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高庭今日裁定，前首相拿督斯里纳吉须为SRC国际私人有限公司13亿美元的损失负责，因其违反信托责任、滥用职权，并挪用该公司资金谋取私利。 法官阿末费鲁兹批准SRC对纳吉提出的11亿8000元美元诉讼，并谕令纳吉偿还这笔款项，另加该公司曾汇入他尾号964的AmPrivate银行户头的1亿2000万美元，总额达13亿美元。 法庭将择日裁定堂费。 法庭同时准予临时暂缓执行，允许纳吉在14天内提交正式申请，请求在上诉期间暂停执行裁决。 法官阿末费鲁兹指出，作为本案第二答辩人的SRC国际前首席执行员聂法依沙因缺席庭审已被判败诉，目前仍在逃。 判词中提到，纳吉实际上充当SRC国际的“影子董事”，对公司事务行使广泛控制，主导贷款、资金转移及投资等重大决策，却缺乏适当监督与尽职审查。 法官认定，纳吉刻意规避包括法定与制度性监管在内的保障机制，加速资金拨付至离岸实体，并系统性隐瞒关键事实，包括将1亿2000万美元转入个人账户一事，未向内阁及其他监督机构披露。 “诚实且在授权范围内行使权力的公职人员，不应对相关机构隐瞒重要信息。” 法院认为，纳吉明知自己滥用公权力，或对其权限界限抱持鲁莽态度。纳吉未监督来自公务员退休基金局（KWAP）的40亿令吉贷款用途，亦未追回被挪用资金或启动调查，显示其行为缺乏诚信，并阻挠可能有助识别不法分子及追回资产的程序。 判词一步指出，纳吉在SRC民事案中提出的“沙地捐款”说法不成立。 法官说，纳吉曾在庭上供称，汇入其银行户头的资金源自沙地王室的捐款，但纳吉的供词存在明显问题。 法官指出，纳吉是在庭审后才提交相关文件提出“沙地捐款”说法，且未对答辩书作出修正，属于基本程序性违规。 法官说，纳吉早前曾声称不确定资金来源，但却又提出资金是来自于”沙地捐款“的说法，两者存在矛盾，纳吉的说法与实际资金流向不符。 阿末法鲁兹指出，起诉方SRC传召的第二名证人清盘师安吉拉芭郝斯提供的银行文件显示，1亿2000万美元资金途径SRC的全资子公司SRC BVI、EEMF以及Blackstone公司，流入纳吉在大马伊斯兰银行尾号为”694“的户头，均与SRC结构及投资安排有直接关联。 “若资金真为捐款，为何要通过SRC及其子公司、EEMF和Blackstone等复杂结构掩饰流向？资金流模式与合法捐款完全不符，但符合系统性挪用特征。” 他说，纳吉的行为带有明显恶意，目的是对SRC造成伤害，其行为动机是不正当的个人财务利益。 SRC是在2021年入禀法庭提出此诉讼。SRC的代表律师此前在发表开案陈词时指出，纳吉通过操纵SRC，从公务员退休基金局获得高达40亿令吉贷款。 “纳吉为自己谋取至少1亿2000万美元的财富，并在此过程中给SRC乃至人民造成至少11亿8000万美元的损失。损失正在持续累积。“ 法院驳回纳吉声称公司损失源于董事疏忽的辩解，认为即便存在相关失误，也不影响因果关系。同时，他提出的SRC国际撤回对前董事诉讼构成和解、阻止本案继续进行的主张也被法院否决。 由财政部全资持有的SRC国际于2021年入禀高庭，要求裁定纳吉及前首席执行员聂法依沙对欺诈性违反信托及职责负责，并赔偿12亿美元的投资损失或资金使用损失。 值得注意的是，此SRC民事案与纳吉此前面对的SRC刑事案是不同的案件。在该刑事案中，纳吉因挪用SRC国际公司4200万令吉资金罪成，自2022年8月23日起在加影监狱服刑。高庭最初判处他监禁12年，并罚款2亿1000万令吉，上诉庭和联邦法院随后维持原判。 在2024年2月2日，特赦局最终将纳吉的刑期减半至6年，而罚款则降至5000万令吉。若无法缴付罚款，监禁刑期则增加一年。       （报导整理自《马新社》《星洲日报》《东方日报》）

