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马六甲高庭于周一裁定巫青团长莫哈末阿克玛在行动党士布爹国会议员郭素沁诽谤案中败诉，判他支付30万令吉赔偿及堂费；阿克玛随后在脸书发文强调：“要我退让，绝对不可能！”，惟未说明这番言论针对何事。 阿克玛在贴文中写道：“现在是你们当权的时候，你们想做什么就做什么”，并在文末写上“祝竞选顺利”。 不过，阿克玛并未在贴文中注明这番言论的具体对象，因此是否与上述判决有关，目前尚不得而知。 根据法庭裁决，阿克玛须支付25万令吉赔偿金及5万令吉堂费。法庭也谕令他不得再发布涉及诽谤郭素沁的言论，并须在7天内删除社交媒体账号内所有涉及诽谤郭素沁的贴文及视频。 （报导整理自《中国报》《东方日报》）

https://youtu.be/iH7H85RFItY     森美兰州司法及酋长理事会（DKU）和秘书拉惹诺拉兹里再次提出司法申请，要求对17人展开藐视法庭程序。 这17人包括森州大臣依斯迈拉欣、10名前州行政议员、3名酋长等。 DKU认为，芙蓉高庭在6月已经发出禁令，要求维持DKU原有的管理状况，不过，这17人之后依然采取行动，支持撤换森州最高统治者端姑慕力兹的相关宣告。 因此，DKU认为，这些行动可能违反法庭禁令，要求法庭追究相关人士的责任。 森州宫廷风波闹得沸沸扬扬，副首相兼巫统主席阿末扎希呼吁巫统州议员，停止介入王室相关事务，避免森州陷入悬峙州政府的局面。 他强调，人民不希望森州政府沦为悬峙或摇摆州政府，他们更希望各政府机构和部门继续如常运作，并进一步提升服务水平。

行动党士布爹国会议员郭素沁起诉巫青团长阿克玛诽谤案，马六甲高庭今日裁定郭素沁胜诉，判阿克玛支付25万令吉赔偿金及5万令吉堂费，并须在7天内删除社交媒体帐号上所有涉及诽谤郭素沁的贴文及视频。 马六甲高庭法官依萨亚兹指出，答辩方无法提出足够证据证明相关言论的合理性，并认为阿克玛是在愤怒情况下拍摄有关视频，内容具有诽谤性质。 法庭同时禁止阿克玛继续发表涉及诽谤郭素沁的言论。 郭素沁在判决后表示欢迎裁决，并感谢代表律师团队及支持者。 她指出，言论自由不代表任何人可以随意诽谤他人，政治分歧应通过事实和理性辩论解决，而不是诉诸人身攻击。 她强调，提起诉讼并非为了经济利益，也不是为了让政治对手噤声，而是为了捍卫个人尊严、原则及法治精神。 她也表示，所得赔偿将用于支付律师费，并捐赠给有需要的慈善机构。 郭素沁说，作为政治工作者，她与党内同僚将尽量以身作则，在发表言论时拿捏好分寸。她也希望阿克玛尽快删除相关贴文和视频。 这起诉讼源于2024年10月清真认证课题引发的争议。郭素沁因阿克玛当时发表的相关言论，包括称郭素沁为“老娘惹”（nyonya tua），向对方提出诽谤诉讼，索偿2500万令吉。 阿克玛当年10月接获诉讼文件后，曾表示不惧怕诉讼，并称“法庭见”。双方于2026年1月进行庭外磋商，但最终未能达成共识。案件于今年7月10日及11日开审，阿克玛在第二天出庭供证。 阿克玛今日没有出庭，由代表律师出席聆听裁决。 （新闻综合整理自《东方日报》）

