新闻

南北大道居銮路段昨晚发生严重车祸，一辆拖车因爆胎失控，撞向对面车道，并与两辆汽车和一辆休旅车发生碰撞，导致休旅车起火燃烧；事故导致5人死亡，8人受伤，其中包括一家6口中的3名死者。 居銮警区主任峇林透露，事故发生在南北大道第58.1公里处，涉及一辆拖车、两辆汽车和一辆休旅车，事故发生后，其中一辆汽车起火，现场十分骇人。 根据警方初步调查，事故发生在昨晚11时30分左右。一辆从新山驶向吉隆坡的拖车在行驶过程中，右前轮发生爆胎，导致车辆失控，拖车先与同车道的汽车发生碰撞，随后冲入对向车道，与迎面而来的汽车和休旅车猛烈相撞。 碰撞导致休旅车迅速起火，车内一家6口人虽然被成功救出，但车辆完全烧毁，2岁的女儿当场死亡，36岁的丈夫和35岁的妻子在送院途中不治，而9岁儿子、7岁女儿和4岁儿子则被送往医院治疗。 此次事故共造成5人死亡，除了休旅车内的3人外，还包括一辆吉隆坡南下方向的宝腾X50车内的两名20岁左右的男女。 死者中，23岁巫裔女子依里努拉乌达的身份已确认，男死者身份尚未确定。根据警方的通报，依里努拉乌达来自森美兰州汝来，疑似无有效驾驶执照，涉嫌非法驾驶。 事故中，另一辆被拖车撞及的汽车内有一家人，包括38岁男子、37岁男子、25岁女子和2岁男童，他们为华裔，均受轻伤。 所有伤者目前在居銮中央医院接受治疗。涉事拖车的35岁巫裔司机已被警方扣查，尿液检测结果为阴性，且没有犯罪记录。 警方已根据1987年陆路交通法令第41(1)条（危险驾驶导致死亡）展开调查。       （报导整理自《星洲日报》）

“Malaysia”成为美国爆红的女宝宝名字，连续13年挤进美国前1000女婴名字。 美国社会安全局（SSA）最新数据显示，“Malaysia” 这个名字在美国新生女婴中越来越受欢迎，甚至成为异国风命名的热门选项。 此名字自2010年首次上榜，排名986位，256人使用后，连续13年都榜上有名。 2022年共有489名美国女婴取名“Malaysia”，排在第608位，占全美新生女婴的0.027%；2023年则有362人使用，排名776位。据悉，“Malaysia”获得青睐，是因为发音顺口，名字结尾的 “sia”类似 Mia、Tia，符合英语名字习惯。 此外，美国父母倾向让孩子的名字拥有独特的异国情调，喜欢用国家或城市名为孩子取名，如 London、India也是热门的名字。 （整理在《星洲日报》）

本地炸鸡店DFC提早播放昏礼祈祷的宣礼，导致顾客提早开斋，该炸鸡店发文告道歉，并呼吁涉事人员进行补行斋戒。 DFC本查阿南分店管理层发文告说，本月17日该店在晚上7时26分播放了祈祷宣礼，但根据伊斯兰发展局，当天瓜雪地区实际开斋时间是晚上7时29分，该公司提早3分钟响起昏礼宣礼。 该公司说，此失误导致顾客提前开斋。 “对此，我们建议顾客补行斋戒，以遵守伊斯兰法规。我们也采取纠正措施，确保此事不再重演，包括审查和同步宣礼时间与官方祈祷时间表。” （整理自《星洲日报》）