教育部长法丽娜对2025年大马教育文凭（SPM）考生的整体表现给予高度肯定，“竖起大姆指”赞扬他们在缺乏传统大型考试历练的情况下，仍能取得优异成绩，展现出强大的适应能力与抗压韧性。 她指出，此届考生是首批未曾经历小六评估考试（UPSR）与中三评估考试（PT3）的学生，因此自求学以来一直备受外界关注，再加上他们的学习过程横跨冠病疫情时期，使这批学生面对比以往更为复杂的挑战。 “尽管他们没有经历传统考试体系的历练，也曾在疫情中求学，但从这次SPM成绩来看，他们不仅没有受到影响，反而证明了自身的坚韧与适应能力。” 2025年SPM考生被视为我国教育制度转型后的首批“新世代”，他们从小学直升中学，未曾经历UPSR与PT3的评估，直接面对SPM这一关键考试。 配合今日放榜，法丽娜在巡视加影国民中学后向媒体表示，在教育部多项支援与干预措施的推动下，这些原本的挑战反而成为学生成长的动力，协助他们在考试中取得更理想的表现。 她补充，这批学生在多重挑战中完成学业，最终交出令人骄傲的成绩单。 针对部分学生缺席SPM考试，教育部长法丽娜表示，教育部过去四至五年已实施多项干预措施，整体出席率有所改善，但仍需进一步努力。 她指出，当局已落实中学义务教育政策，并将重新检视支援机制，确保学生持续就学、顺利升学。教育部同时强化校长问责制度，并提供社会、经济及学业援助，包括“人民补习计划”、家庭援助项目以及“关怀访问”计划，教师将亲自探访学生家中，防止辍学。 法丽娜强调，出席率至关重要，教育部今年将推出更多新措施，进一步提升学生出勤情况。

33岁摩哆骑士阿米鲁哈菲兹日前遭一辆由酒后及吸毒司机驾驶的轿车撞击不幸身亡，在事发当日，他正骑摩托车外出为9岁的长子购买数学课本，而在事故发生前几分钟还在WhatsApp上回复2岁女儿的生活用品信息，却再也没能回到家。遗孀诺娜迪雅（32岁）受访时哽咽表示，为了三个失去父亲的孩子，她将坚定追究肇事司机的法律责任，并呼吁给予最严厉的制裁。 诺娜迪雅回忆道，丈夫是家中的顶梁柱，事故的发生让整个家庭陷入巨大的痛苦与不安。 她表示，孩子们尚不知父亲已离世，以为爸爸只是生病。她坦言，自己刚找到一份兼职工作两个月，原本希望补贴家计，没想到生活的支柱就这样轰然倒塌。 “从现场视频可见，我丈夫当时循规蹈矩地骑摩托车，车速不快，也没有看手机，却被无辜撞死。我孩子们完全无辜，” 诺娜迪雅哽咽透露，当警方通知她丈夫因车祸去世时，她一度以为是诈骗电话，直到听到丈夫的名字，她才明白这一切无法挽回。 “孩子们还小，我必须振作，为他们争取公道。现行法律无法弥补一条人命，但我不会放弃。” 她透露，目前已有律师主动联系，愿意提供法律援助。 死者母亲法丽达（56岁）亦难掩悲痛，她回忆车祸发生前一天，全家在巴生参加婚宴时，儿子曾开玩笑说：“大家注意了，我要上TV3新闻了”，还念叨“船要起航了，船要起航了，大家坐好”。原以为只是玩笑，没想到竟成了不幸的预兆。 尽管经历了“白头人送黑头人”的巨大悲痛，法丽达仍感激在刚过去的开斋节期间，能够陪伴这位孝顺的儿子。阿米鲁的遗体已于昨夜安葬在霹雳州峇都古劳甘榜日波墓园。 肇事司机目前已被警方延扣4天，以协助调查。 随着酒后驾驶案件日益增加，公正党与霹雳州伊党青年团呼吁政府采取更严格措施，包括限制酒类销售、调高售价及加重刑罚，以防悲剧重演。 公正党青年团全国宣传副主任沙尔文指出，近期社交媒体疯传的酒驾致死事件仅是冰山一角。“已有太多生命因此逝去，每一场悲剧不仅夺走人命，更摧毁家庭。” 他建议限制酒精饮料销售点、管控销售管道，并调高酒价以减少过量购买。 霹雳州伊党青年团团长哈菲兹沙比里则呼吁修订更严厉法律，尤其在事故造成人命伤亡时。 他以台湾为例，当地酒驾致死者可判无期徒刑或死刑，而马来西亚仅限监禁与罚款，明显不足以震慑。“违法者夺走无辜生命，却可能减刑，法律如何为受害者及家属伸张正义？” 哈菲兹强调，酒驾受害家庭承受巨大痛苦，尤其当死者是经济支柱时，遗属生活陷入困境，他呼吁政府正视酒驾问题，任何拖延都是对民众安全的失职。       （报导整理自《星洲日报》《东方日报》）