交通部长陆兆福直言，轻快铁频频故障，主要问题非维修经费不足，而是零件供应时间过长，加上过去缺乏长期维修合约，导致维修人员须拆用其他列车零件应急，可投入服务列车减少，进而陷入恶性循环。 他日前接受网络播客节目《放工咯！部长》访问时说，格拉那再也干线（Kelana Jaya Line）是目前故障问题最严重的轻快铁路线，除了部分列车老化，过去采购制度未同步建立长期维修及保养安排，也是维修工作面对困难的原因之一。 陆兆福解释，过去政府采购轻快铁列车及相关系统时，主要着重于设备采购，没有同步与承包商签订长期维修合约。尽管营运商设有内部维修团队，但列车发生故障、需要更换零件时，仍须重新向供应商订购。 在供应链问题影响下，部分零件的交货时间可能长达6个月，维修人员被迫有时只能拆用其他列车或设备的零件，让部分列车继续运作。 然而，一旦其他列车零件被拆走，后续若再发生故障，可投入服务的列车便会进一步减少，形成连锁反应。 陆兆福说，政府正推动在新的采购安排中，与承包商签订长期服务协议，确保列车及系统投入运作后，持续获得维修、保养及零件供应支援。 他说，交通部目前也更加重视国家基建公司的维修及保养工作，希望未来各条轻快铁路线都能建立更完善的长期维修安排。 他坦言，轻快铁系统在2023年至2025年间的故障情况曾逐步改善，但格拉那再也线今年再次面对严重故障问题。部分列车已经老化，新一批列车仍需等待两至三年，才能逐步替换现有旧列车。 针对乘客投诉上下班高峰时段车厢拥挤，陆兆福说，营运商已尽可能在早上7时至9时，以及傍晚5时至7时投入所有可用列车，以提高服务频率。 不过，目前高峰时段的列车间隔仍约为3至4分钟，未达到政府设定的不超过3分钟一班的目标。他强调，铁路系统无法完全避免故障，政府必须持续改善维修制度，维持列车稳定运作。 另一方面，陆兆福早前出席道路安全研究院（MIROS）举办的2026年道路安全大会开幕时说，道路安全必须列为国家优先议程，通过跨部门合作、科技应用及社会各界参与，朝减少道路死亡事故与严重伤害的“零死亡愿景”迈进。 “道路安全涉及多个政府部门及不同道路使用者，若缺乏政府最高层的关注，跨部门政策的协调与落实将难以顺利推进。” （新闻综合整理自《星洲日报》）

财政部副部长刘镇东说，政府开放针对性援助金上诉渠道，让财务状况出现变化的人士，包括失业或收入减少的中等收入群体（M40），可依即时经济状况，重新申请及评估受惠资格。 刘镇东在国会口头问答环节，回答国阵瓜拉庇劳国会议员安南阿布哈山的附加提问时说，即使有关人士过去因财务记录，而不再符合援助资格，只要当前经济状况发生变化，仍可提出上诉。 “实际上，政府每天都开放上诉渠道，任何想要获得援助者，只要现有状况发生变化都可上诉，他们每天都可以上诉。” 安南是要求政府说明，将采取哪些措施协助不再符合目标式援助资格、却仍受到生活成本上涨影响的M40家庭。 刘镇东表示，政府了解M40群体面对生活成本压力的忧虑，并已在2027年财政预算案中推出多项措施来回应M40群体的需求。 其中，个人所得税基本减免额将从9000令吉提高至1万2000令吉。这项减免额自2010年以来未曾调整。 此外，个人医疗开销的扣税范围扩大至涵盖产后护理服务；教育与技能培训费用的个人所得税减免，则扩大至所有学习领域，以及子女补习费用。 刘镇东也指出，政府希望扩大中产阶级群体，提升人民的社会经济地位。 “我国目前面对的一个问题是，中产阶级人数少于低收入群体，因此政府希望逐步扩大中产阶级的规模。” （新闻整理自《雪兰莪媒体》）

