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大马距离“高收入国”只剩一步之遥，仅差7.1%！ 经济部长阿克马说，国民总收入已经逼近世界银行门槛，但他强调，真正的挑战不是跨过数字线，而是让经济成长转化为人民看得见的加薪、更多优质就业，以及更强的生活购买力。 他说，大马目前经济表现持续改善，经济增长率达到5.8%，通货膨胀率维持在1.9%的稳定水平，失业率也下降至3%。 阿克马也说，这份以独立研究和数据分析为基础的报告，将成为政府落实第13大马计划及推动国家经济结构改革的重要参考。 他表示，大马国民总收入在2025年提升至5万7200令吉（约1万3551美元），距离世界银行高收入经济体门槛的1万4375美元仅一步之遥。 然而，根据经济合作与发展组织（OECD）报告分析，大马当前面对的主要结构性挑战，是如何确保教育和培训投资，能够有效转化为更高生产力及更高收入。 他指出，目前仍有35.6%的大专毕业生面对技能错配问题，部分毕业生所从事的工作未能充分发挥其学历与能力，这也凸显提升人才质量和就业匹配的重要性。 在第13大马计划框架下，政府将加强教育课程与产业需求之间的衔接，同时扩大技职教育与培训（TVET）、工业学院，以及半导体、人工智能和数字经济领域的技能提升计划，以培养更符合未来产业需求的人才。 阿克马强调，国家不能仅关注大学毕业人数增加，更重要的是确保教育能够带来更高价值的就业机会、更强生产力，以及与个人能力相匹配的薪资回报。 为提升国家生产力，政府也计划通过2025年公共行政效率承诺法令，在未来3年内削减25%的非必要监管负担。 透过利商特别工作队（PEMUDAH），经济部将全面检讨影响企业发展的审批程序，推动更清晰的服务标准、更具效率和可预测性的审批机制，同时加强对审批延误问题的监督与问责。 （新闻整理自《南洋商报》）

究竟榴莲还是黄梨，谁有资格成为马来西亚的“国果”呢？ 这一次，由你来决定！ 农业及粮食安全部副部长陈泓缣透露，当局建议由统计局展开全国普查，收集人民心目中的“国果”选择，作为政府最终决定的参考依据。 目前，大马尚未有官方认证的“国果”，但农业部已收到两项申请，分别由大马榴梿厂商总会及大马黄梨工业局提出，提名榴梿与黄梨角逐“国果”地位。 陈泓缣今日在上议院会议回应行动党上议员伍薪荣提问时表示，政府不会直接指定其中一种水果成为国果，因为须公平看待各类水果产业。 他说，因此农业部建议通过全国普查，了解人民选择，同时分析背后的因素，包括国家身份认同、文化价值、普及程度及经济价值等。 “目前我们还没有任何决定，因为并非所有国家都有国果。至于我国是否需要设立国果，也必须经过客观及透明的程序讨论。” 他指出，国际上也有国家设立国果，例如印度以芒果为国果，而孟加拉则选择菠萝蜜。 至于将何时全民普查，陈泓缣表示，农业部已交由统计局继续相关勘查工作，目前仍处于初步阶段。 （新闻整理自《星洲日报》）

首相安华表示，其WhatsApp人工智能（AI）虚拟分身平台“PMX AI”目前仍处于测试及优化阶段，待完成改善工作后，将恢复开放使用。 他说，“PMX AI”自本月18日推介以来，原本就是一项试运行计划，团队目前正积极优化系统，以提升整体表现。 “我们正在努力恢复运作，目前仍处于测试阶段。” 安华今日针对“PMX AI”目前暂时无法使用一事，作出上述回应。 “PMX AI”上线仅两天后便暂停服务，以进行系统优化。该平台由本地数字基础设施公司Zetrix AI开发，并以安华作为马来西亚第10任首相的简称“PMX”命名。 平台以安华的著作、演讲及施政记录作为训练基础，因此无论说话方式、语气或表达风格，都尽量贴近安华本人。 据悉，这项计划由公正党推动，旨在通过WhatsApp上的AI虚拟分身，让民众直接向首相表达意见、建议及关切事项，进一步加强政府与人民之间的沟通。     （报导整理自《星洲日报》）

随着马银行（MAYBANK）正式进驻全球第二高摩天大楼，默迪卡118（Merdeka 118）即日起易名为默迪卡马银行大楼（Menara Merdeka Maybank）。 马银行今日发文告说，此次易名反映集团作为大厦主要租户及总部使用者的地位，也标志着集团发展迈入新阶段。 马银行新的注册总部地址设于大厦70楼。 配合总部搬迁，位于敦霹雳路的原总部马银行大楼（Menara Maybank）即日起也更名为敦霹雳大楼（Menara Tun Perak）。 马银行说，敦霹雳大楼的马银行吉隆坡总行分行将继续运作，直至另行通知，在该分行开户的客户及所有银行服务均不受影响。 （整理自《东方日报》|《南洋商报》）