教育部说，让学生佩戴国旗扣章是为了培养爱国精神，因此没有佩戴国旗扣章的学生并不会受惩罚。 教育部今天发布7道常见问答说，让学生佩戴国旗扣章的目的并非为了惩罚，反之这项倡议可提高学生对国家的自豪感和尊重，并提高学生的纪律。 教育部将为所有2025/2026学年的学生，免费提供2枚国旗扣章。 教育部突然强制学生戴国旗扣章引起争议，教育部副部长黄家和也在脸书发文捍卫国旗扣章措施。 他说，很多人质疑戴国旗扣章的措施过于表面和形式化，更建议透过教育课纲，真正从教育角度、提倡爱国团结精神。 他说，大家可以对国旗扣章提出质疑，但也不能否定，佩戴国旗扣章有其意义、佩戴国旗扣章与教育工作，并不是零和游戏。 “近几年国家面对种族和谐问题，就连城市翻新法案、首相10年任期，这与种族无关的课题，都会被有心人士从种族角度炒作。” 他说，2027年教育课纲要打造的是一批能够以马来西亚人自豪的孩子。 “如果说国旗扣章只是形式，那课纲改造就是内涵，两者没有厉害冲突、也不是零和博弈，两者能够共存、互补。” 他补充，教育部在去年开始，推动昌明大马世代 GenMadani活动，灌输昌明爱国情操、团结互助精神，这是对孩子们的思想塑造。 他强调，在落实国旗扣章政策后，学生福利并不会受影响，自己和教长都有孩子在政府学校读书，绝对会从孩子方面思考。 “每一个政策，自有褒贬，涉及您的孩子，也影响我的孩子。” 他说，也有朋友担心，扣章或会在运动时或擦伤孩子。 “我问了女儿，带了巡查员的扣章两年，有擦伤过吗？还好、没有，不然我会比任何一个人心疼。” （整理自《星洲日报》|黄家和脸书）

大马羽总正式宣布，大马国羽头号混双组合“杰蔚组合”陈堂杰与杜依蔚将暂时拆伙。 羽总今早通过官方脸书发布此消息。 羽总在公告中表示：“根据近期绩效委员会的决策，正如绩效委员会主席兼大马羽总代会长苏巴马廉所通知的，陈堂杰与杜依蔚的搭档安排将根据教练组的建议来决定。” “经过充分讨论后，教练组已提出他们的建议。” 苏巴马廉也在羽总文告中也发表讲话：“我们已收到混双教练诺瓦与双打教练总监雷西的报告及最终建议。根据这些建议，这对搭档将在接下来的比赛中拆开。我们已经同意给教练一些时间来尝试不同的搭档组合。” （报导整理自《星洲日报》）

教育部规定，从下个月21日起，学生校服必须佩戴国旗扣章，尽管新规定尚未实施，已有网民展示创意，将国旗和州徽等元素融入校服设计中！ 根据在网上流传的图片，部分网民通过电脑修图，将国旗、州旗、课外活动社团徽章等元素添加到校服上，甚至还有一些人则更加富有创意地将国旗元素融入到校服的设计中。 根据教育部发布的通告（SPI 3/2025），从4月21日起，所有隶属于教育部的学校及教育机构的学生，需在校服上佩戴“辉煌条纹”（国旗）徽章。 这项规定适用于所有政府学校、政府资助学校、预科学院以及师范学院。 除了正式校服外，学生的运动服、传统服饰（如峇迪、马来传统服饰）、课外活动制服（单位制服）以及技职学院的企业制服，也都必须佩戴国旗徽章。       （报导整理自《中国报》）

https://youtu.be/AUa0eGqsgoo     警方揭露，有不法集团竟利用电商平台Shopee名义设下骗局，诱导民众激活“先买后付”功能，盗取钱财，因此当局促请民众要提高警惕！ 全国商业罪案调查部 代总监罗海米 说，根据情报，诈骗集团的手法是：修改“Ramadan Bersama Shopee”的海报，植入受害者 的 电话号码，假装说 对方 获得他们平台的奖项。 随后，诈骗集团成员会联系受害者，要求他们先激活先买后付功能，以领取所谓的奖品。 一旦受害者激活 该功能后，就会收到一个二维码被要求扫描，如果受害者真的扫描，就会发现自己银行户头内的款项被转走。 截至目前，警方已在雪兰莪接获一宗相关投报，涉及损失金额达3006令吉。 他预料，随着佳节 临近，警方相信 类似的 网购诈骗案 会 随之攀升。

