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首相安华宣布，政府将在原有拨款基础上，追加1000万令吉，专门补助的士司机“用旧车换新车”，提升服务和营运效率！ 他说，早前在2026年财案中拨出的1000万令吉，仅约3个月便已用完，反映的士司机对更新车辆及改善营运条件的需求十分殷切。 安华说，新计划将以宝腾S70为指定车型，同时政府也正与国产汽车公司宝腾、金融机构及相关单位合作，推出更具吸引力的购车融资方案，包括降低贷款成本、维修费用及售后服务开销，减轻司机的经济负担。 与此同时，政府也正积极推动的士执照分配制度，希望未来将营运执照直接发放给的士司机或真正的经营者，而非继续集中由大型企业持有。 安华说，过去几十年来，的士执照长期掌握在少数企业手中，因此他一直主张应该让真正驾驶及经营的士的司机直接拥有执照，让他们能够享有更公平的发展机会。 随着营运成本降低、融资支持加强及服务效率提升，政府希望未来能够将的士司机的每月收入提高至5000至7000令吉。 他同时强调，面对数码化时代的发展，的士司机也必须掌握新科技，包括熟悉手机叫车应用程式的操作，因此政府将安排相关培训深入各地的士站进行，让司机无需长时间离开工作岗位，也能参与培训。 （新闻整理自《东方日报》）

社险机构（PERKESO）“24小时社会保障计划”（Lindung 24Jam）出台一个月，首月接获592宗申请，总共发放超过120万令吉补贴！ 根据社险数据，补贴支出最高额度为人工植入物（Inplant）费用，高达116万令吉；其次为暂时丧失工作能力补贴（FHUS），约9万9269令吉。 社险指出，当局平均每日接到约20宗申请，反映工作时间以外的保障需求相当明显。 社险说，24小时社保已将保障范围从工作场所及通勤途中，扩展至全天候覆盖，包括在家中发生的意外情况。 根据现行安排，凡在1969年雇员社会安全法令下缴纳社险的受保人，即使新缴费机制尚未全面落实，仍可自动享有相关保障。 社险强调，该计划旨在强化社会安全网，让保障延伸至日常生活中的突发情况，并减少保障空白。 相关计划涵盖医疗及手术费用、植入物费用、暂时及永久丧失工作能力福利、家属福利、长期护理津贴，以及复健治疗费用等。 社险表示，将持续加强宣传让更多雇员了解自身权益。 （新闻整理自《南洋商报》）

交通部长陆兆福澄清，全国自动安全醒觉系统（AWAS）摄像机每台每年的维护费用约为11万2800令吉，并非外界所指的33万7000令吉。 他说，这笔维护费用涵盖摄像机的预防性保养、故障维修及定期校准等工作，确保设备持续正常运作。 陆兆福是在国会书面答复国盟登嘉楼士兆国会议员沙哈利祖基乃依的提问时，回应有关AWAS摄像机维护成本的质疑。 他解释，外界所提及的整体维护成本，除了单台摄像机的维护费用外，还包括相关合约下由中央统一承担的共用系统组件及其他支出，以确保整个AWAS系统能够持续、安全及有效运作。 沙哈利祖基乃依此前质疑，每台AWAS摄像机每年高达33万7000令吉的维护开销是否合理，并询问交通部是否会委托独立机构展开审计，以评估该系统的投资回报。 陆兆福对此表示，政府不会单纯以财务回报衡量AWAS系统的成效，而是综合评估其对提升道路安全及道路使用者遵守交通规则的效果。 他说，其中一项重要指标，是提高驾驶人士对“违规必被取缔”的认知，让道路使用者相信，一旦违法就有较高机会被系统侦测及依法处罚，从而达到遏止违规行为的目的。 陆兆福去年8月曾透露，政府每年拨出约1500万令吉维护AWAS系统，相关费用涵盖摄像机及后台系统的维修保养，以及交通罚单的打印等开销。 此外，Infomina Berhad于2025年1月获得陆路交通局颁发一项为期3年、总值2235万令吉的合约，负责提供AWAS系统的维修及技术支援服务。       （报道整理自《星洲日报》）

