果粉引颈长盼多时的Apple Pay（苹果支付）终于在我国登场了！ 根据Apple的官方宣布，目前可以接通及绑定Apple Pay服务的银行有3家，分别是：AmBank、Maybank和 Standard Chartered所发行的卡。 AmBank及 Standard Chartered目前支援信用卡；至于Maybank，除了信用卡，该银行的过账卡（Debit Card）也支援。 在这项服务开通后，使用苹果手机的朋友日后就多了一个支付服务的选择，但要如何启动及开通apple pay服务呢？这个服务又是如何使用呢？ Apple pay可以通过线下支付，只要你的Apple Watch及iPhone是采用同个Apple ID，就可通过Apple Watch进行paywave支付，当然，民众也可采用Apple pay服务进行网购付账。 （988DJ Danny温力铭现场示范） 那如何启动Apple pay及添加信用卡到pay app呢？ 1.先进入wallet app然后点击add字眼 2.点击Debit或Credit card 3.接着点击continue（继续） 4.进入scan card（扫描卡）、在扫描卡资料后选择一个方式进行验证 5.界面就会出现activated启动成功字眼，然后点击继续，信用卡或过账卡就绑定在Apple pay内了。 苹果也透过自家官网说明，“持有以上银行VISA和万事达客户，都可以使用苹果支付，而美国运通则在年杪左右就可开通。 苹果也说，除了与银行合作外，苹果也准备与各大商家合作，包括电信公司、饮食企业等，为客户提供便利。 随着Apple pay是在2014年首次推出，如今可在60多个国家和地区使用，并与全球1万多家银行和网络商家合作。 （新闻综合整理自苹果官网 |Danny温力铭脸书）

马新社电视华语新闻因人手严缺问题而一周减播2天掀起千层浪，离职主播叶诗妮社媒揭露内幕引发关注，马新社正式发声，指叶诗妮指控不实已影响形象，会针对该事件采取法律行动。 叶诗妮在马新社正式官宣华语新闻将从一周7天缩减至一周5天播出后，在自己的脸书撰文揭露，这是因为人手不足所致，原本8人团队走剩3人，其中还有变相减薪情况，领导层甚至提出降低新闻质量把关的要求等等。 较后，马新社主席拉丝阿迪巴昨午被媒体被询及有关该控诉时回应，新闻工作者薪资不高已是老问题，她在1986年担任播报员的年代已有这个普遍现象，当时月薪只有300令吉，她也表示已收到相关报告，需要再了解。 此外《当今大马》也联系上马新社执行长罗斯兰，他表示会先向马新社索取报告再回应。 接着，马新社就在昨晚发文告反驳叶诗妮的控诉，指她指控毫无根据，马新社会采取法律行动，因为这已对马新社及政府形象及声誉造成影响。 “有关减薪的指控属不实，因为马新社在2019年接管华语新闻后，所有员工透过面试程序，被吸纳入马新社，他们同意所提出的薪资；同时，每年更新合约时，将调涨薪资。” 文告说，针对降低华语新闻质量的指控，8月份电视新闻播出从7天缩减成5天，这是由于人手短缺而立即采取的临时措施。” 告说，从2018至2019年期间，华语新闻制作是由一家私人公司负责，然后于2019年被马新社接管。从2019年至今，共有7名员工辞职。 “自2019年起叶诗妮是合约广播记者，其合约将在2022年8月31日截止，她选择不续约。” 文告说，为了解决华语新闻人手短缺的问题，他们已经采取数项措施，包括刊登招聘广告、只要有一个人对相关聘请有兴趣，就会立即展开实体或线上面试、从其他组调动员工来支援华语新闻的播出、以合约方式吸纳实习生，以及有2名新员工从这个月开始上班，9月会再增添2名新员工。 “华语新闻人手不足的问题不只是马新社所面对，据了解，其他制作华语新闻的电视台也面对同样的情况。” 另一方面，针对马新社将采取法律行动，叶诗妮在转发该新闻后撰文说，她会秉持初心面对一切，并透露自己正在寻求法律建议，稍后也会回应，并谢谢大家的关心。 （新闻综合整理自《星洲日报》| 叶诗妮脸书）

