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一名在大马教育文凭（SPM）考获11A的优秀生，日前传出未被大学预科班（Matrikulasi）录取，让外界质疑政府招生政策的执行机制。 正当哥打哥文宁州议员巴拉卡斯喊话高教部严正看待此事时，公正党圣淘沙州议员古纳拉加却澄清，有关学生早已获得雪兰莪预科班学院的录取通知。 巴拉卡斯早前今日发文告指出，他对于该名学生考获佳绩却仅获工艺学院（Politeknik）学额一事，深表遗憾与失望。 “这与首相安华及内阁早前的正式宣布相互矛盾，我们敦促高等教育部（KPT）及相关单位，立即就此事作出透明、详细且清楚的交代。”” 他也促请教育部说明，有关录取指南究竟如何在基层执行，即为何在招生系统中，仍会出现疏漏或遗漏情况，导致这类“顶尖生”未被列入录取名单。 随着争议发酵，高教部强调，预科班计划完全隶属教育部管辖，把事件归咎于高教部的说法并不准确，且具有误导性。 高教部发文告说，有关言论明显混淆事实，也反映出巴拉卡斯对我国教育体系实际架构缺乏了解，高教部并未参与预科班学生的遴选或录取程序。 事件随后再现转折，公正党圣淘沙州议员古纳拉加发文告澄清，经进一步查证后发现，有关学生其实早已获得雪兰莪预科班学院的录取通知，同时也获国油的奖学金机会。 “不过，在申请填写及文件处理方面出现一些技术性问题，导致整个程序变得复杂。” 古纳拉加指出，在许多升学申请个案中，技术性问题往往是关键因素，包括表格填写不完整、文件错误或资料提呈延期等，都可能影响最终申请结果。 他指出，据了解，相关学生的家属也承认，政府其实已提供相关升学机会。 他也呼吁民众，在未掌握完整资讯前，不应仓促下结论或传播可能引起混淆的信息，以免造成社会误解与不必要争议。 （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）  

哈芝节连假期间，不少东海岸民众返乡过节，一则调侃“城市突然变安静”的幽默帖文在社交媒体上爆红，引来大批网民共鸣留言。 该贴文来自社交平台 Threads 账户 @Raid.afid，内容写道：“吉兰丹人请留在原地，别回来。沙阿南现在很清静，加影非常和平，巴生一片安宁”，相关言论以轻松幽默方式形容假期期间巴生谷交通与城市状况的变化。 随着帖文迅速传播，不少网民纷纷加入“玩梗”行列，笑称东海岸民众返乡后，道路确实变得更顺畅，但也让一些熟悉的美食也暂时“消失”。 有网民表示，假期期间上班反而更轻松，一名用户 @Ashikinshahron 说：“去上班心情很好，快8点才出门，竟然还能在8点半前到公司。” 不过，也有网民认为所谓“清静”带来另一种不便，因为许多东海岸餐馆在假期期间暂停营业。 网民 @Hanix_alias 吐槽：“甘榜鸡饭、蓝花饭（Nasi Kerabu）、杂菜饭（Nasi Berlauk）和Kak Wok都关门，这五天难道只能吃嘛嘛档或泡面？” 也有不少网民直言已经开始想念东海岸美食。网民 @Nremyliaa 说：“在沙阿南一点都不好，我已经很想念东炎汤，每天吃嘛嘛档吃到头痛。” 此外，网民 @Incik_konoha 也分享了较现实的一面，指公司已催促员工尽快返回岗位，因为工程项目运作受到影响。 他表示：“老板已经在群组里发火催大家回去，因为工地没人看管，一天可能损失上百万。”     （报导整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/Dvn8aUNRQHM   交通部长陆兆福指出，初步调查发现，原本应该通往布特拉高原（Putra Heights）的转轨装置，在列车第一节车厢驶上正确的轨道之后，接下来的车厢却驶上了通往安邦（Ampang）方向的轨道，因此导致列车脱轨。 他说，第一节车厢所在轨道方向正确，但之后的车厢却驶上通往安邦方向的轨道，形成整列六节车厢分成两个不同方向的异常情况。 “第一节车厢在正确轨道，但后续车厢却进入另一条轨道，也就是说整列列车出现分流。” 陆兆福今日在陈秀连站巡视脱轨列车情况后召开记者会时这么说。 他指出，在这种情况下，后方车厢产生的牵引力将第一节车厢拉离轨道，最终导致第一与第二节车厢脱轨。 “可以看到六节车厢当中，前两节已经完全脱轨。” 陆兆福强调，目前最关键的调查方向，是原本应自动运作的转轨装置为何未能正常操作，这仍需进一步详细调查厘清。 另一方面，他表示，脱轨列车预计将在今日移走，相关受阻轨道也将在维修完成后逐步恢复使用，预计在长假结束后的下周三（6月3日）可恢复部分服务。 他说，根据国家基建公司的汇报，脱轨列车将在今日以起重机吊离轨道，随后展开为期3至5天的轨道维修工程，整体恢复正常运作则需约一周至10天。 在维修期间，从安邦站前往冼都东站的列车服务将调整为在陈秀连站折返，以配合抢修工作。 “目前其中一条轨道无法使用，我们必须先把脱轨列车吊起移走，再重新安置轨道，才能进行修复工作。” 此外，陆兆福也宣布，调查轻快铁安邦／大城堡线陈秀连站列车脱轨事故的独立特工队，将在30天内提交调查报告。 他说，除了国家基建公司内部调查外，交通部已成立独立特工队，成员不包括国家基建公司代表，以确保调查的独立性与公正性。 他补充，该特工队由航空事故调查局（BSKU）主任陈子奇领导，对方拥有丰富事故调查经验，曾多次主导重大事故调查工作。     （报导整理自《中国报》《星洲日报》）

