并指苹果和橙不应被归类为“豪华水果”。 “难道外国水果征税就能鼓励吃本地水果？民众会因为榴梿征税而不吃吗？政府有必要重新研究这个部分。” 林冠英坦言，虽然首相早前在预算案中已表明将扩大SST征收范围，但他未料措施来得如此“全面”，恐加剧民间失望情绪。 此外，他赞同对非公民征税，并以政府对电子发票政策U转为例，指出倾听民意是化解反弹的关键。 “电子发票为了人民而U转，只要听人民的话，人民不会怪你。现在又来SST，好像开倒车。”

财政部发言人澄清，本地水果与食用油不会被征收销售和服务税（SST）。 《财经时报》引述财政部一名发言人指出，7月1日SS征收范围扩大，但不包括本地水果与食用油。 “进口水果则需缴5%销售税。本地种植水果，免征任何销售税。” 发言人指出，白米、麦、糖、盐和肉类等进口食品也豁免征收销售税，因为它们被视为基本必需品。 “本地生产和进口的棕油（食用油）也豁免。” 财政部发言人也澄清，白糖并不会被征收5%销售税。 “至于原糖（raw sugar）则是在药剂店等店面售卖的，价格较贵。” 原糖被列入《2025年销售税（税率）命令》当中，意味着原糖是被征收销售税的商品之一；精制糖（refined sugar）则被列入《2025年销售税（豁免销售税商品）命令》，豁免销售税。 盐方面，未加工岩盐则被列入《2025年销售税（税率）命令》，将被征收SST。 财政部也在脸书发布资讯图，列明免征税物品，基本必需品包括鸡肉、羊肉、牛肉、鲜奶、洋葱及马铃薯等都免征SST，此外，药物及宗教祭拜用品如香和纸钱都豁免征收SST。   （整理自《中国报》|财政部脸书）    

为提升道路安全，专家呼吁强制在重型车辆上安装限速器，以透过控制车速，助于显著降低交通事故发生率，进而保障乘客及其他道路使用者的生命安全。 马来西亚道路安全与交通协会主席莫哈末海罗拉扎曼指出，若限速器的应用能结合严格执法与良好的交通安全文化，有望将交通事故中导致死亡与重伤的比例减少10%至30%。 “限速器能有效降低重型车辆平均车速5至10公里，单靠这项措施，严重伤亡事故的发生率就可能下降多达30%。若进一步结合高速动态称重系统（HS-WIM）、区间测速摄像头和定期安全审计，其整体效果将更为显著。” 海罗拉扎曼补充，邻国如新加坡、印尼与泰国在推行限速器政策时虽面对执法与合规挑战，但整体执行成果已初见成效。 他说，中国在监控技术整合方面表现更为出色，利用人工智能、数字地图与实时追踪等技术，加强对交通行为的监管。 他也强调，政策能否落实，关键在于持续审计，以防限速装置遭篡改或规避。他建议，将限速器系统与全球定位系统（GPS）整合，并对合规企业提供奖励机制，以提升政策接受度。 “如果缺乏定期稽查与技术监管，这项政策恐怕会因为设备遭操控或技术不达标而功败垂成。” 根据数据显示，2024年第一季度涉及重型车辆的致命事故共夺走287条人命，主要肇因包括超速行驶、司机疲劳驾驶、车辆超载以及保养不善。 同样支持限速器政策的博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授表示，车速管理确实有助提升道路安全，但前提是必须搭配有效的技术监控。 “当车速受到控制，驾驶员在突发状况下将拥有更多反应时间，可能避免严重事故。但目前仍存在部分司机绕过或关闭系统的行为风险。” 他建议，除了限速器的定期检验，也应将重型车辆的刹车系统、轮胎等关键安全部件纳入审查范围，以确保整体行驶安全性。 刘德华也指出，欧美国家在此领域已有前瞻性措施。例如，欧洲已将智能限速辅助系统列为强制配备，美国弗吉尼亚州也计划自2026年起对高风险司机实施类似规范。 “这些国际案例显示，只要有清晰的政策框架、坚定的执法意志与持续的技术监管，限速器确实能成为降低道路事故的有效工具。” 此前，交通部长陆兆福宣布，政府正拟定新政策，计划强制所有重型车辆安装限速器，作为提升国家道路安全的关键措施之一。 本月9日，一辆从登嘉楼日底开往霹雳丹绒马林的包车巴士，在东西大道近打扪湖一带与一辆多用途车相撞并翻覆，造成苏丹依德里斯教育大学（UPSI）15名学生不幸罹难，另有33人受伤，包括司机、随车员以及第二国产车Alza内的4人。 这起悲剧，再度为重型车辆安全管理敲响警钟，也凸显相关政策改革的迫切性。       （报导整理自《星洲日报》）

