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https://youtu.be/u-_n11tLOsc   交通部长陆兆福说，陆路交通局正在调查，要把造成UPSI 15名大学生死亡的巴士公司控上庭。 他说，营运公司的持有人，一样要负上责任，因为公司没有按条例和法规來营运。 陆兆福也说，这家巴士公司在在安全检查和稽查（JISA）的7项主要指标，全部不达标。 依照规定，公司必须拥有一名安全主管，车辆要装GPS并启动來监控车辆速度、司机必须遵守最长8小时的驾驶限制、每驾驶4小时要休息30分钟、公司要对司机进行监控、要有紧急行动计划和公司要提供热线电话。

“请把征税目标锁定在豪宅，而不是香蕉；向超级富豪征税的收入，比扩大SST征到的税更多！” 上述论述是智库全球化永续监督组织（Monitoring Sustainability of Globalisation，简称MSN）今天向政府喊话及建议。 《当今大马》报道，该组织研究经理艾斯瓦亚说，根据《福布斯》报告，大马最富有的50人掌握着4140亿令吉的财富。 她说，政府只需向国內的超级富豪征2%的财富税收，就可以收到83亿令吉的征税。 相比之下，政府预计落实扩大SST后第一年可获得50亿收入。 她说明，当一个超级富豪拥有1亿令吉财富，征收2%财富税是200万令吉，就相等于富豪少买一辆法拉利豪车，但政府收到这笔钱，可以让50万学生获得免费营养餐。 另外，吉隆坡生果批发商业公会也促请政府取消向进口水果征收5%销售税，否则人民就要吃贵水果了。 《星洲日报》报道，该会会长陈钰湄说，所有进口水果一律都征税，包括本地没有栽种的苹果、橙和葡萄等，也包括本地有栽种却是进口的热带水果，例如香蕉、黄梨等。 她说，现有的政策，进口本地有栽种的水果要被征收比其他进口水果高的进口税，例如进口的香蕉和黄梨，只是目前价格跟本地的售价差不多，但再加税人民要吃价格越来越贵的水果。 （新闻综合整理自《当今大马》《星洲日报》）

贸工部长东姑扎夫鲁今日澄清，针对外界近日对其个人政治动向各种揣测并不属实，重申自己无意参与任何补选，更无意借此来谋求国州议员职。 “我不知道为什么大家老是问我同一个问题，我从未说过我想参选，这一切都只是猜测。” 他表示自己退党及辞党职，并非为了谋求任何政府高职，也没有考虑部长还是州务大臣，即便是顾问，都从没考虑过。 扎夫鲁是在出席“2026年至2030年东盟经济共同体（AEC）战略蓝图”论坛后的记者会上作出上述回应。 他表示，他退出巫统加入公正党的决定，已通过社媒公开说明。 他也强调，目前将专注完成手上的部长及上议员职务。 “我有繁重任务必须完成；部长职是否保留，交由首相决定，我会尽责到最后一天。” 他补充，自己的上议员任期将于今年12月届满，并表示会履行职责直至任期结束。 “我没有，也从未打算参加任何补选。” 扎鲁夫表示，12月卸任上议员后，仍将寻找其他方式为国家贡献，强调“服务国家不一定要有官职”。 （新闻整理自《星洲日报》）

随着台风“蝴蝶”预计明日起登陆中国海南岛，大马气象局今日也发天气警报，指出受相关气流影响，全国多地将出现降雨减少、气温升高干热天气，最高气温或达摄氏35至37度高温！ 气象局文告指出，“蝴蝶”目前正以每小时10至15公里速度朝西偏北方向移动，强度逐渐增强，预料将在本周五登陆海南岛南部至广东西部沿海一带。 气象局在文告说，台风料于在周日（15日）就会开始减弱，届时，国内炎热少雨的天气，也将有所缓解。 根据“南海天气”官网解释，台风中心周边强烈螺旋上升气流在高空扩散后，与周围空气混合形成下沉气流，造成云量减少、阳光直射，从而使马来西亚受影响地区出现干热少雨的现象。 气象局促请民众密切关注局方官网（www.met.gov.my）或官方社媒平台，或通过“myCuaca”手机应用程式获取最新天气信息。 （新闻整理自《中国报》）