安华提醒学校管理层，不应为了维护学校形象或办学表现，而刻意隐瞒校园霸凌事件。 他在教育部常月集会上致词时表示，校方必须以透明态度处理纪律案件，因为掩盖问题只会让不公义持续发生，并危及学生安全。 “我要提醒校长们，务必将此事视为重要责任。即使公开校内发生的案件，也不代表这所学校失败。” 他说，如果校长选择公开相关事件，他会给予尊重，因为这代表对方没有选择包庇，而是以解决问题为优先。 安华强调，任何孩子因为遭受霸凌或虐待而害怕上学，都是社会无法接受的情况，家长也不应被迫接受。 “作为父亲、作为祖父，我们怎么能够接受孩子、孙子因为校园霸凌或虐待而感到害怕，不敢去学校？” 他指出，任何形式的暴力与不公义都必须尽早制止，否则可能进一步恶化。 安华也强调，教育部及教师肩负重大责任，而社会对教育工作者的期待也非常高。 “只要有一个孩子出事，就会成为重大新闻；但每天有100万个孩子在学校获得知识、照顾、纪律教育和关爱，却不会受到关注，因为这些事情不具备新闻价值。” 他说，教育并非一般职业，而是一项崇高使命，教师必须具备耐心、智慧与奉献精神，而不是只追求认可与回报。 此外，安华宣布，政府决定维持现有安排，中六大学预科教育（Tingkatan Enam）将继续由教育部负责管理，不会按照原计划移交高等教育部。 他说，政府是在全面考虑中六教育管理、教师职能以及课程落实等因素后，认为继续由教育部管理更有利于确保制度顺利运作。 安华透露，政府目前也正在研究多项改善中六教育的建议，包括设立独立教学大楼，以及建立更专属的行政管理架构，以进一步强化中六教育体系。 另外，安华也宣布，政府将于8月31日推出“全民人工智能计划”，为18岁至30岁的马来西亚青年提供免费AI课程及AI软件使用资格，首阶段预计惠及10万名青年。 他表示，这项计划将通过“数字人民”平台推行，旨在提升青年对人工智能的理解与应用能力，推动我国迈向AI国家。 他说，完成指定课程的参与者，可免费获得主流AI软件3个月订阅资格。课程内容涵盖人工智能安全、网络安全、Agentic AI、生成式人工智能及“云端惠民”等模块。     （报导整理自《中国报》）

“第一辆车就买迈薇（Myvi）”几乎成为大马人的购车共识，但这个铁律如今受到挑战。随着宝腾（Proton）销量强势飙升，加上新能源车型迅速崛起，国产车市场正掀起新一轮竞争，迈薇的“国民神车”地位迎来前所未有的压力。 根据联昌证券最新发布的汽车行业报告，2026年上半年全国汽车总销量达38万5353辆，按年增长2.9%。虽然整体市场保持增长，但品牌之间的竞争格局已出现明显变化。 长期稳居销量冠军的第二国产车（Perodua），受到农历新年及开斋节期间工厂停产影响，新车供应减少，上半年销量按年下跌4.7%，报15万8295辆。 反观宝腾则借助智能化及新能源车型的带动，销量按年大涨40.5%，达到9万8009辆，与第二国产车之间的销量差距进一步缩小。 分析认为，随着消费者购车预算和消费习惯逐渐改变，过去不少国人购买人生第一辆车时“首选迈薇”的传统观念，正逐渐受到科技配置更丰富的新车型挑战。 报告指出，宝腾旗下新能源品牌e.MAS系列在今年第二季度表现亮眼，占宝腾整体销量约20%，同时贡献全国混合电动车（xEV）销量约33%，成功吸引更多年轻消费者关注国产新能源车型。 不过，第二国产车凭借维修成本较低、保值率较高等传统燃油车优势，依然稳守大众市场，在整体市场表现上仍领先除宝腾以外的其他汽车品牌。 除了国产车竞争加剧，皮卡车市场则成为今年上半年表现最疲弱的细分市场。 数据显示，今年上半年皮卡销量按年下跌19.3%，仅售出1万5653辆，是国内汽车市场跌幅最大的类别。 分析指出，皮卡近年来已从传统商用载货工具，逐渐转型为售价较高的生活休闲型车辆。在当前经济环境充满挑战的情况下，这类车型更容易被消费者列入延后购买的名单。 不过，市场普遍看好7月1日起扩大实施的BUDI柴油补贴计划，将为皮卡市场带来新的动力。 根据新措施，符合资格的皮卡及柴油运动型多用途车（SUV）车主，每月可额外获得最多100公升柴油补贴配额。马来西亚汽车商公会（MAA）认为，这项措施有望刺激消费者重新考虑原本延后的购车计划。 展望下半年，随着各大车商加大促销力度、市场对新能源车型需求持续走高，以及多项燃油补贴政策延续，联昌证券与马来西亚汽车商公会已同步将2026年全国汽车总销量预测上调2.6%，预计全年销量可达80万辆。 （新闻整理自《南洋商报》）