宏愿党打昔牛汝莪国会议员旺赛夫呼吁政府，考虑关闭全国养猪场，并为现有猪农转型。 他认为，政府应从污染、民众福祉及行业可持续发展等实际层面评估这项建议，同时避免触及种族及宗教敏感课题。 旺赛夫也是宏愿党副主席。他今日在国会下议院辩论2027年财政预算案时指出，猪肉供应可以通过进口取得，并以新加坡为例，认为进口猪肉的价格甚至可能低于本地生产的猪肉。 “我个人认为，建议政府考虑我国是否有必要继续设立大型养猪场并不算过分，尤其是猪肉供应可以通过进口取得，就像新加坡的做法一样，事实上，进口猪肉的价格甚至可能比大马本地生产猪肉更便宜。” 他建议政府关闭相关养猪场，并探讨土地复原及为业者创造替代收入来源。 旺赛夫以雪兰莪州政府决定逐步关闭丹绒士拔地区养猪业为例，认为打昔牛汝莪可以借鉴类似模式。 旺赛夫强调，政府必须确保养猪业者在转型过程中获得适当援助，包括公平的转型计划、明确的执行时间表、土地估值、经济援助及相关培训，让业者能够转向其他畜牧业或农业。 旺赛夫在早前曾要求关闭其选区内的养猪场，理由是养猪场排放未经处理的废水及工业污水，导致吉列河（Sungai Kereh）受到污染，并影响当地居民的生计。 他今天也反驳农粮部副部长陈泓缣在7月指当局监测后发现吉列河支流巴力支那情况受控，并无大量动物废弃物排放论述指称，其住处距离养猪场不远，仍会闻到恶臭，附近居民也反映河水颜色变黑。 他透露，当地居民行动委员会上个月及本月初分别对巴力支那进行污染检测，据称结果显示河水受到污染。 陈泓缣此前强调，政府不应因为少数业者造成污染，就剥夺守法养猪场继续营业的权利，执法行动应针对违反环境法令的业者，而不是对整个行业一概施加惩罚。 （新闻整理自《当今大马》）

财政部副部长刘镇东指出，M40群体若失业或收入锐减，可随时向政府提出申请，重新评估领取援助金的资格。 他今天在国会下议院回答问题时指出，政府设有机制，开放让经济状况发生变化的M40群体随时提出援助金申诉，避免因过往收入较高而被排除在援助范围之外。 他说，政府掌握全国M40群体的相关数据，但目前的挑战在于，M40群体的规模仍相对小于B40群体。 他指出，政府希望让M40群体规模日益扩大，超越B40群体。 （整理自《星洲日报》）

东海岸铁路（ECRL）票价正式公布！鹅唛至哥打峇鲁经济舱单程票价最低125令吉，车票11月中旬开卖，预计12月中旬正式通车。 大马铁路衔接公司（MRL）首席执行员达维斯今天召开记者会说，东铁预计11月初展开试营运，主要测试列车班次、车站管理及员工安全程序，不过，正式通车日期仍须视安全要求及相关审批进度。各路线单程票价如下： 📌鹅唛—哥打峇鲁（523公里）： 普通Transit经济舱最低RM125；Ekspres快车服务最低RM147 📌鹅唛—瓜拉登嘉楼（378公里）： 普通Transit经济舱最低RM95；Ekspres快车服务最低RM110 📌鹅唛—关丹KotaSAS（209公里）：普通Transit经济舱最低RM60；Ekspres快车服务最低RM68 Transit列车会停靠所有预定车站，Ekspres快车则只停靠鹅唛、KotaSAS、瓜拉登嘉楼及哥打峇鲁4个主要车站。此外，东铁采用动态票价机制，票价可能根据出行时间、乘客需求及座位供应量调整。 内阁同意向部分群体提供票价优惠措施，2至12岁儿童、60岁及以上的大马籍乐龄人士、持有残疾卡者及公务员可享50%折扣；13至24岁学生可享40%折扣。 （整理自《星洲日报》）

