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“蘑菇” （mushroom）、“丧尸”（zombie）、“汁液”（kuah）掺毒电子烟正轮番入侵校园，玻璃市、吉打、吉兰丹和柔佛沦为重灾区，学童吸食人数日益暴增，引发担忧。 槟城消费人协会教育组主任苏巴劳向《新海峡日报》指出，由于获取渠道便利，玻璃市、吉打和吉兰丹成为受灾最严重的州属，而槟城也正迅速成为另一个热点地。 他说，过去一年里，校内被抓到吸食电子烟的学生人数大幅攀升。 “大约一年前我访问了乔治市的一所学校，当时大约有50名学生吸电子烟，老师后来通知我，现在的人数已翻倍。” 他指出，许多学校吸食电子烟的学生人数增加了100%，部分使用者甚至年仅9岁。 苏巴劳说，吸食电子烟在学生中间已成常态，不少学生甚至会共享设备，以降低成本。 令人担忧的是，进入地下市场的最新电子烟产品愈发危险，虽然其包装及营销方式都很吸引儿童，但有些产品却含有毒品或不明物质。 “起初，孩子们被他们认为无害的水果口味所吸引，但现在他们想要更刺激的快感；以前有‘丧尸’，现在有‘汁液’，这是一种混合了各种口味和更危险物质的组合。” 上个月，吉隆坡警方在巴生谷一带展开联合突击行动破获一宗案件，贩毒集团密谋将400支含芬太尼的电子烟液渗入本地市场，警方起获芬太尼电子烟及冰毒等毒品，市值高达3175万令吉。 （新闻整理自《星洲日报》）    

玻州务大臣阿布巴卡日前在宰牲节活动中开枪射击失控牛只惹议，玻璃市宗教司莫哈末阿斯里表示，根据伊斯兰教法，凡可食用但因失控而无法捕捉或被制服的动物，可先以箭射或枪击方式制服，之后再依照伊斯兰教义完成宰杀程序。 他在脸书发文指出，对于无法控制的可食用动物，也可借助猎犬等猎捕动物协助捕捉。 “在发射箭矢或子弹前必须诵念‘奉真主之名（Bismillah）’，以符合宗教规范。” 他强调，相关做法在伊斯兰法学中属于特殊情况下的应对方式，并非一般宰牲程序。 事件源于阿布巴卡日前在玻璃市港口州选区举办的大型哈芝节宰牲活动中，朝一头失控牛只开枪的画面在网络疯传，引起外界质疑其做法是否符合安全规范、宗教程序及相关法律条文等问题。 阿布巴卡事后解释，当天共有25头牛参与宰牲仪式，其中一头牛挣脱束缚后突然失控狂奔，为避免伤及现场民众，才决定使用猎枪朝牛腿开枪，待牛只倒下后再依正常程序完成宰牲。 （新闻综合整理自《中国报》《东方日报》）      

吉隆坡陈秀连站附近近期发生轻快铁脱轨事故，引发公众对公共交通系统的疑虑；马来西亚工程师协会（IEM）呼吁当局必须全面检讨系统的安全机制，并建立健全的安全管理系统（SMS），从根源消除轨道系统安全隐患。 该协会主席饶兆丰发文告指出，协会非常关注这起事故，并已准备动员旗下专家与专业人士，全力协助交通部特别工作小组。 他表示，虽然25名乘客最终安全疏散且无人受伤，但该事故已为我国城市轨道交通基础设施的安全问题敲响警钟。 他强调，从安全工程的角度来看，当局不能只着重于机械故障维修，更应深入检视整个轨道交通网络的系统性安全防护机制。 他认为，轨道交通系统必须具备完善的故障安全机制，系统一旦发生异常，应自动恢复至安全状态。 “因此调查必须厘清为何自动安全防护系统未能在列车出轨前及时停止列车。” 他也促请当局全面检讨紧急应变及乘客疏散程序，包括疏散时间线、紧急逃生通道的结构完整性、轨道旁辅助照明是否充足，以及运营控制中心（OCC）与受困乘客之间的实时沟通是否清晰有效。 在安全管理方面，饶兆丰呼吁当局全面检讨运营方现有的安全管理系统（SMS），确保轨道沿线风险能够被有效识别、分析及减缓。 “我国铁路网络的发展已超越传统定期维修模式，仅依赖人工检查及按时间或里程设定的固定维护周期，已无法在列车老化、高频率运行及高载客量的情况下，确保系统安全。” 有鉴于此，他呼吁当局纳入智能科技，转向“预测性维护”（Predictive Maintenance），即通过实时传感器提前发现并修复基础设施磨损问题，以及在事故或系统中断发生前及时处理。 （新闻整理自《星洲日报》）  

