印度空难一人奇迹生还，印度警方说，空难唯一生还者拉梅什事发时坐在客机的紧急出口附近，最后成功跳出机舱逃生，但连他自己都难以解释是如何奇迹般生还。 法新社报道，印度裔英国人拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）在医院病床上接受国家新闻频道DD News采访时说：“一切都发生在我眼前，就连我都不敢相信自己是如何活下来的。” 他说，自己和45岁的哥哥到印度探亲后准备回英国，但飞机起飞30秒后就传出一声巨响。 当时拉梅什在机上的座位为11A，机位紧邻舱门，而其哥哥阿贾伊坐在飞机的另一排，他请求救援人员帮忙找到他。 “起飞后不到一分钟，突然……感觉好像有什么东西卡住了……我意识到出事了，然后飞机上的绿白灯突然亮了。 “飞机似乎在加速，径直朝着一个地方飞去，后来被证明那是医院宿舍。坠机发生时，我眼前的一切都清晰可见。” “起初，我也以为自己快要死了，但后来我睁开眼睛，意识到我还活着。” 他激动地说：“我看到空乘人员、阿姨和叔叔们都在我面前。我解开安全带，试图逃生，我成功了。 “我觉得我当时坐的那一侧不对着宿舍。我落地的地方离地面更近，而且还有空间，我想我可以试着溜出去。” “当我站起来，周围都是尸体，我吓坏了，站起来就跑；周围都是飞机残骸，这时有人抓住我，把我抬上救护车送院。” 社交媒体上的视频显示，飞机坠毁后不久，拉梅什穿着一件沾满鲜血的T恤，一瘸一拐地走向一辆救护车。 “我的左手被火烧伤了一点，但救护车把我送到医院，这里的人都把我照顾得很好。” 医生说，拉梅什的伤势没有危及生命。 警方说，目前空难的遇难人数已达265人。 当局已安排对乘客和地面遇难者家属进行DNA检测，以确认烧焦的尸体和残骸的身份。       （报导整理自《联合早报》）

马华总会长魏家祥说，通讯及多媒体委员会（MCMC）在未经公众同意、缺乏透明度和法律保障情况下，向电讯公司索取民众手机数据，无法让人相信“这不是监控”，因为，一切已超出“统计用途”合理范围。 魏家祥说，一旦这些重要数据落入政治操弄者的手中，一切都会失控；因为，当局要求的数据包括：位置历史记录、设备标识符、通话记录、互联网访问模式等，这个要求显然不仅是数据，俨然已形成监控。 他今日就通讯及多媒体委员会（MCMC）收集民众的手机数据一事，在马华总部召开记者会时指出，该课题不是党派问题，而是攸关全民隐私与自由制度问题，这些是公民议题。 魏家祥指出，近来屡有批评政府或政党的网民遭调查甚至被扣押手机的案例，就连辞去经济部长职的拉菲兹也提出类似质疑，这些都削弱了人民对政府保障数据安全的信心。 ”如果连一位刚刚辞职的现任部长、他的支持者，以及独立评论员都成为执法单位的针对对象，这就不再是党派之争问题，而是制度问题了；试问，发生了这些案例之后，政府还期望大家相信，收集数据不是为了监控人民？” “当政府不断宣称‘没什么好担心’，反而让人民更感不安，担心自己随时会成为‘被监控’的一员。” 他直言，隐私不能成为权贵专属的特权，监控也不应成为国家的新常态。 针对这一争议，马华也提出一份7项建议的立场文件，强调保障公民数据安全与隐私，包括： 1.透明的匿名化协议，并进行独立审计； 2.为用户提供真正的退出选项（Opt-out）,容许他们拒绝提供数据或者参与营销传播——而不是隐藏在法律术语中； 3. 未来收集任何数据前，强制进行公众咨询； 4. 法律改革，将《个人数据保护法》（PDPA）扩展至涵盖政府机构； 5. 采取删除数据的时间表； 6. 终止数码恐吓——大马人民必须能无所畏惧地发声； 7. 建立一个真正独立的监督机制——而不是另一个橡皮图章。 （新闻整理自《星洲日报》《光华日报》）

随着本周日（15日）父亲节即将到来，在新加坡发展的大马艺人陈泓宇难掩思念之情，他的父亲于今年3月在森美兰不幸遭遇车祸离世，提及父亲，陈泓宇动情表示：“他永远是我的超级英雄。” 面对人生中第一个没有父亲陪伴的父亲节，陈泓宇坦言心情格外复杂 “我们这次不会特别庆祝，只会和家人一起简单吃顿饭。” 陈泓宇在接受新加坡《新明日报》访问时，仍难掩悲伤。 “事情已经发生了，只希望有一个交代。警方目前仍在调查，我们还没有收到进一步的进展。” 陈泓宇眼中的父亲，是一位坚韧乐观、为家庭无私付出的长辈——不仅努力工作抚养7个孩子，还始终保持阳光心态。 “他爱吃、爱玩，想做什么就去做，身体也很健康，84岁还能自己骑摩哆。” 他感慨说道，如果不是那场意外，相信他活到100岁也不成问题。 谈到父亲的晚年生活，他说爸爸退休后生活很简单，有空就去看看孩子们，或者跟朋友报团旅游，过得很开心。       （报导整理自《东方日报》）