RON95补贴机制将采用大马卡（MyKad）作为验证，财政部6月会提呈到国会寻求通过。 第二财政部长阿米尔韩沙指出，政府已决定启用大马卡（MyKad）的资格验证方式，来落实RON95汽油补贴机制，因为，目前政府每月提供给弱势群体的“爱心基本援助金”（SARA），也是使用大马卡为验证及分配。 他说，政府相信用大马卡验证是最妥当做法，这项建议会在6月于国会通过。 去年10月，阿米尔曾提到，政府预计在5月终止ROM95汽油全面补贴，估计 一年可为国家省下80亿令吉。 届时，RON 95汽油补贴会分成两个部分定价，一是RON 95汽油非补贴（跟着市场波动），二是RON 95汽油补贴，全国85%人民将会享有补贴。 （新闻整理自《星洲日报》）

亚航昨晚飞中国深圳班机被指是引擎起火而紧急折返，亚航今午发声明否认客机引擎起火，事实是一个引擎的导管受损导致热空气泄漏，需返回机坪维修。 亚航今午向媒体发出文告，驳回雪消拯局今早就客机因引擎起火紧急迫降的说法，强调亚航经确认后，客机的引擎并无起火事故。 文告指出，这架飞机预计下周一（31日）会恢复运营。 亚航副总执行长邬志顺说，机组人员在此次事件中迅速采取行动，并严格遵循安全和运营协议，飞行员和机舱乘务员都经过专业训练，能应对类似情况；执行适当程序后，飞机安全降落，未发生进一步事故。 亚航在文告中也证实，171名乘客均安，并被安排搭乘另一趟航班；该航班于凌晨3时46分起飞，并于上午7时51分安全抵达中国深圳宝安国际机场。 亚航AK128航班昨晚从吉隆坡第二国际机场起飞，原定前往中国深圳，却因其中一个引擎起火，紧急返航和迫降。 雪消拯局证实接获投报，并指当局初步检查发现，客机右侧引擎因气动管道爆裂（Pneumatic Ducting Burst）而起火。 根据FlightRadar24的飞行追踪数据，这架A320-216客机是于昨晚（26日）9点59分起飞前往深圳，但在飞行过程中发生状况，于3月27日午夜0时10分安全返回吉隆坡第二国际机场（KLIA 2）。 雪兰莪消拯局副主任阿末慕克力说：“引擎火势在降落前，已由飞机内部系统自行扑扑灭，消拯员随后协助机内乘客撤离，并在确定无火灾威胁后才结束行动。” 另一方面，交通部长陆兆福被询及时说，按照既定程序，民航局会开始调查客机折返事故。 “此事还在调查中，因此，我目前暂不回应更多；亚航也将针对此事回应。” （新闻综合整理自《东方日报》《南洋商报》）

Rapid on-demand电召客货车进行优惠促销，收费仅仅1令吉，若是My50月票则免费，促销至今年6月！ 与此同时，Rapid on-demand电召客货车服务即日起也可使用扣账卡和信用卡，所以不用担心“一触即通卡”（Touch N Go）余额不足的问题。 交通部长陆兆福说，Rapid on-demand电召客货车侯车时间只需10分钟，抵达目的地时间也大约10分钟，换言之，从住家至快铁站，或从快铁站至住家只需20分钟时间，解决过去接驳巴士误时及等候时间过长的问题。 他今天召开记者会时这么说：“我们相信可以吸引很多人乘搭，过去人们都是乘搭电召车，收费是5令吉至7令吉。” 出席者包括第二财长阿米尔韩沙、国家基建公司（Prasarana）集团总裁兼总执行长莫哈末阿兹哈鲁丁。 “这项全开放付款系统会先从7个区开始，涉及20辆电召客货车，之后分阶段扩展至各区。” 他也说，交通部将耗资5500万令吉，分阶段增加320辆客货车，并在6月逐步扩大电召客货车服务，增加客货车数量后，就可解决第一哩路和最后一哩路的衔接了。 “迄今，每天超过4000名乘客使用这个服务，若客货车陆续增加，我们放眼每天乘客量可增至3万6000人。” Rapid on-demand电召客货车服务目前在巴生河流域及槟城37个区通行，涵盖方圆5公里，确保乘客能在10分钟内抵达轻快铁站或捷运站；直到今年6月，将有320辆电召客货车在101个区通行。 （新闻整理自《星洲日报》《马新社》）