吉兰丹丹那美拉县甘榜巴当古吉尔（Kampung Padang Guchil）一片超过两公顷的槟榔叶种植园，因由罗兴亚人开辟而引起当地居民忧心忡忡，居民担心随着当地罗兴亚人口增加，人口将比当地居民更多！ 根据报道，这片土地原本是杂草丛生的荒地，后来由罗兴亚人向丹州以外的地主租用，租金介于每公顷每月600至1000令吉，种植园采用木制支架种植槟榔叶，收成随后出售给哥打峇鲁的批发商。 当地地方当局近日已查封该种植园及该区域内正在建设的住所，现场可见已拉起了警戒线。 根据当地居民表示，10多年前，村内罗兴亚人约有15人，如今已接近100人。除了租地种植槟榔叶，部分罗兴亚人也向当地居民租住房屋，月租介于250至300令吉。 一名45岁的居民哈山说，罗兴亚人口逐年增加，让村民担心社区和谐受到影响。 他也承认，当地居民愿意出租房屋，是这个群体得以在当地持续居住的原因之一。 另一名55岁的居民卡琳（化名）则担心，若人数持续增加，罗兴亚人未来可能成为当地人口中的多数。 报道指出，相关种植园位于当地居民区附近，紧邻罗兴亚人租住的房屋。 另一方面，吉兰丹州移民局总监加里贝拉永受访时表示，当局核查后发现，村内的罗兴亚人均持有联合国难民署（UNHCR）签发的证件，移民局将继续定期监测该地区。 （新闻整理自《星洲日报》）

法国巴黎爆发过去10多年来最为严重的示威骚乱，人在法国的大马人也分享亲身经历，其中一人驾车进入巴黎市区时遭示威者堵路，另一人则在路易威登精品店购物期间，遇上店家紧急锁门应对骚乱。 法国近日爆发大规模示威，并演变成严重暴力冲突，多个城市发生纵火、洗劫名牌店及商店遭破坏事件，超过1800人被捕，美国总统特朗普更把此事归咎为“移民所引起”，并公开呼吁法国收紧移民政策。 据《新海峡时报》报道，大马男子Ozil Zainal在Threads发文指出，当时他发现进入巴黎市区的车流不多，决定开车进城，没想到途中遇上示威者经过，所有车辆突然停下。 他说，当时左右两侧都没有道路可以离开，他只能与其他司机一起受困，直到局势逐渐平息、道路恢复通行后，才得以继续行程。他也目睹消防车及救护车赶往现场，并指出骚乱造成不少公共设施损坏。 另一名Threads账号“Lili Abroad”的大马女子则说，她当时正在路易威登精品店内购物，店家突然锁上大门，附近多家精品店也相继关门。 她表示，自己事前已掌握示威活动的相关消息，因此提早出门购物，之后也已前往法国南部。 此外，居住在法国利摩日的大马男子莫哈末凯鲁拉兹金表示，距离住家约5分钟路程的当地市政厅，在骚乱中遭大火焚毁。这座建筑自1883年屹立至今，建筑受损令他感到惋惜。 综合外电报道，巴黎、马赛、里昂、波尔多及里尔等城市均有大批民众参与示威，估计人数约50万至55万人。此番示威涉及生活成本上涨、学生福利及公共服务等问题，但部分地区随后出现打砸、纵火及抢劫事件。 网络流传的影片显示，一些商店门窗遭人破坏，店内商品也被搜刮。多家品牌及商店，包括拉法叶百货、赛琳、迪奥、路易威登、爱马仕、劳力士及苹果门市等，陆续传出遭闯入或抢劫的消息。 另有消息称，名牌迪奥位于巴黎蒙田大道30号的旗舰店“30 Montaigne”为了安全起见，据传增派保安人员，不少人拍到旗舰店外站着一列的“黑衣人大队”，视频照片也在网络疯传起来。 不过，迪奥截至目前未对此作出回应，“黑衣人大队”的身份及保安部署仍有待确认。 法国周末的暴动引发全球关注，美国总统特朗普当地时间18日在社媒发文，直接把法国骚乱归咎于移民问题，并呼吁法国关闭边境加强管制。 根据《法新社》报道，特朗普写道：“法国正在燃烧！来自完全不同世界、心怀仇恨的人涌入，摧毁了这个曾经伟大的国家。” 他呼吁法国“关闭边境并控制局势，以免为时已晚”。 此外，美国副总统万斯此前也发表类似言论，批评西方自由派在移民政策上忽视社会融合及文化兼容问题。 他说：“有人曾警告他们会导致这样的结果，但他们却不听劝告。” 外电指出，法国这波示威涉及多项民生诉求，期间发生的暴力冲突也进一步加大总统马克龙的政治压力。 （新闻综合整理自《东方日报》《新海峡时报》及外电）