根据高等教育基金局（PTPTN）的记录，超过40万名PTPTN借贷者从未偿还贷款，涉及的贷款总额高达50亿令吉。 高教部长赞比里说，这些零还款者多数已毕业超过10年，但他们不曾偿还贷款。 他在高教部与媒体编辑交流时说，这些借贷者并非仅限于过去两三年毕业的学生，有些人长达20年未偿还贷款！ “我曾问他们，你们能还多少？他们说70令吉可以吗？我说，只要愿意偿还，70令吉也没问题。” 他说，执政党和反对党国会议员都认同，采取行动对付那些顽固和拒绝偿还PTPTN的借贷者。 （整理自《光明日报》）

公共工程局将在东西大道往来霹雳宜力和吉兰丹日里路段，安装385盏太阳能路灯，包括巴士翻覆导致15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生罹难的车祸地点。 霹雳州公共工程局局长占里末卡欣说，安装路灯工程招标已经结束，招标结果预计7月出炉。 近日发生的车祸，事发地点路况及照明情况引起关注，占里末卡欣说，根据警方报告，这起恐怖死亡车祸与车辆超速有关，并非道路昏暗所致。 “该路段已获重新铺设路面及划线的拨款，根据最新的现场巡查，路面状况良好，没有坑洞。道路设施如护栏、指示标志和路面标志也都处于良好状态，路灯及黑暗的环境并非导致车祸的主要原因。” 他说，来自公共工程局总部的道路鉴证小组已抵达事故现场进行调查，并将撰写详细报告。 这起恐怖死亡车祸事故于周一凌晨约1时，发生在往来霹雳宜力和吉兰丹日里的东西大道第53公里处，靠近万丁湖，车祸导致15名学生罹难。 （整理自《东方日报》）

国民登记局（JPN）郑重提醒公众，法律仅赋权5类官员可允许检查人民的MyKad来验明身份，保安员无权及无资格索取或扫描民众身分证，相关行为已触法并可受到执法对付。 《马新社》报道，登记局在回应社交媒体近日流传事件时指出，根据《1990年国家登记条例》第7(1)条文，只有5类执法单位可合法检查公众身分证，分别为：国民登记局官员、警察、关税局官员、执行任务中的军人，以及获得国民登记局总监授权的公务员。 声明强调：“任何保安员要求出示或保管MyKad，皆属违法。” 此外，JPN也警告，使用电子设备扫描MyKad上数据同样不被允许，因这已涉及《2010年个人资料保护法》的规定。该法令对个资处理设有明确义务和限制，任何私人单位须严格遵守。 登记局上述声明，是针对社媒疯传一名保安员在特定场所使用电子设备扫描MyKad的网络帖文引发关注后，而作出的正式回应。 JPN提醒民众，为防范资料外泄与不当使用，切勿将MyKad交予无权人士，并鼓励公众一旦发现相关违法行为，立即向有关执法单位举报，共同维护资料安全与个人权益。 （新闻整理自《星洲日报》）