新版大马卡将于6月1日推出，国民登记局表示，首相安华近期内会推介新大马卡，之后才会公布正式发出与更换新大马卡的具体日期。 登记局发文告指出，作为初步阶段，新大马卡的发出与更换将先在布城国民登记局总部及18间指定分局，通过预约制度分阶段落实，之后再逐步扩展至全国。 登记局规定，新大马卡将优先发给通过该局预约系统预约的申请者，以及塑料身分证（KPP）、高品质身分证（KPT）及第一代大马卡（无Ghost-Image版）的持有者。 该局提醒，KPP、KPT及第一代大马卡持有者必须在3年内分阶段完成新版大马卡更换。 不过，该局强调，公众无需急于更换现有大马卡，因为现有大马卡仍可用于所有官方事务，包括政府补贴及援助的申请与领取。 有关新大马卡落实的进一步资料及常见问题，将会在国民登记局官网提供。   （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）  

一名在大马教育文凭（SPM）考获11A的优秀生，日前传出未被大学预科班（Matrikulasi）录取，让外界质疑政府招生政策的执行机制。 正当哥打哥文宁州议员巴拉卡斯喊话高教部严正看待此事时，公正党圣淘沙州议员古纳拉加却澄清，有关学生早已获得雪兰莪预科班学院的录取通知。 巴拉卡斯早前今日发文告指出，他对于该名学生考获佳绩却仅获工艺学院（Politeknik）学额一事，深表遗憾与失望。 “这与首相安华及内阁早前的正式宣布相互矛盾，我们敦促高等教育部（KPT）及相关单位，立即就此事作出透明、详细且清楚的交代。”” 他也促请教育部说明，有关录取指南究竟如何在基层执行，即为何在招生系统中，仍会出现疏漏或遗漏情况，导致这类“顶尖生”未被列入录取名单。 随着争议发酵，高教部强调，预科班计划完全隶属教育部管辖，把事件归咎于高教部的说法并不准确，且具有误导性。 高教部发文告说，有关言论明显混淆事实，也反映出巴拉卡斯对我国教育体系实际架构缺乏了解，高教部并未参与预科班学生的遴选或录取程序。 事件随后再现转折，公正党圣淘沙州议员古纳拉加发文告澄清，经进一步查证后发现，有关学生其实早已获得雪兰莪预科班学院的录取通知，同时也获国油的奖学金机会。 “不过，在申请填写及文件处理方面出现一些技术性问题，导致整个程序变得复杂。” 古纳拉加指出，在许多升学申请个案中，技术性问题往往是关键因素，包括表格填写不完整、文件错误或资料提呈延期等，都可能影响最终申请结果。 他指出，据了解，相关学生的家属也承认，政府其实已提供相关升学机会。 他也呼吁民众，在未掌握完整资讯前，不应仓促下结论或传播可能引起混淆的信息，以免造成社会误解与不必要争议。 （新闻综合整理自《星洲日报》《东方日报》）  

哈芝节连假期间，不少东海岸民众返乡过节，一则调侃“城市突然变安静”的幽默帖文在社交媒体上爆红，引来大批网民共鸣留言。 该贴文来自社交平台 Threads 账户 @Raid.afid，内容写道：“吉兰丹人请留在原地，别回来。沙阿南现在很清静，加影非常和平，巴生一片安宁”，相关言论以轻松幽默方式形容假期期间巴生谷交通与城市状况的变化。 随着帖文迅速传播，不少网民纷纷加入“玩梗”行列，笑称东海岸民众返乡后，道路确实变得更顺畅，但也让一些熟悉的美食也暂时“消失”。 有网民表示，假期期间上班反而更轻松，一名用户 @Ashikinshahron 说：“去上班心情很好，快8点才出门，竟然还能在8点半前到公司。” 不过，也有网民认为所谓“清静”带来另一种不便，因为许多东海岸餐馆在假期期间暂停营业。 网民 @Hanix_alias 吐槽：“甘榜鸡饭、蓝花饭（Nasi Kerabu）、杂菜饭（Nasi Berlauk）和Kak Wok都关门，这五天难道只能吃嘛嘛档或泡面？” 也有不少网民直言已经开始想念东海岸美食。网民 @Nremyliaa 说：“在沙阿南一点都不好，我已经很想念东炎汤，每天吃嘛嘛档吃到头痛。” 此外，网民 @Incik_konoha 也分享了较现实的一面，指公司已催促员工尽快返回岗位，因为工程项目运作受到影响。 他表示：“老板已经在群组里发火催大家回去，因为工地没人看管，一天可能损失上百万。”     （报导整理自《星洲日报》）