淡米尔文新闻网站《Thinathanti》的记者卡里达斯，因采访非法外劳议题被指“非法入侵”，周一(30日)在吉打居林警区总部遭逮捕。 该网站负责人帕瓦拉瑟文证实，卡里达斯是在周一3时被捕。 据悉，卡里达斯于26日携数名新闻从业者、活跃人士及非政府组织代表，前往居林高科技园采访，以核实该处有超过300名无准证外劳工作的指控。 帕瓦拉瑟文表示：“卡里达斯此前接获居林警区总部电话，要求前往录取口供。警方昨日联系他，并指此事涉及涉嫌私闯。” 他向《当今大马》表示，《Thinathanti》是合法新闻网站，卡里达斯持有正式媒体证，并非普通博主或网红，因此对逮捕行动感到震惊。除卡里达斯外，还有7名人士因此被扣留。 马来西亚淡米尔文媒体从业者协会主席慕达密兹对此表示愤慨，强调卡里达斯持有合法媒体证，现场采访纯属履行职责：“警方只需录取口供，无需动辄逮捕。我会向通讯部长拿督法米反映此事。” 大马媒体理事会也表示高度关注，促请当局区分“真正违法行为”与“合法采访活动”。该会在文告中强调，记者在现场观察与获取资讯，是履行公众利益报道的合法职能，当局不应将采访任务刑事化，并呼吁调查过程必须透明、专业，尊重记者职业权利，避免施加不必要干扰或压力。     （报导整理自《星洲日报》《中国报》）

2025年大马教育文凭（SPM）成绩今日放榜，全国平均积分为4.42分，相较2024年的4.49分提升0.07分，表现再创新高，亦是过去5年来最佳成绩。 教育总监莫哈末阿占在教育部召开新闻发布会时指出，全国平均积分数值越低，意味着整体成绩越好，显示今年考生成绩整体有所进步。 他说，在41万3299名注册考生中，共有39万5740名考生报考至少6门科目以上。其中，有1万3779名考生在所有科目中考获A+、A及A-的成绩 ，比2024年的1万3827人略减48人。 不过，考获全A+的考生人数则有所上升，共有376人取得全A+佳绩，比2024年增加了24人。 莫哈末阿占指出，考获至少全科C等级或优等的考生共有9万2347人，占23.76%，较前一年的8万6040人增加6307人。 至于考获至少全科E等级或及格的考生，则有14万1728人，占36.47%，较前年的13万6791人增加4937人。 他表示，整体及格率方面，符合资格获得SPM文凭的考生人数亦呈上升趋势，从2024年的35万5933人（94.01%）增至2025年的36万6435人（94.29%），增加了1万零502人。 同时，缺席考试的考生人数有所下降。2025年共有7099名考生缺席，比2024年的8108人减少1009人。   根据了解，这是近10年SPM全国平均积分： 2016年：5.05 2017年：4.90 2018年：4.89 2019年：4.86 2020年：4.80 2021年：4.86 2022年：4.74 2023年：4.60 2024年：4.49 2025年：4.42   （整理自《星洲日报》）

