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65岁华裔妇女陈日玲（译音， Chin Jeck Leng）在过去近50年，捐血多达580次，获颁“生命勋章”（Medal For Life），成为首位获得此奖章的大马女性！ 卫生部长祖基菲里昨天在2025年全国世界献血者日感恩庆典暨国家血库中心银禧纪念庆典上，颁发“生命勋章”给4名捐血超过500次的捐献者，他们是陈依玲、Liew Chin Yap、Liew Ship Boo及Ong See Kim。 陈依玲被媒体询及是什么原因让她成为固定捐血者时说，这与母亲多年前接受手术需要输血有关。 她说，母亲当年接受腹部手术后需要O+型血，但当时很难找到同样的血型配对，甚至有邻居在同意捐血前，还向他们要报酬。 “那次手术时我还小，不适合捐血，而且当年要在家人和亲属找到适合的血型真的很难，愿意捐血的人不多。 “所以我自成年后，会固定每两周前往国家血库中心捐血，因为我不希望母亲的遭遇再次发生，一切都是为了能够拯救更多性命。” 她希望能藉着自己的行动，能够号召更多人，尤其是年轻一代踊跃参与捐血活动。 （整理自《中国报》《Malay Mail》）

首相安华不点名批评一些政治人物，炒作种族课题，但在掌权时却侵吞人民财产，他呼吁年轻人勿上当。 “他们口口声声说捍卫马来人，总是将种族挂在嘴边，但当掌权时，却未必会将资源给马来人，甚至连马来保留地都拱手相让！“当他们失去权力，就又开始高喊‘振兴马来人’来煽动青年。可是，不要再受骗了。我们要守护我们的国家。” 他昨天在2025年国家青年日庆典上也宣布，将加速拨款600万令吉，设立国家藤球学院。 他强调，藤球不仅是运动，更是马来西亚的传统文化与国际荣耀，值得国家级发展。 他也宣布，将马来西亚青年理事会的拨款从此前的300万令吉提升至400万令吉。另外，青年及体育部长杨巧双表示，政府已敲定从明年1月1日开始，正式实行2019年青年社团及发展（修正）法令条文，将青年定义从年龄40岁调低至30岁。 她呼吁，所有青年组织，包括单一俱乐部，尽快采取必要行动，为明年的转变做好准备。 （整理自《星洲日报》）

赵明福民主促进会主席黄业华发文告，直批首相安华，违背承诺，在警方将赵明福案件列为“无进一步行动”（NFA）和总检察署表示“证据不足”后，面对赵家的控诉，一直保持沉默。 他说，安华接见赵家时，曾经许诺，必将援引上诉庭判决重新调查赵明福案件。 “然而，警方罔顾上诉庭指赵明福被杀及反贪会官员有嫌疑的结论，拒绝搜证揪出罪魁祸首，证明安华完全背弃他的承诺。” 他说，安华以旧警察已经退休，请赵家让新警察重新调查为由，拒绝邀请知名国际刑事调查专家参与调查。 “如今NFA的调查结果，证明安华的决策完全错误，失去了为前雪州政府职员赵明福平反的最佳历史时机。” “安华上台前，高呼公正，上台后，唾弃公正，证明烈火莫熄与昌明大马理念完全破产。更直白的说，“烈火已死，昌明已殁”。” 他说，如果无视赵明福和其它关于正义的国内人权课题，就辞去首相职位，因为他已不再适合任相。 （整理自赵明福民主促进会文告）  

苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学生车祸初步调查报告出炉，涉事巴士的煞车系统没有问题，没有证据显示，车祸是因机械系统故障所致，因此很大可能是由其他因素如人为因素、道路状况等导致车祸。 交通部长陆兆福今日发文告指出，根据电脑验车中心（Puspakom）准备的初步技术报告，涉事的巴士煞车挚、所有车轴的煞车片（brake lining）和煞车鼓（brake drum）都处于满意状态，煞车鼓没有不均匀，煞车片也没有过度磨损变薄的迹象。 陆兆福说，根据技术调查和观察，没有证据显示，机械系统故障导致车祸，因此很大可能是因其他因素如人为、路况等导致。 他指出，对轮胎的物理检查显示，胎纹厚度处于满意状态，并符合陆路交通局设定的标准；转向系统（steering）和悬挂系统（suspension）的组件整体上也处于满意状态。 “根据技术调查和观察，没有证据显示车祸是因机械系统失效而引发，因此很大可能是因其他因素如人为、路况等导致。” 他指出，交通部将根据之后的最终调查结果，实施适当的改进措施，以提升道路安全。 这起车祸是于9日在东西大道发生，车祸导致15名UPSI大学生死亡，涉事巴士司机事后称，煞车器失灵才导致巴士失控翻覆。 （整理自《星洲日报》）