本地知名脱口秀演员哈里斯依斯干达（Haris Iskander）在社媒发表“应废除华小”言论引发热议。他在影片中直言，这是自己的个人观点，同时表示理解华社重视华小的原因。 他建议，大马可以重新规划教育制度，让所有学生在同一个环境中求学，并使用统一的教学媒介语。 “除了以国语作为教学媒介语，英语继续列为必修科，我认为应把华语纳入所有国小的必修课程。” 在他看来，如果学生毕业后能够同时掌握国语、英语和华语，并能自在地与不同族群交流，将有助于促进社会沟通。 哈里斯也坦言，希望该视频能吸引不同声音与留言评论是否同意其言论。 不过，他感叹如今社交媒体越来越难容纳不同意见，许多讨论往往从针对观点，演变成人身攻击，甚至出现辱骂和标签化的情况。 事实上，这并非哈里斯首次因言论引发争议。今年1月，他在马六甲一场脱口秀演出时，当众展示前首相夫人罗斯玛的照片，并发表涉及其外貌及身材的言论。罗斯玛随后于6月入禀法庭，指控有关言论诽谤，并要求赔偿及申请禁令，禁止相关内容再次传播。 （新闻整理自《星洲日报》）

首相安华说，随着中国经济崛起，中文已不再只是华裔社群使用的语言，而是区域经济的重要语言，国人应以开放态度学习语言，不应将中文课题政治化。 他今日在教育部常月集会上指出，如今中文的重要性已远胜50年前，但每当他提及中文，总有人以政治角度解读，甚至指他是在迎合特定政党。 “我一谈到中文，马上就有人说：‘你看，安华向某个政党的要求低头了，也许是行动党’。” 无论如何，他强调，推动学习语言并非迎合任何政党。 安华说，政府始终坚持强化马来语地位，同时提升英语水平，并保障华裔及印裔学生学习母语的权利。 （整理自《星洲日报》）

F1大赛车睽违9年重返大马，雪邦国际赛车场（SIC）已开始为这场国际赛事提前暖身，并启动志工招募，邀请有兴趣民众参与这项全球瞩目的赛车盛事。 据网媒“siakapkeli.my”指出，获选成为此次赛事志工者，将获得每日60令吉津贴以及大会提供的伙食，至于实际执勤时间，则会根据大会安排的工作岗位及需求而定。 有兴趣者只需填写个人资料、地址，以及过去是否曾在雪邦国际赛车场担任志工的经验，即可提出申请。 这场备受期待的“雪邦赛道巴林站F1大赛车”将于今年10月2日至4日举行，是F1继2017年后再次驶入雪邦赛道，也让不少本地车迷期待重温这项国际赛事。 维斯塔潘成大马站末代冠军 回顾大马F1历史，当年年仅20岁零1天的红牛车手维斯塔潘（Max Verstappen），于2017年10月1日在雪邦赛道夺冠，不仅成为雪邦19年F1历史中最年轻的大马站冠军，也成为大马站最后一位冠军得主。 大马后来因主办成本上涨、门票销量下滑，以及周边地区赛事竞争加剧等因素，选择退出F1赛程。 时隔9年，大马再次迎来F1赛事机会，源于原定今年4月举行的巴林站因中东局势持续紧张，无法按计划举办，F1方面因此寻找替代赛道。马来西亚、土耳其等国均提出承办意愿，最终由雪邦接棒。 这次赛事将以“雪邦赛道巴林站F1大赛车”的名义举行，由大马提供场地，巴林方面承担办赛费用。 雪邦靠近新加坡 成亚洲赛程关键一站 “雪邦赛道巴林站F1大赛车”安排在阿塞拜疆站与新加坡站之间，形成亚洲连续3站的赛程安排。 由于雪邦国际赛车场距离新加坡仅约1小时飞行时间，有利于车队、工作人员及赛事设备快速转移，因此也成为国际车联考虑让F1重返大马的重要因素之一。 F1总裁多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，赛事重返雪邦再次证明F1具备快速应变及寻找解决方案的能力。 他形容，马来西亚是一个“不可思议的国家”，而雪邦赛道在F1历史上拥有重要地位，相信能为全球车迷带来精彩赛事。 雪邦经典设计 制造无数超车名场面 作为F1经典赛道之一，雪邦国际赛车场全长5.543公里，最著名的设计便是两段超过800公尺的超长直道，极速可突破300公里。 高速直道与高难度慢速发夹弯相互结合，让车手必须在高速状态下迅速减速、精准转弯，也因此制造出许多近距离缠斗及精彩超车画面。 除了赛道设计，马来西亚独特的热带气候也是雪邦的一大挑战。 原本炎热潮湿的天气，随时可能迎来突如其来的暴雨，不仅考验车队轮胎策略，也挑战车手体能与临场应变能力。正因如此，雪邦过去曾上演多场充满戏剧性的比赛。 新生代车手首战雪邦 对于现役F1车手而言，这次重返雪邦也是一次全新的挑战。目前22名车手中，超过一半从未以F1车手身份在这条赛道比赛，因为他们多数是在2018年后才踏入F1。 其中，2026赛季表现亮眼、目前领跑车手积分榜的梅赛德斯新星安东内利（Andrea Kimi Antonelli）今年仅19岁。 9年前雪邦最后一次举办F1时，当时年仅10岁的安东内利还只是小学生，甚至还未接触职业赛车。如今，他已成为F1新生代焦点车手之一，并将首次挑战这条经典赛道。 此外，26岁的英国车手诺里斯（Lando Norris）、25岁的澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）、21岁的法国车手哈贾尔（Isack Hadjar）等车手，也都未曾以F1身份在雪邦比赛。 如今，这批年轻车手终于有机会解锁这条以高温、高湿及宽阔赛道闻名的雪邦国际赛车场，他们的表现也将成为F1重返大马后的另一大看点。 （报导整理自《星洲日报》《中国报》）