由于国内燃料需求持续高于本地供应，国油公司宣布将携旗下子公司共同确保国内汽油与柴油供应充足，以应对中东冲突可能引发的燃料短缺问题。 国油发表声明表示，将充分发挥一体化价值链优势，维持约50%的国内市场供应份额，直至今年5月份。其余供应则由在马来西亚营运的其他石油公司提供。 声明中指出，国油将持续与政府及相关利益方紧密合作，管理潜在供应中断风险，并优先保障国家能源安全及民生需求。 此外，国油提醒，由于伊朗冲突的持续时间与整体影响尚存不确定性，工业界与公众应提高能源使用效率，避免恐慌性购买或囤积燃料，以免加剧燃料紧张局面。 国油指出，尽管马来西亚为产油国，但仍难完全规避中东局势影响，因为约40%的原油需经霍尔木兹海峡运输。自危机爆发以来，原油价格已上涨近40%，推高全球航运成本、保险费用及相关物流开支，对国内燃料供应安全构成压力。 本月稍早，首相安华表示，国内汽油供应充足，可维持补贴价格至少至5月。上周，他宣布将RON95补贴汽油的每月配额由300公升调整至200公升，作为应对中东冲突的临时措施。新的补贴配额预计于4月生效，目前RON95燃油补贴价格维持每公升1令吉99仙。       （报导整理自《星洲日报》）

我国多州持续受高温天气影响，政府准备就绪，在必要时启动布云造雨等干预措施，以减缓炎热天气对农业及民生带来的冲击。 环境部长亚瑟古律表示，当局将依据气象数据及相关技术报告，评估实际需求后采取行动，确保应对措施精准有效。 他说，在当前气候不稳定情况下，政府高度依赖气象数据为决策，尤其是透过气象局提供的实时资讯，加强预警机制，并与国家灾难管理机构（NADMA）及农业局等单位协调，提前做好应对准备。 根据气象局早前预测，这一轮高温天气预计将持续至6月西南季候风来临，届时整体气候将趋向干燥，降雨量减少。 不过，截至今早，全国暂未出现二级（热浪）高温警报，但北部地区仍持续炎热且缺乏降雨，引发外界对水供情况的关注。 对此，槟州供水机构指出，只要慕达河未出现大规模取水情况，预计4月至5月期间水供仍可维持稳定。 另一方面，部分地区天气开始出现变化，气象局今午发布预警指出，吉打、霹雳、吉兰丹、登嘉楼、彭亨、雪兰莪及柔佛部分地区，预计将出现雷雨及暴雨天气，持续至今晚。 （新闻综合整理自《星洲日报》）

