你的退休金，和一片森林有什么关系？大多数人看到这个问题，第一反应大概是：完全没有关系。 但事实上，从棕油园到水资源，从农业生产到企业盈利，自然环境的变化正通过投资市场，悄悄影响着数百万公积金会员未来的退休财富。 每个月，超过1080万名公积金会员都会按时缴纳薪水的11%或12%，但很少有人思考过：这笔钱最终流向哪里？ 根据国家银行最新发布的《自然之跃》报告，自然环境的变化不仅影响企业经营，更可能通过金融体系影响投资回报，甚至关系到国人的退休储蓄表现。 截至今年3月，公积金局总投资资产达到1.44兆令吉，其中超过45%投资于股票，46%投资于固定收益工具，其余则分布于房地产、基础设施等领域。 换句话说，会员的退休储蓄实际上投资在各行各业中，而许多行业的发展都高度依赖森林、水源、土地和稳定的生态环境。 以棕油业为例，这个为我国创造超过千亿令吉出口收入的重要产业，本身就与土地、水资源及气候条件息息相关。一旦森林退化、水源污染或极端天气增加，企业生产成本可能上升、产量下降，进而影响盈利能力和投资价值。 过去，这类问题通常被视为环保课题；但如今，越来越多金融机构开始将其视为“自然相关金融风险”。国行报告指出，金融机构未来需要更关注企业对自然资源的依赖程度、对环境造成的影响，以及由此衍生的风险和机遇。 简单来说，当自然环境恶化，企业经营可能受冲击，股价和资产价值也可能受到影响。而大型机构投资者持有相关资产时，这些变化最终可能反映在整体投资组合表现上。 事实上，国际金融界近年已逐渐把自然风险和气候风险纳入主流风险评估框架。对于追求长期稳定回报的退休基金而言，这类风险尤其值得关注，因为退休储蓄往往是长达数十年的长期投资。 虽然公积金近年来积极推动环境、社会与监管（ESG）投资原则，并持续发布永续发展报告，但外界对于自然相关风险如何纳入投资评估，以及具体影响程度，仍缺乏足够了解。 专家指出，自然是经济活动和金融稳定的重要基础，但其价值长期以来往往被低估。森林退化、水资源紧张、生物多样性流失等问题虽然发展缓慢，却可能在未来某个阶段迅速影响企业盈利和经济表现。 当然，这并不代表与自然资源相关的投资都是高风险。相反，能够有效管理森林、水源和土地资源，并推动可持续发展的企业，未来反而可能具备更强竞争优势。 《自然之跃》报告传达的核心讯息并非停止投资相关行业，而是提醒金融体系必须更清楚理解自然环境与金融市场之间的联系。 因为在现今社会中，金融与自然从来不是两个独立的领域。森林、河流和湿地看似离股市很远，却可能通过企业经营、产业发展和资本流动，间接影响每个人未来的退休财富。 （新闻整理自《南洋商报》）

新版大马卡成本约40令吉，但民众申请依旧维持10令吉！ 内政部长赛夫丁指出，政府计划每年发出300万张新版大马卡，预计耗资1亿2000万令吉，换言之每张成本约40令吉。 他以国会书面回答问题时指出，新版大马卡采用“按卡付费”供应合约模式，政府仅为成功发出的身份证支付费用，实际开销将视每年发行数量而定。 赛夫丁说，尽管新卡成本高达40令吉，但政府维持10令吉申请费，以减轻人民负担。 他补充，政府无意全面或强制更换现有大马卡，目前持有的大马卡仍然有效，可继续使用。 新版大马卡将分阶段发放，优先对象包括年满12岁首次申请身份证者，以及持有塑料身份证（KPP）、高品质身份证（KPT）和第一代大马卡者。 他补充，新版大马卡是打击身份伪造及数码诈骗的重要措施，其防伪技术将从现有版本的23项提升至53项，包括雷射雕刻、紫外线防伪、全息图、微缩文字、强化加密晶片及二维码扫描等功能。 （整理自《东方日报》）