随着中国跨境电商平台持续以超低价格抢攻大马市场，大马零售连锁协会会长刘明警告，本地中小企业正面临前所未有的生存危机，若政府继续放任海外平台扩张，到了明年农历新年前，市场恐将“哀鸿遍野”；公正党务边国会议员陈家兴则呼吁政府，在反跨境倾销制度建立前，应暂缓拼多多在我国营运，并将其从应用商店下架，以保障本土企业及国家数据安全。 刘明指出，据他了解，中国电商平台拼多多每天约有150个货柜从中国运抵马来西亚，而这还未包括淘宝等其他中国电商平台。 他说，拼多多销售商品几乎无所不包，从食品罐头、烧鸭、中药、日常用品，甚至棺材都能网购，对本地零售市场造成前所未有的冲击。 他指出，占全国企业总数约90%的中小企业，是国家经济及就业的重要支柱，但在国内外竞争夹击下，不少本地企业已陆续倒闭。 “我们不能埋怨政府没有阻止海外平台商品进入大马市场，毕竟现有法律无法禁止，但政府至少应采取措施协助本地商家，而不是不了解他们面对的困境。” 另一方面，也是公正党务边区部主席的陈家兴昨日在脸书发文指出，跨境电商正透过“工厂直邮消费者（F2C）”及超低价倾销模式迅速渗透我国市场，若政府不及时干预，本地制造商、批发商及下游分销商将面对严重亏损，甚至倒闭，并可能引发连锁失业潮。 他说，本地约98%的企业属于中小型企业，不仅提供全国近一半就业机会，也贡献接近一半国内生产总值（GDP），这些企业依法缴税并承担营运成本，却要面对跨境电商巨头在税务及监管真空下的不公平竞争。 因此，他呼吁投资、贸易及工业部（MITI）及马来西亚通讯及多媒体委员会（MCMC），在政府建立完善监管及反倾销制度前，先暂停拼多多在我国上架及营运。 陈家兴强调，引进外资及跨境平台必须以“带动本地产业”及“保障国家数据安全”为前提，不能任由跨境平台绕过本地供应链，将市场资金吸往海外，却无法为本土产业创造价值。 他认为，政府应落实数据本土化存储政策，规定跨境平台所收集的大马消费者数据必须储存在国内，未经许可不得转移至境外，以维护国家数据主权。 此外，他建议政府借鉴印度经验，要求进入我国市场的跨境平台与本地企业及供应商合作，为中小企业提供技术、培训及产业支持，推动“马来西亚制造与分销”。 他强调，在反倾销制度完善前暂停拼多多营运，并非偏袒本土企业，而是让中小企业能在公平竞争环境下迎战跨境电商，避免在不对等的价格战中遭到淘汰。       （报导整理自《星洲日报》）