行动党秘书长陆兆福与吉打州务大臣莫哈末沙努西隔空交锋持续升温，沙努西公开邀请陆兆福在来届全国大选到吉打仁那里（Jeneri）州议席竞选，并放话“看看天有多高、地有多厚”。 同身为吉打州务大臣兼伊斯兰党全国选举主任的沙努西强调，伊党从来不是因为害怕任何政党而决定上阵地点，议席分配向来都是依据选区选民结构及当地政治生态制定策略。 他说，各政党都会选择在拥有支持基础的选区竞选，这是我国政坛长期以来的政治现实。 “如果是华裔占多数的选区，为何伊党要去竞选？我们知道谁支持我们，也知道谁不会支持我们，这就是政治现实。” 他否认伊党惧怕行动党，并反问，若真要证明谁敢应战，不妨让行动党领袖亲自到马来选区竞选。 “如果这样，就叫陆兆福来仁那里竞选，我们看看天有多高、地有多厚。” 身兼仁那里州议员的沙努西也点名行动党领袖潘俭伟及杨巧双，质问两人是否愿意接受挑战，到仁那里州议席上阵。 “这就是政治现实，不是敢不敢的问题。” 他重申，大马各政党长期以来都会依据选区的种族结构及当地政治生态规划竞选策略，因此议席分配一直建立在这些现实因素之上。 陆兆福此前表示，伊斯兰党在柔佛州选举中不敢直接与行动党对垒，反而依赖国阵充当“代理人”，与行动党竞争。     （报导整理自《中国报》）

全球热浪持续升温，极端天气恐怕只是开始。 大马气象局预测，若今年底或明年初出现强厄尔尼诺现象，加上全球暖化持续加剧，2027年3月至5月，全国部分地区最高气温恐攀升至39至40摄氏度，高温、干旱、水荒及森林火灾风险也将同步升高。 预计最容易受到高温影响的地区，包括马来半岛北部各州、吉兰丹及彭亨内陆地区，以及沙巴和砂拉越内陆地带。 总监莫哈末希山说，我国每年的高温天气通常集中在3月至5月。根据过往气象纪录，1997/1998年及2016/2017年强厄尔尼诺现象期间，全国每日最高气温曾超过38摄氏度。 他提醒，持续高温不仅会增加热痉挛、热衰竭及中暑等健康风险，老年人、儿童、慢性病患者及户外工作者属于高风险群体；高温亦可能导致脱水、住院率及高温相关死亡风险上升。 他呼吁民众提前做好防范，包括多补充水分、减少中午时段户外活动、避免露天焚烧，并节约用水及用电；同时可透过气象局官网掌握最新气象资讯。 与此同时，欧盟海洋环境监测机构“哥白尼海洋服务”公布，全球海洋刚经历有纪录以来最热的6月，全球海平面平均温度达到20.98摄氏度，打破2023年及2024年创下的纪录，显示全球海洋持续异常升温。 数据显示，今年上半年全球平均海温达20.04摄氏度，虽然略低于2024年同期纪录，但持续高温反映海洋热浪仍在延烧。科学家认为，随着强烈厄尔尼诺现象逐渐形成，未来几个月全球海温仍可能继续刷新纪录，推高全球气温。 厄尔尼诺现象是指太平洋部分海域海水异常暖化，释放更多热能进入大气，进而改变全球风向、降雨及天气型态，增加洪水、干旱、热浪及野火等极端天气发生的风险，同时加剧因人为温室气体排放造成的全球暖化。 （新闻综合整理自《东方日报》《星洲日报》）

16岁以下青少年若试图利用VPN或冒用他人身份“闯关”注册社媒账号，内政部表明，将联手通讯及多媒体委员会加强网络执法，严查任何规避年龄限制的行为！ 该部副部长三苏安努亚说，若有关手法被用作协助犯罪，包括诱骗儿童、网络诈骗、散播色情影像或其他违法活动，将援引《刑事法典》、《1997年电脑犯罪法令》及《1998年通讯及多媒体法令》采取严厉行动。 他也说，打击网络犯罪面对不少挑战，主要受到多项因素影响，包括科技发展迅速、电讯公司对数据保存设有限制，以及部分平台与服务器设在海外，导致调查与取证难度增加。 尽管如此，他表示政府会持续加强与国际刑警组织（Interpol）及东盟警察组织（ASEANAPOL）协作，共同应对跨国网络犯罪问题。 另一方面，他透露，涉及儿童网络相关罪案的通报数量明显上升，从2024年的69宗增加至2025年的146宗，几乎翻倍增长，显示加强未成年人社交媒体监管的必要性。 （新闻整理自《中国报》）