马六甲华小女教师与21岁长子遇害案，警方证实，次子不堪母亲施压，刺杀母亲，哥哥企图救母，也被刺死，警方已经逮捕17岁嫌犯。 甲州总警长祖凯里慕达召开记者会说，调查显示，这起案件，涉及家庭纠纷。 他说，即将考大马教育文凭（SPM）的死者次子，相信承受不了母亲给予压力，用折叠刀刺杀母亲，哥哥听到吵杂声企图救母，也被刺死 案发时，13岁的弟弟也在屋内，据了解，嫌犯曾命令弟弟离开，但弟弟疑似试图反抗，结果同样遭刺伤，随后倒卧在屋外马路。 警方掌握闭路电视画面及多项相关证物，包括属于男嫌犯的折叠刀和、衣服及藏凶器的书包。 他说，男嫌犯可能早有预谋，购买凶器后藏在书包内，并把染血衣服丢弃在附近的草丛。 他指出，邻居常常听到他们一家人吵架。 “目前正在应付SPM考试的男嫌犯经常被母亲责骂，因而引发杀机。” 嫌犯供称因不满母亲长期施压而心生杀意，案发后也试图毁灭证据，警方也证实，嫌犯当时并未受毒品或酒精影响，案件纯属家庭内部矛盾激化所致。 警方已援引刑事法典第302条文（谋杀）展开调查。 这起命案于今日清晨5时许，在甲市郊武吉南眉的慕迪雅拉花园被揭发，遇害母子为51岁的文秋雁（译音）与其长子林文恺（译音），13岁幼子受伤，目前在重症监护室（ICU）治疗中。 （整理自《中国报》《东方日报》《星洲日报》）

你的运动量足够吗？研究显示，有40%国人运动量不足，在东盟国家中高居第二！ 《柳叶刀全球健康》发布了一项以世界卫生组织数据为基础的2024年“全球体力活动”研究显示，46%菲律宾成人运动量不足，排在第一，第二是大马，第三是汶莱（33%）。 报告指出，这反映出国家的高度城市化的生活方式。 研究显示，印尼只有19%的人运动量不足，柬埔寨与寮国表现也很好，运动不足者分别只占13%与16%。 世卫组织建议，成年人每星期至少要有两小时半的中等强度运动，或1小时15分钟的高强度运动。 东盟国家人民运动量不足排行榜: 1.菲律宾 46% 2.马来西亚 40% 3.汶莱 33% 4.越南 30% 5.泰国 29% 6.新加坡 23% 7.缅甸 22% 8.印尼 19% 9.寮国 16% 10.柬埔寨 13% （整理自《星洲日报》）

马六甲市郊武吉南眉今晨发生一宗震惊社会的2死1伤命案，一名华小女教师与21岁长子遇害倒毙住家客厅，幼子则背部受伤紧急送医，而最新消息传来，命案疑似儿子弑母家庭惨剧！ 《中国报》引述消息报道，女教师与长子在家中遇害或不是劫杀，而是子弑母的悲剧。 遇害母子分别为51岁的文秋雁（译音）与其长子林文恺（译音）。案发现场在武吉南眉慕迪雅拉花园，命案于今晨5时许被揭发。女死者为甲州马华元老文亚苏的女儿。 据消息透露，此案导火线疑是女教师日前给孩子压力，才酿成这场悲剧。据悉，3名儿子皆还在读书。 13岁的幼子背部受伤，被送往医院接受治疗，目前情况稳定。案发时，屋内仅有母亲、长子与幼子3人。 据了解，死者与已故丈夫育有3名儿子，长子21岁、次子17岁及幼子13岁。次子昨晚在外过夜，今早5时返家准备接送弟弟上学时，发现母亲与长子倒卧客厅，随即报警。 警方于清晨6时左右接报到场调查，详细动机与案情尚待进一步查明。 目前，伤者在医院接受治疗，情况稳定。当地市议员及村长也陆续到场了解情况，当地社区对此案件感到震惊与悲痛。 （新闻综合整理自《中国报》《星洲日报》《光华日报》）

上月发生的联邦后备队（FRU）罗里和沙石罗里车祸初步调查报告出炉，沙石罗里超载是导致死伤严重的主因，此外，调查并未发现沙石罗里司机早前声称方向盘故障的证据。 根据交通部发布的初步调查报告，沙石罗里超载70.67%，导致车祸时，产生更大的撞击力，造成死伤严重。 该起车祸于5月13日上午约8时50分发生，造成9名联邦后备队员死亡，另有9人受伤。根据技术检查，沙石罗里的所有主要机械系统，包括煞车、轮胎、方向盘和悬载系统皆处于良好状态并符合标准，没有任何证据证明，沙石罗里司机早前所说的，方向盘故障导致车祸。 报告指出，调查队伍通过事故现场发现的刹车、轮胎和摩擦痕迹，证实沙石罗里驶入对面车道，才会与迎面而来的联邦后备队罗里相撞侧翻，导致悲剧发生。 陆路交通局和电脑验车中心（PUSPAKOM）事后的检查发现，沙石罗里的鼓式煞车系统出现过热迹象，极有可能是事故期间过度踩煞车造成。另外，报告指出，涉事的两辆罗里都被违反了关键安全标准。 FRU罗里后车厢长凳式座椅和前排座位没有安全带，也被视为导致此次车祸伤亡严重的主因之一。 报告强调，当局必须尽速检讨，并提升此类车辆的安全标准。 至于沙石罗里也被发现未遵守陆路公共交通机构（APAD）规定，未安装或未启用导航系统（GPS），交通部因此已于5月23日向相关业者发出要求解释信。 此外，调查显示，涉案沙石罗里的车斗的核准高度为1016毫米，仅获准运输煤炭，并不能运载沙石。 根据交通部，运输沙子或砾石等建筑材料的罗里的车斗高度只有在不超过 762 毫米的情况下才允许通行。 报告显示，涉案沙石罗里于2024年9月24日进行验车程序时，未能通过两项检查，包括整体制动效率未达到最低标准，以及制动不平衡，该罗里在采取纠正措施后，通过了验车程序，罗里最后一次通过验车是于今年的3月21日。 （整理自《东方日报》《中国报》）