尽管默迪卡民调中心的民调报告尚未正式公布，但网络外泄多张巫裔及非巫裔满意度完整截图显示，首相安华虽然在马来选民中的满意度不及部分领袖，但在非巫裔选民中的满意度居首，若综合各族群满意度，安华仍稳坐榜首。 数据显示，安华在非巫裔群体中的满意度高达59%，位居第一，不满意度则为40%。 在马来选民中以62%满意度称冠的前卫生部长凯里，在非巫裔群体中的满意度大缩水，仅31%，不满意度达44%。 公正党署理主席拉菲兹在非巫裔群体中的满意度为29%，不满意度43%。 其余马来政治领袖在非巫裔群体中的表现更显乏力，副首相兼国阵主席阿末扎希满意度仅13%，不满意度却高达71%。 土团党主席慕尤丁满意度只有13%，不满意度高达80%；国盟主席阿末沈苏里满意度仅6%，不满意度39%；伊党主席哈迪阿旺满意度更低至4%，不满意度则高达81%，成为最不受非巫裔选民欢迎的领袖之一。 若综合各族群数据显示，安华以52%满意度继续领跑，领先凯里的50%，依序为慕尤丁（36%）、拉菲兹（32%）、阿末沈苏里（28%）及哈迪阿旺（25%），而阿末扎希则以24%的满意度垫底。 在不满意度方面，阿末扎希以61%高居榜首，成为最不受欢迎的领袖，哈迪阿旺与慕尤丁同为55%，紧随其后，安华与拉菲兹同为44%，凯里31%，阿末沈苏里则为29%。 （整理自《中国报》）

随着全球航空业逐步迈向高端制造、智能维修及区域供应链整合，雪兰莪州政府正积极强化雪州在航空产业的领先地位，持续推动我国航空发展的核心引擎，放眼区域航空价值链能全面升级！ 掌管雪州投资、贸易及公共交通行政议员黄思汉指出，雪州目前拥有全国最成熟及完整的航空产业生态系统，全国约68%的航空相关活动集中在雪州，涵盖航空零件制造、复合材料结构、自动化技术、航空维修、修理与翻修（MRO）服务，及航空运营管理等完整价值链。 为了实现把雪州打造成为东盟领先航空枢纽，雪州政府通过“2026雪州航空论坛”（SAF 2026）及“大马航空航天产业年度大会”（MyAERO Summit 2026），借此把雪州推向区域战略层级。 黄思汉接受《988》专访时说，区域竞争日益激烈，雪州未来不仅要巩固现有优势，更要进一步提升技术能力、扩大产业协作及强化人才发展。 他说，梳邦和雪邦已形成成熟的航空产业集群，不仅汇聚大量航空企业、工程服务供应商及航空支援产业，也拥有梳邦机场及吉隆坡国际机场（KLIA）两大航空门户，提供完善的交通连接、技术人才资源及供应链网络。 “投资者来到雪州，不需要从零开始建立生态系统，可以直接利用现有基础设施、人才和产业网络，更有效扩展业务。” 借SAF 2026推动产业升级 作为“大马航空航天产业年度大会”框架下的重要组成部分，雪兰莪航空论坛（SAF 2026）将于本月25日至26日，在沙登农业博览馆（MAEPS）举行。 黄思汉认为，在区域竞争日趋激烈的环境下，论坛不仅是交流平台，更是推动航空产业升级的重要契机。 他说，雪州将继续透过吸引投资、深化产业合作及培育人才，进一步强化MRO及航空制造优势，并鼓励企业发展高附加值业务，提升国际竞争力。 “我们希望通过SAF 2026及MyAERO Summit 2026，汇聚业界领袖、投资者、政府机构及学术界，共同探索新机遇，推动航空产业发展。” 本届SAF 2026以“推动区域航空价值链升级”（Advancing Aerospace Value Chains Across the Region）为主题，黄思汉强调，论坛最终目标不是“停留在对话”，不只是讨论产业趋势，而是把交流真正转化及促成为投资、技术合作、供应链整合等的政策成果。 “论坛成功与否，不只是看讨论了多少课题，而是建立了多少合作关系、多少投资项目得以落实，及是否能推动有利于航空价值链发展的政策成果。” 协助中小企业打入全球航空供应链 黄思汉坦言，航空业属于高度监管行业，企业必须符合国际品质、安全及认证标准，才能进入全球供应链，因此中小企业要参与航空产业并不容易。 