房价高、头期难存，是不少想买房者的困扰，如今，政府送好消息来了！ 配合2026年东盟房地产大会及吉隆坡房地产展销会，房地部联同大马房地产发展商合作推出10%购屋优惠，减轻买房的10%头期负担。 房地部长倪可敏表示，大会在本月29日至8月1日在马来西亚国际贸易展览中心（MITEC）举行，并与2026年国际建筑、室内设计及建材展览会（ARCHIDEX）及国家房屋政策推介礼同步举行，首相安华届时将主持开幕仪式。 他说，截至目前，房地部已批准兴建51万1544个可负担房屋单位，达成第12大马计划目标。 他指出，为加快落实可负担房屋项目，政府已为相关发展商提供快速审批机制，缩短审批时间。 此外，政府也推行“爱心水泥计划”，与马来西亚洋灰与混凝土协会合作，以低于市价供应洋灰予可负担房屋项目，协助发展商应对建材成本上涨压力。 倪可敏也表示，政府持续推动财政重整，预计可节省高达100亿令吉营运开支，并将有关资金重新分配至重点发展领域，以缓解人民生活成本上涨压力。 （新闻整理自《星洲日报》）

行动党秘书长陆兆福强调，行动党对前首相纳吉涉案立场始终一致，认为这是一起重大丑闻，法院既已判决，就应按照法律程序执行刑罚。 陆兆福昨晚出席文打烟行动党筹款晚宴后受访时说，行动党立场一直都非常明确，不会因为个别人士言论而改变。 陆兆福也意有所指指出，一些近期不断发表批评言论的人，大多都是已经退党的人士。 “这很正常，一个人退党后，什么样的诽谤、什么样的指控都会出现。” 他说，如果相关人士今天依然是候选人，或仍获得党内重用，相信就不会有这些言论，类似情况他早已见惯。 “很多人在没有获得候选人资格，或得不到他们想要的东西后，就选择退党，再对党作出各种指责。不过，我们奋斗的目标，从来都不是围绕某一个人。” 另一方面，针对雪州苏丹沙拉弗丁公开关注LRT3轻快铁计划，曾被削减成本与展延课题，身兼交通部长的陆兆福表示，他将寻求机会觐见殿下，进一步说明当年项目调整的来龙去脉。 他说，政府尊重并接受殿下对LRT3项目的意见与关注。 雪州苏丹日前在LRT3通车后发文点名批评，时任财政部长林冠英及其顾问潘俭伟当年以“超级工程”为由，大幅削减LRT3投资成本。殿下强调，LRT3并非炫耀性质的发展计划，而是关系人民通勤需求的重要民生工程。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