继之前网络热议的“挡车姐”事件后，马新第二通道关卡再次发生越位插队争议，一名大马女子声称遇上“护照哥”，更指被男子社媒人身攻击，女子决定报警！ 根据报道，女事主是在日前在新加坡陪同朋友返回雪兰莪，两人第一次开新加坡车牌的车辆回马，在准备通关之际，遇上一名男子插队，而男子插队时更向他们出示“护照”，女事就把事件发布至社媒，结果引来男子在网络进行人身攻击。 《新明日报》报道，“护照哥”事件持续发酵，随著男子在社交平台对大马女子人身攻击，加上事发地点仍属新加坡管辖领域，女事主与友人商量后决定报警。 男子是在女事主上载po文后发帖斥责她，他下载女事主照片，并重新上载至个人脸书直呼对方“死肥婆”等，进行人身攻击，虽然他随后把贴文及留言删除，但眼明手快的网民即刻将内容截图。 这个事件同样在网络上发酵，男子一边插队一边高举大马护照“示意”要后方司机让路的行为，一面倒的被网民斥责。 根据报道，女事主是在新山工作的卢小姐（25岁，工作中介），她当天是与友人从新加坡前往雪州，抵达地点就她就到警局备案。 不过，据当时警方透露，由于事发地点属新加坡管辖领域，因此建议女事主回到新加坡备案；女事主已决定在近日内返回新加坡后，就到警局备案。 （新闻整理自《中国报》《南洋商报》）

例至今 #4,714,498宗，再有6人死。 卫生部COVIDNOW网站疫情重点： 📌康复出院：4229人，累计治愈：4,635,737宗 📌本土感染：3080宗 📌境外输入：3宗 📌死亡人数：12死 | 累计：36,044 📌送院前死亡病例：3宗 | 累计：7659 📌活跃病例：42,717 宗 📌加护病房：  62人 📌借助呼吸器：35人 📌新增病例州区中，吉隆坡773宗全国最高，雪兰莪605宗第二，第三沙巴285宗。 其他州区依序：霹雳248宗、森州240宗、吉打160宗、马六甲130宗、砂拉越122宗、槟城117宗、柔佛96宗、布城83宗、吉兰丹80宗、登嘉楼65宗、彭亨69宗、玻璃市10宗及纳闽10宗。 📌新增死亡病例州区中，霹雳及马六甲各报3死全国最高、雪兰莪报2死、森州、彭亨、砂拉越及登嘉楼各报1死；其他州区无死亡病例。

为杜绝 飙车造成的社会问题，交通部将修改1987年陆路交通法令，除加重刑罚，也扩大受罚的对象至飙车族、观众、未成年者的父母，及协助飙车族 改装摩托车的业者 一律不放过！ 交通部秘书长依山依萨透露，交通部修订相关条文其中一项重点，即大幅提高罚款，将飙车族的超速驾驶罚款，从现有最低300令吉最高2000令吉，增加至5000或 1万令吉。 他认为，由于目前罚款数额太低，有些飙车族被逮捕后，甚至早就已做好准备面对最高罚款，因这比数额对他们起不了 阻遏作用。 依山依萨强调，协助飙车族改装的摩托车修理业者也是当局会对付的目标之一。 “这是因为当局发现，当某个飙车族 胜出后，协助他们 改装摩托车的车厂 也会爆红，吸引 更多飙车族 找上门要求改装。” 他也说，飙车族的行为 害人害己，已经达到令人厌恶程度，因此除了加重刑罚，陆路交通局 也可以 设立档案库，将因为飙车而发生车祸的骑士资料，存入 资料库内提供相关者查阅，或是提高涉及者的车险保费。 他表示，部分先进国家之前也面对飙车问题，皆通过有效政策成功解决，因此他相信大马也会有成功一天。