无论如何，他强调，中小企业是雪州工业生态的重要组成部分，州政府希望有更多本地企业从传统支援角色逐步升级，成为高价值航空业务供应商。 “我们希望，雪州中小企业未来不再只是外围支援角色，而是深入航空业圈层内，并创造更多商机及高技术就业机会。” 他说，州政府将通过SAF 2026等平台，为本地企业创造与国际航空企业、投资者及产业伙伴直接接触的机会，让他们更深入了解市场需求及合作模式。 “企业需要持续投资于技术升级、人才培训及营运管理，才能符合国际航空产业标准，州政府会持续与业界及相关机构合作，协助企业提升能力及拓展市场。” 雪兰莪航空园持续吸引国际关注 备受关注的雪兰莪航空园（Selangor Aero Park），同样是本届论坛焦点之一。 黄思汉透露，目前项目进展顺利，多项关键发展项目正在推进，包括专业航空设施及相关基础建设，并持续获得本地及国际航空企业关注。 他说，除了硬体设施外，园区最大的优势在于其战略位置，园区位于KLIA Aeropolis核心区域，毗邻KLIA，同时靠近梳邦及雪邦成熟航空产业集群，能够让投资者直接享有优越交通连接、技术人才资源及成熟产业网络。 “投资者不仅是在投资一个地点，而是加入一个完整的航空产业生态系统，成熟供应链、专业技术人才、产业网络及政府支持体系。” 黄思汉认为，在州政府、产业伙伴及人才培育机构共同支持下，雪兰莪航空园具备发展成为东盟领先MRO、航空制造及高价值航空业务中心的潜力。 实地考察增强投资者信心 为了让潜在投资者更深入了解雪州航空产业实力，论坛首日特别安排航空设施实地考察活动。 黄思汉指出，相比简报及会议讨论，实地考察更能让投资者直观感受产业规模及技术能力。 其中，雪邦路线将参访马航工程服务公司（MABES）及雪兰莪航空园，让代表团了解我国MRO能力及未来航空发展规划，至于梳邦路线则涵盖Impeccable Vintage Properties（IVP）Khazanah、GE Aerospace and Base Maintenance Malaysia，展示梳邦航空产业集群先进的基础设施及技术实力。 “对于仍在评估投资地点的企业而言，这种亲身体验有助于增强他们对雪州投资环境的信心。” 他说，通过参观设施、与业者交流及了解营运模式，投资者能够更全面掌握合作、扩张及长期投资机会，也进一步了解雪州航空生态系统的扩展潜力。 冀强化东盟航空合作 除了招商引资，黄思汉也希望SAF 2026能够成为加强区域合作的重要平台。 他说，论坛将汇聚政府机构、产业领袖、学术界及投资者，通过知识分享、商业配对及战略合作，推动创新合作及区域航空价值链整合。 “SAF 2026除了论坛与商业配对活动，也会安排职业发展及开放参与环节，让学生与公众更深入接触航空产业。” 他说，州政府的目标是持续强化东盟航空产业之间联系，打造更具竞争力及更有韧性，并面向未来发展的航空生态系统。 业界人士可注册成为代表、参展商或战略伙伴，借此接触潜在商业伙伴、探索投资机会及建立新的合作关系。 学生及求职者也可参加部分开放论坛及职业发展活动，与业界人士直接交流，让年轻人看见了解航空产业的发展趋势及就业前景，为培养未来人才铺路。 有兴趣参与者可通过MyAERO Summit 2026官方网站了解详情： 活动：2026年雪兰莪航空论坛 (SAF 2026) 日期：2026年6月25日至26日 地点：MAEPS Serdang 参与者：航空制造商、MRO企业、投资者及寻求职业机会者 报名：https://myaerosummit.my/ https://myaerosummit.my/conference/