涉及苏丹依德利斯教育大学（UPSI）15学生死车祸案的巴士司机今日被控，面对15项导致死亡的危险驾驶罪名及1项危害公众安全危险驾驶罪，惟他在所有控状上皆表示不认罪。 现年39岁的司机莫哈末阿米鲁，对控状全不认罪，主控官要求法庭批准每项控状以1万5000令吉保释，并提出附加条件；包括吊销其所有驾照等级直至案件审结及每月首周须到警局报到一次。 法官最终批准被告以总保释金1万9000令吉及2名担保人保外候审。 这起车祸发生于本月9日凌晨，地点在东西大道靠近宜力往日里53公里处，造成15人死亡。 首15项控状指被告在6月9日凌晨1时15分，在东西大道宜力往日里53公里，危险驾驶巴士导致15名民众死亡，触犯1987年陆路交通法令第41（1）条文，并可在相同条文下判刑；罪成可被判监禁5至10年、罚款2万令吉至5万令吉、丧失持有或申请驾照资格，期限自定罪之日起不少于5年。 第16项控状指被告在6月9日凌晨1时15分，在东西大道宜力往日里53公里，以危险方式驾驶，危及公众安全，触犯1987年陆路交通法令第42（1）条文，并可在相同条文下判刑；罪成者可被判监禁不超过5年、罚款5000令吉至1万5000令吉、丧失持有或申请驾照资格，期限自定罪之日起不少于5年。 莫哈末阿米鲁没有聘请律师，自行求情时表示其月薪介于1500至1800令吉，需抚养妻子及3名孩子。案件定于7月14日过堂。 （新闻整理自《中国报》）

陈豪近年来积极争取进军中国市场的机会，但他坦言，参与综艺让他略感不自在，主要因为夫妻俩一向低调，不希望过度公开私生活。 陈豪除了继续拍剧、参与宣传活动，也积极拓展事业版图，包括直播带货、拍广告、短片及上综艺节目。 最近他与太太陈茵媺以夫妻档身份参与录制中国综艺节目《今晚好犀利》，节目反响不俗，但陈豪坦言始终觉得不太习惯。 “多年前也曾接到节目邀请，希望我们夫妻带着小朋友一起上节目，但我们觉得那样太暴露、也不安全，所以就婉拒了。真人秀节目更不会考虑，我们不希望把太真实的一面都摊开来。” 他也说，像他与太太第一次接吻的地点，就绝不会公开，“那是属于我们俩的私密回忆。” 陈豪笑言，自己不擅长唱歌跳舞，也担心出丑，太太对此也持相同看法，“我们都不想把不擅长的一面呈现给观众。” 谈及马国明敢于在公开场合与太太汤洛雯合唱，还大方示爱、狂赞另一半，陈豪打趣说：“我当然没他那么放得开，这方面真的输他。” 另一方面，马国明和汤洛雯最近将于本月28日以夫妻档形式到马来西亚出席宣传活动，既是工作也顺便“拍拖捞金”。 马国明笑说：在香港试过以情侣身份出席活动，海外这是第一次，可惜这次行程太赶，没机会留下来玩。 至于会否“趁机造人”，他妙答：本身姓马但属虎，属马和属猪的宝宝跟我很合，暗示最快要等到明年再“追马B”。 被问到是否考虑学习陈豪当爸爸？他笑说：当然会向对方取经啦。 至于是否已经准备好迎接新身份，他则一贯保持随缘态度：“还没啦，随缘吧！” 他也透露，虽然这次马来西亚之行不需要开嗓，但未来若有客户邀请，也不排除夫妻档合唱的可能，并甜蜜夸赞太太唱歌很好听，像兔子一样可爱。     （报导整理自《星洲日报》）

首相安华证实，前首相敦马哈迪在5月赴日本出席日经国际论坛相关开销，是由政府所承担，而开销约为48万6000令吉。 安华在出席党务活动后受询时向媒体证实，政府是根据现有规定，在接获马哈迪申请后，由他亲自批准拨款。 “根据规定，首相有权批准前首相出访请求。他提出申请，我批准了，因此政府就负责支付费用，包括随行人员的开销。” 他说，马哈迪虽经常批评政府，但仍享有提出申请权利，而是否批准，则属首相酌情决定。 “我不希望有人误解。尽管他天天攻击我们，我们依然批准他的出行拨款，我也不想采取负面立场。” 据了解，马哈迪于5月30日在东京出席“亚洲的未来”日经论坛，当时他曾表示，这可能是他最后一次参与该论坛。 另一方面，安华也呼吁公正党党员放下对党选结果的不满，重建彼此关系，推动更大政治议程。 “我都能与巫统合作，甚至互相拥抱。我们都该着眼于更大的目标，放下过往分歧。” （新闻整理自《星洲日报》）