雪州苏丹沙拉弗丁殿下早前就LRT3通车，批前财长林冠英及政秘潘俭伟削减投资成本引来热议，林潘两名当事人今天亲上火线发联合文告，澄清当年掌权期间对LRT3工程重新调整，项目从没停工只是“预算瘦身”，并且为国家省下近百亿。 林冠英与潘俭伟今午发联合文告，强调他们以诚挚及谦卑态度，就数项事实作出说明，而有关内容皆可向国家基建公司（Prasarana）及马资源（MRCB）查证。 林潘在文告中强调，希盟政府执政期间，从未停工或搁置LRT3计划，而是在工程仅完成约9%情况下，重新检讨项目成本与规模，最终成功把总预算从316亿5000万令吉，大幅压低至166亿3000万令吉。 两人指出，LRT3原本在2015年由纳吉政府批准90亿令吉预算，但到了2018年，国家基建公司（Prasarana）重新提呈的整体项目成本，已经飙升至316亿5000万令吉，当中包括征地、顾问费、项目交付伙伴（PDP）费用及施工利息等开销。 文告说明，希盟政府上台后并未喊停工程，反而与项目伙伴继续合作，并委任独立工程顾问重新评估项目，以确保工程规模符合客流需求，同时加强问责机制。 “LRT3由始至终没有停工过，内阁最终批准将项目预算由316亿5000万令吉，下调47%至166亿3000万令吉，为国家节省150亿200万令吉。” “我们坚持“重功能、重实用”，而非追求豪华与铺张。轻快铁项目没有必要兴建捷运（MRT）规格的大型车站，因此采取了数项措施，包括减少列车数量、暂缓兴建5座初期乘客量偏低的车站，以及废除按工程总成本抽佣的PDP模式，改采固定价格合约（Fixed-Price Contract），避免工程成本持续失控。 两人表示，目前该5座车站已随着需求恢复建设，政府也批出总值53亿令吉的第二阶段工程，用于增建车站、增购列车及系统升级，使LRT3总成本增至219亿3000万令吉，即便如此，依然比原先316亿5000万令吉预算，还低了约97亿令吉。 林潘强调，LRT3如今已顺利完工，在不影响整体功能及载客能力下，为国家节省大量公共资金，同时未来25至30年预计还能减少高达100亿令吉利息负担。 文告也再次强调，这些节省下来的资金，并没有牺牲LRT3的载客能力及整体功能。相反，这笔节省的公共资金，使现任及未来政府能够将资源重新分配至更多惠民计划及其他国家发展项目。 “我们再次感谢殿下对LRT3项目的关心；正如殿下所指，LRT3不仅助于缓解交通拥堵、缩短通勤时间，更是推动雪兰莪经济发展的重要催化剂。” （新闻整理自林冠英、潘俭伟联合声明）

恢复地方选举课题一直是重要政治议题，随着政府委任伊大进行的研究报告出炉，这个重大改革现阶段又要暂时“踩煞车”了！ 政府之前委任国际伊斯兰大学研究吉隆坡治理改革，包括探讨恢复地方选举可能性，然而，研究报告出炉并提呈至内阁后，政府决定暂缓推动修法或落实地方选举，并且先加强吉隆坡市政局治理和监督机制。 首相署（联邦直辖区）部长杨巧双发文告说，政府去年委任伊大负责研究，相关报告已呈至内阁，而内阁最终决定，现阶段应优先加强市政局整个治理、问责与制衡机制，而不是急于推动修法或地方选举。 她指出，该部门接下来将与隆市政局拟定转型计划，提升治理效率与透明度，并定期向内阁汇报进展。 “内阁指示，在考虑任何修改《1960年联邦首都法令》（190法令）的建议前，必须先专注于逐步加强市政局管理机制，并定期向内阁汇报进展。 研究结果显示，《1960年联邦首都法令》确立吉隆坡由市长作为“单一法人”负责行政管理。1960年国会辩论已说明，这项安排旨在确保首都行政免受地方政党政治争拗与不确定因素影响。 “设立拥有行政权或直接投票权的市议员实体，可能会破坏现有原则，使吉隆坡降格为受《1976年地方政府法令》（171法令）规管的普通市议会。这种改变恐违背立法初衷以及1974年吉隆坡移交协议的精神。” 报告也列出7大重点结论，其中最关键的是：现阶段不建议恢复地方选举，也不赞成设立新的市议员制度。 报告认为，190法令条文牵涉国家元首和雪兰莪苏丹层级，任何修改都相当敏感，不只是单纯修法问题。 研究认为，吉隆坡现在的问题不一定是法律不够，而是缺乏清晰和统一的执行机制，因此，政府应该先从行政改革下手。 至于之前有人建议成立由国会议员组成的“吉隆坡议会”，研究则认为，可能会让职责重叠、问责更模糊，因此不建议推行。 报告同样不建议在市政局架构内，引入市议员制度（Sistem ahli majlis）；相反，应通过现有结构强化制衡机制，避免增加可能导致功能重叠或问责不明的决策层级。 不过，报告建议未来可以加强国会议员监督角色，包括定期谘询、预算审查和反映民生问题，让城市治理更透明。 上述研究历时4个月，从2025年12月1日至2026年3月31日进行。研究团队曾与吉隆坡国会议员及市政局管理层交流，并检视首相政策顾问委员会及国会议员提出的多项吉隆坡治理改革建议，评估相关改革对吉隆坡治理架构的需求与影响。 （新闻整理自《中国报》）