大马移民局将分阶段暂时关闭全国71间护照签发办公室的护照服务柜台，以展开系统维护工作。 移民局在社媒发文指出，这项关闭措施将分阶段进行，首阶段从本月26日至30日，在这期间，相关分行将暂停柜台申请服务、通过MyOnline Passport提交的申请处理，及护照打印服务。 首阶段涉及布城移民局总部、吉隆坡大使路、马六甲、格拉那再也及吉隆坡国际机场（KLIA）护照签发办公室，及9间城市转型中心（UTC），包括富都中环车站、雪州、新山、巴西古当、芙蓉、怡保、吉打、双溪大年及威省。 （整理自《东方日报》）

中国籍留学生情海风波酿命案！男子伴尸两天后自首！ 一对在我国留学的中国籍情侣疑因感情纠纷发生争吵，27岁男友以美工刀割伤女友颈部，最终导致20岁的李楚燕（译音）死亡。 据了解，嫌犯与死者分别就读于双威学院及泰莱大学，两人同住双威镇一间公寓。 《中国报》引述消息指出，嫌犯疑于两天前发现女友劈腿后，与对方在公寓内发生激烈争吵，期间疑持美工刀割伤女友颈部，导致其身亡。 案发后，嫌犯未立即报警，而是在伴尸约两天后，于昨日上午向警方投案自首，自称自杀了女友。 警方于上午11时37分接获求助电话后赶往现场调查，并将案件列为谋杀案处理。 八打灵再也警区主任三苏丁助理总监已证实此案，警方目前正进一步调查案发经过及动机。 （整理自《中国报》）

一辆长途巴士在下坡路段疑因技术故障失控，在危急时刻，前头的罗里司机临危不乱，千钧一发用自己的罗里充当“缓冲墙”，协助失控巴士减速换来21人平安，政府也特别在国会内表扬司机黄达铭。 同时，道路安全理事会为了表彰黄达铭，也颁发感谢状及1万令吉奖金，来肯定他的英勇行为。 交通部长陆兆福在国会宴会厅举行的特别表扬仪式上形容，黄达铭是一名真正的英雄，尽管事发当下，他的自身安全也受威胁，但他依然临危不乱，成功避免一场严重悲剧的发生。 这起事故是在本月15日，在美罗拉隧道附近的下坡路段发生，当时一辆长途巴士疑因技术故障失控，司机尝试将巴士驶向右侧车道，随后撞上黄达铭驾驶的罗里后方。 “黄达铭当时立即稳住方向盘，控制罗里速度，协助失控巴士减速，并将车辆慢慢驶向护栏，最终让两辆车安全停下。” 陆兆福也透露，黄达铭身为资深司机，一直坚持“累了就休息”的驾驶原则。 “正因为他当时保持清醒和冷静，才能成功控制情况，这也是对所有司机的重要提醒。” 他说，自己较早前在国会提呈《2026年陆路交通法修正案》时，也特别分享这起事件，希望把黄达铭英勇行为正式记录进国会议事录。 黄达铭受访时则表示，当下完全是本能反应，只想避免发生致命事故。 “我那时候只想到，不能让人出事。” 他说，当时巴士与罗里之间仍有一点距离，因此他不断鸣笛，提醒前方车辆尽快闪避。 巴士司机阿末亚辛也出席仪式。他坦言，当时知道事故已难以避免，只能尽快寻找最安全路线。 “左边是沟渠，如果巴士翻覆掉下去，后果会非常严重。” 出席者包括还包括交通部副部长哈斯比哈比波拉、秘书长加纳山迪兰及道路安全理事会总秘书瓦妮达。 （新闻整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/HGDGeboJvvg     雪州备受争议的《非伊斯兰宗教场所规划指南》迎来重大修订！ 修订后的指南允许在商业、工业以及机构建筑内，设立“非伊斯兰宗教场所”，不过，是否能建，还要看地点是否合适、有没有宗教敏感问题，及是否符合公共利益，最终由地方政府审批。 其次，高度限制也放宽了，原本规定，非伊宗教场所建筑不能超过21.945公尺（约72呎）。 雪州行政议员黄思汉对《星洲日报》指出，现在调整为“个案处理”，如果建筑较高，需要申请并由相关单位评估。 黄思汉说，这项指南主要适用于“新发展计划”，现有宗教场所不受影响。 修订后的指南也规定，凡是涉及5000人以上的新发展项目，发展商必须预留至少1.5英亩土地作为非伊宗教用途，并提供基本道路、水电等设施。 同时，雪州也将由佛教、基督教、兴都教、锡克教及道教特别事务委员会（LIMAS）作为协调平台，处理相关纠纷与协调事务。 黄思汉证实，新版指南已在雪州行政议会通过，并从6月起正式生效。