大马房地产发展商会（REHDA）警告，征收6%销售及服务税（SST）恐将推高房价，包括建筑营运成本、拖慢房市，并加重低收入群体的购屋负担，特别是可负担房屋。 REHDA发文告指出，此举将为发展商带来实际挑战，预计整体市场发展步伐将因此放缓。 该会主席何汉生指出，由于发展商需重新调整项目计划，这项税务措施将间接影响房市活力，尤其对中小型发展商影响更大。 “许多中小企业会员仍未完成向内陆税收局注册手续，若政府能将执行日期延后至2026年，将有助业者更好地做好准备。” 他呼吁政府考虑业界处境，延长宽限期，以避免新税制过快上路造成混乱及负担。 （新闻整理自《南洋商报》）

在国盟寻求调整内部架构之际，伊斯兰党提出重组建议，拟设立一个由反对党领袖兼土著团结党署理主席韩查再努丁领导的执行委员会，赋予他更大权力，并推举其为首相人选；据悉，伊党无意争夺首相职位。 据消息人士透露，国盟将成立一个由韩查领导的执行委员会，而国盟4个成员党伊党、土团党、民政党及大马印度人民党（MIPP）党魁，将继续在现有最高理事会中发挥职能。 “其他结构都维持不变，仅是设立一个新的委员会，就像设立一个专责部门。” 一名熟悉协商过程的土团党领袖向《当今大马》透露，伊党无意争夺首相之位，这是因为根据该党在全球伊斯兰运动的经验发现，只要由伊斯兰主义者领导的国家，必定遭受四面八方的攻击。 这项建议早在2月18日的一场国盟高层会议中就已提出，当时与会者包括伊党主席哈迪阿旺、署理主席端依布拉欣，以及土团党副主席莫哈末拉兹等共10名核心领导人。 不过，重组提议并非毫无阻力，据了解，阿兹敏派系更倾向设立由土团党总秘书阿兹敏阿里主导的“国盟秘书处理事会”，令拥立韩查为首的方案一度陷入停滞。 早在4月初发生的人事异动也加剧了国盟内部波动，登州大臣阿末沈苏里突然辞去国盟总财政职务，而这就发生在国盟宣布任命阿兹敏为新总秘书的次日。 外界普遍猜测此举反映国盟内部派系竞争，尤其是最高理事会并未采纳伊青团的建议，委任伊党总秘书基尤丁，更添变数。 尽管如此，阿兹敏派系代表、土团党宣传主任顿法依沙公开否认国盟最高理事会曾正式讨论结构重组，试图淡化外界对“正式重组”传言，但他也坦言，关于组织优化的讨论确实仍在进行。 “现阶段，各方建议仍处于沟通、协商和考虑阶段。”     （报导整理自《中国报》）

https://youtu.be/BAf_VYjRSYI   巴士和商用重型车辆强制装限速器！陆交局将从10月1日起展开执法行动！ 交通部长陆兆福宣布，将从10月1日起，针对巴士和商用重型车辆限速器展开执法行动，以提升道路安全，降低重型车辆死亡事故的风险。 从今年10月1日起，所有2015年后注册的旅游巴士、长途巴士以及重型货运车辆，必须向汽车厂家、陆路交通局认可的技术服务商、车厂和认证机构取得限速器功能认证。 陆兆福今天召开记者会说，限速器功能认证文件和报告必须每两年更新。 他补充，没有限速器功能认证，就不能在电脑验车中心验车，也无法获得陆路公共交通机构发出的准证，有关车辆就不能再上路。 “相关文件必须时刻置放在车上以备供陆路交通局检查。” 2015年前注册的老旧商用车，若已具备限速器，必须在2026年1月1日前激活，明年就会开始执法行动。 至于还未装置限速器的载货车（载重量超过3500公斤）及载客车（超过8人和总量超高5000公斤），最迟必须在明年7月1日前安装限速器。 “所有类型的巴士和重型车辆的最高速度限制为每小时90公里。” 陆兆福警告，不符合规定者将会面临处罚、包括吊销执照。 （整理自《南洋商报》《星洲日报》）

经济部长拉菲兹最后一次进办公室！ 拉菲兹今天在脸书发文指出，昨天和今天最后一次进办公室，处理事务及收拾办公室。 他上载与数位官员的合照，介绍并感谢他们在经济部协助推动各项经济倡议。 “他们都是团队的政策官员，我说服他们放弃以前的职业，到我的办公室任职。” “从辣椒到半导体，再到初创企业生态系统、柔佛经济特区、国家能源转型路线图 、第13大马计划，他们将我的许多想法付诸于实践，如今他们将回到各自的工作岗位。” 拉菲兹早前在公正党党选中寻求蝉联署理主席职位失败，于5月28日宣布辞去部长职位。 首相安华昨日才表示，还没接纳两名部长的辞职，两人仍在休假中，并希望他们可以改变想法重回内阁，今天拉菲兹就在脸书发文告别，称最后一次进办公室。 （整理自《星洲日报》）