首相安华宣布，2026年1月1日起，所有私人学校及教育机构豁免缴纳教育税（Education Levy），为期一年。 他说，这是政府史上首次宣布上述豁免，以提升教育素质。他今日为人力资源发展机构主办的2025年国家培训周主持开幕时说，已经指示教育部秘书长和人力资源部秘书长，密切监督，确保所有私立教育机构都能提供最佳的服务。 他说，许多的私立教育机构和培训机构，都要求当局豁免教育税，包括学前教育机构、小学、中学、职技教育、高等教育机构以及所有培训机构。 （整理自《星洲日报》）

进驻大马市场仅1年，一站式健身预约平台1Fit宣布退出大马市场，已签署配套会员大感错愕，尽管1Fit宣称会退款，惟没有详细说明退款程序，引起会员不满，准备向警方及国内贸易及生活成本部举报！ 1Fit深夜发布消息，称因资金不足，正式宣布退出大马市场，并启动清算程序。 1Fit首席执行员姆拉特深夜在1Fit官方Instagram发布视频指出，他们原本对大马市场充满信心，但没想到才营运1年，便因资金不足而需要启动清算程序。 他说，他们总共花费420万美元（约1783万令吉）组建团队并吸纳会员，不过最终只收获270万美元（约1146万令吉）的销售额。 “我们尝试筹集更多的资金，也尝试想法设法继续营运下去，但最终未能成功。” 据了解，1Fit在宣布退出大马市场之前，仍然不断招收新会员及售卖配套，尽管宣称会退款，但基于没有阐明详细程序，引起会员不满。 有会员更在上周花了逾2000令吉，更新了长达1年的配套，据悉，部分会员准备一起行动捍卫权益，呼吁受影响者向警方和国内贸易及生活成本部做出举报。 事实上，1Fit在4月下旬，宣布退出墨西哥市场，同样引起该国会员不满，至今仍未成功追讨到退款，此外，1Fit曾于2022年退出俄罗斯，并在2023年终止了英国的项目。 上个月，马来西亚1Fit还大派定心丸称，墨西哥只是个案，大马市场发展良好。 这种一站式健身预约平台是近年兴起的新趋势，它提供灵活方式，通过一个会员订阅或点数系统，预约和体验不同健身房的课程，无需绑定同一健身房。 （整理自《东方日报》《东方日报》）

全国总警长拉扎鲁丁即将完成为期两年的合约，将于6月22日卸任。 《马来西亚前锋报》引述消息，拉扎鲁丁的荣休及交接仪式将于本月20日，在吉隆坡警察训练中心（Pulapol）举行，并于本月22日合约结束，正式卸任。 拉扎鲁丁于1984年加入警队，并于2023年6月23日从前总警长艾克里沙尼手中接棒，出任全国总警长一职，他当时签署了为期两年的聘用合约，如今即将期满。 拉沙鲁丁于1963年3月15日出生于雪州龙溪，并在马来西亚国立大学修得社会科学与人文学院社会科学（警务研究）硕士学位。 他加入警队后，曾在武吉阿曼警察总部、吉打州、槟城及沙巴警察总部担任刑事罪案调查部查案官及副主任等职务。 拉扎鲁丁曾担任霹雳州副总警长及总警长，随后于2021年至2023年间担任全国毒品罪案调查部总监及全国副总警长。 拉扎鲁丁与妻子潘斯里再娜育有5名子女。 （整理自《星洲日报》）

印度空难一人奇迹生还，印度警方说，空难唯一生还者拉梅什事发时坐在客机的紧急出口附近，最后成功跳出机舱逃生，但连他自己都难以解释是如何奇迹般生还。 法新社报道，印度裔英国人拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）在医院病床上接受国家新闻频道DD News采访时说：“一切都发生在我眼前，就连我都不敢相信自己是如何活下来的。” 他说，自己和45岁的哥哥到印度探亲后准备回英国，但飞机起飞30秒后就传出一声巨响。 当时拉梅什在机上的座位为11A，机位紧邻舱门，而其哥哥阿贾伊坐在飞机的另一排，他请求救援人员帮忙找到他。 “起飞后不到一分钟，突然……感觉好像有什么东西卡住了……我意识到出事了，然后飞机上的绿白灯突然亮了。 “飞机似乎在加速，径直朝着一个地方飞去，后来被证明那是医院宿舍。坠机发生时，我眼前的一切都清晰可见。” “起初，我也以为自己快要死了，但后来我睁开眼睛，意识到我还活着。” 他激动地说：“我看到空乘人员、阿姨和叔叔们都在我面前。我解开安全带，试图逃生，我成功了。 “我觉得我当时坐的那一侧不对着宿舍。我落地的地方离地面更近，而且还有空间，我想我可以试着溜出去。” “当我站起来，周围都是尸体，我吓坏了，站起来就跑；周围都是飞机残骸，这时有人抓住我，把我抬上救护车送院。” 社交媒体上的视频显示，飞机坠毁后不久，拉梅什穿着一件沾满鲜血的T恤，一瘸一拐地走向一辆救护车。 “我的左手被火烧伤了一点，但救护车把我送到医院，这里的人都把我照顾得很好。” 医生说，拉梅什的伤势没有危及生命。 警方说，目前空难的遇难人数已达265人。 当局已安排对乘客和地面遇难者家属进行DNA检测，以确认烧焦的尸体和残骸的身份。       （报导整理自《联合早报》）