卫生部长凯里说，世界各国冠病确诊数据比实际染疫数字低，主要因为检疫措施简化了，也有很多确诊病患没如实申报！ 他强调，根据传染病预防和控制法令和防疫政策，民众一旦确诊冠病是必须申报的，不过，在迈入国家复苏阶段后，防疫标准作业已经放宽。 另外，凯里指出，我国如今已经迎来了新一波新冠疫情，但确诊数没有暴增，重症和死亡病例也受控，这是一波是低但漫长的疫情（low long wave）。 卫生部如今也不看病例总数，而是看病例严重程度；包括考量病例严重性、入院率和死亡率，只要这些数据受控，就可良好管理。 （新闻整理自《中国报》）

日本知名时尚设计师三宅一生（本名三宅一诚）今日传出因癌而病逝，享年84岁，震惊时尚圈！ 根据日媒《读卖新闻》报道，活跃于全球时尚界的三宅一生，因不敌肝癌病魔，5日去世。 三宅一生出生于广岛县，自东京多摩美术大学毕业后，到巴黎和纽约工作。之后他回到东京创业，推出一种褶状纺织品，独特的皱褶感成为他同名品牌的特色。他曾获颁日本紫授褒章和文化勋章。 三宅一生在1970年正式成立三宅设计事务所，并于隔年创立品牌「Issey Miyake」，品牌至今仍活跃于时尚产业，享誉全球。 三宅一生品牌创立至今，设计始终专注于“一块布成衣”的制衣理念，并打破了东西方之间的文化界限，追求“身体，与包裹着它的布料，以及两者之间的和谐关系”，并将其作为基本设计理念而震撼时尚界。 对时尚界的人而言，哪怕师是时尚界的新人，三宅一生这个品牌一定不会陌生，其独特的设计风格，有着很强的辨识度，无论是走在街上，看着街拍，还是在秀场的现场，只要随便一眼便可轻松找到三宅一生。他所开创的制衣理念，形成了如今独树一帜无法复制的品牌风格。 他曾经在接受访问时说，他试图创造出一种，既不是东方的风格，也不是西方的风格的服饰。 三宅一生说，前卫就是要超越时间。在其服装设计里,前卫不仅仅是一个简单的词，而是对服装概念的突破，他从根本的审美打破了许多人的惯常思维，他把有序拆解为无序，把小心翼翼解放为随意揉捏，把约束规矩打破为肆意舒畅。 三宅一生在自己的设计中贯穿着人道的思考，他也被称为“面料魔术师"。从80年代到90年代,他相继推出了“一生褶"和“我要褶皱”系列服装。 他认为人们需要的是随时都可穿、便于旅行、轻松舒适的服装，而不是整天要保养、常送干洗店的服装；因此他设计的褶皱面料可随意一卷，捆绑成一团，不用干洗熨烫，要穿的时候打开，依然是平整如故。 三宅一生曾说：“一块布就是我的起点”。在他看来,是人体与布料之间的空间创造了服装,服装可看作是是人的第二层皮肤，是覆盖在身体上的一块布。 「一块布」（A Piece of Cloth），起源于1970年代那块名为「piece of cloth」的，插入了袖子的棉纱亚麻布。作为设计的起点，这对他自己也是很重要的一件作品。他说现在他仍旧会经常回到那个点上，因为那是衣服永恒不变的原始码。 （新闻整理自《东森新闻》《联合新闻网》《人人焦点》）