首相署高级经济与财政顾问努希山胡申披露，尽管政府已推动燃油补贴合理化及居家办公措施，但政府数据显示，汽油使用量仍略有增加，显示节油措施至今仍未见效。 他说，政府仍在研究背后原因，不派出是民众在工作日节省用油，却在周末或长假期间增加出行。 另外，努希山胡申表示，由于此前发放过多的柴油补贴，政府正持续收紧针对物流领域的柴油补贴管制系统（SKDS）。 除了减少燃油消耗，他也促请民众必须避免水源与食物浪费。 他透露，各领域之间其实环环相扣，一旦肥料供应受影响，农民可能无法顺利种植农作物，从而导致整体农业产量下降。 不过，他强调，目前我国整体粮食供应，以及药品与医疗用品库存，仍处于充足水平。 （新闻整理自《星洲日报》）    

从6月1日起，农业及粮食安全部将实施两项进口新措施，包括要求进口辣椒、黄瓜、番茄、菜心、圆包菜及泰国石甲鱼必须提交“分析证明书”（CoA）才能入境，同时也暂时禁止泰国出口5种虾类到马来西亚。 农粮部副部长拿督陈泓缣表示，这项措施是为了加强进口食品安全监管，确保进入本地市场的蔬菜及水产品符合食品安全标准，尤其是在农药残留、卫生及风险控制方面达标。 他说，这并非首次实施CoA制度，过去卫生部及大马检疫及检验服务局（MAQIS）已针对部分高风险产品执行相关要求，但以往多以抽检及放行方式为主。 他指出，随着公众对食品安全关注提高，加上进口竞争加剧，有必要加强边境把关，提高监管透明度与执行力度。 他透露，早前已与菜农总会、水产商总会及渔业总会会面，业界普遍希望政府加强进口监管，确保市场更公平。 他说，落实CoA要求正是回应业界诉求的措施之一，但政府并非全面限制进口，而是要确保进口产品符合我国标准，避免影响本地农渔业者。 他强调，本地农民与渔民长期遵守国家标准，因此进口产品也必须同样符合规定，这不仅是公平原则，也有助保障农业永续发展。 他指出，这项政策的重点是保障食品安全与消费者权益，避免不合规格产品进入市场，影响健康及市场秩序。 对于部分商家借机调涨价格的情况，他表示遗憾，并呼吁业界以食品安全为优先，理性看待相关政策。 他说，农粮部将继续与业界沟通，在强化监管与保障粮食供应之间取得平衡，避免对守规业者造成不必要影响。       （报导整理自《星洲日报》）