马华总会长魏家祥说，通讯及多媒体委员会（MCMC）在未经公众同意、缺乏透明度和法律保障情况下，向电讯公司索取民众手机数据，无法让人相信“这不是监控”，因为，一切已超出“统计用途”合理范围。 魏家祥说，一旦这些重要数据落入政治操弄者的手中，一切都会失控；因为，当局要求的数据包括：位置历史记录、设备标识符、通话记录、互联网访问模式等，这个要求显然不仅是数据，俨然已形成监控。 他今日就通讯及多媒体委员会（MCMC）收集民众的手机数据一事，在马华总部召开记者会时指出，该课题不是党派问题，而是攸关全民隐私与自由制度问题，这些是公民议题。 魏家祥指出，近来屡有批评政府或政党的网民遭调查甚至被扣押手机的案例，就连辞去经济部长职的拉菲兹也提出类似质疑，这些都削弱了人民对政府保障数据安全的信心。 ”如果连一位刚刚辞职的现任部长、他的支持者，以及独立评论员都成为执法单位的针对对象，这就不再是党派之争问题，而是制度问题了；试问，发生了这些案例之后，政府还期望大家相信，收集数据不是为了监控人民？” “当政府不断宣称‘没什么好担心’，反而让人民更感不安，担心自己随时会成为‘被监控’的一员。” 他直言，隐私不能成为权贵专属的特权，监控也不应成为国家的新常态。 针对这一争议，马华也提出一份7项建议的立场文件，强调保障公民数据安全与隐私，包括： 1.透明的匿名化协议，并进行独立审计； 2.为用户提供真正的退出选项（Opt-out）,容许他们拒绝提供数据或者参与营销传播——而不是隐藏在法律术语中； 3. 未来收集任何数据前，强制进行公众咨询； 4. 法律改革，将《个人数据保护法》（PDPA）扩展至涵盖政府机构； 5. 采取删除数据的时间表； 6. 终止数码恐吓——大马人民必须能无所畏惧地发声； 7. 建立一个真正独立的监督机制——而不是另一个橡皮图章。 （新闻整理自《星洲日报》《光华日报》）

涉及苏丹依德利斯教育大学（UPSI）15学生死车祸案的巴士司机今日被控，面对15项导致死亡的危险驾驶罪名及1项危害公众安全危险驾驶罪，惟他在所有控状上皆表示不认罪。 现年39岁的司机莫哈末阿米鲁，对控状全不认罪，主控官要求法庭批准每项控状以1万5000令吉保释，并提出附加条件；包括吊销其所有驾照等级直至案件审结及每月首周须到警局报到一次。 法官最终批准被告以总保释金1万9000令吉及2名担保人保外候审。 这起车祸发生于本月9日凌晨，地点在东西大道靠近宜力往日里53公里处，造成15人死亡。 首15项控状指被告在6月9日凌晨1时15分，在东西大道宜力往日里53公里，危险驾驶巴士导致15名民众死亡，触犯1987年陆路交通法令第41（1）条文，并可在相同条文下判刑；罪成可被判监禁5至10年、罚款2万令吉至5万令吉、丧失持有或申请驾照资格，期限自定罪之日起不少于5年。 第16项控状指被告在6月9日凌晨1时15分，在东西大道宜力往日里53公里，以危险方式驾驶，危及公众安全，触犯1987年陆路交通法令第42（1）条文，并可在相同条文下判刑；罪成者可被判监禁不超过5年、罚款5000令吉至1万5000令吉、丧失持有或申请驾照资格，期限自定罪之日起不少于5年。 莫哈末阿米鲁没有聘请律师，自行求情时表示其月薪介于1500至1800令吉，需抚养妻子及3名孩子。案件定于7月14日过堂。 （新闻整理自《中国报》）