https://youtu.be/Dvn8aUNRQHM   交通部长陆兆福指出，初步调查发现，原本应该通往布特拉高原（Putra Heights）的转轨装置，在列车第一节车厢驶上正确的轨道之后，接下来的车厢却驶上了通往安邦（Ampang）方向的轨道，因此导致列车脱轨。 他说，第一节车厢所在轨道方向正确，但之后的车厢却驶上通往安邦方向的轨道，形成整列六节车厢分成两个不同方向的异常情况。 “第一节车厢在正确轨道，但后续车厢却进入另一条轨道，也就是说整列列车出现分流。” 陆兆福今日在陈秀连站巡视脱轨列车情况后召开记者会时这么说。 他指出，在这种情况下，后方车厢产生的牵引力将第一节车厢拉离轨道，最终导致第一与第二节车厢脱轨。 “可以看到六节车厢当中，前两节已经完全脱轨。” 陆兆福强调，目前最关键的调查方向，是原本应自动运作的转轨装置为何未能正常操作，这仍需进一步详细调查厘清。 另一方面，他表示，脱轨列车预计将在今日移走，相关受阻轨道也将在维修完成后逐步恢复使用，预计在长假结束后的下周三（6月3日）可恢复部分服务。 他说，根据国家基建公司的汇报，脱轨列车将在今日以起重机吊离轨道，随后展开为期3至5天的轨道维修工程，整体恢复正常运作则需约一周至10天。 在维修期间，从安邦站前往冼都东站的列车服务将调整为在陈秀连站折返，以配合抢修工作。 “目前其中一条轨道无法使用，我们必须先把脱轨列车吊起移走，再重新安置轨道，才能进行修复工作。” 此外，陆兆福也宣布，调查轻快铁安邦／大城堡线陈秀连站列车脱轨事故的独立特工队，将在30天内提交调查报告。 他说，除了国家基建公司内部调查外，交通部已成立独立特工队，成员不包括国家基建公司代表，以确保调查的独立性与公正性。 他补充，该特工队由航空事故调查局（BSKU）主任陈子奇领导，对方拥有丰富事故调查经验，曾多次主导重大事故调查工作。     （报导整理自《中国报》《星洲日报》）

首相署高级经济与财政顾问努希山胡申披露，尽管政府已推动燃油补贴合理化及居家办公措施，但政府数据显示，汽油使用量仍略有增加，显示节油措施至今仍未见效。 他说，政府仍在研究背后原因，不派出是民众在工作日节省用油，却在周末或长假期间增加出行。 另外，努希山胡申表示，由于此前发放过多的柴油补贴，政府正持续收紧针对物流领域的柴油补贴管制系统（SKDS）。 除了减少燃油消耗，他也促请民众必须避免水源与食物浪费。 他透露，各领域之间其实环环相扣，一旦肥料供应受影响，农民可能无法顺利种植农作物，从而导致整体农业产量下降。 不过，他强调，目前我国整体粮食供应，以及药品与医疗用品库存，仍处于充足水平。 （新闻整理自《星洲日报》）    

从6月1日起，农业及粮食安全部将实施两项进口新措施，包括要求进口辣椒、黄瓜、番茄、菜心、圆包菜及泰国石甲鱼必须提交“分析证明书”（CoA）才能入境，同时也暂时禁止泰国出口5种虾类到马来西亚。 农粮部副部长拿督陈泓缣表示，这项措施是为了加强进口食品安全监管，确保进入本地市场的蔬菜及水产品符合食品安全标准，尤其是在农药残留、卫生及风险控制方面达标。 他说，这并非首次实施CoA制度，过去卫生部及大马检疫及检验服务局（MAQIS）已针对部分高风险产品执行相关要求，但以往多以抽检及放行方式为主。 他指出，随着公众对食品安全关注提高，加上进口竞争加剧，有必要加强边境把关，提高监管透明度与执行力度。 他透露，早前已与菜农总会、水产商总会及渔业总会会面，业界普遍希望政府加强进口监管，确保市场更公平。 他说，落实CoA要求正是回应业界诉求的措施之一，但政府并非全面限制进口，而是要确保进口产品符合我国标准，避免影响本地农渔业者。 他强调，本地农民与渔民长期遵守国家标准，因此进口产品也必须同样符合规定，这不仅是公平原则，也有助保障农业永续发展。 他指出，这项政策的重点是保障食品安全与消费者权益，避免不合规格产品进入市场，影响健康及市场秩序。 对于部分商家借机调涨价格的情况，他表示遗憾，并呼吁业界以食品安全为优先，理性看待相关政策。 他说，农粮部将继续与业界沟通，在强化监管与保障粮食供应之间取得平衡，避免对守规业者造成不必要影响。       （报导整理自《星洲日报》）

国内天气持续变幻莫测，大马气象局指出，部分地区正面临极端酷热高温，另一些地区却遭遇雷暴雨侵袭，天气呈现“两极化”现象。 气象局目前已针对吉打州的浮罗交怡，以及柔佛州的笨珍、古来和新山发布雷暴警告，受影响地区预计会出现雷暴、大雨和强风，直至今午1时。 一般上，当有迹象表明每小时降雨量将超过20毫米，且预计将持续超过一小时，或即将发生类似强降雨时，当局就会发布雷暴警告。 与此同时，我国部分地区却陷入酷暑，让不少民众纷纷喊“热！”，甚至有人在社媒表示：“冷气开到了摄氏16度，还是热到流汗，昨晚的天气真的很不一样。雪州有人也有同感吗？” 根据气象局今早6时更新的大马半岛炎热天气报告，吉兰丹马樟，以及霹雳江沙和金的炎热天气达到一级水平，至少连续3天每日高温介于摄氏35度至37度。 实际上，丰盛港气象站昨日记录到了全国最高气温，达到36.5摄氏度；紧随其后的是淡马鲁（36.2摄氏度）和巴都安文（36.1摄氏度）。 气象局呼吁民众，可透过官网及社媒密切留意最新的天气变化，并妥善规划日常活动。 （新闻综合整理自《星洲日报》《光明日报》）