香港资深艺人胡枫（修哥）以90岁高龄，于今年中秋节第5度踏上红馆舞台开唱，自男团MIRROR演唱会发生坠屏事故，香港当局公布了安全短期措施，但预料对胡枫的个唱影响不大，因胡枫的舞台会将不必要的机关，如升降台撤除！ 胡枫即将于9月10日中秋节第5度踏上红馆舞台举行《修哥90迎金秋‧无限枫骚演唱会》，为考虑到90岁的胡枫是高龄人士，早前和监制开会时，已提及要格外小心安排在舞台的设计，这包括拆除不必要的升降台，只会保留一座升降台给胡枫使用，其他嘉宾出场时或安排在舞台两侧进出。 不仅如此，原本悬挂于台上的灯饰会往后移至舞台后方边缘，确保台上所有表演者包括舞蹈员及乐手的安全，但同时充满华丽感觉的舞台效果。 另外，在舞台上嘉宾将会分布在多张圆枱处，近距离欣赏演出之余、也可以随时加入演唱会的表演行列。 此外，胡枫近日接受港台节目《安哥同学会》访问，其太太吕咏荷在2016年因病离世，节目中主持人提到曾在公开场合见到胡枫和太太的相处，并指“她不只是你的贤内助，更是你的天使，很难得。” 胡枫认同说：“不只难得，简直是难上加难。在我心目中，虽然她不在了好几年，但我依然还想念她。” 胡枫与吕咏荷于1957年结婚，有影偕双，绝对是圈中的模范夫妻，可惜太太在2016年因病离世，修哥十分伤心，他在亡妻的花牌写上“缘尽今生，来世再续”。       （报导整理自《星洲日报》）  

社交媒体巨头Meta近日发布企业商家使用说明，宣布从今年10月1日起，脸书（Facebook）将关闭直播带货功能，用户将不能在FB上举办任何新的或预定的直播购物活动，预料为不少依靠直播带货的商家造成一定的影响。 根据说明，，用户仍可以使用FacebookLive来直播活动，但不能在FacebookLive视频中创建产品播放列表或标记产品。 根据通告，Meta是基于消费者正转而观看短影片，所以会把重心转移到脸书和Instagram上的Reels，即Meta的短影片产品。 如果商家想通过短视频吸引消费者，可以尝试在Facebook和Instagram上使用Reels和Reels广告，Reels还允许商家和创作者使用付费广告来提升他们的内容价值。 “用户可在脸书和Instagram试用Reels和Reels广告，也可以在Instagram Reels中标注商品，以提高商品曝光度和购买意愿。” “如果您拥有具备结帐功能的商店，且想要在Instagram主办直播购物活动，您可以设定Instagram直播购物。” Meta提醒若想保留之前的直播影片，可以在粉丝专页或创作者工作坊中下载影片。 对于Facebook决定关停直播购物功能，有观点认为，这或许与在除亚洲以外的地区用户对直播带货的普遍认识和接受程度仍很低有关。 事实上，Facebook并非首个关停直播带货业务的平台，不久前在英国市场受挫后，TikTok方面已放弃了将其直播带货“TikTok Shop”扩展到美国及欧洲其他地区的计划。     （综合整理报导）

交通部长魏家祥说，为监管和保障电召外送服务（P-hailing）人员，内阁同意修改3项法令，其中将修改外送员年龄门槛从原本21岁降至18岁，即可获得职业驾驶执照。 他解释，在考量我国人口状况，尤其在一些乡区，送货是主要收入工作，当把外送员年龄限制降低至18岁，辍学者无需等到21岁，只要考获驾照即可申请货车驾驶执照（GDL）。 他说，这项年龄修改将允许更多刚获驾驶执照或摩哆执照的国人，申请职业驾驶执照，从事零工经济工作，透过送货与送餐增加收入。 针对有者认为不应规定考取GDL，魏家祥则指出，外送员必须考取GDL并非加重负担，这是旨在确保他们有参与课程，非随意让所有人当上外送员，无需了解自身责任，这也让当局监管和掌握外送员数据。 “若持有驾照就可送货，我们将无法管制。GDL则规定必须参与陆路交通局课程；至于是透过电召车营运商或个人申请GDL则视之后规定而定，我们要看哪个方式更实际，陆路公共交通机构稍后将推出相关指南。” 他也指出，内阁已在8月5日议决，交通部及属下机构APAD，及东马沙砂商业车辆执照局将负责监管电召外送服务。 “有鉴于此，为了更有效协调与监管上述范围，内阁已同意修改1987年陆路交通法令、1987年商用车辆执照局法令及2010年陆路公共交通法令。”       （报导整理自《中国报》）