彭亨关丹旅游胜地遮拉汀改名，从马来文名字“Cherating”改成“Cerating”，减了一个“h”，掀起热议，更遭部分网民批无厘头！ 关丹市政厅通过官方脸书通告宣布，把著名旅游景点遮拉汀的国文地名拼写从“Cherating”改为“Cerating”，消息一出即引发公众与网民强烈反弹，纷纷质疑当局修改的用意和目的，也批改名毫无意义。 根据通告，此举是依据彭亨州秘书办事处1984年第7号通令（Pekeliling SUK.Bil.7/1984）以及州行政议会第98次会议的议决作出。 尽管官方依据法规执行，但民众公却不买账，不少网民在市政厅帖文下留言批评有关举措“无厘头”，质疑为何不优先解决基础设施问题。 部分网民也说，“Cherating”早已深入民心，作为品牌更具审美和历史价值，如今却被无意义地替换。 一名网民怒斥：“遮拉汀连个礼堂都没有，桥也没修，你却要改地名拼写？”另一名来自当地加油站的员工则表示，“Cherating”早已深入人心，不论是居民、渔夫还是游客，对它都有情感连结。 遮拉汀州议员安丹苏拉亦对决定表示质疑。他指出，居民和网友普遍感到不满，担忧更换告示牌和官方地址将带来额外成本与不便，而这一更动却无实质用途。他已要求州政府给出合理解释，并将此议题带入县行动理事会会议讨论。 关丹市政厅公关诺哈雅杜胡达随后回应说，地名拼写的改变确为州政府决策，但她也承认，不应由市政厅率先在社交平台上公布，稍后将发布正式文告作出澄清。 （新闻整理自《星洲日报》）

15名UPSI大学生罹难严重车祸事件，旅游部发声，欲重新取回旅游交通监管权，把监管权力重新划入其职权范围，解决目前“无主监管”尴尬局面，保障游客和国际学生的交通安全。 旅游、艺术及文化部在部长张庆信脸书发帖指出，此次巴士翻覆事故不仅是一起重大交通悲剧，也暴露我国旅游交通安全体系长期存在的结构性缺陷。 “这场交通事故，引发东盟、中东、中国、日本及韩国等地对马来西亚旅游安全的疑虑，尤其是在学生交流与国际旅游恢复之际，冲击国家形象。” 旅游部强调，目前正值筹备“2026马来西亚旅游年”（VMY2026）关键阶段，若缺乏完善交通安全机制，恐对我国旅游枢纽地位造成长远影响。 文告指出，自《1999年旅游车辆执照法令》实施以来，旅游部原本拥有旅游车辆的监管权，但该权力目前已移交陆路公共交通机构（APAD），却未建立符合旅游服务特性的监管框架，形成制度空档。 该部曾建议多项提升措施，包括：限制旅游巴士每日行驶时长（最多8小时） 、长途行程须安排两名司机、强制中途休息、行前尿检及GPS追踪系统、强制旅客保险。 “然而，由于监管权限不在旅游部手中，这些建议未能全面推行，旅客与学生的交通风险依旧存在。” 旅游部补充，自本月底起将有逾500名国际交换生陆续抵马参加沙巴交流项目，现有安全体系的不确定性已导致部分合作单位重新评估计划安排。 “我们敦促交通部及相关机构立即采取措施，并重新审视监管权划分，将旅游交通管理职权归还旅游部，以重建国际社会对我国旅游安全的信心。” 上述事故是在于本月9日凌晨发生，一辆旅游巴士在霹雳宜力—吉兰丹日里的东西大道发生追尾翻覆，造成15名苏丹依德里斯教育大学（UPSI）学生罹难，巴士共载有42名学生与1名副司机。 （新闻整理自《东方日报》| 张庆信脸书）