面对金融或保险理赔纠纷，却无力承担高昂的诉讼费？首相高级政治顾问扎富睿透露， 民众可免费透过“金融市场申诉专员服务”（FMOS）解决与银行、保险及电子钱包服务商的争议。 不过，他提醒，消费者须先向相关金融机构提出正式投诉，若问题仍无法解决，才可将案件提交FMOS处理。 他强调，FMOS并非一个让消费者“自动胜诉”的机构，若消费者本身存在过失，同样可能败诉。 反之，若金融机构存在责任，会被要求赔偿或提出合理解决方案。 他透露，FMOS在2025年共接获超过1万7000宗消费者投诉，并成功解决7000宗案件，涉及的和解金额约3800万令吉。 他呼吁民众，若与银行、保险公司、伊斯兰保险或电子钱包服务商发生纠纷，不要轻易放弃维权，在考虑诉诸法庭之前，不妨先寻求FMOS协助。 （新闻整理自《星洲日报》）  

内政部长赛夫丁揭露，警方最近在取缔电子烟行动中，发现芬太尼（Fentanyl）的踪迹，这种在美加流行的新型毒品，毒性比吗啡高出数十倍甚至可致命！ 赛夫丁今天在国会说，随着政府发现芬太尼流入我国，政府已经把芬太尼列入《危险毒品法令》管制名单，一旦发现就可直接执法。 不过，他强调，芬太尼虽然已出现在我国，但不至于严重扩散，也没有美国和加拿大般严重。 “芬太尼最大的危险，在于会严重抑制人体呼吸系统，甚至可能致命。” 芬太尼（Fentanyl）是一种强效的合成阿片类药物。在合法医疗用途下，它是极其重要的镇痛药；但因其药效极强，容易合成且极易成瘾，在非法滥用下被视为一种致命毒品。 毒性极强的芬太尼，事实上近年来已是美国严重公共卫生危机之一。芬太尼（Fentanyl）危机持续蔓延，也让“芬太尼弯折”（Fent Fold）现象，成为国际所关注。 在美国旧金山街头，经常可见吸食芬太尼后的成瘾者，他们的身体呈现诡异前倾、后仰甚至半弯折状态，宛如“站着昏睡”，相关画面一直都在社媒疯传，甚至被部分媒体形容为“丧尸景象”。 很多人会好奇，为何成瘾者不是直接倒地，而维持一种“半站半睡”的怪异姿势，外媒曾报道，一名已戒毒多年的网民曾分享，吸食芬太尼后，会进入类似梦境状态，但“大脑会让你以为自己还在走路”。 这种药物会让人进入一种“睡梦状态”，但很多时候自己根本没有意识，大脑与身体仿佛失去协调；吸食者并未完全失去意识，而是介于清醒与昏迷之间，因此身体仍可能维持站立或行走动作，却已经进入类似睡眠状态。 另一方面，赛夫丁也说，我国目前最严重的毒品类型，其实是冰毒和安非他命类合成毒品，约占全国毒品滥用案件的70%，而东海岸情况尤其严重。 赛夫丁今天是在国会问答环节，回应浮罗交怡国会议员苏海米及马六甲市区国会议员邱培栋的附加提问时坦言，如今毒品交易模式已逐渐转向网络平台，成为执法单位面对的新挑战。 “许多平台声称自己只提供交易空间，并不负责监管用户出售或购买什么商品，这对执法工作造成很大困难。” 另一方面，赛夫丁披露，目前我国官方记录，毒品相关案件已高达19万2000宗，若按人口比例计算，相等于每10万人中，就有约560人涉及毒品问题。 他说，当中15岁至39岁年龄层占了75%，属最严重群体。 “全国41所监狱中，目前收容约8万7000名囚犯，每100名囚犯里，就有70人涉及毒品案件。” 他也点名，本筒、瓜拉吉赖、万捷、勿述及丰盛港，是全国毒品问题最严重的县区。 尽管如此，他指出，国家反毒机构目前属下30所戒毒与康复中心的治疗成效不错，每100名接受治疗者中，约80人成功戒毒。 不过，他强调，从整体毒品生态来看，毒品依然是国家头号敌人。 （新闻综合整理自《星洲日报》《光华日报》《中央社》）