UPSI 15名大学生车祸罹难事故，交通部长陆兆福强调，尽管我国早设有乘客安全带相关法规，但真正挑战却在于如何确保执行到位，政府将研究引进感应器等技术性强制措施，推动安全文化，防止悲剧重演。 他说，根据现行法律，自2020年起出厂的新型巴士，皆必须配备乘客座位安全带，但肇事巴士是2013年制造，因此未受该规定约束，而上述车祸突显了我国公共巴士在设备与安全措施上，仍存在落差与漏洞。 “我们已有法律与规定，但关键在于如何确保每趟行程都能严格执行。未来我们会研究技术方案，例如安装具警报功能的感应系统，确保乘客在系上安全带前，车辆无法启动。” 陆兆福今日于槟城出席大马邮轮峰会后记者会回应媒体时坦言，尽管政府努力提升公共交通安全，但每当推行新政策，总会面临来自业者与社会舆论的双重压力。 “业者会说成本太高，民众则批评政府执法不严；但公交安全不能妥协，我们不能再用人命去换教训。” 他也呼吁社会各界，包括政策制定者、业者与乘客，必须齐心协力，建立全民的道路安全意识。 陆兆福最后表示，他个人对近期事故感到沉痛，并承诺将持续推动制度改革与科技辅助，以守护每一名乘客的生命安全。 （新闻综合整理自《东方日报》《星洲日报》）

https://youtu.be/gmXiDx0Nrvw   从7月开始，销售与服务税（SST）扩大至6个领域，即租赁、建筑、金融、私人医疗保健、教育及美容业。政府的收入肯定是增加，但分析报告认为，这项措施不但冲击民众的消费意愿与开支，商家也将受到影响。 联昌国际证券分析报告指出，这项措施将对消费领域产生负面影响，因为营运成本将增加，而对建筑、金融和医疗等行业的影响则相对有限。 报告也说，落实扩大SST可能导致民众可支配支出减少，鉴于消费者信心低迷，消费品公司也可能面临压力而吸纳成本，削减了盈利。 马来西亚中小企业商会（SAMENTA）总会长吴恩明认为，当前中小企业正面临运营环境严峻，因为原材料价格持续上涨、消费者支出越來越谨慎，外部需求又疲软，政府这时推出这项措施，让中小企业很担忧。 因为最终成本会转嫁给消费者，推高生活成本，因此公会呼吁政府重新检视当前SST征税门槛，也提出两项建议，分別是： 一，全面豁免微型与小型企业； 二，将年营业额门槛从50万令吉上调至200万令吉，仅中型与大型企业纳入扩展征税范围。 另外，一项影响不少人的调整就是，年销售额达50万令吉或以上的美容服务要收8%服务稅，涵盖的服务包括脸部护理、美甲、头发修护、去除文身、化妆与美妆、瘦身纤体、以及采用草药、牛奶和鲜花的温泉浴等。 马来西亚美博总商会全国总会长罗惠莉发文告说，中小型美容业者目前面临沉重压力，包括原材料成本上涨、生活成本飙升、员工成本提高，再加上即将全面推行的电子发票系统，现在又被增收服务税，几乎是雪上加霜。 她说，这行业里许多从业者是女性，新措施会影响行业整体生态，以避免企业被迫关门员工被裁退，她呼吁政府撤回对这行业增收8%服务税的决定。

教育部与高教部携手合作，正式落实“国立大学中六课程”试点计划，首批160名学生今早分别到理科大学（USM）及国民大学（UKM）开启全新的中六生涯！ 教育部副部长黄家和指出，这项举措是中学与国立大学之间的一项重大衔接突破，为优秀学生提供更清晰的升学方向和大学先修体验。 黄家和在国大中六课程推介礼上表示，中六水平高、国际认可度强，是值得发展的学制。 这项计划自去年起与高教部及国立大学多轮协商后达成共识，今年率先在理大及国大试办。课程分为理科和文科，申请门槛为SPM至少5A，录取采用绩效积分制度，不设种族或家庭背景门槛。 他说，新制度除了实行三学期制，也允许学生在前两学期内重考，增加升学机会。 黄家和强调，该计划将让学生提前适应大学环境，积累实际经验，不只是读书，更是人生能力与人格塑造的准备期。 未被录取的申请者可向教育部提出上诉，官方将逐一酌情处理。 （新闻整理自《光华日报》）