    巴生西港路日前发生一起致命车祸，一名20多岁男子酒驾撞死摩托车骑士阿米鲁哈菲兹，事件引发社会广泛关注。交通部长陆兆福向死者家属致哀，并强调政府对酒驾及毒驾引发的致命事故“绝不妥协”。 陆兆福指出，该起悲剧属于刑事疏忽行为，不仅夺走无辜生命，也危及道路安全。 他重申，任何危及道路使用者的行为都必须受到严厉处罚。 他指出，根据1987年《陆路交通法令》第44条，酒驾或毒驾致人死亡者，一旦罪成，可被判10至15年监禁，并处5万至10万令吉罚款；重犯者可判15至20年监禁，并罚款10万至15万令吉。 事件同时引发反对党议员及社会团体关注。巫青团长阿克玛表示，现行刑罚仍难以威慑醉驾行为，建议政府可引用《刑事法典》提控，对酒驾致死者判处终身监禁或死刑，设立中央化死亡抚恤金制度。 他指出， 酒驾驶致死应被视为严重罪行， 甚至应与毒品罪行同等看待，因其直接夺走他人性命。 另外，马樟国会议员袁怀绍认为，酒驾行为具高度致命风险，应视同蓄意杀人。 伊党而连突国会议员凯里尔尼占则主张，暂时吊销驾照不足，应终身禁止酒驾者驾驶，加强公共安全保障。 根据网上流传的一段行车记录仪影片显示，肇事轿车在对向车道超车时撞上摩托车，受害者被抛至空中，甚至落在另一辆车上。 肇事者已被延扣至周四，伊党青年团团长阿夫南哈米米表示，将为死者家属提供免费法律援助，确保追求法律公正。 （新闻整理自《东方日报》《光华日报》）

中东冲突导致国内市场油价大涨，影响立竿见影，面对油价冲击的本地旅游业者，4大旅协组织今天联手官宣，即起调涨旅巴和小型旅巴（客货车式）车资70至80%。！ 马来西亚入境旅游协会（MITA）联合其他3大团体，分别是：大马导游理事会（MTGC）、大马印裔旅游及观光协会（MITTA）以及大马小型旅游巴士公会（PVPM）宣布，即起调涨两种旅巴收费，以应对柴油价格飙升带来的营运压力。 MITA会长梁伟虹指出，未补贴柴油价格在短短一个月内，从每公升3令吉04仙飙升至5令吉52仙，涨幅高达约82%，令业者难以承受。 她说，上述车资调涨即起生效；涨价细节仍取决于有关业者每日旅团成本计算及其载客目的地，调整幅度将根据业者每日成本及行程距离而有所不同。 她举例，从吉隆坡至怡保单程车资，已从原本约1500令吉，上调至约1900令吉的顶价水平，不过，业者仍可在顶价范围内灵活议价。 梁伟虹坦言，在燃油成本持续攀升情况下，旅游业者完全吃不消，但依然设法维持营运。 她指出，此次调涨也是为了让旅行社、导游及游客掌握市场价格走势，以便提前规划行程安排。 她表示，近期美以与伊朗冲突，加剧全球能源供应不稳定，推高国际油价，并对全球经济带来连锁反应。 “燃油价格上涨属于国际因素驱动，并非本地政府或业者所能控制。” 她强调，旅游交通涵盖航空、海运及陆路，其中陆路旅游在国家旅游体系中扮演关键角色，不仅承载国际游客接待任务，也是推动本地旅游发展的重要支柱。 （新闻整理自《星洲日报》）

中总社会经济研究中心执行董事李兴裕表示，若国际油价持续上涨，政府可考虑设定RON95汽油补贴上限，每公升最多承担1令吉，其余由消费者承担，以减轻财政压力。 他说，当前RON95补贴价为1令吉99仙，无补贴价格为3令吉87仙，两者差额高达1令吉88仙，每月补贴开销约40亿令吉，长期维持将影响财政平衡。 李兴裕指出，可采用渐进式调整方式，例如每次上调约30仙、间隔三个月执行，避免一次性改革带来的冲击。 他今天主持2026年第一季度经济追踪报告记者会时指出，我国尚未陷入能源危机，但需未雨绸缪。 李兴裕指出，尽管我国部分能源仍依赖进口，但整体供应充足，情况优于泰国、菲律宾、越南、韩国和日本等高度依赖进口、能源运输多经霍尔木兹海峡的国家。 他指出，在外交层面上，马来西亚保持友好中立立场，也是优势之一，如伊朗将马来西亚视为可通行国，但运输顺畅性仍存不确定性。 他强调，俄乌战争及疫情期间，全球已认识到必须推动可再生能源与能源结构多元化，以降低过度集中带来的风险。 （整理自《星洲日报》《东方日报》）