国内天气持续变幻莫测，大马气象局指出，部分地区正面临极端酷热高温，另一些地区却遭遇雷暴雨侵袭，天气呈现“两极化”现象。 气象局目前已针对吉打州的浮罗交怡，以及柔佛州的笨珍、古来和新山发布雷暴警告，受影响地区预计会出现雷暴、大雨和强风，直至今午1时。 一般上，当有迹象表明每小时降雨量将超过20毫米，且预计将持续超过一小时，或即将发生类似强降雨时，当局就会发布雷暴警告。 与此同时，我国部分地区却陷入酷暑，让不少民众纷纷喊“热！”，甚至有人在社媒表示：“冷气开到了摄氏16度，还是热到流汗，昨晚的天气真的很不一样。雪州有人也有同感吗？” 根据气象局今早6时更新的大马半岛炎热天气报告，吉兰丹马樟，以及霹雳江沙和金的炎热天气达到一级水平，至少连续3天每日高温介于摄氏35度至37度。 实际上，丰盛港气象站昨日记录到了全国最高气温，达到36.5摄氏度；紧随其后的是淡马鲁（36.2摄氏度）和巴都安文（36.1摄氏度）。 气象局呼吁民众，可透过官网及社媒密切留意最新的天气变化，并妥善规划日常活动。 （新闻综合整理自《星洲日报》《光明日报》）    

马来西亚轮胎商总会总会长吴健荣证实，业界近期已陆续接获新一轮涨价通知，预计从6月开始，新轮胎价格将调涨约5%至10%，汽车机油价格也会再度上涨。 他说，本地与进口轮胎的涨幅有所不同，其中本地生产的新轮胎预计上涨约5%，进口轮胎涨幅则可能高达10%。 他指出，翻新轮胎价格早在今年4月已调涨约5%，而各类汽车机油价格则上涨约20%。 谈及库存情况时，吴健荣表示，自2月28日战争爆发至今已约3个月，业界库存明显减少，目前存货已不多。 他说，现阶段市场上的机油多数属于新进货，因此售价将随着进货成本同步上调，至于旧库存则仍维持原有价格出售。 他坦言，轮胎价格持续上涨后，部分消费者或会为了节省开销，选择继续使用已磨损的轮胎，不过此举将增加行车安全风险。 吴健荣也提到，随着补贴政策调整及国际油价上涨，运输及营运成本明显增加。 “以前100公升汽油的成本可能约200令吉，现在可能要400令吉，成本增加近一倍。” 他认为，高油价与通货膨胀已引发连锁效应，不仅消费者购买力下降，市场需求也受到压缩。 他说，根据时事分析员的观察，即使战争今日结束，其后遗症仍可能持续一至两年甚至更久；若战争持续，影响将更加深远。预计今年下半年至2027年，全球将面对更严重的通胀压力。 吴健荣形容，2026年或将是“凶年”，全球经济环境可能进一步恶化，包括粮食产量下降、供应紧张，甚至部分地区可能爆发粮食危机。 他指出，自美以伊战争爆发以来，国际原油价格已从每桶60多美元攀升至超过100美元，涨幅逾50%，进而推高燃料、运输及多种原材料成本，包括塑料、橡胶、化肥及工业产品等。 “目前部分原材料供应链已出现短缺，加上海运延误，一些工厂因原料不足被迫减产，进一步加剧涨价趋势。”       （报导整理自《中国报》）

安邦／大城堡线轻快铁周四发生列车脱轨事故后，陆路公共交通机构（APAD）已展开调查，以查明事故肇因，而国家基建公司（Prasarana）则持续进行抢修工作，并安排接驳列车及免费巴士服务，以减低对乘客的影响。 陆交机构今日发文告指出，当局目前正调查事故涉及的多个层面，包括标准作业程序的执行情况、列车安全系统的运行，以及列车营运与维修等事项，并已指示运营商尽快提交完整事故报告。 文告表示，当局在审查报告后，将进一步向相关单位展开问询，以确认事故是否涉及疏忽、不符合规定，或违反许可条款等情况。 “陆交机构也将依据《陆路公共交通法令》下多项条文展开调查。” 该机构强调，在乘客安全、系统可靠性及公共交通服务完整性方面，绝不会作出任何妥协。 据了解，涉事列车是在经过陈秀连站轨道转辙器区域时发生脱轨，导致列车无法移动，并影响安邦／大城堡线的列车服务时间表。 《姓卓日报》大都会社区报记者今早走访陈秀连轻快铁站时发现，由于适逢上班高峰时段，月台上站满候车乘客，不过在工作人员及辅警协助下，现场秩序大致良好。 国家基建公司也安排多名工作人员及辅警在站内驻守，他们身穿亮色外套，方便乘客辨识及询问详情，部分人员更手持扩音器，不断提醒列车行驶方向及转乘安排。 根据国家基建公司在官方脸书及Instagram发布的消息，目前已实施多项临时列车调整措施，包括从冼都东站开出的列车将在富都站（2号站台）折返，同时提供安邦站至马鲁里站的接驳列车，并停靠沿线各站。 此外，当局也安排从马鲁里站至陈秀连站（1B及2B站台）的接驳列车服务；从布特拉高原站开出的列车，则将在南湖镇站折返，并提供南湖镇站至蕉赖站的接驳列车。 国家基建公司也提供蕉赖站至富都站的接驳列车服务，并停靠所有车站。 与此同时，当局也安排免费接驳巴士往返汉都亚站、富都站、陈秀连站、蕉赖站、马鲁里站、美和家站及班登再也站，以协助疏导乘客。       （报导整理i自《星洲日报》《东方日报》

小红书官宣成为“2026年美加墨世界杯” 持权转播商，所有用户可透过该平台免费观看104场赛事全部直播、回看和精彩瞬间。 小红书此次将实现全端覆盖，用户可通过小红书APP、小红书网页版、手机投屏等方式免费观看。 为了提供球迷们专业赛事解读，范志毅、谢晖等将全程解说从小组赛到决赛的完整赛程。 多名足坛名宿还将深度参与平台自制内容，在专业分析之外融入球员故事、赛场情感等更具共鸣的内容维度。 “世界杯聊个球”专属栏目也将随着赛期开启，足球解说员及自媒体创作者将在每天中午12点，持续提供赛事分析、战术讨论与球迷互动的内容。 在产品功能上，世界杯专属频道、赛事预测、专属球迷卡、球迷圈子等互动功能同步上线，在观赛之外为用户提供更丰富的社区参与入口。 据了解，过去一年小红书在产品上陆续推出中长视频、长文本、语音评论、问一问、4K超高清画质等功能，让更多用户可在平台发布内容与互动。 在此之前，小红书已在体育领域探索四年；其中，小红书在“2022年卡塔尔世界杯”独家签约西蒙尼、穆里尼奥、齐达内，进入深度体育内容领域、姆巴佩在“2024年欧洲杯”担任代言人。 另外，2025年8月，平台上线德国超级杯直播并宣布成为德甲联赛官方持权转播商；今年5月又拿下东北地区城市足球联赛直播版权。 数据显示，过去一年小红书上足球相关内容互动讨论量同比增长超100%，用户看球、聊球、分享足球生活内容的需求持续旺盛。 （新闻整理自《中国日报网》）    

https://youtu.be/h1pCx6qvVoI 为备战2027年东运会，武吉加里尔国家体育馆耗资2400万令吉展开设施升级工程，惟有关工程近日却爆出采购争议，引发外界关注。 一名承包商揭发，相关招标过程疑点重重，不仅出现“高价者得标”的反常情况，也质疑一家中标的中国公司不符合相关标准与资格。 据悉，该名承包商已就事件向反贪污委员会作出投报，要求当局展开调查。 对此，大马体育场机构全盘否认有关指控，并强调所有招标程序皆严格遵循政府采购规定进行，不存在违规或舞弊行为。